鐘全能

（四川工業(yè)科技學(xué)院 智能制造與車輛工程學(xué)院，四川 德陽 618500）

一、新能源汽車發(fā)展背景

純電動汽車與混合動力汽車是新能源汽車的主要組成部分。由于研發(fā)力度的不斷加大，新能源汽車現(xiàn)已成為我國汽車市場的主力軍。伴隨國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，預(yù)計截至2025年年底，新能源汽車銷量或?qū)⑼黄?00萬輛。此外，由于新能源汽車核心競爭力的不斷加強，國內(nèi)汽車生產(chǎn)水平或?qū)⒂?025年底再次取得突破，甚至將會走出國門，實現(xiàn)海外擴張。同時，在智能化與信息化技術(shù)飛速發(fā)展背景下，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)愈發(fā)受到重視。

目前，我國已然確立包括純電動汽車、混合動力汽車以及燃料汽車的新能源汽車研發(fā)格局，并且具備智能化技術(shù)、動力電池管理系統(tǒng)以及電力電子系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)支撐。當(dāng)前，新能源汽車人才缺口愈發(fā)凸顯，市場人才需求量逐漸加大，然而，許多高校卻尚未制定相對完善的人才培養(yǎng)機制，并且也未開設(shè)相關(guān)課程。因此，國內(nèi)高校有必要結(jié)合當(dāng)前市場發(fā)展趨勢與企業(yè)實際需求，構(gòu)建完善的課程教學(xué)體系，同時配備相應(yīng)的配套設(shè)施，積極開發(fā)應(yīng)用課程，切實提高新能源汽車技術(shù)培育力度［1］。

二、新能源汽車專業(yè)教學(xué)現(xiàn)存問題

（一）專業(yè)課程不具系統(tǒng)性

整體來看，新能源汽車專業(yè)現(xiàn)有課程不成體系，課程內(nèi)容也并不完整，因而導(dǎo)致專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際需求脫節(jié)的問題。目前，部分高校學(xué)生要想掌握驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)并且取得新能源職業(yè)技能維修證書，首先必須具備良好的動力檢測系統(tǒng)維修能力、傳動系統(tǒng)檢測能力以及職業(yè)素質(zhì)。由此可見，學(xué)生須在注重提高個人職業(yè)修養(yǎng)的基礎(chǔ)上，深入學(xué)習(xí)與汽車故障診斷技術(shù)和發(fā)動機維修技術(shù)等有關(guān)的課程，如此方才可以取得相應(yīng)的資格證書。然而，就多數(shù)高校課程設(shè)置實際來看，前述課程通常開設(shè)于不同學(xué)期，時間跨度較大，明顯缺乏系統(tǒng)性，因而大大增加了學(xué)生的知識吸收難度。此外，課程之間還易出現(xiàn)重復(fù)內(nèi)容，嚴重拖慢了整體的教學(xué)進度，同時，這與當(dāng)前資格證書考試的實際需要也不相適應(yīng)。

（二）技能等級層次不清晰

傳統(tǒng)教學(xué)模式下，新能源汽車專業(yè)并未遵循由易到難的知識難度構(gòu)成原則。此外，整體來看，技能等級也缺乏必要的層次性，因而難以實現(xiàn)連貫性考核。以驅(qū)動系統(tǒng)與汽車動力綜合分析技術(shù)這一教學(xué)模塊為例，初、中、高三個級別分別與不同種類的系統(tǒng)診斷分析技術(shù)相對應(yīng)，三者的相關(guān)知識技能要求都遵循由易到難的原則，整體來看，知識點間亦做到了環(huán)環(huán)相扣。然而，傳統(tǒng)教學(xué)模式下，“檢修技術(shù)學(xué)習(xí)”課程通常開設(shè)于第二學(xué)期，初期理論學(xué)習(xí)與實踐練習(xí)二者間并未做到緊密銜接，無法實現(xiàn)教學(xué)知識的層層遞進，進而導(dǎo)致學(xué)生無法在參與實踐過程中充分發(fā)揮理論知識的應(yīng)用性。此外，新能源汽車專業(yè)課程教學(xué)還受時空限制，難以實現(xiàn)二者平衡，導(dǎo)致部分課程教學(xué)普遍存在“廣泛但欠深入”的問題，而這同樣大不利于學(xué)生學(xué)習(xí)［2］。

