楊艷艷　王彥婷

摘 要：社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，相應(yīng)增加了汽車(chē)使用需求。為了推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，開(kāi)始推廣應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造業(yè)的升級(jí)與創(chuàng)新，還能夠衡量現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)的發(fā)展水平。所以在實(shí)踐中，注重更新汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)制造業(yè)，可以獲得創(chuàng)新式發(fā)展。本文研究中，重點(diǎn)分析汽車(chē)機(jī)械制造的相關(guān)問(wèn)題，討論自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用效果，僅供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)機(jī)械制造 自動(dòng)化技術(shù) 實(shí)踐運(yùn)用

自動(dòng)化技術(shù)，集合了系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)、液壓、人工智能等多項(xiàng)技術(shù)，能夠轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)制造業(yè)的弊端，不再依賴人工操作。投入自動(dòng)化技術(shù)，能夠使勞動(dòng)強(qiáng)度降低，通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)，可以提前編輯程序，在機(jī)械制造中，遵循人的意愿處理信息，并且做出操控決策。當(dāng)前，各行業(yè)發(fā)展都開(kāi)始應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，比如交通、醫(yī)療、軍事等，可以解放人力勞動(dòng)。所以，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)成為企業(yè)現(xiàn)代化標(biāo)志。汽車(chē)制造生產(chǎn)，涉及到多種生產(chǎn)技術(shù)，且使用的機(jī)械零部件比較多，需要依賴加工方式的合作完成?，F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，對(duì)汽車(chē)的需求度持續(xù)提升，相應(yīng)擴(kuò)大了汽車(chē)工業(yè)規(guī)模。按照研究可知，我國(guó)的汽車(chē)銷售量，已經(jīng)占據(jù)總市場(chǎng)的50%，汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)速度非?？?，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化流水作業(yè)，保障汽車(chē)零部件制造的標(biāo)準(zhǔn)化。所以，全面提升汽車(chē)機(jī)械制造的自動(dòng)化水平，有助于加強(qiáng)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1 汽車(chē)機(jī)械制造中的自動(dòng)化技術(shù)

1.1 技術(shù)應(yīng)用作用

汽車(chē)機(jī)械制造行業(yè)發(fā)展中，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化，可以加強(qiáng)中央控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性。在汽車(chē)機(jī)械制造中，中央控制系統(tǒng)為重要核心，依賴計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)運(yùn)行。由于微型計(jì)算機(jī)的端口比較多，處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，所以可以應(yīng)用到控制系統(tǒng)中，促使信息傳輸效率的提升。同時(shí)可以加強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，預(yù)測(cè)和分析數(shù)據(jù)，維護(hù)中央控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在汽車(chē)機(jī)械制造行業(yè)，合理應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，可以增加整體效益。投入自動(dòng)化技術(shù)后，可以減少人工服務(wù)的投入量，還可以使生產(chǎn)成本降低，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，增加汽車(chē)機(jī)械制造的效益。

1.2 技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)

汽車(chē)機(jī)械制造業(yè)發(fā)展中，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，可以加強(qiáng)制造質(zhì)量。在未來(lái)發(fā)展中，自動(dòng)化技術(shù)的成熟度提升，會(huì)影響汽車(chē)機(jī)械制造的發(fā)展，凸顯出智能化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)制造的智能化水平提升，可以對(duì)汽車(chē)制造系統(tǒng)起到優(yōu)化作用，緊密結(jié)合自動(dòng)化系統(tǒng)、人工智能，優(yōu)化機(jī)械制造流程，整合信息數(shù)據(jù)，從而自動(dòng)編制預(yù)設(shè)方案。在汽車(chē)機(jī)械制造中，自動(dòng)化技術(shù)也會(huì)朝著柔韌化發(fā)展，涉及到計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多數(shù)量、多品種的制造目標(biāo)。

2 汽車(chē)機(jī)械制造的自動(dòng)化設(shè)計(jì)原則

在汽車(chē)機(jī)械制造中，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用意義顯著，能夠改變汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的弊端，增加整體全能水平。因此，深度研究自動(dòng)化技術(shù)，推廣應(yīng)用到汽車(chē)機(jī)械制造中，能夠獲得理想化應(yīng)用成效。

