王衛(wèi)

摘要 路基路面壓實(shí)質(zhì)量是保證公路安全穩(wěn)定運(yùn)營的重要前提，壓實(shí)質(zhì)量的高低直接決定公路承載性能和運(yùn)營能力，對道路使用安全及使用年限具有重要影響。為有效提升公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量，提高路基路面穩(wěn)定性，確保交通運(yùn)輸安全，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵。鑒于此，文章結(jié)合實(shí)際工程案例，針對公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)展開綜合探究，論述了影響路基路面壓實(shí)的施工因素和壓實(shí)技術(shù)的原理，分析了壓實(shí)施工效果對路基路面質(zhì)量的影響，總結(jié)了路基路面施工中常見問題及提升壓實(shí)質(zhì)量的對策，為后續(xù)同類工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞 公路工程項(xiàng)目；路基路面；壓實(shí)技術(shù)；質(zhì)量控制對策

中圖分類號 U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號 2096-8949（2023）10-0117-03

0 引言

近年來，隨著科技的不斷進(jìn)步，公路工程建設(shè)日益完善，給人們的生產(chǎn)生活帶來較大方便，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，人們開始逐步重視公路工程建設(shè)問題，以有效推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。公路工程建設(shè)中路基路面壓實(shí)是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，壓實(shí)質(zhì)量的高低直接決定道路使用性能和運(yùn)營年限，對車輛運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性具有重要影響。但由于實(shí)際工程建設(shè)中，壓實(shí)技術(shù)把控不到位，導(dǎo)致路基路面壓實(shí)質(zhì)量不合格，引發(fā)路面沉降、開裂、坑槽等質(zhì)量病害，嚴(yán)重威脅行車安全。為此，該文結(jié)合某公路工程施工實(shí)踐，針對路基路面壓實(shí)技術(shù)展開綜合探究，對提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)水平，保證道路安全穩(wěn)定運(yùn)營具有重要意義。

1 影響路基路面壓實(shí)的施工因素

1.1 含水量問題

公路工程施工周期較長，若在雨季進(jìn)行路基填筑施工，會(huì)產(chǎn)生含水量較高的狀況，嚴(yán)重降低路基路面壓實(shí)質(zhì)量，影響公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

路基壓實(shí)度與土體顆粒內(nèi)部摩阻力及黏結(jié)力密切相關(guān)。土體密實(shí)度越高，其內(nèi)部摩阻力及黏結(jié)力就越大，路基路面穩(wěn)定性就越高。因此，為有效確保路基路面壓實(shí)質(zhì)量，碾壓施工前技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)含水量監(jiān)測，根據(jù)材料實(shí)際情況對含水量實(shí)施控制，以有效保證路基路面壓實(shí)效果，提高道路整體施工質(zhì)量[1]。

1.2 壓實(shí)能力

公路工程路基路面壓實(shí)施工中，壓實(shí)機(jī)械載重量、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速率等均會(huì)在一定程度上影響壓實(shí)能力，因此專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)各指標(biāo)因素相關(guān)性分析，根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施優(yōu)化處理，保證施工機(jī)械壓實(shí)能力。

（1）壓實(shí)機(jī)械載重量及壓實(shí)遍數(shù)與含水量及最大干密度密切相關(guān)，而含水量與最大干密度直接決定路基路面壓實(shí)質(zhì)量，因此實(shí)際施工中應(yīng)充分明確各種因素之間的關(guān)聯(lián)，從而采取針對性處治措施，提高道路壓實(shí)質(zhì)量。

（2）實(shí)際施工中應(yīng)加強(qiáng)含水量及干密度檢測，確保材料含水量及干密度接近最佳值時(shí)，再進(jìn)行碾壓施工，最大限度地保證壓實(shí)效果[2]。

（3）結(jié)合工程具體狀況，科學(xué)確定壓實(shí)機(jī)械、碾壓厚度、壓實(shí)遍數(shù)等施工技術(shù)參數(shù)，保證發(fā)揮最佳壓實(shí)能力。

1.3 碾壓施工工藝

碾壓施工工藝直接決定路基路面壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)效果，實(shí)際碾壓施工中應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，合理確定碾壓工藝。具體情況如下：

