袁宇航

摘 要：目前，世界上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，由此帶來的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重，從全球變暖的現(xiàn)象來看，可以看出環(huán)境的惡化。因此，我們在抓好生態(tài)環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，把科學(xué)發(fā)展觀落到實(shí)處，做到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也有了很大的提高，小轎車的保有量越來越大，從而使小轎車排放的尾氣污染加重。新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，以降低能源消耗，降低空氣污染。但是，由于新能源車在國內(nèi)起步比較晚，與傳統(tǒng)的燃油車相比，相關(guān)的技術(shù)并不成熟。為此，文章對新能源汽車常見的故障及維護(hù)方法進(jìn)行了探討，希望能對新能源汽車的發(fā)展起到一定的作用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 故障問題 維修技術(shù)

1 引言

從21世紀(jì)初起，新能源汽車的開發(fā)和制造工作便進(jìn)入了國家的高度，并被列入了“863”計(jì)劃。從那時(shí)起，國家對新能源車的研發(fā)和制造給予了很大的支持。在2008年，新能源汽車研發(fā)工作已有一些進(jìn)展，新能源客車的銷售有了較大幅度的提高。目前，國內(nèi)已有許多新能源汽車被制造出來，并用于日常生活，并且新能源汽車的品種也在隨著技術(shù)的發(fā)展而不斷地增多。在新能源汽車發(fā)展初期，它的產(chǎn)品是以混合動(dòng)力為核心的，并且把重點(diǎn)放在了新能源汽車的市場上。在后期，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷完善，電動(dòng)汽車在市場中占有了更大的位置，而且還可以達(dá)到零排放的目標(biāo)，這對減輕我國的能源壓力，提高我國的環(huán)境質(zhì)量有很大的幫助。隨著新能源汽車的迅速發(fā)展與普及，我國既要有先進(jìn)的新能源汽車的開發(fā)技術(shù)，又要有先進(jìn)的新能源汽車的維護(hù)技術(shù)，才能保證新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 新能源車的特性淺析探討

新能源汽車就是以節(jié)能環(huán)保理念為基礎(chǔ)，開發(fā)出來的一種新型汽車，它的動(dòng)力來源并不以常規(guī)燃料為主，但卻采用了許多先進(jìn)技術(shù)，在傳統(tǒng)能源逐步減少的背景下，它將成為未來企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。以不同的燃料為基礎(chǔ)，新能源汽車可以分為純電動(dòng)與混合動(dòng)力等有關(guān)的類型，并且不同類型的新能源汽車都有著自己的特征，主要包括如下：

2.1 純電動(dòng)類型的相關(guān)特點(diǎn)

電能是純電動(dòng)型汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，它是最早出現(xiàn)的新能源汽車[1]。它具有污染小、技術(shù)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)，在有電力供應(yīng)的地區(qū)都可以進(jìn)行充電，雖然這種新能源汽車有很多優(yōu)點(diǎn)，但是它的缺點(diǎn)也非常的顯著，那就是蓄電池可以儲存的電能比較少，而且電池的價(jià)格也非常的貴，因此，電動(dòng)汽車并不適合長途行駛

2.2 全電力車輛

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳輸方式是：將燃料粗加工后用于發(fā)電，通過家用慢充的方式，將電力充入汽車的動(dòng)力電池，或通過家庭慢充的方式，利用直流電樁快速充電補(bǔ)充汽車電量。純電動(dòng)汽車最常見的故障是電池故障，因?yàn)殡妱?dòng)車的研發(fā)相對滯后，其內(nèi)部使用的動(dòng)力電池組還需要加強(qiáng)長距離、標(biāo)準(zhǔn)化以及長時(shí)間的檢查。舉例來說，目前大部分電動(dòng)車使用的是鏗電池，這種電池很可能會(huì)出現(xiàn)放電過度、充電不足等問題，而且鏗電池在充電和放電的時(shí)候很難控制，很多人會(huì)遇到充滿電但是續(xù)航時(shí)間很短的情況。KEN電池組是由許多小KEN電池組成，如果小KEN電池出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組的壽命下降，例如充電不足、過度充電等相關(guān)問題。

