皇甫海峰 孫中濤

濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山東省濟(jì)南市 250200

1 引言

汽車駕駛?cè)藛T在駕駛汽車的過(guò)程中會(huì)由于一些人為因素出現(xiàn)情緒和行為的不穩(wěn)定，造成這種情況的主要原因，在于駕駛員駕駛汽車過(guò)程中產(chǎn)生了攻擊性駕駛行為、疲勞駕駛以及視力不良等因素。因此提高交通安全的過(guò)程中，必須要求加強(qiáng)駕駛員的行為管理，提高他們的安全駕駛意識(shí)，同時(shí)還需要通過(guò)相關(guān)設(shè)備和儀器，加強(qiáng)疲勞駕駛的監(jiān)督和管理，盡可能避免交通過(guò)程中駕駛?cè)藛T因人為因素造成的交通事故，而且這對(duì)于提高我國(guó)交通安全體系有著重要的意義。

2 我國(guó)汽車和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021 年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約有4 億輛，同比增加了6.2%，汽車保有量為3 億輛，同比增加了7.5%。其中2021 年中國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車為2622 萬(wàn)輛，同比下降21.2%；中國(guó)摩托車新注冊(cè)登記數(shù)量為1005 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。其中2021 年中國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車為2622 萬(wàn)輛，同比下降21.2%；中國(guó)摩托車新注冊(cè)登記數(shù)量為1005 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。汽車數(shù)量的不斷增加，也需要相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说墓芾韀1]。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020 年中國(guó)汽車交通事故死亡人數(shù)為43098 人，同比下降0.7%，這也是說(shuō)明我國(guó)交通部門十分重視交通安全管理工作，并且針對(duì)汽車和公路交通制定了相應(yīng)的解決措施。

3 維護(hù)交通安全的重要性

作為交通出行秩序的關(guān)鍵交通安全是其中十分重要的內(nèi)容，同時(shí)也是交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障，但是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，汽車已經(jīng)成為人們重要的交通工具，我國(guó)的汽車數(shù)量大幅度提升，這給公路交通和交通安全帶來(lái)了巨大的壓力，同時(shí)也大大增加了交通事故的發(fā)生[2]。而汽車駕駛員的人為因素會(huì)直接對(duì)交通安全造成影響。如果大家都在交通過(guò)程中，不嚴(yán)格遵守我國(guó)交通法律法規(guī)，那么會(huì)給交通造成無(wú)法預(yù)估的后果，比如酒后駕駛、無(wú)證駕駛、開(kāi)車看手機(jī)等都屬于駕駛員駕駛汽車過(guò)程中的危險(xiǎn)行為，而且這些因素也是造成交通安全事故的主要因素，尤其像一些很大的交通事故，都是由于一些不良的人為因素造成，所以為了維護(hù)交通安全，必須通過(guò)全面且準(zhǔn)確的分析，駕駛員在駕駛汽車過(guò)程中的人為因素，并且根據(jù)這些人為因素總結(jié)出相關(guān)的規(guī)避方法，從根本上解決人為因素造成的不良后果，通過(guò)這種方式不光能降低交通安全事故的發(fā)生率，還能給廣大人民群眾營(yíng)造一個(gè)穩(wěn)定、安全、可靠的交通環(huán)境。

4 汽車駕駛員事故行為的人為因素

4.1 汽車駕駛員的攻擊性行為

汽車駕駛員作為公路交通的主要參與者，在駕駛汽車的過(guò)程中，必須有效地控制自身的駕駛行為，不能在駕駛汽車過(guò)程中出現(xiàn)攻擊性行為，這種行為不僅會(huì)給自己帶來(lái)嚴(yán)重的后果，同時(shí)也會(huì)給他人的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)影響。而這種攻擊性行為主要指駕駛員在駕駛汽車的過(guò)程中，并沒(méi)有按照相關(guān)的交通規(guī)則駕駛汽車，或使用一些十分暴力的方式駕駛汽車，這對(duì)于自己和其他交通參與者的生命安全造成很大的威脅[3]。最典型的案例，就是在參與交通行駛的過(guò)程中，駕駛?cè)藛T故意使用遠(yuǎn)光燈干擾其他車輛、在較為擁堵的路段故意插隊(duì)、故意別車以及在一些人流密集的區(qū)域不減速行駛，這些攻擊性駕駛行為會(huì)給現(xiàn)代交通事物造成嚴(yán)重的后果，同時(shí)也是發(fā)生交通事故的主要原因，需要駕駛?cè)藛T在駕車過(guò)程重點(diǎn)關(guān)注這些內(nèi)容和行為。

