李哲 伍世英 許昌

摘 要：產(chǎn)教融合背景下的人才培養(yǎng)注重學(xué)生的解決實際問題能力以及工程項目實踐能力，需要具備多學(xué)科交叉的創(chuàng)新能力。對軌道交通類專業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的模式和途徑進行改進，定位軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展，在人才培養(yǎng)過程中探索如何全面融入學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目等實踐環(huán)節(jié)，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢和特色，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供智力支持和人才支撐。本文以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通專業(yè)為例，就產(chǎn)教融合背景下人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)模式進行了介紹，也能為其他高職院校提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；軌道交通；協(xié)同創(chuàng)新；高職院校；實踐能力

中圖分類號：G717

Abstract：Under the background of the integration of production and education，talent cultivation pays attention to students' ability to solve practical problems and practice engineering projects，and needs the innovative ability of interdisciplinary.We will improve the modes and ways of training the practical ability of multi-disciplinary，cross-disciplinary and cross-disciplinary collaborative innovation of rail transit professionals，position the demand development of rail transit equipment industry，and explore how to fully integrate into practice links such as discipline competitions，innovation and entrepreneurship projects，highlight the discipline advantages and characteristics of rail transit，and provide intellectual support and talent support for economic and social development.Taking the rail transit major of Guangzhou Railway Vocational and Technical College as an example，this paper introduces the training mode of talents' collaborative innovation and practical ability under the background of the integration of production and education，which can also provide reference for other higher vocational colleges.

Keywords：Integration of production and education；rail traffic；collaborative innovation；Higher vocational colleges；ability of practice

十九大報告指出要深化“產(chǎn)教融合”，職業(yè)院校要優(yōu)先發(fā)展教育，落實立德樹人，培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的社會主義建設(shè)者，完善職業(yè)教育和培訓(xùn)體系。根據(jù)教育部指示，各高職院校紛紛根據(jù)自身情況，如特色專業(yè)，積極開辦各種專業(yè)產(chǎn)業(yè)班，制定相應(yīng)的教學(xué)模式，將產(chǎn)業(yè)與教學(xué)密切結(jié)合、相互支持、相互促進，使學(xué)校資源和產(chǎn)業(yè)資源充分互補，學(xué)校企業(yè)共同成為集人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、科技服務(wù)為一體的社會服務(wù)機構(gòu)，形成學(xué)校與企業(yè)相輔相成的一種新的辦學(xué)模式。

深化“產(chǎn)教融合，校企合作”，結(jié)合“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略，產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)應(yīng)向創(chuàng)新型工程技術(shù)人員方向改變，注重學(xué)生的解決實際問題能力以及工程項目實踐能力，同時需要具備多學(xué)科交叉的創(chuàng)新能力，眾多高校已經(jīng)開始積極探索協(xié)同創(chuàng)新實踐的道路。各類型大學(xué)均對現(xiàn)有人才培養(yǎng)中的教育模式、實踐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育等開展了改革和創(chuàng)新。廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，面對“產(chǎn)教融合”人才培養(yǎng)要求也在積極響應(yīng)與應(yīng)對，在大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力教育方面，定位于面向軌道交通設(shè)備等產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展，重點培養(yǎng)能解決重要技術(shù)及相關(guān)工程問題的一線應(yīng)用型人才。

國內(nèi)外關(guān)于大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的研究和實踐較多，包括國際公認(rèn)的CIDO工程教育模式，國內(nèi)廣泛實行的卓越工程師計劃，開展工程教育專業(yè)認(rèn)證等，在工程教育方案設(shè)計、專業(yè)實踐運行管理、教育質(zhì)量多元評價體系等方面均有不少論述和成果。但在“產(chǎn)教融合”教育背景下，軌道交通類專業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的實現(xiàn)模式和途徑方面，現(xiàn)有理論和相關(guān)研究均需要做較大的改進和創(chuàng)新，需要探索諸多環(huán)節(jié)的教育實踐和過程優(yōu)化，本項目將著眼于在人才培養(yǎng)過程中的實踐環(huán)節(jié)進行探索。