2.3 混合式發(fā)動(dòng)機(jī)的特性

混合動(dòng)力汽車是指電與油相結(jié)合的汽車，其動(dòng)力來源是電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，在實(shí)際運(yùn)行中可以不斷充電，在行程上與一般汽車相差無幾，在下坡路段時(shí)可回收電池的能量，而在車流量大的市中心行駛時(shí)則由電池驅(qū)動(dòng)，既能降低排放，又能降低燃油消耗，因此，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力來源是電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。

3 新能源車輛常見故障類型

3.1 新型油電混動(dòng)型

目前在汽車市場上，混合動(dòng)力車是一種非常普遍的新能源車型，而油電混合動(dòng)力由于需要電力驅(qū)動(dòng)、起步加速時(shí)需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)、行駛中需要燃油來獲得動(dòng)能從而降低油耗，因此受到了廣大消費(fèi)者的青睞。優(yōu)點(diǎn)混合動(dòng)力車在啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力輔助系統(tǒng)不會(huì)工作，當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，動(dòng)力輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)工作，因?yàn)殡姵仉娏恳恢碧幱谧畲笾?，可以有效滿足汽車的行駛需要。其次，當(dāng)車輛在實(shí)際運(yùn)行中，對能量的要求越來越高時(shí)，需要電池釋放出電力，并且驅(qū)動(dòng)輔助系統(tǒng)工作，來滿足車輛的能量需求。動(dòng)力輔助裝置與電池是新能源汽車動(dòng)力裝置的重要組成部分，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定，進(jìn)而保證最優(yōu)排放。由于油電混合動(dòng)力車是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，所以它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，比較容易出現(xiàn)的故障有電池故障，點(diǎn)火故障，電源故障，油路故障等等。

4 新能源電動(dòng)汽車故障問題

可攜帶式充電器不能用于新能源純電動(dòng)車的交流充電。接通充電器后，若充電器電源插座上顯示的充電器紅燈持續(xù)閃爍，則表示該充電器出現(xiàn)了故障；在與充電槍相連之后，充電口上的紅色充電指示燈點(diǎn)亮（表示 CC狀態(tài)良好），而充電指示燈不亮，表示雖然已與充電槍相連，但充電系統(tǒng)卻沒有對其進(jìn)行充電。當(dāng)電源插口上的紅燈持續(xù)閃爍時(shí)，說明電源自查未成功，此時(shí)電源自查系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄相應(yīng)的故障代碼。利用診斷儀讀出車輛的故障代碼，在沒有與充電槍相連的情況下，發(fā)現(xiàn)：“在P10031B-OBC進(jìn)行充電時(shí)，充電槍的出口過熱，正在進(jìn)行中”；在將充電器插入充電器后，在上面的錯(cuò)誤代碼之外，還有一個(gè)新的錯(cuò)誤代碼：“P10031E——充電器插座的溫度無效，”。

4.1 鋰電池失效

純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的汽車有著根本的不同之處，它以電能為驅(qū)動(dòng)，無論在動(dòng)力性能上，還是在環(huán)保節(jié)能上，它都有著巨大的優(yōu)勢，所以它的發(fā)展前景十分廣闊。純電動(dòng)汽車主要依靠內(nèi)部的鋰電池來獲得動(dòng)力，但是目前電動(dòng)汽車中裝配的鋰電池并沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從而造成了不同的汽車在性能上也有不同。電動(dòng)車在運(yùn)行中極易發(fā)生充電等故障，而電動(dòng)車的電池技術(shù)規(guī)范與電動(dòng)車的技術(shù)規(guī)范不盡相同，給電動(dòng)車的維護(hù)帶來了很大困難。在汽車動(dòng)力和環(huán)境保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域，對鋰離子電池提出了更高的要求，即既要具備高倍率和高循環(huán)穩(wěn)定性，又要具備足夠的電容。不過，目前電動(dòng)車使用的鋰電池多為小型鋰電池，其特性不穩(wěn)定，極易出現(xiàn)各種故障，對電池的使用效果造成影響，同時(shí)也會(huì)造成續(xù)航時(shí)間縮短。