（1）路基路面碾壓施工中選用的施工工藝不同，所達(dá)到的壓實(shí)效果也存在顯著差異，因此實(shí)際施工中技術(shù)人員應(yīng)全面了解施工規(guī)范要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而采取科學(xué)、合理的碾壓工藝，以有效提升壓實(shí)效果，例如按照“由低到高、先輕后重”的方式實(shí)施壓實(shí)作業(yè)[3]。

（2）碾壓施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際工程特征及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求具體分析，從而采取針對性壓實(shí)方案。

（3）路基路面壓實(shí)過程中，碾壓頻率會(huì)在一定程度上影響壓實(shí)效果，若碾壓頻率過快，會(huì)造成路面產(chǎn)生波浪起伏，而頻率過慢則會(huì)造成路基路面材料受載過大，引發(fā)質(zhì)量問題。因此公路工程路基路面碾壓施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體碾壓標(biāo)準(zhǔn)確定合適的施工工藝，以有效保證壓實(shí)質(zhì)量。

（4）路基路面碾壓施工時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，并結(jié)合施工單位工程機(jī)械和人員配置情況，選擇合適路段開展試驗(yàn)段施工，并根據(jù)試驗(yàn)段檢測結(jié)果對機(jī)械組合、壓實(shí)遍數(shù)、虛鋪厚度等施工參數(shù)實(shí)施優(yōu)化和調(diào)整[4]。

2 路基路面壓實(shí)技術(shù)原理

2.1 揉搓力作用

揉搓力是由壓實(shí)設(shè)備碾壓輪產(chǎn)生的作用力，路基路面壓實(shí)施工中通過揉搓力提高土體與碾壓面之間的密貼程度，以保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量。結(jié)合工程實(shí)踐能夠發(fā)現(xiàn)，公路工程路基路面碾壓施工中通常會(huì)采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓作業(yè)，以有效提升壓實(shí)效果，確保達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求[5]。

2.2 沖擊力作用

沖擊力作用是由非圓形壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)生的沖擊荷載作用，通過壓實(shí)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，碾壓輪重力及沖擊作用對路面實(shí)施碾壓處理。同時(shí)，在壓實(shí)機(jī)械沖擊力作用下，會(huì)形成較大壓力波，造成路基路面產(chǎn)生一系列變化，路面凸起部位土體逐漸向四周擴(kuò)散，顯著提高路基路面平整度和壓實(shí)度。

2.3 振動(dòng)力作用

振動(dòng)力作用主要是由壓實(shí)設(shè)備在高頻沖擊作用下產(chǎn)生的振動(dòng)荷載。通過該作用力可顯著降低路基路面產(chǎn)生的摩阻力。同時(shí)，通過振動(dòng)碾壓，地基土體顆粒排序會(huì)被打亂并重新排布，能迅速排除土體內(nèi)部水分、空氣等介質(zhì)，提高路基壓實(shí)效果[6]。

3 壓實(shí)施工效果對路基路面質(zhì)量的影響

3.1 能夠提升路基路面的建設(shè)強(qiáng)度

根據(jù)公路工程實(shí)際施工情況可以發(fā)現(xiàn)，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量控制，能科學(xué)實(shí)現(xiàn)對各種影響壓實(shí)效果因素的有效管控，特別對于含水量及碾壓施工工藝等實(shí)施完善，能有效提升公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。加強(qiáng)路基施工技術(shù)控制，能顯著增強(qiáng)公路路基路面強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，提高道路運(yùn)營能力，因此實(shí)際施工中，施工技術(shù)人員應(yīng)強(qiáng)化對施工技術(shù)要點(diǎn)的把控，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求實(shí)施碾壓施工，保證公路工程整體建設(shè)質(zhì)量[7]。

3.2 能夠提升路基路面的建設(shè)穩(wěn)定性

路基路面壓實(shí)質(zhì)量直接決定路基路面承載能力和穩(wěn)定性，對道路整體建設(shè)質(zhì)量具有重要影響。因此，公路工程建設(shè)中，應(yīng)重視壓實(shí)技術(shù)管控，以有效杜絕施工中各種影響路基穩(wěn)定性的不利因素，保證工程建設(shè)質(zhì)量，提高項(xiàng)目建設(shè)的整體效益[8]。同時(shí)，路基路面碾壓施工能顯著降低土體孔隙率，全面排除土體內(nèi)部水分、空氣等物質(zhì)，使路基土體密實(shí)度增大，從而有效提升路基路面穩(wěn)定性，增強(qiáng)道路運(yùn)營能力，延長道路使用壽命。

