于洋

（天津港遠(yuǎn)航國(guó)際礦石碼頭有限公司，天津 300450）

1 項(xiàng)目背景

隨著各項(xiàng)信息技術(shù)在港口企業(yè)的應(yīng)用不斷加深，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段提高企業(yè)管理和客戶服務(wù)質(zhì)量已成為各個(gè)港口企業(yè)當(dāng)下最重要的工作之一。由于港口企業(yè)是重要的海陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)，人員及車輛進(jìn)出較為頻繁，內(nèi)部職工，外協(xié)外包人員，臨時(shí)來訪人員及車輛較多，傳統(tǒng)的門衛(wèi)手動(dòng)登記放行的手段難以適應(yīng)新階段的管理需要，粗放的管理對(duì)企業(yè)的公共安全、生產(chǎn)安全、數(shù)據(jù)安全等方面，造成了不同程度的管理難點(diǎn)。并且新冠疫情當(dāng)前，企業(yè)面臨員工高效通行，檢測(cè)防疫等諸多問題，建設(shè)一套適用、高效、便捷且安全的人員車輛通行管理系統(tǒng)就顯得尤為重要。

2 外來訪客預(yù)約審核系統(tǒng)的需求和建設(shè)原則

由于碼頭企業(yè)管理面積大，各個(gè)堆場(chǎng)、碼頭分布較為分散且互為獨(dú)立，場(chǎng)地內(nèi)部生產(chǎn)區(qū)域和辦公區(qū)域?qū)ν鈦砣藛T訪問的權(quán)限也不盡相同。根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況和人員審核的具體要求，系統(tǒng)應(yīng)滿足以下需求：

（1）人員高效通行。運(yùn)用人臉識(shí)別和二維碼掃描等技術(shù)，保障人員能夠高效通過人行閘機(jī)和車輛閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)快速通行的目標(biāo)。

（2）人員通行可視化。及時(shí)準(zhǔn)確掌握人員通行的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，數(shù)種維度的數(shù)據(jù)展陳。將歷史數(shù)據(jù)與計(jì)劃數(shù)據(jù)比對(duì)做趨勢(shì)洞察分析，決策整體與局部快速?zèng)Q策調(diào)整勞動(dòng)力投入。

（3）訪客統(tǒng)一管理。建立訪客通行管理的機(jī)制，對(duì)外來訪人員來訪登記建立數(shù)字化檔案。

（4）商務(wù)通道車輛管理。商務(wù)通道車輛利用車牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)外來進(jìn)出的車輛進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別和記錄存檔，結(jié)合預(yù)約的功能，對(duì)來訪車輛實(shí)現(xiàn)預(yù)約登記的通行管理。

（5）疫情防控人員測(cè)溫篩查。針對(duì)港口企業(yè)防疫管理需求，通過熱成像攝像機(jī)對(duì)進(jìn)入樓內(nèi)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)體溫篩查，出現(xiàn)體溫異常，及時(shí)產(chǎn)生告警提示。

（6）訪客審核管理。外來人員或車輛進(jìn)入場(chǎng)地，需進(jìn)行信息填報(bào)、學(xué)習(xí)安全規(guī)程并進(jìn)行安全答題考核。管理人員核對(duì)信息無誤，審核通過后放行。

根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)的需求，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全和系統(tǒng)使用安全的要求，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程中，管理系統(tǒng)的建設(shè)原則應(yīng)包括：一是先進(jìn)性系統(tǒng)的架構(gòu)和技術(shù)均符合高新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合識(shí)別技術(shù)和電子圍欄技術(shù)，保證系統(tǒng)在今后一定時(shí)間內(nèi)的先進(jìn)性；二是擴(kuò)展性原則。技術(shù)方案不僅要考慮先進(jìn)、實(shí)用，還必須考慮系統(tǒng)的未來的擴(kuò)展；三是穩(wěn)定性原則。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面保障系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性；四是易操作原則。強(qiáng)調(diào)以人為本的設(shè)計(jì)思想，適應(yīng)多功能、外向型的需求，對(duì)于來自內(nèi)外的各種信息進(jìn)行收集、處理、存儲(chǔ)、傳輸、檢索、查詢。要充分考慮系統(tǒng)的兼容性和易用性，避免因系統(tǒng)技術(shù)選型問題，造成人員使用和操作的困難；五是可維護(hù)性原則。系統(tǒng)應(yīng)具備自檢、故障診斷及故障弱化功能，在出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)能得到及時(shí)、快速的修復(fù)。