（三）專業(yè)技能復(fù)合性不足

當(dāng)前，市場競爭形勢日趨激烈，對于高層次技能人才的需求量也不斷加大。因此，不少高校都將培養(yǎng)復(fù)合型技能人才作為自身發(fā)展目標(biāo)，紛紛致力于培養(yǎng)復(fù)合型技能人才，以便學(xué)生畢業(yè)后可以更好地適應(yīng)崗位需求。然而，值得一提的是，由于復(fù)合型人才的培養(yǎng)難度相對更大，高校必須構(gòu)建完善的教學(xué)體系，適當(dāng)加大培育力度，最終確保復(fù)合型人才扎實掌握相關(guān)理論知識，并且能夠靈活運用個人所學(xué)理論知識，更好地投身實踐，有效解決相應(yīng)的現(xiàn)實問題，充分體現(xiàn)自身作為復(fù)合型人才所該有的綜合性素養(yǎng)。比如，學(xué)生要想順利畢業(yè)，則需學(xué)習(xí)相關(guān)課程并且取得相應(yīng)學(xué)分。然而，就當(dāng)前形勢來看，僅僅符合畢業(yè)要求的學(xué)生不但并未達到技能型人才標(biāo)準(zhǔn)與復(fù)合型人才標(biāo)準(zhǔn)，并且不能適應(yīng)市場實際用人需求。當(dāng)前，學(xué)生大多并未掌握主動選擇個人專業(yè)與職業(yè)證書種類的權(quán)利，不但難有其他學(xué)習(xí)專業(yè)知識的機會，更難以獲得技能證書學(xué)習(xí)渠道。因此，當(dāng)前高校教學(xué)成效低下，所培養(yǎng)的學(xué)生難以滿足市場對于復(fù)合型人才的需求。

三、新能源汽車專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)

建設(shè)實訓(xùn)基地對于培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)需求的技術(shù)型人才至關(guān)重要。近年來，國家不斷加大投入力度，高度強調(diào)建設(shè)實訓(xùn)基地是培養(yǎng)技術(shù)技能型人才的關(guān)鍵一環(huán)。我國實訓(xùn)基地建設(shè)工作雖然起步稍晚，并且存在一定不足，但在相關(guān)政策扶持下，無論是實訓(xùn)設(shè)備還是實訓(xùn)基地規(guī)模，與發(fā)達工業(yè)國家間的差距都在逐漸變?。?］。

（一）建設(shè)價值

要想培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)需求的技術(shù)型人才，高校新能源汽車專業(yè)必須構(gòu)建生產(chǎn)、維修、售后一體化的人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在校期間，不但需要扎實掌握理論知識，還需要鍛煉提升實踐能力，以便畢業(yè)后能夠迅速進入工作狀態(tài)，更好地適應(yīng)崗位需求［4］。建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)基地，有利于學(xué)生在參與實踐過程中深化相關(guān)理論認知，更加熟悉新能源汽車的結(jié)構(gòu)，并且掌握常見的新能源汽車故障排除方法等。

（二）建設(shè)原則

建設(shè)新能源汽車實訓(xùn)基地，首先需要確保實訓(xùn)場地與企業(yè)生產(chǎn)實際相符，此外，還需注重完善配套設(shè)施，以便學(xué)生在參與實踐過程中可以清晰了解新能源汽車制造流程。一般來說，學(xué)生雖然具備充足的理論知識儲備，但卻普遍缺乏足夠的實踐經(jīng)驗，因而難以牢固掌握新能源汽車制造流程，而為學(xué)生提供必要的車間練習(xí)機會，則能大大縮短人才培養(yǎng)周期。比如，可在新能源汽車專業(yè)建設(shè)初期，對汽車4S店進行整體改建，結(jié)合實訓(xùn)基地現(xiàn)實需求，引入不同種類的新能源實習(xí)車型。此外，必須結(jié)合新能源汽車種類與學(xué)生實際需求建設(shè)實習(xí)基地［5］。為了更好地滿足學(xué)生日常實踐需求，還需建設(shè)故障實驗室，以便學(xué)生應(yīng)用個人所學(xué)理論知識參與模塊訓(xùn)練。同時，需利用校內(nèi)實習(xí)工廠將理論知識最大限度地轉(zhuǎn)換為實踐經(jīng)驗［6］。

（三）建設(shè)策略

1.開展校企合作。要想培養(yǎng)高質(zhì)量的新能源汽車專業(yè)人才，有必要開展校企合作。如今，新能源汽車發(fā)展形勢大好，新能源企業(yè)人才需求量不斷加大。因此，高校有必要將企業(yè)培訓(xùn)機制引入教學(xué)過程，同時聯(lián)手企業(yè)共同制訂具體的教學(xué)計劃，并且配置相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，以便學(xué)生更好地了解新能源汽車制造流程，從而更好地參與企業(yè)生產(chǎn)工作。此外，也可采用訂單式培養(yǎng)方式，邀請企業(yè)技術(shù)人員參與高校日常教學(xué)工作與實訓(xùn)。

