路軍良

摘?要：交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。近年來，交通運(yùn)輸領(lǐng)域快速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新模式，例如“互聯(lián)網(wǎng)+”，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)和持續(xù)化發(fā)展。文章基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開展具體的論述。首先，概述了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。其次，結(jié)合實(shí)踐分析“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與問題。最后，提出促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；交通運(yùn)輸；客運(yùn)量結(jié)構(gòu)

中圖分類號(hào)：F57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2023）09-0166-03

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2023.09.166

近年來，交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量在不斷提升。“互聯(lián)網(wǎng)+交通”等新模式快速發(fā)展，刷臉進(jìn)站、“無紙化”登記、無人機(jī)投遞、無接觸配送、智慧停車、道路客運(yùn)定制服務(wù)等新業(yè)態(tài)，讓人們享受到了便利，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。我國(guó)提出到2035年，基本建成交通強(qiáng)度，積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展，挖掘更多的潛力和動(dòng)能，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要的意義。

1?交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)交通部發(fā)布的信息得知，2021年，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，投資規(guī)模持續(xù)高位運(yùn)行，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，客運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整。雖然受到疫情因素和極端天氣等的影響，部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有所波動(dòng)，不過處于合理區(qū)間。首先，交通固定投資規(guī)模高位運(yùn)行。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)分析，2021年與2019年全年投資增速3.1大體相當(dāng)，保持在合理區(qū)間。其次，客運(yùn)量結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整。2021年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量83億人次，同比下降14.1，兩年平均下降31.3%。從交通方式看，2021年軌道交通客運(yùn)量占據(jù)公共交通客運(yùn)量的比重相比2020年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。再次，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)。全年完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量521億噸，同比增長(zhǎng)12.4%，兩年平均增長(zhǎng)5.8%。最后，港口貨物吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)。在過去的兩年內(nèi)，交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到很多挑戰(zhàn)，不過交通行業(yè)在推進(jìn)疫情防控以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面做出了重大的貢獻(xiàn)，海陸空全方位發(fā)力，深入推進(jìn)和世界互聯(lián)互通，用強(qiáng)大的交通支撐，保障和世界各國(guó)的貨物貿(mào)易暢通，為全球抗疫與經(jīng)濟(jì)發(fā)展奉獻(xiàn)了力量。國(guó)內(nèi)方面，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨諸多重大挑戰(zhàn)，必須要確保交通運(yùn)輸安全穩(wěn)定發(fā)展，切實(shí)保障國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，加快建設(shè)高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)，著力提高交通運(yùn)輸服務(wù)供給的質(zhì)量。從提高交通運(yùn)輸服務(wù)的角度分析，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，利用各類技術(shù)手段，搭建智慧化服務(wù)平臺(tái)，能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展，具有重要的意義。

2?“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與問題

2.1?互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)支持

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，為人們提供安全化、智慧化和便捷化的服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維下的交通運(yùn)輸，強(qiáng)調(diào)的是科技支撐交通運(yùn)輸，構(gòu)建互聯(lián)互通的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化運(yùn)輸鏈的服務(wù)能力，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，按照高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及構(gòu)建立體互聯(lián)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，積極引入現(xiàn)代化技術(shù)手段，例如重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，提升基礎(chǔ)設(shè)施的性能水平，助力交通運(yùn)輸高質(zhì)量開展；在運(yùn)輸服務(wù)方面，為了提高運(yùn)輸組織效率以及服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)降本增效，積極推廣探索智能客運(yùn)和智慧物流以及便捷服務(wù)；在智慧交通方面，集成運(yùn)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)和交通運(yùn)輸?shù)挠行诤?，提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩椭腔刍?，與此同時(shí)還要積極推廣使用北斗導(dǎo)航技術(shù)，推進(jìn)智能交通發(fā)展。