黃新［1］針對目前高校創(chuàng)新能力培養(yǎng)實施過程中存在的問題，通過企業(yè)與學(xué)校產(chǎn)教融合，科研與教學(xué)協(xié)同教育，建設(shè)課外創(chuàng)新實踐平臺，開展豐富的課外科技活動和創(chuàng)新實踐活動，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識，構(gòu)建以學(xué)生為主體的創(chuàng)新教育體系，使得學(xué)生動手實踐能力、學(xué)習(xí)思考能力、創(chuàng)新思維能力、人際交往能力和團隊協(xié)作能力得到了有效提高。鄧健康［2］針對產(chǎn)教融合模式下應(yīng)用型高校構(gòu)建協(xié)同平臺實踐中遇到各種阻力難題，探索各方主體形成科學(xué)人才培養(yǎng)理念、各方參與搭建形成產(chǎn)教融合校企合作平臺、政府主導(dǎo)建立健全政府政策支持保障體系、強化監(jiān)督建立完善的評價監(jiān)督機制。李海莉［3］分析了產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模式的構(gòu)建價值，探索產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模式內(nèi)涵及構(gòu)建策略。賴冬寅［4］分析了產(chǎn)教融合協(xié)同育人的現(xiàn)狀和所面臨的困境，介紹了四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電一體化專業(yè)在師資建設(shè)、人才培養(yǎng)改革、科研和社會服務(wù)等多個方面進行產(chǎn)教融合協(xié)同育人模式的實踐過程，并著重以智能膝關(guān)節(jié)運動監(jiān)控系統(tǒng)、校園智能導(dǎo)游系統(tǒng)、溫室大棚智能監(jiān)控系統(tǒng)三個案例，介紹了校企協(xié)同培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識、強化學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用和提升學(xué)生科研實踐能力的實踐過程和成效。吳振財［5］對當(dāng)前高校產(chǎn)教融合的現(xiàn)狀進行分析，并在此基礎(chǔ)上進行高校產(chǎn)教融合協(xié)同育人的實踐措施的深入研究。近年來國內(nèi)外相關(guān)研究人員針對產(chǎn)教融合和創(chuàng)新教育改革也做了大量探索工作［6-9］，也有學(xué)者做了關(guān)于智能制造、財務(wù)類等專業(yè)群產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人創(chuàng)新實踐工作［10-15］，但是類似于軌道交通專業(yè)群產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新育人的研究還是鮮有所見。

1 協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)

1.1 培養(yǎng)目的

（1）調(diào)動軌道交通類專業(yè)學(xué)生在協(xié)同創(chuàng)新實踐中的學(xué)習(xí)積極性。多種實踐活動的開展為軌道交通類專業(yè)學(xué)生實現(xiàn)學(xué)以致用、用以促學(xué)、學(xué)用相長提供了舞臺，有效激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新活力，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（2）深化教學(xué)改革，探索產(chǎn)教融合背景下軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)新模式。在“產(chǎn)教融合”教育背景下，著眼于在人才培養(yǎng)過程中如何全面融入學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目等實踐環(huán)節(jié)，探索軌道交通類專業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的實現(xiàn)模式，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢和特色，助力雙高建設(shè)，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供智力支持和人才支撐。

（3）依托學(xué)科競賽和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的實施，實現(xiàn)實踐教學(xué)資源的優(yōu)化整合，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.2 培養(yǎng)內(nèi)容

通過跨專業(yè)、跨學(xué)科組建師生團隊參加學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，大力推進軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)，對于提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和綜合素質(zhì)有著非常重要的理論意義和實踐意義，從目前國內(nèi)各高校的創(chuàng)新實踐可以看出，圍繞學(xué)生的核心競爭力，在軟環(huán)境、硬環(huán)境、學(xué)生隊伍組織、指導(dǎo)教師隊伍建設(shè)、學(xué)科競賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目組織及其管理工作制度建設(shè)、經(jīng)費投入等各方面，都需要投入大量的時間精力，以全面提升學(xué)生的能力訓(xùn)練效果。

該研究面向產(chǎn)教融合背景下對于軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力和素質(zhì)的新要求，以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程學(xué)院城軌機電、機電一體化技術(shù)、機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)大學(xué)生為研究對象，結(jié)合本團隊近幾年來在“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃”“‘青年紅色筑夢之旅創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練專項計劃”“‘互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”“全國大學(xué)生機械創(chuàng)新大賽”“全國大學(xué)生節(jié)能減排社會實踐與科技競賽”“‘挑戰(zhàn)杯課外學(xué)術(shù)科技作品競賽”等各級大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練項目和學(xué)科競賽的指導(dǎo)實踐經(jīng)驗，擬探索提出一個軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的新模式與實現(xiàn)途徑。