4 路基路面施工中的常見問題

路基路面施工中存在諸多質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，對公路行業(yè)的發(fā)展極為不利。具體情況如下：

（1）管理層面。通過對影響路基路面壓實(shí)質(zhì)量的因素的分析能夠看出，施工工藝標(biāo)準(zhǔn)對公路工程建設(shè)的有效性具有重要影響。但實(shí)際工程施工中，因相關(guān)管理體制不完善，管理標(biāo)準(zhǔn)缺失，造成施工過程混亂，相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)得不到有效落實(shí)，導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量得不到保障，影響項(xiàng)目建設(shè)的綜合效益。同時(shí)，因管理人員工作不到位，無法有效控制施工中存在的不利因素，嚴(yán)重降低路基路面壓實(shí)質(zhì)量，對道路建設(shè)及使用安全造成不利影響。

（2）路面質(zhì)量差。公路工程建設(shè)中，因施工企業(yè)盲目追求施工進(jìn)度，忽視施工質(zhì)量及細(xì)節(jié)控制，造成工程建設(shè)質(zhì)量低下，影響項(xiàng)目建設(shè)的有效性。并且施工中對原材料質(zhì)量把控不嚴(yán)、工藝運(yùn)用不合理等，導(dǎo)致路基路面壓實(shí)質(zhì)量顯著降低，影響項(xiàng)目建設(shè)的整體效果。

（3）層次結(jié)構(gòu)不合理。公路工程施工中普遍存在層次結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路基路面壓實(shí)質(zhì)量。如實(shí)際施工中，施工材料性能與設(shè)計(jì)要求存在較大偏差，引發(fā)層次結(jié)構(gòu)問題，同時(shí)施工中忽視此方面的質(zhì)量管控，會(huì)形成更加嚴(yán)重的路面質(zhì)量問題，威脅道路使用安全，嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)的有效性[9]。

5 提升路基路面壓實(shí)質(zhì)量的對策

5.1 重視路基路面表面土層清理

為保證路基路面壓實(shí)效果，提高公路工程整體建設(shè)整體質(zhì)量，路基路面碾壓施工前，應(yīng)對表面土層實(shí)施全面清理，具體情況如下：

（1）全面清除路基表面雜草、樹根等雜物，對路基路面存在的坑槽、凸起實(shí)施針對性處理，確保相關(guān)性能指標(biāo)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

（2）結(jié)合公路工程路基路面相關(guān)施工規(guī)范，對壓實(shí)質(zhì)量實(shí)施科學(xué)控制，為保證路基路面邊緣壓實(shí)度滿足要求，應(yīng)對路基路面實(shí)施加寬處理。根據(jù)以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，道路兩側(cè)應(yīng)分別加寬50 cm。

（3）為有效提升路基路面壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)科學(xué)控制填料厚度，確保不超過20 cm；同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格控制填料粒徑，確保位于15 cm范圍內(nèi)，特殊部位不得超過10 cm，從而最大限度地保證路基路面整體壓實(shí)效果。

（4）路基路面表面清理完成后，應(yīng)采用推土機(jī)對道路局部位置實(shí)施整平處理，并通過人工作業(yè)對邊線部位進(jìn)行處理，以提高路基路面施工實(shí)效[10]。

5.2 注重施工路段含水量檢查

通過上文觀點(diǎn)分析可知，路基路面材料含水量對壓實(shí)度具有重要影響，因此公路工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)對施工路段含水量進(jìn)行全面檢查，確保滿足施工規(guī)范要求。公路工程路基路面壓實(shí)施工時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)對土體含水量實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)土體含水量低于2%時(shí)，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行灑水處理；而當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻曬處理，最大限度地保證路基碾壓質(zhì)量，提高壓實(shí)效果。

5.3 控制松鋪厚度和填料

公路工程路基路面壓實(shí)施工時(shí)，松鋪厚度和填料性對壓實(shí)質(zhì)量具有重要影響，為提高路基路面壓實(shí)質(zhì)量，保證公路工程整體施工質(zhì)量，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制松鋪厚度和填筑材料，具體要求如下：

（1）結(jié)合工程實(shí)際情況及施工規(guī)范要求，科學(xué)選取壓實(shí)機(jī)械類型，合理進(jìn)行機(jī)械組合，確保達(dá)到最佳壓實(shí)效果。

