路珍 丁華

摘? 要：隨著中國特色社會主義進入新時代，人民對生態(tài)環(huán)境的需求日益增長。傳統(tǒng)物流業(yè)不加節(jié)制的能源消耗以謀求發(fā)展對我國生態(tài)環(huán)境造成了嚴重污染，因此，對高能耗、高排放的物流業(yè)進行綠色發(fā)展效率評價勢在必行。對中國知網(wǎng)期刊數(shù)據(jù)庫2013—2022年篩選得到的64篇核心期刊文獻整理歸納發(fā)現(xiàn)，研究內(nèi)容主要是物流業(yè)自身發(fā)展效率及在經(jīng)濟、能源或環(huán)境約束下的物流效率。研究方法主要運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型，部分文獻在研究過程中將基本模型進行了擴展，并與其他研究方法相結(jié)合研究物流業(yè)效率問題。通過對現(xiàn)狀總結(jié)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有研究在效率評價角度、研究方法、決策單元及評價指標等方面還存在著研究空白，今后的研究可以從這幾方面突破。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);綠色發(fā)展效率;述評

中圖分類號：F272? ? 文獻標志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.007

Abstract： As socialism with Chinese characteristics enters a new era， people's demand for ecological environment is growing day by day. The unrestrained energy consumption of traditional logistics industry in pursuit of development has caused serious pollution to our ecological environment. Therefore， it is imperative to evaluate the efficiency of green development of the logistics industry with high energy consumption and high emission. After sorting and summarizing 64 core journal literatures selected from the journal database of CNKI from 2013 to 2022， it is found that the research content mainly focuses on the development efficiency of the logistics industry itself and the logistics efficiency under economic， energy or environmental constraints. The research methods mainly use data enveloping analysis model， some literatures extend the basic model in the research process， and combine with other research methods to study logistics efficiency. By summarizing the current situation， it is found that there are still research gaps in the aspects of efficiency evaluation angle， research method， decision making unit and evaluation index， and future research can make breakthroughs from these aspects.

Key words： logistics industry; green development efficiency; review

0? 引? 言

物流業(yè)是包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨運業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對解決就業(yè)、拉動消費、促進生產(chǎn)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面起到重要作用。2021年全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。2021年全國完成營業(yè)性貨運量521.6億噸，同比增長12.3%。2021年我國完成交通固定資產(chǎn)3.6萬億元，同比增長4.1%。2021年全國社會物流產(chǎn)業(yè)總費用16.7萬億元，同比增長12.5%，占到GDP的14.6%。為實現(xiàn)節(jié)能減排，“碳達峰”“碳中和”首次被寫入2021年全國兩會政府工作報告，物流行業(yè)的綠色發(fā)展質(zhì)量受到關(guān)注，物流產(chǎn)業(yè)的效率也是決定國民經(jīng)濟進一步增長的重要因素。

鑒于此，不少學(xué)者對物流業(yè)的運行效率、發(fā)展效率等進行了評價研究，把握物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并提出相應(yīng)的發(fā)展對策。本文運用中國知網(wǎng)進行主題詞檢索，共篩選出64篇核心期刊文獻作為分析物流業(yè)綠色發(fā)展效率評價的依據(jù)，以期理清物流業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，為后續(xù)研究提供參考。

1? 文獻計量分析

以主題詞“物流業(yè)”或“區(qū)域物流”或“城市物流”并含“效率評價”，在中國知網(wǎng)中限定2013—2022年進行檢索，共檢索到70篇發(fā)表于核心期刊的文獻，運用被引頻次和摘要閱讀相結(jié)合的方法對檢索出的論文進行第二次篩選，剔除文獻綜述、評議現(xiàn)有文獻的論文，共得到64篇文獻，如表1所示。

表2為所選文獻被引頻次前10的文章，其中被引用次數(shù)最多的是王琴梅等[3]運用DEA模型對西安市2003—2010年的物流運行效率進行分析;王蕾等[12]運用BCC和CCGSS模型對新疆北疆現(xiàn)代物流的運行效率進行分析評價;孟魁[7]運用三階段DEA方法研究中部地區(qū)在能耗和碳排放約束下的物流運行效率的文獻。通過被引頻次可以看出，現(xiàn)有研究中對物流效率的評價側(cè)重于運行效率及發(fā)展效率的分析，選取的研究方法大多是基于傳統(tǒng)的DEA模型。