2.2?互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)形式

從服務(wù)方面分析，人們可以從以下三方面感受到互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用服務(wù)：①ETC?；ヂ?lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸發(fā)展中，ETC的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)人工收費(fèi)的難點(diǎn)問題，ETC不停車收費(fèi)相比人工收費(fèi)節(jié)約了很多的時(shí)間，減少了高速擁堵問題。從使用的成果分析，收費(fèi)更加合理。自ETC不停車收費(fèi)實(shí)施以來，交通運(yùn)輸部門對(duì)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)重新修訂并且公布，新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下對(duì)應(yīng)噸位比滿載噸位收費(fèi)額至少降低10%，極大程度上減輕了司機(jī)與企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了同行效率。采取不停車收費(fèi)的方法，單位時(shí)間內(nèi)可以快速通過很多車輛，提高了同行的效率，并且也減少了因?yàn)橥＼嚭吞崴僭斐傻娜加屠速M(fèi)和環(huán)境污染。2021年開始，交通部啟動(dòng)城市ETC試點(diǎn)工作，先期開展ETC智慧停車試點(diǎn)，在機(jī)場(chǎng)和火車站以及客運(yùn)站等場(chǎng)景覆蓋，著力解決城市停車擁堵問題，提高交通服務(wù)的智慧化水平。②智慧錐桶。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸安全設(shè)施，主要為反光交通錐和三角警告牌等，智慧化交通的建設(shè)，通過對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)改造，并且利用地圖數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)道路安全管理物聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代。在實(shí)際應(yīng)用中智慧錐桶的使用，將設(shè)施和手機(jī)、車載導(dǎo)航以及信息管理平臺(tái)等相互連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)同環(huán)境下的道路安全作業(yè)，同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)化監(jiān)測(cè)道路運(yùn)行情況。使用智慧錐桶物聯(lián)網(wǎng)模塊的交通安全設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)交通事故的一鍵化采集和快速發(fā)布信息，利用地圖平臺(tái)能夠精準(zhǔn)推送事件發(fā)生區(qū)域，全面提高市民出行效率，改變了傳統(tǒng)路面作業(yè)警示標(biāo)識(shí)依靠人眼觀察的情況，能夠提前預(yù)知道路信息。智慧錐桶的應(yīng)用，能夠?yàn)榈缆纷鳂I(yè)和交通事故處理以及車輛故障等的管理提供有力的支持，達(dá)到信息高效化采集和利用的效率，提高道路事故處理效率。③計(jì)量+互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸。從交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析，智慧交通是重點(diǎn)。智慧交通的發(fā)展，需要計(jì)量科技的支持。目前，動(dòng)態(tài)汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量方法已經(jīng)成為高速公路收費(fèi)站的必需設(shè)備，被列入國(guó)家強(qiáng)制管理計(jì)量器具目錄，其獲得稱重結(jié)果可以為治理貨車超限超載提供依據(jù)和支持，結(jié)果是否準(zhǔn)確關(guān)系到安全防護(hù)以及交通執(zhí)法的公平性，對(duì)維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全方面具有重要的意義。傳統(tǒng)的計(jì)量檢定成本高且效率低，計(jì)量參數(shù)保護(hù)難，影響到交通通行等，難以達(dá)到高要求。通過技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)的動(dòng)態(tài)汽車衡智慧計(jì)量技術(shù)，有效發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，采用大數(shù)據(jù)輔助決策技術(shù)，結(jié)合運(yùn)用GIS技術(shù)和數(shù)據(jù)加密技術(shù)等，形成了計(jì)量系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備，構(gòu)建了全天候+全監(jiān)測(cè)鏈條+全產(chǎn)品周期的遠(yuǎn)程計(jì)量模式，解決了傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)汽車衡計(jì)量的難點(diǎn)，能夠服務(wù)于智慧交通，有效發(fā)揮計(jì)量保障運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/p>

2.3?互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

交通運(yùn)輸領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)+思維的滲透，改變了交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)模式，發(fā)揮了積極的作用。從優(yōu)勢(shì)角度分析主要如下：①提高運(yùn)輸效率，降低交通運(yùn)輸成本。根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，搭建互?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息應(yīng)用平臺(tái)，建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流，提高配送的效率，降低運(yùn)輸成本。②規(guī)范交通運(yùn)輸行業(yè)亂象。對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下的各類問題，例如貨物配送速度與質(zhì)量不理想等，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)手段，集成運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)和GIS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)全過程的配送追蹤管理，通過定位系統(tǒng)和可視化操作等，能夠進(jìn)行貨物配送質(zhì)量與安全的監(jiān)督。采用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等，優(yōu)化貨物和司機(jī)以及車輛的匹配，有效減少中間環(huán)節(jié)，全面提高運(yùn)輸?shù)男?。③改善交通擁堵問題。隨著城市人口的增加，以及區(qū)域之間的流通頻繁，使得交通擁堵問題更加突出。采用互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸模式，通過基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，投入ETC和智能計(jì)量技術(shù)等，能夠提高流通的效率，改善交通擁堵問題。④促進(jìn)運(yùn)輸融合交流。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成部分很多，包括水路和公路以及鐵路等，構(gòu)建互聯(lián)互通的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸信息的融合交流，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展。

2.4?互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)

“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還面臨很多的挑戰(zhàn)。在智慧交通、物流全鏈條等方面，需要加強(qiáng)建設(shè)力度。具體分析如下：①智慧化基礎(chǔ)設(shè)施不完善。人們對(duì)智慧化交通運(yùn)輸?shù)母鞣N期待，都需要依靠基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)，但當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，使得很多功能無法實(shí)現(xiàn)和提供，因此需要積極推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。②交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新還存在短板。近年來，交通運(yùn)輸領(lǐng)域不斷取得科技研發(fā)成果，例如特大橋梁和長(zhǎng)大隧道以及高速鐵路等，助力港珠澳大橋和京張高鐵等的建設(shè)。除此之外，智能船舶大智號(hào)和凱征號(hào)成功交付，以及網(wǎng)絡(luò)出租汽車和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以及無人配送等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，推動(dòng)著交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展，但是不得不承認(rèn)我國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新還存在著諸多挑戰(zhàn)，例如關(guān)鍵核心零部件和基礎(chǔ)軟件等技術(shù)受制于人，科技創(chuàng)新平臺(tái)的引領(lǐng)力不足，缺少高層次人才以及高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，難以滿足交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。