1.3 產(chǎn)教融合基礎(chǔ)優(yōu)勢

第一，借助產(chǎn)教融合的東風(fēng)，學(xué)校與眾多軌道交通類企業(yè)建立了合作關(guān)系，有較好的校企合作基礎(chǔ)。2013年機電工程學(xué)院與廣州鐵路（集團）公司、廣州電力機車有限公司、廣州南車城市軌道裝備有限公司等企業(yè)聯(lián)合成功申報了軌道交通裝備與控制技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新研究項目；2015年與廣州電力機車有限公司立項為市級電力機車維修技術(shù)產(chǎn)學(xué)研基地。并已建成多處校外實踐基地，有效擴展了學(xué)生的專業(yè)視野。

第二，學(xué)院建設(shè)有多個教師工作室，其模式依托產(chǎn)教融合框架，能充分利用企業(yè)資源。工作室位于花都工學(xué)示范園，有大量制造企業(yè)，能隨時提供大量經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員到教學(xué)一線，給學(xué)生講授最新的制造業(yè)技術(shù)發(fā)展方向以及生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)具備的專業(yè)知識和需要注意的事項。以廣東省軌道交通裝備公共實訓(xùn)中心和廣州市第二批學(xué)術(shù)創(chuàng)新團隊（面向軌道裝備的減摩抗磨及修復(fù)技術(shù)研究與應(yīng)用）成員為基礎(chǔ)，有良好團隊基礎(chǔ)和硬件條件。工作室有校企合作基礎(chǔ)、有平臺、有合作機制，開展了多種產(chǎn)教融合項目。與企業(yè)、科研院所積極展開合作，成立了院級雙師工作室、院級研究所、院級應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、市級電力機車維修技術(shù)產(chǎn)學(xué)研基地等平臺和市級創(chuàng)新學(xué)術(shù)團隊。

1.4 現(xiàn)有協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)基礎(chǔ)

學(xué)校設(shè)有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院，聘請校外知名專家多人，校內(nèi)指導(dǎo)老師以青年骨干教師和博士為主，均具有豐富的大賽指導(dǎo)經(jīng)驗。近年來軌道交通專業(yè)在各類大賽中屢獲佳績，學(xué)生團隊和指導(dǎo)老師也從以往的單專業(yè)單技能參賽到現(xiàn)在的跨專業(yè)跨學(xué)科聯(lián)合組隊參賽，這也是現(xiàn)在市場需求的一種體現(xiàn)，產(chǎn)教融合的育人模式可以迅速傳遞市場的需求，學(xué)校相關(guān)專業(yè)在第一時間修改人才培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，使得培養(yǎng)出的學(xué)生能更快更好適應(yīng)企業(yè)?，F(xiàn)有的市場對人才的需求不再是單一型學(xué)科技術(shù)人才，而是需要具備多學(xué)科交叉的專業(yè)技術(shù)型人才。學(xué)校軌道交通類各專業(yè)通過各種大賽，將各學(xué)科各專業(yè)的知識技術(shù)等有機結(jié)合，同時定位軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展，在人才培養(yǎng)過程中探索如何全面融入學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目等實踐環(huán)節(jié)，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢和特色，在人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)方面有很好的建設(shè)基礎(chǔ)。

2 協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)

2.1 關(guān)鍵問題

（1）軌道交通類專業(yè)學(xué)科競賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目現(xiàn)狀及問題分析。

（2）課程體系與學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目之間的關(guān)系分析。

（3）在人才培養(yǎng)過程中如何全面融入學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目等實踐環(huán)節(jié)。

（4）產(chǎn)教融合背景下，軌道交通類專業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)模式的建立。

2.2 解決方法

（1）調(diào)研：到省內(nèi)外相關(guān)院校學(xué)習(xí)相關(guān)經(jīng)驗，開闊工作思路，保證軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)方案的合理性。

（2）專家意見征詢：通過書面征詢、會議咨詢、邀請專家論證等方法，保證軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)制度的科學(xué)性。

（3）比較分析：通過與省內(nèi)外同專業(yè)或類似工科院校的比較分析，結(jié)合自身特點，對軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)模式進行論證。

（4）問卷調(diào)查：通過問卷調(diào)查，獲取師生對軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)內(nèi)容的反饋意見，進行討論、調(diào)整和修訂。