4.2 汽車駕駛員的性格和情緒

汽車駕駛員在駕駛汽車的過(guò)程中，自身的性格和情緒會(huì)一定程度影響自己的駕駛行為，同時(shí)也會(huì)影響交通安全。如果一個(gè)汽車駕駛員的性格較好且擁有比較穩(wěn)定的情緒，那么在參與交通過(guò)程中會(huì)理智、穩(wěn)定地控制自己的駕駛行為，即使發(fā)生了一些交通沖突，也會(huì)通過(guò)謙讓、理智的處理原則，解決這些交通沖突，這對(duì)于凈化交通環(huán)境有著重要的幫助[4]。相反如果汽車駕駛員的性格較為暴躁，情緒也不是十分穩(wěn)定，那么在參與交通駕駛的過(guò)程中，往往會(huì)將一些簡(jiǎn)單的小事不斷放大，最終導(dǎo)致出現(xiàn)更大的損失。比如現(xiàn)階段我國(guó)的汽車數(shù)量正在不斷地增加，在駕駛汽車的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)碰到前方車輛緩慢、停車難、惡劣天氣等情況時(shí)，如果駕駛員的情緒比較焦躁，會(huì)出現(xiàn)不斷鳴笛、插隊(duì)、危險(xiǎn)超車、野蠻駕駛等行為，這種行為不僅會(huì)給其他汽車駕駛員造成影響，同時(shí)也會(huì)提高交通事故的發(fā)生概率。

4.3 汽車駕駛員的疲勞駕駛行為

汽車駕駛員在駕駛汽車一定時(shí)間后，自身的精神狀況會(huì)產(chǎn)生一定的疲憊感，這時(shí)駕駛?cè)藛T的反應(yīng)速度、精神力、意識(shí)等方面都會(huì)有明顯的下降，而且疲勞駕駛還容易出現(xiàn)開(kāi)車打盹的情況，大大增加了交通事物的發(fā)生概率。一般來(lái)說(shuō)疲勞駕駛的主要發(fā)生在高速公路上，駕駛?cè)藶榱丝梢员M快到達(dá)目的地，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間高速開(kāi)車，這對(duì)于駕駛?cè)藛T的精神力會(huì)有很大的考驗(yàn)，而在高速公路上不光有私家小汽車，還有一些大型客車、貨車，這些車輛都處于高速行駛狀態(tài)，不僅自身的速度較快，而且自身會(huì)裝載著很大重量的貨物，這類車輛往往都是高速公路行駛中“霸王”般的存在，如果這些大車駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中出現(xiàn)疲勞駕駛，那么后果不堪設(shè)想。我國(guó)交通安全規(guī)則中，也明確了駕駛?cè)藛T的駕駛時(shí)間，但是一些汽車駕駛者，往往會(huì)忽略這些規(guī)定，從而導(dǎo)致因疲勞駕駛出現(xiàn)的交通事故越來(lái)越多[5]。因?yàn)楫?dāng)駕駛?cè)藛T處于疲勞狀態(tài)時(shí)，無(wú)法對(duì)交通路況中的突發(fā)情況做出正確的判斷和反應(yīng)，也無(wú)法對(duì)于道路交通中存在的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的判斷，從而造成交通事故的發(fā)生。