2.1 滿足功能需求

汽車(chē)機(jī)械的自動(dòng)化，需要做好體系化設(shè)計(jì)，從而滿足汽車(chē)機(jī)械生產(chǎn)流程與功能，只有滿足各項(xiàng)功能需求之后，才可以在設(shè)計(jì)中確定性能，維護(hù)各項(xiàng)工作的開(kāi)展成效，為產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)提供能量與信息。汽車(chē)機(jī)械業(yè)生產(chǎn)中，優(yōu)化設(shè)計(jì)自動(dòng)化體系，結(jié)合汽車(chē)機(jī)械生產(chǎn)的各個(gè)要素，包括策略、商品，當(dāng)滿足汽車(chē)制造的功能要求時(shí)，才可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化發(fā)展，優(yōu)化創(chuàng)新汽車(chē)機(jī)械制造的使用。

2.2 應(yīng)用現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)

汽車(chē)機(jī)械制造中，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)計(jì)技術(shù)，能夠優(yōu)化應(yīng)用創(chuàng)新效果。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)施時(shí)，要深入分析生產(chǎn)、處置的程序要求，只有滿足程序變動(dòng)前的形狀，才可以使輸出效率提升，保障商品的性能。同時(shí)，注重使用能量變換機(jī)械，屬于自動(dòng)化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，可以將能量變化作為基礎(chǔ)，比如電動(dòng)設(shè)備、內(nèi)燃機(jī)等。在信息處理機(jī)械中，也要重視設(shè)計(jì)問(wèn)題，通過(guò)資料處理獲得需求信息。當(dāng)前，計(jì)算機(jī)設(shè)備、傳真機(jī)負(fù)責(zé)處理資料，信息設(shè)備負(fù)責(zé)處置信息。采用信息輸送方式獲取資料，且資料具備不同的展示方式。其他性能機(jī)械設(shè)計(jì)，也逐漸成為重點(diǎn)內(nèi)容，需要明確機(jī)械制造中的自動(dòng)化，維護(hù)商品的差異性。在具體的實(shí)踐中，擴(kuò)展設(shè)計(jì)思路，歸納機(jī)械設(shè)備功能，聯(lián)合數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)機(jī)械。當(dāng)前，汽車(chē)機(jī)械制造中，自動(dòng)化技術(shù)的前景良好，然而也要注重改革與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)械的自動(dòng)化發(fā)展，通過(guò)高效路徑提供支撐，從而確保設(shè)計(jì)方案滿足社會(huì)需求。

3 汽車(chē)機(jī)械制造中自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

3.1 組裝自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

在汽車(chē)機(jī)械組裝中，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，可以對(duì)汽車(chē)組裝效率進(jìn)行優(yōu)化，從而提升工作效率。自動(dòng)化技術(shù)，可以代替人工操作，維護(hù)汽車(chē)零部件組裝的效率與質(zhì)量，減少人為誤操作。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)ζ?chē)制造、組裝進(jìn)行創(chuàng)新，提升組裝流水線效率與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)展目標(biāo)。在汽車(chē)機(jī)械流水線生產(chǎn)中，組裝裝置部件屬于重要環(huán)節(jié)，會(huì)影響汽車(chē)制造性能、使用安全性。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)中，以人工組裝方式為主，規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)部位、內(nèi)部裝置的組裝，生產(chǎn)時(shí)間的消耗比較多，并且依賴專業(yè)的技術(shù)人員。在實(shí)踐操作中，經(jīng)常出現(xiàn)缺漏項(xiàng)問(wèn)題，對(duì)機(jī)械制造的質(zhì)量影響大，還會(huì)增加部件、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的偏差。此外，人工組裝的作業(yè)量大，現(xiàn)場(chǎng)操作中，工作人員未關(guān)注安全防范問(wèn)題，極易引發(fā)安全問(wèn)題，影響汽車(chē)的組裝操作。在汽車(chē)機(jī)械組裝中，合理應(yīng)用組裝自動(dòng)化就，聯(lián)合汽車(chē)的制造、質(zhì)量需求，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的組裝流程。此外，注重裝配流水線的完善，通過(guò)自動(dòng)化組裝模式，有助于提升汽車(chē)制造生產(chǎn)的效率?；谧詣?dòng)化組裝技術(shù)，建立自動(dòng)化的應(yīng)用系統(tǒng)，通過(guò)傳感設(shè)備識(shí)別部件的性質(zhì)、位置、參數(shù)。設(shè)置各環(huán)節(jié)的作業(yè)參數(shù)后，通過(guò)組裝系統(tǒng)，用于組裝汽車(chē)的裝置、部件，可以彌補(bǔ)人工誤操作問(wèn)題。