4.2 高電壓故障

電動(dòng)車的供電除鋰電池外，很可能還要依賴于發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，因此必須保證足夠的電壓，以保證電動(dòng)車的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。一般的電動(dòng)車，其輸出電壓都在100V以上，在這樣的環(huán)境下，一旦發(fā)生絕緣失效，將會(huì)給車輛的駕駛者和乘員帶來極大的危險(xiǎn)。除此之外，高電壓線路的短路、漏電等問題也是比較普遍的，它們不但會(huì)對電動(dòng)車的正常行駛造成很大的影響，而且還會(huì)對駕乘人員造成很大的安全隱患。因此，必須加強(qiáng)對設(shè)備故障的分析與維護(hù)，弄清設(shè)備故障的成因與種類，并制定相應(yīng)的維護(hù)對策，從而降低設(shè)備的安全事故發(fā)生率。

5 能源電動(dòng)汽車維修技術(shù)探討

一般來講，車輛的故障診斷是指在不需要將車輛拆卸下來，就可以利用有關(guān)技術(shù)來確定車輛的故障原因及其確切的部位。新能源汽車的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此，在對其進(jìn)行維修和故障診斷的時(shí)候，可以將新型電子診斷技術(shù)充分運(yùn)用起來，從而提升其維修的效率。具體而言，就是利用現(xiàn)代電子儀器對其進(jìn)行輔助診斷，首先采用人工的經(jīng)驗(yàn)診斷方法，對其故障的類型和原因進(jìn)行大致確定，之后，再采用現(xiàn)代儀器對其進(jìn)行精確的診斷。當(dāng)前，所采用的技術(shù)有計(jì)算機(jī)自檢設(shè)備、計(jì)算機(jī)檢測設(shè)備、專用儀器設(shè)備。除此之外，在運(yùn)用新的電子診斷技術(shù)的時(shí)候，要將其與人工維護(hù)技術(shù)進(jìn)行有效的融合，并將人力的經(jīng)驗(yàn)融入到新的電子診斷技術(shù)之中，從而充實(shí)電子診斷技術(shù)的內(nèi)容，從而可以極大地提升維修的效率。

5.1 電力蓄電池維護(hù)技術(shù)

要保證電動(dòng)汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)生安全問題，就必須要做好日常的保養(yǎng)工作。將線束進(jìn)行了替換，將系統(tǒng)的故障代碼進(jìn)行清除，然后再將其與充電槍進(jìn)行連接，此時(shí)，充電插座的綠色指示燈會(huì)開始閃動(dòng)，這代表著系統(tǒng)正在進(jìn)行充電。與此同時(shí)，組合儀表的充電連接指示燈會(huì)被點(diǎn)亮，而且還會(huì)將充電信息、充電電流電壓、剩余時(shí)間都會(huì)被顯示出來，這說明充電系統(tǒng)是正常的，到目前為止，問題已經(jīng)被解決了。在進(jìn)行維修和保養(yǎng)的時(shí)候，要注意下列幾點(diǎn)：第一，要注意規(guī)范使用電池保護(hù)板，要按照電壓的不同來選擇與之相匹配的保護(hù)板，讓它對電池起到最大的保護(hù)作用。知道鋰電池的存儲期限，并針對不同的存儲期限進(jìn)行充放電。假如電動(dòng)車已經(jīng)兩個(gè)多月沒用過了，那就必須重新充電，保證充電的充分。若5個(gè)月以上未用，則需反復(fù)充放電，以保證電池的壽命；其次，要有規(guī)律地對蓄電池進(jìn)行保養(yǎng)。對于電動(dòng)車來說，電池是最重要也是最容易發(fā)生故障的部件。對蓄電池進(jìn)行常規(guī)的檢查和保養(yǎng)，以防止蓄電池發(fā)生故障。若在測試過程中出現(xiàn)問題，應(yīng)立即送交專業(yè)技術(shù)人員修理；第三，對控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和維護(hù)。在測試過程中，應(yīng)關(guān)掉電源，并對測試時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤２坏萌我馓鎿Q控制裝置的線路，以保證控制裝置的正常使用。