（5）實踐檢驗：通過組織學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目實踐，總結(jié)經(jīng)驗、再實施、討論研究，驗證軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)整體目標(biāo)的可行性。

2.3 具體實施

2.3.1 深入分析軌道交通類專業(yè)學(xué)科競賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目現(xiàn)狀及存在的問題

分析軌道交通類專業(yè)協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題，分析近幾年軌道交通類專業(yè)學(xué)科競賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的現(xiàn)狀，結(jié)合產(chǎn)教融合建設(shè)對高校協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的要求和啟示，指出軌道交通類專業(yè)學(xué)科競賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目組織、實踐、管理等方面存在的問題。

2.3.2 明確軌道交通類各專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，開展各課程體系與學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目之間的關(guān)系分析

在明確軌道交通類各專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)教融合建設(shè)對高校協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的要求和啟示，結(jié)合學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的先進理念和需求，分析課程體系與學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目之間的關(guān)系，提出課程體系優(yōu)化建議，并將學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的要求與課程內(nèi)容有效結(jié)合。

2.3.3 軌道交通類專業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)模式探究

2.3.3.1 優(yōu)化大學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新實踐能力方案，體現(xiàn)快速學(xué)習(xí)能力訓(xùn)練和學(xué)科交叉融合

結(jié)合前期分析，按照“產(chǎn)教融合”教育對人才培養(yǎng)要求和學(xué)院“應(yīng)用型”人才培養(yǎng)特色，突出軌道交通類專業(yè)學(xué)生在機器人、信息化和數(shù)字化與智能化設(shè)計與制造、綠色設(shè)計與制造、仿生設(shè)計與制造、虛擬現(xiàn)實技術(shù)等方面的快速學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)，突出軌道交通類專業(yè)學(xué)生與信息、設(shè)計、管理、醫(yī)學(xué)、人文、藝術(shù)等專業(yè)的學(xué)科交叉和融合，在科創(chuàng)氛圍營造、科創(chuàng)題目選題、科創(chuàng)實踐指導(dǎo)、科創(chuàng)個性化培養(yǎng)計劃、多導(dǎo)師制、科創(chuàng)平臺建設(shè)等方面，優(yōu)化和完善協(xié)同創(chuàng)新實踐能力方案。

2.3.3.2 組建主動實踐體系，建立多學(xué)科交叉協(xié)同創(chuàng)新實踐模式

在產(chǎn)教融合背景下，以“突出學(xué)科交叉融合導(dǎo)向，提升學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新實踐能力為中心，組建主動實踐體系”為理念，將學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目實施融入教學(xué)計劃和人才培養(yǎng)過程，與課程教學(xué)、實踐教學(xué)、素質(zhì)教育等多層面的教學(xué)改革相結(jié)合，更新教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化培養(yǎng)過程，強化實踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)所需的基本知識、實踐技能和創(chuàng)新能力。在實踐訓(xùn)練中，引導(dǎo)和鼓勵學(xué)生組建團隊主體，同時吸納其他學(xué)院學(xué)生加入，實現(xiàn)學(xué)科交叉式實踐共同解決工程問題，建立以研究創(chuàng)新為核心的多學(xué)科交叉的協(xié)同創(chuàng)新實踐模式。在這種模式下，軌道交通類專業(yè)學(xué)生將接收到多個領(lǐng)域的知識，能夠?qū)⒏鞣N知識有機地聯(lián)系在一起。同時有利于整合學(xué)生多領(lǐng)域、多維度的知識架構(gòu)，在思維的交叉中碰撞出新的思路、新的觀點。同時有利于整合軌道交通類多個專業(yè)及其他相關(guān)學(xué)院的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊、學(xué)科專業(yè)競賽團隊、學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心和大學(xué)生科技文化社團等人力資源，充分利用場地資源、儀器設(shè)備資源和師資力量開展學(xué)科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目實踐。

2.3.3.3 改革對軌道交通類專業(yè)學(xué)生實踐考核機制

建立以創(chuàng)新為驅(qū)動的評價考核機制，突出以提高教學(xué)質(zhì)量為本，滿足新經(jīng)濟體以人才需求為導(dǎo)向，改革對軌道交通類專業(yè)學(xué)生實踐考核機制，探索以學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、科研論文、專利授權(quán)、成果轉(zhuǎn)化等換取學(xué)分的措施，充分發(fā)揮軌道交通類專業(yè)學(xué)生主觀能動性和積極性，提升軌道交通類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維與創(chuàng)新本領(lǐng)，增強工程實踐的應(yīng)用能力。