在應(yīng)用組裝自動(dòng)化技術(shù)后，縮短了汽車(chē)組裝作業(yè)的時(shí)間，提升了裝置部件的組裝精度，處理人工組裝作業(yè)的不足，能夠使汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率得以提升。汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、部件組裝結(jié)束后，技術(shù)人員通過(guò)傳感設(shè)備的系統(tǒng)，能夠檢測(cè)汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，獲取濕度、溫度數(shù)據(jù)，對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行性能進(jìn)行評(píng)估。使用可視化自動(dòng)組裝模式，能夠聯(lián)合多種技術(shù)措施，加強(qiáng)汽車(chē)組裝質(zhì)量。

3.2 柔韌自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

在汽車(chē)機(jī)械制造中，為了提升工作質(zhì)量，需要合理應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)。結(jié)合機(jī)械制造生產(chǎn)、柔韌自動(dòng)化技術(shù)，能夠?qū)ζ?chē)制造與生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化。柔韌自動(dòng)化技術(shù)，聯(lián)合自動(dòng)化生產(chǎn)線要求，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、資料分析方式，可以全面發(fā)揮出數(shù)控技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以滿足各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)需求。融合計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)控技術(shù)，能夠提升自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用效率。在機(jī)械生產(chǎn)中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)操作平臺(tái)，將指令輸入其中，能夠?qū)A(chǔ)設(shè)備進(jìn)行控制，聯(lián)合指令添加原料，能夠加快計(jì)算機(jī)設(shè)備的加工速度。應(yīng)用柔韌自動(dòng)化技術(shù)，能夠立足于不同生產(chǎn)線、產(chǎn)品需求，對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行控制。在柔韌自動(dòng)化技術(shù)中，數(shù)控技術(shù)屬于核心，可以通過(guò)產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)產(chǎn)品的信息與指標(biāo)，從而提升機(jī)械生產(chǎn)效率。

3.3 集成自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

集成自動(dòng)化技術(shù)，能夠有效作用到機(jī)械制造中，有助于提升機(jī)械制造水平?，F(xiàn)代科技的發(fā)展，影響了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，可以最大限度提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、統(tǒng)一化的操作與管理。應(yīng)用集中化技術(shù)，滿足汽車(chē)的制造生產(chǎn)特點(diǎn)，可以統(tǒng)一化調(diào)控、分層化管理，發(fā)揮出自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，還能夠使汽車(chē)機(jī)械制造的質(zhì)量提升。在新發(fā)展時(shí)期下，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的研發(fā)，能夠提升集成自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用效果，從而出現(xiàn)多個(gè)管理子系統(tǒng)，促進(jìn)管理精度的提升。應(yīng)用數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)，能夠?qū)⒉煌瑱C(jī)器連接在一起，從而形成自動(dòng)化制造系統(tǒng)，提升生產(chǎn)效率，完善汽車(chē)性能，實(shí)現(xiàn)機(jī)械制造流程。

3.4 數(shù)控自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

在汽車(chē)機(jī)械制造領(lǐng)域，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用需求大，為了促進(jìn)生產(chǎn)效率與質(zhì)量的提升，需要發(fā)揮出數(shù)控自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。數(shù)控自動(dòng)化技術(shù)，可以結(jié)合自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)技術(shù)，提升機(jī)械制造效率。數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，可以提升機(jī)械生產(chǎn)質(zhì)量。

3.5 自動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用

在汽車(chē)機(jī)械制造中，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以促使控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率提升，優(yōu)化和改善生產(chǎn)線。汽車(chē)制造過(guò)程中，如果出現(xiàn)故障問(wèn)題，則控制系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，即刻停止運(yùn)行，降低安全影響。自動(dòng)控制系統(tǒng)，融合了模糊邏輯控制系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)機(jī)械制造流程進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)汽車(chē)制造質(zhì)量。

3.6 安全PLC系統(tǒng)