5.2 起動(dòng)失效維修

若電動(dòng)車不能啟動(dòng)，則有可能是保險(xiǎn)絲、電氣門鎖接頭、接線座銅片、控制裝置等有問題。檢驗(yàn)人員必須對缺陷進(jìn)行全面的認(rèn)識，對缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行細(xì)致地分析，并針對不同的缺陷采取相應(yīng)的處理方法。另外，蓄電池的失效問題也很普遍。對此故障的處理主要有如下幾種方式：第一，對蓄電池接頭進(jìn)行檢查，看看有沒有松動(dòng)，有沒有氧化，如果有這種情況，修理人員可以將接頭旋緊，做好氧化清理；其次，對電容進(jìn)行檢測，將室內(nèi)的燈開啟，以知道電容的儲存狀況。假如車燈變黑或者車子熄火了，則有可能是由于電池不足而引起的，因此可以通過充電或者更換電池來解決。

5.3 高電壓故障檢查維修

從上面可以看出，高壓電故障主要包括了短路、絕緣、漏電等問題，它們都會(huì)對駕駛和乘坐人員的生命安全造成威脅，因此必須對它們給予足夠的關(guān)注，以防止發(fā)生安全事故。因此，必須從設(shè)計(jì)和制造的角度，找出導(dǎo)致電動(dòng)車失效的根本原因，并對其進(jìn)行改進(jìn)。要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，健全測試流程，保證電動(dòng)汽車的安全、穩(wěn)定，提高駕駛員的滿意度。另外，由于電動(dòng)車在實(shí)際運(yùn)行中所處的工況十分復(fù)雜，使得電動(dòng)車的故障呈現(xiàn)出一定的隨機(jī)性。為了可以處理多種類型的高壓電故障，技術(shù)人員必須要進(jìn)行深入的研究，開發(fā)出更多的高新技術(shù)和診斷方法，以便可以對車輛的故障進(jìn)行及時(shí)的處理，從而保證車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和駕駛?cè)藛T的駕駛安全。

5.4 控制裝置的維修技術(shù)

在對控制裝置進(jìn)行檢修時(shí)，只需要切斷控制裝置的電流，不要隨便觸摸控制裝置的按鍵，檢查其外表有沒有破損。其次，不能擅自更改控制電路，即使是在開關(guān)狀態(tài)下，也要對電路中的電容進(jìn)行過濾和緩沖，給電路足夠的放電時(shí)間。此外，還需要對控制器周邊進(jìn)行定期的清潔，可以用礦泉水或者高壓設(shè)備進(jìn)行清洗。

5.5 新型油電混用車輛的維修技術(shù)

如果油電混合動(dòng)力汽車不能起動(dòng)，需要對點(diǎn)火系統(tǒng)和油路系統(tǒng)進(jìn)行檢測，以熄火原因?yàn)橐罁?jù)進(jìn)行深入的分析和判斷[3]；如果由于道路狀況的原因，在實(shí)際的行車過程中，導(dǎo)致車身晃動(dòng)而熄火，一般是由于點(diǎn)火系統(tǒng)的原因；如果在運(yùn)行中動(dòng)力不能滿足車輛的要求而發(fā)生故障，則需要對機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)行檢測。

其次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率下降，或者不能正常運(yùn)行，那么就需要檢查電池的連接方式，以及電池的電量。在對蓄電池接頭進(jìn)行檢查的時(shí)候，要注意有沒有導(dǎo)線的氧化，或者是有沒有松動(dòng)的情況，要及時(shí)的進(jìn)行清理和擰緊。而對于電瓶電容量的檢測，需要在室內(nèi)光線良好的環(huán)境下，檢測電瓶有無虧電，然后進(jìn)行更換或充電。如果是自動(dòng)檔的車，還能與其他車的電池互換。要注意，在起動(dòng)后，要把所有的燈光和冷氣都關(guān)掉，以免在退場時(shí)線路損壞。

