趙燕平

很多人都想不到，南寧會以停車收費火遍全網(wǎng)。

起初，當?shù)鼐W(wǎng)友吐槽南寧路邊停車收費貴，一晚超百元，還有人曬出多輛車主停車欠費的表格，其中，多則6萬多元，少則也2萬多元。這讓人們以為，這不過又是一次城市該不該收取停車費、停車收費高不高的討論。然而，很快，一條慧泊公司與當?shù)胤ㄔ汉炇鸷献鱾渫浀南ⅲ苯影涯蠈幩蜕狭藷崴选?/p>

盡管當?shù)匮杆俳獬诉@一合作備忘錄，并對慧泊公司、區(qū)級法院等相關(guān)責任人予以停職，但這一未完成的政企“合謀”仍讓很多人脊背發(fā)涼?？磥?，當?shù)剡@是鐵了心要把停車收費做成大產(chǎn)業(yè)呀。

這顯然有悖常識。首先，在城市公共道路上劃出一些停車位，是為了解決城市“停車難”，方便民眾出行，這中間，主要應(yīng)體現(xiàn)公共服務(wù)屬性。據(jù)披露，目前南寧城市道路的停車泊位為46908個、停車帶71944米，其中免費停車泊位16373個、免費停車帶35036米。南寧市肯在全市劃出數(shù)萬個停車位，體現(xiàn)了對民意訴求的敏感，但停車收費應(yīng)該意味著對有限停車資源進行合理配置，以提高使用效率，滿足更多人的需求，本身并不是為了賺錢。用廣西壯族自治區(qū)黨委常委、南寧市委書記農(nóng)生文的話說，要始終把社會效益擺在第一位。

經(jīng)是好經(jīng)，卻有人把好經(jīng)念歪了。從網(wǎng)友目前反映的情況看，南寧存在停車收費標準過高、停車收費范圍過寬，以及停車收費的依據(jù)和程序存在不合規(guī)、不透明的問題。

其次，路邊停車位所屬的城市公共道路，原本就來自公共財政，老百姓是買過單的。即便要將經(jīng)營權(quán)出讓給相關(guān)企業(yè)，也需要經(jīng)過公開招投標程序。如果企業(yè)以此為由收取超出當?shù)厣钏疁实母甙嘿M用，則涉嫌重復(fù)收費。

還有，相關(guān)報道顯示，南寧很多道路在劃線收費以后，留給非機動車的只是窄窄一線，這樣一來，自行車、電動自行車的通行就面臨很大困難?？梢姡驳缆繁粍潪橥＼囄?，而企業(yè)以此來收取高額停車費，實際上是以當?shù)厥忻癯鲎尣糠滞ㄐ袡?quán)利作為代價的。

縱觀整個事件，當?shù)厥忻褚埠?，外地網(wǎng)友也罷，大家并非抗拒收費，而是反感不合理的收費，反感把公共服務(wù)做成一門壟斷生意，更反感試圖動用寶貴的司法資源為企業(yè)的收費“保駕護航”。

這些年來，很多地方開始對城市停車收費，一時間，類似“智慧泊車”的壟斷公司遍地開花，引發(fā)不少爭議。盡管有聲音稱，適當?shù)氖召M能夠調(diào)節(jié)需求、提高效率，但類似南寧市慧泊公司的操作還是激起了強烈反彈，這也表明，扭曲的公共服務(wù)哪怕再多說辭，也難以遮掩其急慌慌搞錢的丑態(tài)。

讓城市更友好，不是一句口號。當下之計，還是應(yīng)該重新回到公共服務(wù)的路子上來，真正把社會效益擺在第一位，認真傾聽群眾訴求，按照法定程序，加快研究出臺優(yōu)化道路收費標準的方案。一味收費，不僅解決不了“大城市病”，反而會讓城市失掉煙火氣。