在汽車(chē)機(jī)械制造中，應(yīng)用安全PLC系統(tǒng)的作用顯著， 能夠?qū)?chē)輛內(nèi)部配件進(jìn)行監(jiān)控，掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的功能作用，可以提升汽車(chē)運(yùn)行水平。在安全PLC系統(tǒng)中，通過(guò)各項(xiàng)部件的配置，能夠?qū)?chē)輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精細(xì)化管理，靈活處理突發(fā)事件。在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)失靈，安全系統(tǒng)可以保障駕駛員的安全，以免威脅生命安全。應(yīng)用安全PLC系統(tǒng)，能夠?qū)?chē)輛使用性能進(jìn)行優(yōu)化，聯(lián)合車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保駕駛者獲得多種服務(wù)。當(dāng)車(chē)輛未配置安全PLC系統(tǒng)，則長(zhǎng)時(shí)間駕駛的穩(wěn)定性不足，也不滿足汽車(chē)市場(chǎng)的需求。此外，駕駛員可以借助安全PLC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的故障診斷，尤其是車(chē)輛行駛過(guò)程的故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全問(wèn)題。

4 汽車(chē)機(jī)械制造中的自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

4.1 自主應(yīng)用的創(chuàng)新

現(xiàn)代科技發(fā)展下，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始應(yīng)用信息技術(shù)，特別是汽車(chē)機(jī)械制造領(lǐng)域。因此，在汽車(chē)機(jī)械制造中，需要建設(shè)自動(dòng)化技術(shù)體系，屬于系統(tǒng)化任務(wù)，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)完成?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟發(fā)展，為汽車(chē)機(jī)械自動(dòng)化帶來(lái)機(jī)遇，能夠加強(qiáng)制造業(yè)的價(jià)值需求，對(duì)各類生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)前，在信息自動(dòng)化模式發(fā)展下，能夠推動(dòng)汽車(chē)機(jī)械的轉(zhuǎn)型發(fā)展，合理把控汽車(chē)的質(zhì)量，維護(hù)機(jī)械零部件的優(yōu)化度。此外，汽車(chē)機(jī)械制造業(yè)發(fā)展中，需要?jiǎng)?chuàng)新自主應(yīng)用，基于自主控制技術(shù)優(yōu)化調(diào)配，促進(jìn)零件質(zhì)量的提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)久化發(fā)展。

4.2 智能應(yīng)用的創(chuàng)新

在汽車(chē)機(jī)械制造中，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，采用嵌入式結(jié)構(gòu)，建立自動(dòng)化規(guī)則，融合機(jī)械加工、程序加工，提升生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，減少人力資源、成本的投入量。對(duì)于汽車(chē)機(jī)械制造的自動(dòng)化現(xiàn)狀，要求實(shí)現(xiàn)智能化創(chuàng)新應(yīng)用，從而優(yōu)化基本的生產(chǎn)流程，以智能化方式控制工程整體。由于汽車(chē)機(jī)械制造屬于工業(yè)范疇，采用人腦模擬方式編寫(xiě)人工智能的程序，促進(jìn)制造與生產(chǎn)效率的提升，實(shí)現(xiàn)規(guī)律化發(fā)展、當(dāng)前，智能化技術(shù)的發(fā)展穩(wěn)定性高，出現(xiàn)了智能家電、智能手機(jī)，屬于生活中常見(jiàn)的智能化方式。然而在自動(dòng)化生產(chǎn)中，智能技術(shù)的應(yīng)用有限，必須創(chuàng)新技術(shù)要素，融入智能化技術(shù)內(nèi)容。通過(guò)應(yīng)用智能化技術(shù)，能夠節(jié)約汽車(chē)制造與生產(chǎn)的成本，減少物力、人力資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人生產(chǎn)效果。智能化技術(shù)，可以幫助機(jī)械完成自動(dòng)生產(chǎn)，深度研究技術(shù)措施，可以發(fā)揮出自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