2.更新實訓(xùn)設(shè)備。當(dāng)前，多數(shù)高校所用的新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備已陳舊老化，進而導(dǎo)致教學(xué)效果難達預(yù)期。伴隨新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，高校理應(yīng)加強自身與科研院所和新能源汽車生產(chǎn)廠商間的合作力度，以便能夠及時更新實訓(xùn)設(shè)備，同時，要定期對設(shè)備進行檢修，如此方才可以幫助學(xué)生更好地融入未來企業(yè)生產(chǎn)工作。

3.引入培訓(xùn)機制。為了順利實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，高校有必要引入社會培訓(xùn)機制，采用多元化教學(xué)模式。當(dāng)前，新能源汽車從業(yè)人員普遍面臨工作任務(wù)繁重等問題，為此，高?？梢圆捎镁€上線下相結(jié)合的教學(xué)模式，充分發(fā)揮線上學(xué)習(xí)平臺優(yōu)勢與校內(nèi)實訓(xùn)基地的作用，幫助學(xué)生熟悉從業(yè)人員所需掌握的各項關(guān)鍵技能，從而有效提高新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)水平，并進一步完善實踐課程設(shè)計［7］。此外，高校還可與周邊院校建立合作關(guān)系，實現(xiàn)信息開放與共享，合理完成教學(xué)任務(wù)與實訓(xùn)任務(wù)，有效促進學(xué)生綜合業(yè)務(wù)能力的提升。

四、新能源汽車專業(yè)實踐教學(xué)課程體系構(gòu)建

（一）實現(xiàn)課程思政與實踐教學(xué)有機融合

為更符合社會主義核心價值觀要求，高校新能源汽車專業(yè)需要注重培養(yǎng)學(xué)生的工匠精神與實踐能力，通過不斷調(diào)整專業(yè)教學(xué)體系，幫助學(xué)生在扎實掌握專業(yè)理論知識的同時，成長為更加適應(yīng)市場實際需求的高質(zhì)量復(fù)合型人才。一方面，新能源汽車專業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合未來行業(yè)發(fā)展趨勢與國家現(xiàn)實需求制定教學(xué)目標(biāo)，既需注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能、職業(yè)道德以及綜合素養(yǎng)，也需注重培養(yǎng)學(xué)生的愛國主義情懷，引導(dǎo)學(xué)生樹立堅定的社會主義理想信念。另一方面，由于新能源汽車專業(yè)涉及面相對較廣，因而最好采用教研與生產(chǎn)一體化的教學(xué)模式，注重優(yōu)化實訓(xùn)環(huán)境，使其最大限度地貼近企業(yè)真實工作環(huán)境。此外，還需注重引入企業(yè)安全生產(chǎn)措施，有效培養(yǎng)學(xué)生的優(yōu)良思想作風(fēng)。值得一提的是，在此過程中，教師不應(yīng)采用傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方法，一味輸出理論，而應(yīng)當(dāng)將自身所掌握的知識盡可能有效地傳授給學(xué)生。

（二）構(gòu)建完善的校企輪訓(xùn)實踐教學(xué)體系

高校應(yīng)與當(dāng)?shù)匦履茉雌髽I(yè)建立合作關(guān)系，雙方合力構(gòu)建完善的校企輪訓(xùn)實踐教學(xué)體系。這樣一來，學(xué)生既可于實踐周前往企業(yè)一線參與實踐，也可以在實習(xí)過程中有效提煉并升華個人在校所學(xué)理論知識，更好地掌握新能源汽車的生產(chǎn)情況與維修流程等，及時發(fā)現(xiàn)個人知識短板，返校后，有針對性地進行學(xué)習(xí)，有效完善個人知識體系。

（三）建設(shè)“雙師型”教學(xué)團隊

要想有效提高新能源汽車專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，高校還需建設(shè)“雙師型”教學(xué)團隊，切實提升專業(yè)教師業(yè)務(wù)水平。新時代背景下，教師的根本工作目標(biāo)應(yīng)在于培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)、提高學(xué)生專業(yè)能力。從這一角度來看，高校更應(yīng)注重師資隊伍建設(shè)工作，特別是要打造一支“雙師型”教學(xué)團隊。在國家政策的指導(dǎo)與扶持下，國內(nèi)高?，F(xiàn)已完成“雙師型”教學(xué)團隊建設(shè)工作，原來的汽車、電子等專業(yè)教師共同組成了現(xiàn)在的新能源汽車專業(yè)教師隊伍。目前來看，仍有必要進一步整合新能源汽車專業(yè)教師隊伍，切實提高“雙師型”教師隊伍建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保新能源汽車專業(yè)師資力量能夠有效滿足當(dāng)前的教學(xué)實際需求。具體而言，可以引進優(yōu)秀的專業(yè)人才，結(jié)合學(xué)生的實際學(xué)習(xí)情況，采用相應(yīng)的教學(xué)模式，尤其需要加大對于企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)型人才的應(yīng)用力度，高?？梢云赣闷鋼?dān)任實踐教師，專門負責(zé)帶領(lǐng)學(xué)生進行實訓(xùn)。總之，高校必須積極與企業(yè)建立合作，并將企業(yè)內(nèi)部人才引入校園，共同參與校內(nèi)課程建設(shè)、項目開發(fā)等一系列相關(guān)工作，科學(xué)構(gòu)建教學(xué)人才梯隊，打造高質(zhì)量教學(xué)團隊。