4.4 汽車駕駛員的視力不良因素

眼睛作為駕駛員判斷外界環(huán)境的重要工具，必須保證駕駛?cè)藛T具有一個(gè)良好的視力作保障。在駕駛?cè)藛T駕駛汽車的過(guò)程中，會(huì)通過(guò)視力和聽(tīng)力的結(jié)合，盡快掌握車輛所處的環(huán)境，這樣不僅能幫助駕駛員盡快做出正確反應(yīng)，還能避免交通事故的發(fā)生。但是如果駕駛?cè)藛T的視力不佳，像散光、近視、色盲等視力問(wèn)題，都會(huì)給交通駕駛帶來(lái)嚴(yán)重的影響。如果一名駕駛員具有較為嚴(yán)重的近視，但是也沒(méi)有戴眼鏡和矯正，那么在車輛行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T的視線范圍會(huì)受到很大的限制，駕駛員在看遠(yuǎn)一些的物體時(shí)會(huì)產(chǎn)生模糊的情況，這對(duì)于駕駛員正確判斷事物有章嚴(yán)重的影響，像剎車不及時(shí)、沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈就轉(zhuǎn)彎、沒(méi)有進(jìn)行緊急避讓等，都會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。此外如果駕駛員患有色盲癥，這種情況下駕駛?cè)藛T無(wú)法正確判斷紅綠燈，會(huì)出現(xiàn)闖紅燈的行為，給交通安全帶來(lái)了很大的安全隱患。

5 提升汽車駕駛員交通安全的相關(guān)對(duì)策

5.1 強(qiáng)化駕駛員的行為管理

為了提高汽車交通安全，必須加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為管理工作，這樣可以規(guī)范駕駛?cè)藛T的行為，同時(shí)也是維護(hù)交通安全的重要方式。例如開(kāi)展駕駛員的教育培訓(xùn)工作，首先要對(duì)駕駛員汽車駕駛教育中的性格進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，一些存在攻擊性行為的駕駛?cè)藛T，需要進(jìn)行教導(dǎo)和糾正，避免出現(xiàn)一些他們?cè)隈{駛過(guò)程中出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的行為。當(dāng)駕駛員考取駕照后，也需要進(jìn)行有效的監(jiān)管，利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)一些存在攻擊性行為的駕駛?cè)藛T進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注，這樣不僅能提高駕駛?cè)藛T對(duì)自身不安全行為的認(rèn)識(shí)，還能避免在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患。最后還要對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行心理培訓(xùn)工作，促進(jìn)駕駛?cè)藛T自控能力的提升，并且要求他們嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，像酒后駕車、不規(guī)范使用燈光、惡意別車等行為，都需要駕駛員重點(diǎn)關(guān)注，并且認(rèn)識(shí)到這些行為帶來(lái)的嚴(yán)重后果。

5.2 提高駕駛員的交通安全意識(shí)

駕駛員在駕駛汽車的過(guò)程中，必須認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性，交通安全不僅關(guān)系著“你、我、他”的生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦發(fā)生交通安全事故，那么將成為多個(gè)家庭的災(zāi)難。因此駕駛?cè)藛T必須有效控制自身的情緒和性格，當(dāng)出現(xiàn)暴躁情緒時(shí)，要給予克制，然后使用正確的方式進(jìn)行引導(dǎo)，使自己可以根據(jù)交通情況做出正確的判斷，而駕駛員出現(xiàn)這種情況時(shí)，可以通過(guò)多做幾次深呼吸，緩解情緒，嘗試與前行車輛保持一定車距，緩解跟車時(shí)的緊迫感；開(kāi)窗讓新鮮空氣進(jìn)入車廂，保持頭腦冷靜；將車停在安全地帶稍事休息，使情緒平緩下來(lái)；車上放一張幸福時(shí)刻的小照片，讓美好回憶幫你平復(fù)情緒。通過(guò)這些方式讓這些駕駛?cè)藛T可以盡快緩解自身的暴躁情緒，以一個(gè)平靜穩(wěn)定的心態(tài)解決交通問(wèn)題。另外作為一名汽車駕駛?cè)藛T還需要提高自己的駕駛過(guò)程中和專注度注意力，在駕駛汽車過(guò)程中不能出現(xiàn)玩手機(jī)、打電話、走神、注意力不集中等情況，并且還要時(shí)刻關(guān)注交通道路情況，像前方車輛的行駛情況、道路中的掉落物品等情況，都需要駕駛?cè)藛T時(shí)刻保持專注度。最后駕駛?cè)藛T還需要積極總結(jié)自身的駕駛特點(diǎn)和實(shí)際情況，認(rèn)真負(fù)責(zé)的對(duì)待每一次汽車駕駛，并且提高自身的交通安全意識(shí)。