3 系統(tǒng)技術(shù)方案設(shè)計(jì)

3.1 硬件設(shè)計(jì)方案

系統(tǒng)主要硬件包括人行閘機(jī)、智能擋車器以及服務(wù)器組成。人行閘機(jī)包括閘機(jī)主板、人臉識(shí)別測(cè)溫設(shè)備、二維碼讀取機(jī)頭、電源調(diào)制器、4G無線路由器等硬件。車型閘機(jī)即智能擋車器包括車牌抓拍攝像頭、抬桿器、司機(jī)測(cè)溫紅外攝像頭、閘機(jī)主板等硬件。微信小程序系統(tǒng)以TCP/IP協(xié)議與閘機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，閘機(jī)通過微信小程序系統(tǒng)的智能識(shí)別結(jié)果判斷是否開閘。

3.2 軟件設(shè)計(jì)方案

系統(tǒng)軟件分為用戶端和管理端。用戶端采用微信小程序的模式，用戶通過小程序進(jìn)行填報(bào)和日常處理，微信小程序部署在云端服務(wù)器，屬于view層。管理端采用B/S，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用springMVC框架搭建，負(fù)責(zé)后端運(yùn)算處理、權(quán)限管理和統(tǒng)計(jì)的功能。springMVC功能強(qiáng)大，每個(gè)模塊可以單獨(dú)存在，也可以與其他多個(gè)模塊聯(lián)合實(shí)現(xiàn)，與微信小程序兼容效果較好。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1。

圖1 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

3.2.1 微信小程序的應(yīng)用

用戶端主要針對(duì)外來訪客和內(nèi)部審批人員，采用微信小程序?qū)崿F(xiàn)。微信小程序，英文名Wechat Mini Program，是一種不需要下載安裝即可使用的應(yīng)用，它實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用“觸手可及”的夢(mèng)想，用戶掃一掃或搜一下即可打開應(yīng)用。微信小程序具有無須卸載安裝、占用資源少、開發(fā)門檻低、迭代速度快等優(yōu)勢(shì)。針對(duì)本系統(tǒng)用戶范圍廣、終端差異大的特點(diǎn)，微信覆蓋面廣、操作簡(jiǎn)單，是用戶端技術(shù)方案的最優(yōu)解。

3.2.2 系統(tǒng)軟件主體技術(shù)架構(gòu)

系統(tǒng)的軟件開發(fā)采用AOP模式，前端采用Vue.js框架+html5，數(shù)據(jù)庫采用mySQL數(shù)據(jù)庫，后端采用springMVC結(jié)構(gòu)，持久層應(yīng)用了Hibernate框架。軟件詳細(xì)架構(gòu)如圖2。

圖2 軟件詳細(xì)架構(gòu)

4 系統(tǒng)主要內(nèi)容

4.1 移動(dòng)用戶端

（1）預(yù)約申請(qǐng)。外來人員在進(jìn)場(chǎng)前在系統(tǒng)中進(jìn)行預(yù)約操作，進(jìn)場(chǎng)人員需要在此功能中依次填寫身份信息、訪問區(qū)域、訪問部門、行程碼、健康碼、來訪目的等信息，如果外來人員駕車進(jìn)場(chǎng)，需要填寫車輛信息，填寫完畢后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈出安全告知，外來人員需要閱讀安全告知并在該告知底部進(jìn)行電子簽名，完成電子簽名后系統(tǒng)會(huì)彈出安全試題測(cè)試，外來人員需要填寫安全試題，系統(tǒng)對(duì)試題的結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)判斷，達(dá)到預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)后判定為通過，若不通過將提示人員需要重新測(cè)試。完成填報(bào)后，系統(tǒng)自動(dòng)保存并提交管理端審批，審批人針對(duì)個(gè)人信息和防疫登記信息進(jìn)行審核。訪客訪問區(qū)域是單選或多選，系統(tǒng)不允許訪客出入未勾選的區(qū)域。