（四）切實做好實踐課堂管理工作

在引導(dǎo)新能源汽車專業(yè)學(xué)生參與實踐過程中，教師必須結(jié)合現(xiàn)實需要，做好實踐課堂管理工作，同時適當(dāng)加大對于新能源設(shè)備等相關(guān)內(nèi)容的教學(xué)力度。課前，教師必須充分備課，遵照實驗室管理規(guī)定做好實訓(xùn)練習(xí)。在開展課堂教學(xué)過程中，教師需要秉持認真負責(zé)的教學(xué)態(tài)度，不斷優(yōu)化課堂設(shè)計；同時，結(jié)合學(xué)生實訓(xùn)特點與現(xiàn)存問題，有針對地給予幫扶與指導(dǎo)，并且做到嚴格管理。課后，教師需要及時評價學(xué)生的實際表現(xiàn)，以此幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)個人在參與實訓(xùn)過程中所存在的種種不足，進而做出調(diào)整，并在今后的實訓(xùn)過程中，秉持正確的職業(yè)理念，規(guī)范個人實踐操作，同時養(yǎng)成創(chuàng)新意識與吃苦耐勞的良好品質(zhì)。

（五）打造“1+X”融合實訓(xùn)基地

“1+X”證書融合，能夠更好地發(fā)揮實踐基地積極作用，打造集學(xué)習(xí)、教學(xué)、科研以及生產(chǎn)于一體的現(xiàn)代化、多元化實訓(xùn)基地。學(xué)生在“1+X”融合實訓(xùn)基地中，不但能夠更好地了解新能源汽車制造流程，還能夠掌握必要的新能源汽車維修技巧。實現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實訓(xùn)的有機融合，更有利于深入分析“1+X”實訓(xùn)，進而有效開展新能源汽車專業(yè)教學(xué)?！?+X”是一種通過實踐有效改善現(xiàn)有實訓(xùn)基地的模式，能夠充分利用現(xiàn)有教學(xué)資源，有效提升教師教學(xué)能力，成功打造“雙師型”教學(xué)團隊。此外，還可以全方位改造實訓(xùn)基地，使其達到更高的教學(xué)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為開展新能源汽車專業(yè)實踐教學(xué)提供更為專業(yè)的服務(wù)。

（六）進一步開放基地運行資源

實訓(xùn)基地是重要的新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)陣地，因此，有必要確立較高的實訓(xùn)基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并且加大投入力度，積極引入先進儀器設(shè)備。此外，還需注重引導(dǎo)學(xué)生正確認識實訓(xùn)基地在推動個人成長成才方面所具備的重要價值。在帶領(lǐng)學(xué)生參與實訓(xùn)過程中，教師必須加強指導(dǎo)，必要情況下，還需將原有的實訓(xùn)室變?yōu)閺?fù)合型綜合實訓(xùn)室，以便學(xué)生訓(xùn)練其他相關(guān)業(yè)務(wù)能力。比如，可以分析新能源汽車排放治理問題，從而有效提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。

結(jié)語

當(dāng)前，新能源汽車已然成為拉動國家經(jīng)濟增長的一匹“黑馬”，也是推動未來汽車市場發(fā)展的主力軍。因此，建設(shè)新能源汽車實訓(xùn)基地具有現(xiàn)實意義，不但能夠幫助學(xué)生鞏固個人所學(xué)理論知識，還能夠有效提高學(xué)生的實踐能力。學(xué)生有必要以實訓(xùn)平臺為依托，通過參與實訓(xùn)，不斷提高個人專業(yè)素能。高校應(yīng)注重開展校企合作，為學(xué)生提供深入企業(yè)一線的機會，確保學(xué)生能夠深入了解新能源汽車操作流程與行為規(guī)范。此外，高校還應(yīng)注重構(gòu)建科學(xué)的新能源汽車實踐教學(xué)課程體系，切實做到理論與實踐相結(jié)合。