另外，如果在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，就要進(jìn)行余油量的檢測，這與油表的檢測結(jié)果存在一定的偏差，尤其是在油箱中油量不多的情況下，這種偏差的可能性就會(huì)比較大；接著檢查點(diǎn)火裝置的接縫，發(fā)現(xiàn)有墜落現(xiàn)象及時(shí)固定；在檢測打火裝置時(shí)，要注意是否有水分，會(huì)使汽缸中的油氣含量因打火次數(shù)過多而增加，從而影響車輛的正常啟動(dòng)，因此，在合理范圍內(nèi)控制汽缸中的油氣含量應(yīng)采取有效的方法。

6 提高新能源車輛養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的對策

6.1 加強(qiáng)汽車廠與技術(shù)維修部的協(xié)作

隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，新能源汽車的生產(chǎn)制造技術(shù)也在不斷提升，維修人員要不斷更新觀念，提高思想覺悟，充實(shí)維修知識，對新能源汽車的結(jié)構(gòu)有足夠的了解和認(rèn)識，要想讓新能源汽車的使用和維護(hù)更加便捷，維修技術(shù)就需要進(jìn)一步完善和完善。深入研究可能造成汽車故障的每一個(gè)因素和故障隱患，全方位提升自身的維修技術(shù)。通過倡導(dǎo)技師定期培訓(xùn)，加強(qiáng)技師之間的交流與溝通，促進(jìn)新技術(shù)、新知識的涌現(xiàn)，加速技術(shù)信息的傳播，為技師們的維修工作提供更多的便利和保障，從而達(dá)到這一目的，可以加強(qiáng)技術(shù)維修部門與車企之間的合作關(guān)系，鼓勵(lì)車企積極投入和支持維修工作和技術(shù)開發(fā)。

6.2 在修理前做好修理的準(zhǔn)備工作

新能源車保養(yǎng)前一定要做好保養(yǎng)，保養(yǎng)包括：一是要全面檢測真空泵、控制裝置等，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)；二是嚴(yán)密檢測真空管材，確保管材密封；四是認(rèn)真做好線路巡視工作，防止出現(xiàn)維修不及時(shí)等問題。在經(jīng)過以上的檢測之后，若沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，則需要對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，以保證新能源汽車的穩(wěn)定性與安全性，防止各種維修事故發(fā)生，為新能源汽車的普及做出貢獻(xiàn)。

6.3 主動(dòng)引進(jìn)先進(jìn)的維護(hù)技術(shù)與裝備

當(dāng)今世界，信息化程度越來越高，新技術(shù)也越來越多，傳統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)觀念和方法已經(jīng)越來越落后。因此，維修工必須做好技術(shù)、思想、裝備的更新和提升。對車輛進(jìn)行故障診斷，一般是在車輛未發(fā)生分解的前提下，確定其發(fā)生的部位，尋找其產(chǎn)生的原因。隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，新能源汽車的工作機(jī)理越來越復(fù)雜，機(jī)電液計(jì)算機(jī)等多學(xué)科的交叉融合，傳統(tǒng)的診斷方法已難以對其進(jìn)行全面的診斷。所以要把傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工藝結(jié)合起來，這樣才能提高保養(yǎng)的效率。比如，主要是手工檢查，輔助用電子設(shè)備檢查。運(yùn)用技術(shù)人員的知識、技能和經(jīng)驗(yàn)，對設(shè)備進(jìn)行觀測和診斷，并運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)備，對設(shè)備的故障類型進(jìn)行判定和數(shù)據(jù)分析。常用的診斷器有常用的診斷器若干和特殊診斷器若干。在電子診斷法中，涉及到很多新技術(shù)、新知識，這就要求技術(shù)人員必須具備足夠的經(jīng)驗(yàn)，必須具備快速、及時(shí)更新技術(shù)和設(shè)備的學(xué)習(xí)能力。

7 結(jié)束語

伴隨著科技的不斷發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)深入到了我們的日常生活中，如果要讓新能源汽車在現(xiàn)代化的環(huán)境下平穩(wěn)地發(fā)展，就必須要加強(qiáng)對每天都會(huì)出現(xiàn)的故障問題的研究，并進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)。新能源汽車符合現(xiàn)代環(huán)境保護(hù)的要求，能達(dá)到人與自然的和諧，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

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