4.3 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的創(chuàng)新

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以為社會(huì)生產(chǎn)與生活提供便利服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)的全面化普及，工業(yè)生產(chǎn)也獲得了網(wǎng)絡(luò)化支持。在汽車(chē)機(jī)械制造中，自動(dòng)化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)明顯。當(dāng)前，汽車(chē)機(jī)械制造中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用比較多，因此創(chuàng)新自動(dòng)化技術(shù)，需要獲得網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的支持，及時(shí)處理網(wǎng)絡(luò)化的不足與問(wèn)題，維護(hù)汽車(chē)機(jī)械制造的技術(shù)發(fā)展，并且與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)處于同一水平，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)兼容性問(wèn)題的改善，消除網(wǎng)絡(luò)對(duì)制造生產(chǎn)的不良影響。在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展實(shí)踐中，需要提升網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化技術(shù)水平，創(chuàng)新汽車(chē)制造領(lǐng)域的發(fā)展。通過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐，也驗(yàn)證了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用成效。

4.4 微型應(yīng)用的創(chuàng)新

在汽車(chē)機(jī)械制造的流程中，均可以應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，基于系統(tǒng)操作平臺(tái)為載體，發(fā)揮出人工智能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，采用指令方式，操控汽車(chē)機(jī)械制造與生產(chǎn)，從而滿足現(xiàn)代工業(yè)的要求。在汽車(chē)機(jī)械制造中，微型應(yīng)用可以節(jié)約生產(chǎn)資源，處理自動(dòng)化技術(shù)系統(tǒng)，完成信息傳輸。在信息模塊中，能夠維護(hù)多元化框架信息的傳輸，以模塊方式執(zhí)行、傳輸操作系統(tǒng)的指令，降低汽車(chē)機(jī)械制造的成本，維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在未來(lái)的汽車(chē)生產(chǎn)中，制造企業(yè)按照各種生產(chǎn)要求，劃分生產(chǎn)線的內(nèi)容，從而對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)行自動(dòng)化、微型化改造，從而加強(qiáng)汽車(chē)機(jī)械制造的質(zhì)量。

4.5 設(shè)備檢測(cè)的創(chuàng)新

汽車(chē)機(jī)械制造中，需要定期檢測(cè)、保養(yǎng)自動(dòng)化設(shè)備，從而降低運(yùn)行過(guò)程的事故率，減少實(shí)際應(yīng)用的安全風(fēng)險(xiǎn)。在前期采購(gòu)設(shè)備時(shí)，必須合理選擇設(shè)備，全面考察廠家的技術(shù)、信譽(yù)度、質(zhì)量等因素，當(dāng)設(shè)備到貨之后，由技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)試和檢查，重點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備的安全性能、質(zhì)量，確保設(shè)備檢測(cè)合格之后，才可以應(yīng)用到具體的制造生產(chǎn)中。在檢查過(guò)程中，需要制定相應(yīng)的制度規(guī)定，細(xì)化制度內(nèi)容與細(xì)則，減少設(shè)備采購(gòu)階段的不良問(wèn)題。自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，常常處于連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，相應(yīng)降低設(shè)備的可靠性、安全性。針對(duì)此種問(wèn)題，需要對(duì)設(shè)備安全檢測(cè)進(jìn)行創(chuàng)新，全面落實(shí)維護(hù)、保養(yǎng)機(jī)制，定期檢測(cè)生產(chǎn)設(shè)備，防止超負(fù)荷運(yùn)行所致?lián)p耗問(wèn)題。實(shí)行檢測(cè)常態(tài)化，可以使設(shè)備使用成本降低，維護(hù)設(shè)備的運(yùn)行效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代科技的持續(xù)發(fā)展，可以將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)，改變了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展面貌，面臨的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)增多。自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)顯著，能夠創(chuàng)新汽車(chē)機(jī)械制造與生產(chǎn)，促使汽車(chē)制造效率與質(zhì)量的提升，指導(dǎo)了工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展方向，充分發(fā)揮出自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用效果。本文研究中，重點(diǎn)分析自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用，詳細(xì)介紹了自動(dòng)化技術(shù)、汽車(chē)機(jī)械制造的相關(guān)概念，提出自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用，涉及到組裝、柔韌、集成、自動(dòng)控制、安全PLC系統(tǒng)的自動(dòng)化應(yīng)用，同時(shí)提出自動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，包括自主應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、智能應(yīng)用、微型應(yīng)用、設(shè)備檢測(cè)的創(chuàng)新，最大限度提升了汽車(chē)機(jī)械制造的成效。

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