（2）路基路面施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視施工機(jī)械工作性能，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的原則實(shí)時(shí)處理，科學(xué)調(diào)整施工流程，保證路基填筑、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量與效率，確保后續(xù)各項(xiàng)工作的順利實(shí)施。

（3）公路路基路面施工中，應(yīng)采用分層攤鋪、分層碾壓的方式進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制分層厚度，確保不超過20 cm，若施工中存在大體積石塊或軟土地層，應(yīng)采取科學(xué)手段進(jìn)行處理，防止后期產(chǎn)生質(zhì)量問題。

（4）路基路面施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，確保粒徑、級配和性能等各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，如填料粒徑不得超過15 cm，路床等特殊部位粒徑不應(yīng)超過10 cm。同時(shí)，填料使用前應(yīng)對材料性能實(shí)施檢測，根據(jù)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)選取質(zhì)量合格的填料，以有效杜絕因填料質(zhì)量不合格導(dǎo)致的公路建設(shè)質(zhì)量病害。

5.4 控制碾壓速度、厚度以及遍數(shù)

通過上文觀點(diǎn)分析可知，公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量控制效果對道路壓實(shí)質(zhì)量具有重要影響。因此，公路工程施工過程中，技術(shù)人員要科學(xué)控制碾壓速度、厚度及壓實(shí)遍數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)，以有效提升路基路面壓實(shí)質(zhì)量，保證道路建設(shè)的整體質(zhì)量。

（1）路基路面碾壓施工前，現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)對填料厚度實(shí)施檢測，確保滿足施工規(guī)范要求，防止壓實(shí)成型后出現(xiàn)起皮、脫落現(xiàn)象。同時(shí)，碾壓施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)施工，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定虛鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等相關(guān)施工參數(shù)，最大限度地保證壓實(shí)質(zhì)量。

（2）路基路面碾壓施工中，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合壓實(shí)設(shè)備實(shí)際性能科學(xué)設(shè)定施工參數(shù)，以有效控制碾壓速度，并根據(jù)各部位填料厚度合理確定壓實(shí)遍數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對路基路面壓實(shí)質(zhì)量的有效控制；同時(shí)，公路工程建設(shè)中若產(chǎn)生工程變更或由于其他原因造成工期延誤，可通過調(diào)整壓實(shí)速度實(shí)施優(yōu)化處理。

（3）路基路面碾壓完成后，檢測人員應(yīng)及時(shí)對路基路面壓實(shí)度、平整度等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并對壓實(shí)效果實(shí)施評價(jià)，針對存在問題及時(shí)進(jìn)行處理，全面保證路基路面施工質(zhì)量。

5.5 結(jié)構(gòu)層均勻性控制

公路工程建設(shè)普遍存在結(jié)構(gòu)層不均勻問題，嚴(yán)重影響道路使用性能和使用壽命，威脅使用安全。因此，實(shí)際施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)層的均勻性控制。

（1）結(jié)構(gòu)層均勻性直接決定路基路面穩(wěn)定性，若路基表面為粉土層，則會(huì)嚴(yán)重影響其抗沖刷和抗腐蝕性能，降低路基路面整體壓實(shí)質(zhì)量。

（2）路基路面碾壓施工時(shí)應(yīng)對路基結(jié)構(gòu)層實(shí)施全面分析，以采取針對性措施進(jìn)行處理，從而有效保證壓實(shí)質(zhì)量，例如施工技術(shù)人員可通過加寬面層的方式提升面層均勻性，對于局部粉土區(qū)域?qū)嵤﹥?yōu)化處理，提升綜合性能，確保各項(xiàng)性能得以充分發(fā)揮，保證實(shí)際壓實(shí)需求，提高路基路面整體壓實(shí)質(zhì)量，保證道路穩(wěn)定性和均勻性。

6 結(jié)論

綜上所述，公路工程建設(shè)中路基路面壓實(shí)施工是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，壓實(shí)質(zhì)量的高低直接決定道路使用性能和運(yùn)營年限，對車輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性具有重要影響。因此，公路工程路基路面施工中，應(yīng)強(qiáng)化壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量管控，加強(qiáng)路基路面表面土層清理及施工路段含水量檢查，并通過對松鋪厚度、填料、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、結(jié)構(gòu)層均勻性等相關(guān)指標(biāo)的科學(xué)控制，全面提升路基路面壓實(shí)效果，保證公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

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