（2）人員或車輛通行。外來人員在完成預(yù)約申請(qǐng)并審批通過后，系統(tǒng)將自動(dòng)生成二維碼。步行的外來人員進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，將系統(tǒng)生成的二維碼對(duì)準(zhǔn)閘機(jī)上的掃描窗口進(jìn)行掃描。掃描識(shí)別成功，閘機(jī)開閘，人員放行。內(nèi)部員工可提前錄入個(gè)人信息和面部信息，經(jīng)后端審批后，會(huì)總動(dòng)生成動(dòng)態(tài)二維碼。人員進(jìn)入場(chǎng)地，可以提供通行二維碼，也可以刷臉測(cè)溫通過。如果外來人員駕車進(jìn)出場(chǎng)，車輛除司機(jī)外，其他人員下車在閘機(jī)掃碼，司機(jī)開車通過車行閘機(jī)進(jìn)出場(chǎng)。針對(duì)新冠疫情防控的需求，在進(jìn)口處部署測(cè)溫?cái)z像頭，如遇司機(jī)體溫異常，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并禁止入內(nèi)。車輛進(jìn)入車行閘機(jī)的攝像頭處，自動(dòng)識(shí)別車輛牌照號(hào)，與系統(tǒng)申請(qǐng)通過的牌照號(hào)進(jìn)行比對(duì)，識(shí)別成功抬桿，車輛通過，系統(tǒng)將記錄此次信息。

（3）申請(qǐng)記錄。系統(tǒng)自動(dòng)保存申請(qǐng)記錄，管理人員可以通過小程序檢索查看申請(qǐng)成功與失敗的記錄。

（4）綠色通道。當(dāng)邊檢、海關(guān)等特殊外來人員來訪時(shí)進(jìn)入綠色通道，在綠色通道中人員填寫相關(guān)信息后閱讀安全告知，并在閱讀完成后進(jìn)行電子簽名，完成電子簽名后系統(tǒng)生成通行二維碼。

4.2 管理用戶端

（1）申請(qǐng)審批。管理人員通過此功能對(duì)有審批權(quán)限的用戶添加、修改或刪除，并賦予用戶權(quán)限。

（2）審批記錄。系統(tǒng)提供人員審批記錄功能，用戶可以通過此功能查詢所有在系統(tǒng)中審交過申請(qǐng)的人員數(shù)據(jù)，并可以關(guān)聯(lián)查看人員的進(jìn)出場(chǎng)記錄。

（3）流量統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)的人員進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)人員流量數(shù)據(jù)，流量數(shù)據(jù)包括人員進(jìn)場(chǎng)流量、人員出場(chǎng)流量、人員總流量等數(shù)據(jù)，并以圖形的方式進(jìn)行展示。

（4）權(quán)限管理。系統(tǒng)可以根據(jù)管理人員的自身的要求對(duì)個(gè)人與部門的審批權(quán)限進(jìn)行調(diào)整與分配。

4.3 對(duì)外展示界面

系統(tǒng)提供大屏展示模塊，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)流量數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果以圖形與列表相結(jié)合的方式展現(xiàn)在大屏界面上。大屏使用HTML5技術(shù)，可單獨(dú)部署在任何平臺(tái)的服務(wù)器上，達(dá)到隨時(shí)部署隨時(shí)展示的目的。智能閘口看板如圖3。

圖3 智能閘口看板界面

5 結(jié)語

本項(xiàng)目將基于港口企業(yè)的人員與車輛進(jìn)出管理工作要求，結(jié)合場(chǎng)區(qū)現(xiàn)實(shí)道路情況與閘口位置情況，設(shè)計(jì)一套符合碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)出管理要求的信息化系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)合二維碼和面部識(shí)別技術(shù)。依托計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)與微信平臺(tái)建立一套便攜、高效的智能化進(jìn)出管控系統(tǒng)，通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)目前公司內(nèi)外來人員車輛的情況，可以針對(duì)外來人員車輛管理工作進(jìn)行決策上的動(dòng)態(tài)調(diào)整，總體減少針對(duì)外來人員車輛的管理成本，同時(shí)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用神經(jīng)延伸添加港口各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)人、車、物數(shù)據(jù)信息線上融合與計(jì)算，為港口智慧化管理提供數(shù)據(jù)支撐，若該項(xiàng)目實(shí)施成功，可以嘗試推廣到國(guó)內(nèi)其他港口及有關(guān)行業(yè)，具有廣闊的應(yīng)用前景。