5.3 監(jiān)督和管理駕駛員的疲勞駕駛行為

疲勞駕駛的行為對(duì)交通安全的危害較大，因此作為駕駛?cè)藛T必須有一個(gè)充足的精力和良好的作息，保證自己在車輛駕駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛行為。疲勞駕駛行為主要出現(xiàn)在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，這些駕駛?cè)藛T為了盡快到達(dá)目的地，通常會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間駕駛，這就導(dǎo)致自身的疲勞感大大增加，我國(guó)相關(guān)法規(guī)中明確規(guī)定了汽車駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中超過(guò)四個(gè)小時(shí)，就必須到服務(wù)區(qū)中休息。雖然說(shuō)交通法規(guī)中有著明確的要求，但是駕駛?cè)藛T的身體情況存在一定的差異性，所以說(shuō)駕駛?cè)藛T需要根據(jù)自身的情況，靈活調(diào)整駕駛時(shí)間。如果感覺(jué)自身的疲勞感達(dá)到臨界點(diǎn)，但是沒(méi)有達(dá)到連續(xù)駕駛時(shí)間，那么駕駛?cè)藛T也需要進(jìn)行及時(shí)的休息，盡快調(diào)整自己的精神狀態(tài)。作為一名合格的駕駛?cè)藛T，還需要重視休息和睡眠，尤其要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，充足的睡眠和良好的睡眠質(zhì)量是保證駕駛?cè)藛T安全行駛的重要前提，只有保持一個(gè)良好的精神狀態(tài)，才能安全、穩(wěn)定的開(kāi)展駕駛工作。所以作為駕駛?cè)藛T必須養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣，做到早睡早起、不熬夜，如果在駕駛過(guò)程中駕駛?cè)藛T出現(xiàn)身體不適或者睡眠不充足等情況，要避免上路行駛。最后駕駛?cè)藛T在服用一些會(huì)產(chǎn)生困倦的藥物后，也不允許駕車出行。

5.4 建立全面的駕駛員檔案資料

為了更好地了解駕駛員的身體情況和個(gè)人資料，必須對(duì)駕駛?cè)藛T建立全面的檔案資料管理模式，通過(guò)詳細(xì)的檔案資料庫(kù)可以更好地開(kāi)展駕駛?cè)藛T的管理工作。駕駛員的檔案中應(yīng)包括駕駛員的身體情況、視力情況、是否存在不適合開(kāi)車的疾病、眼睛是否存在色盲或其他問(wèn)題，通過(guò)這些詳細(xì)地記錄，不僅能對(duì)駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)和能力進(jìn)行詳細(xì)了解，還能對(duì)駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中行為進(jìn)行記錄，像是否發(fā)生過(guò)程交通事故。通過(guò)駕駛?cè)藛T的檔案資料管理，可以有效約束駕駛?cè)藛T的行為，確保駕駛?cè)丝梢詴r(shí)刻遵守交通安全。最后建立全面的駕駛?cè)藛T檔案資料時(shí)，還要增加安全教育培訓(xùn)，因?yàn)殡S著我國(guó)交通環(huán)境的不斷變化，駕駛?cè)藛T的能力和素質(zhì)的要求也在不斷提高，所以說(shuō)相關(guān)部門必須積極開(kāi)展一些公益性的交通安全教育活動(dòng)，為駕駛?cè)藛T普及交通安全知識(shí)，并且講解一些實(shí)際的交通案例，增加駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車駕駛?cè)藛T的人為因素是造成交通事故頻頻發(fā)生的主要原因，因此需要相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)這方面的管理，并且結(jié)合相關(guān)的法律法規(guī)嚴(yán)格控制駕駛?cè)藛T的駕駛行為，這樣不僅能確保交通安全工作的持續(xù)性發(fā)展，還能幫助駕駛?cè)藛T不斷提升交通安全意識(shí)。本文中筆者通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r、維護(hù)交通安全的重要性等內(nèi)容進(jìn)行分析，并且對(duì)汽車駕駛員事故行為中存在的汽車駕駛員的攻擊性行為、汽車駕駛員的性格和情緒、汽車駕駛員的疲勞駕駛行為、汽車駕駛員的視力不良因素等狀況進(jìn)行闡述，最后對(duì)強(qiáng)化駕駛員的行為管理、提高駕駛員的交通安全意識(shí)、監(jiān)督和管理駕駛員的疲勞駕駛行為、建立全面的駕駛員檔案資料等提升汽車駕駛員交通安全的相關(guān)對(duì)策進(jìn)行探討，希望給相關(guān)的交通部門帶來(lái)幫助。