結(jié)語

緊密結(jié)合“產(chǎn)教融合”教育改革要求，以學(xué)科競賽和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目為依托，探索諸多教學(xué)實踐環(huán)節(jié)的過程優(yōu)化，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢和特色，以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院雙高校建設(shè)為目標(biāo)，建立軌道交通類專業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的實現(xiàn)模式。

完善軌道交通類專業(yè)學(xué)生的課程體系，構(gòu)建系統(tǒng)化教學(xué)實踐體系，可有效鍛煉軌道交通類專業(yè)學(xué)生的工程創(chuàng)新實踐、團體協(xié)作、科研成果轉(zhuǎn)化等方面能力，提高學(xué)院科研實力，擴大學(xué)院及學(xué)校的影響力，對其他學(xué)科和高職院校有示范和促進作用。

參考文獻：

［1］黃新，胡鴻志，胡聰.產(chǎn)教融合科教協(xié)同創(chuàng)新實踐平臺的研究［J］.大學(xué)，2021（02）：156-158.

［2］鄧健康，張輝.產(chǎn)教融合模式下應(yīng)用型本科院校構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新平臺的實踐研究［J］.現(xiàn)代農(nóng)村科技，2021（12）：88-90.

［3］李海莉.產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模式構(gòu)建——評《產(chǎn)教融合的研究與實踐》［J］.熱帶作物學(xué)報，2021，42（09）：2819-2820.

［4］賴冬寅，吳琦，梁益銘，等.機電一體化專業(yè)產(chǎn)教融合協(xié)同育人模式的創(chuàng)新與實踐——以提升學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為例［J］.農(nóng)機使用與維修，2021（09）：101-103.

［5］吳振財.高校產(chǎn)教融合協(xié)同育人的創(chuàng)新及實踐研究［J］.教育信息化論壇，2021（09）：113-114.

［6］李丹.高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育融合研究［J］.大學(xué)教育，2020（04）：32-34.

［7］劉艷芹，董立華，趙琳琳.產(chǎn)教融合視閾下應(yīng)用型高等院校學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提升的策略［J］.河北職業(yè)教育，2020，4（02）：71-74.

［8］葉正飛.基于產(chǎn)教融合的地方高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育共同體構(gòu)建研究［J］.高等工程教育研究，2019（03）：150-155.

［9］陳星，張學(xué)敏.依附中超越：應(yīng)用型高校深化產(chǎn)教融合改革探索［J］.清華大學(xué)教育研究，2017，38（01）：46-56.

［10］王輝，孫偉，尤建祥，等.高職智能制造專業(yè)群“六教合一”產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人創(chuàng)新實踐［J］.黑龍江科學(xué)，2021，12（09）：162-164.

［11］任昊源，劉小梅.產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新視域下高校實踐教學(xué)模式研究——以應(yīng)用型高校財會類專業(yè)為例［J］.中國高新科技，2020（15）：77-78+85.

［12］孫虹，劉建中，劉沛平，等.《中國制造2025》背景下基于產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新視域的新工科實踐教學(xué)體系研究與構(gòu)建［J］.教育教學(xué)論壇，2020（49）：299-300.

［13］賈廣敏.產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新高職立體化實踐教學(xué)體系研究［J］.物流技術(shù)，2020，39（11）：132-136.

［14］唐永鋒，曹蘇群.依托教育部ICT產(chǎn)教融合創(chuàng)新基地 推動校企協(xié)同育人探索與實踐［J］.中國現(xiàn)代教育裝備，2020（09）：93-95.

［15］麥亮瓊.影視動畫專業(yè)“產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新”下的畢業(yè)設(shè)計研究與實踐［J］.藝術(shù)家，2020（05）：142-143.

項目基金：2022年度廣州市高等教育教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程高等教育教學(xué)改革一般項目：2022JXGG138；2020年廣東省普通高校創(chuàng)新團隊項目：2020KCXTD043

作者簡介：李哲（1986— ），男，博士，講師，研究方向：機械工程。

*通訊作者：許昌（1986— ），男，博士，講師，研究方向：機械工程。