3?“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

3.1?完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要做好整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，保證發(fā)展的平衡性。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，結(jié)合當(dāng)下的交通基礎(chǔ)設(shè)施情況，圍繞存在的不足和短板，做好優(yōu)化與改進(jìn)。通過完善基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)群眾。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，需要結(jié)合當(dāng)前的情況，做好全面調(diào)查，并且面向未來的智慧化發(fā)展進(jìn)行考慮，配置完善的基礎(chǔ)設(shè)施。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行管理方面，注重引入計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面提高道路交通運(yùn)輸?shù)男?，保障運(yùn)輸?shù)陌踩?，發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值，縮短區(qū)域之間的發(fā)展差異，促進(jìn)發(fā)展平衡?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，人們的需求呈現(xiàn)多元化和個(gè)性化特點(diǎn)。為了能夠提高服務(wù)的質(zhì)量，在交通運(yùn)輸發(fā)展中需要注重個(gè)性化服務(wù)需求，通過優(yōu)化物流配送方式，采用多元化配送工具，實(shí)現(xiàn)降本增效的目的，同時(shí)滿足人們的個(gè)性化需求。在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面做好相應(yīng)的工作，提升物流配送的水平，滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需求[1]。

3.2?加大科技創(chuàng)新力

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開科技的支持，針對(duì)當(dāng)前科技方面存在的短板和問題，需要加大科技創(chuàng)新的投入力度。通過搭建有效的科技創(chuàng)新平臺(tái)，發(fā)揮平臺(tái)的引領(lǐng)作用，積極整合科研人才以及其他力量，共同促進(jìn)交通運(yùn)輸技術(shù)的研發(fā)，突破各類技術(shù)瓶頸，保持科技創(chuàng)新力，助力交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展。在推動(dòng)科技創(chuàng)新方面，需要注重人才的培養(yǎng)，加大人才儲(chǔ)備力，為科技研發(fā)提供更多的支持。保持技術(shù)的創(chuàng)新力，助力交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，助力國(guó)內(nèi)和國(guó)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。

3.3?推動(dòng)新技術(shù)和交通運(yùn)輸?shù)娜诤?/p>

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要積極推動(dòng)新一代信息技術(shù)和交通運(yùn)輸融合發(fā)展。從信息技術(shù)的應(yīng)用角度分析，實(shí)現(xiàn)和交通運(yùn)輸?shù)娜诤线€面臨很多技術(shù)挑戰(zhàn)，需要加大技術(shù)的研發(fā)和推廣力度，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)成果要積極推廣應(yīng)用[3]。在具體實(shí)踐中，圍繞提升交通智慧化發(fā)展水平，加大專業(yè)技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)的研究，推進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能以及云計(jì)算等技術(shù)和交通運(yùn)輸?shù)娜诤蟿?chuàng)新。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)軟件和專用系統(tǒng)的研發(fā)。積極推進(jìn)VTS和AIS以及船上便利廉價(jià)通信系統(tǒng)以及自動(dòng)化碼頭操作系統(tǒng)等的國(guó)產(chǎn)化研制以及應(yīng)用。對(duì)于現(xiàn)有的信息技術(shù)研究成果，積極推進(jìn)技術(shù)在交通運(yùn)輸、公共服務(wù)和交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)預(yù)警以及交通運(yùn)輸輿情主動(dòng)響應(yīng)等方面的應(yīng)用。在具體應(yīng)用方面，促進(jìn)道路自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，圍繞融合感知和車路信息交互以及智能計(jì)算平臺(tái)等技術(shù)做好相應(yīng)的研究和推廣應(yīng)用[4]。根據(jù)人們的多樣化需求，面向未來的交通運(yùn)輸發(fā)展，積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛，在道路貨運(yùn)和城市配送以及城市公交等方面的應(yīng)用。加快空天信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，助力交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。將北斗系統(tǒng)應(yīng)用到運(yùn)輸車輛和船舶等的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)、定位以及導(dǎo)航服務(wù)中，全面提高運(yùn)輸管理的水平，保障運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)高效化運(yùn)輸。合理發(fā)揮技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，全面提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、智慧化以及便捷性，為群眾提供更多的服?wù)和支持，創(chuàng)造更多的效益和價(jià)值[5]。

4?結(jié)論

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展是重要趨勢(shì)，能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。從具體實(shí)施分析，需要做好基礎(chǔ)設(shè)施布局，為智慧服務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供支持，給群眾帶來更多的便利，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。未來，“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將會(huì)釋放更多的能量，助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張存花.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略分析[J].經(jīng)濟(jì)管理文摘，2021（24）：193-194.

[2]吳靜斌.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探究[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2021（11）：49-50.

[3]張豪杰.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2021（28）：10-11.

[4]李春玲.“互聯(lián)網(wǎng)+”下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探究[J].財(cái)經(jīng)界，2021（26）：15-16.

[5]劉富梅.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探究[J].大陸橋視野，2021（6）：41-42.