2? 主要研究內(nèi)容

2.1? 物流業(yè)效率評價角度分析

綠色發(fā)展效率的定義比較廣泛，學(xué)者們沒有形成統(tǒng)一的定義，本文參考岳書敬對綠色發(fā)展效率的界定，將綠色發(fā)展效率定義為單位非期望能源投入，得到更多的期望經(jīng)濟產(chǎn)出和更少的非期望污染物排放產(chǎn)出，同時考慮能源利用效率、環(huán)境保護、經(jīng)濟發(fā)展并能綜合反映社會經(jīng)濟、能源、環(huán)境3個系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r。

由表1可以看出，64篇論文中有30篇論文（46.88%）研究物流業(yè)的投入產(chǎn)出、運行及發(fā)展效率，15篇論文（23.44%）研究經(jīng)濟、能源、環(huán)境及低碳約束下的物流業(yè)效率，剩余19篇論文（29.68%）研究物流業(yè)的技術(shù)效率、績效評價、服務(wù)效率等。大部分文獻只涉及到單一效率的評價，雖然在指標模型構(gòu)建以及實證研究中考慮到了與綠色相關(guān)的“非期望”產(chǎn)出，但是側(cè)重于從經(jīng)濟角度對物流效率展開分析評價，且相關(guān)的文獻都是從經(jīng)濟、生態(tài)、能源或者環(huán)境等單一效率代表物流業(yè)的綠色效率，沒有從綜合的視角分析物流業(yè)的實際發(fā)展現(xiàn)狀及其動態(tài)變化趨勢，較少關(guān)注物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展的協(xié)同性。因此可以提出第一、第二個研究空白：

空白1：缺少對物流業(yè)綠色發(fā)展效率的綜合研究;

空白2：涉及物流業(yè)效率的研究中，大多是基于經(jīng)濟、能源或環(huán)境等單一方面的研究，測度的效率會有誤差，不能綜合體現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

2.2? 物流業(yè)效率評價方法分析

在進行效率評價時，需要根據(jù)研究問題和限制條件選取合適的模型，進而確定評價指標體系。由表1可知，64篇論文中有41篇論文（64.06%）用傳統(tǒng)DEA模型，包括CCR、BCC及三階段DEA，7篇論文運用SE-DEA模型，包括三階段階段SE

-DEA模型，6篇論文運用Malmquist指數(shù)模型，4篇論文運用SBM模型，運用擴展DEA模型、生產(chǎn)前沿及β收斂、異質(zhì)性SFA模型、ANP-FUZZY、能量系數(shù)法和熵值法的論文各1篇。可以看出在對物流業(yè)效率進行評價時，傳統(tǒng)DEA模型使用頻率最高。在測度綠色發(fā)展效率時，傳統(tǒng)的模型CCR、BCC及SBM模型等存在一定的局限性，CCR、BCC模型沒有考慮到投入產(chǎn)出的松弛變量以及環(huán)境變量，SBM模型不能解決決策單元較多且有效的問題，會造成效率實際值與理論值不符。在選取CCR或者BCC模型時均有采用投入或者產(chǎn)出導(dǎo)向，兩種計算得出的值不一定相同，因此在計算時要加以區(qū)分。由此提出第三、第四個研究空白：

空白3：選取合適的物流業(yè)綠色發(fā)展效率測度模型，有助于明確物流業(yè)現(xiàn)狀以及確定未來的發(fā)展方向;

空白4：對采用投入導(dǎo)向、與非徑向模型的優(yōu)點和不足沒有進行比較。

2.3? 決策單元及評價指標分析

在選擇具體的DEA模型之前，必須確定決策單元和評價指標，決策單元數(shù)量下限一般是所選輸入輸出指標總數(shù)的2倍以上。決策單元的選取應(yīng)滿足“同類性”，即具有相同的目標和任務(wù)、相同的外部環(huán)境。由表1可知，所選論文決策單元的選取中，以全國為決策單元的論文有15篇（23.44%）、以省市為決策單元的論文有17篇（26.56%）、以經(jīng)濟區(qū)為決策單元的論文有24篇（37.5%）、以上市物流企業(yè)為決策單元的論文有8篇（12.5%）。在表1中，有14篇論文（21.88%）考慮了環(huán)境因素或非期望產(chǎn)出，有關(guān)物流業(yè)綠色發(fā)展效率的研究較少，其中關(guān)于物流業(yè)生態(tài)效率的碳排放指標，既有作為投入指標，又有作為產(chǎn)出指標。由此提出第五、第六個研究空白：

空白5：在64篇文獻中，只有8篇論文的數(shù)據(jù)來源于企業(yè)，其他都來源于各種統(tǒng)計年鑒，說明對企業(yè)數(shù)據(jù)研究有欠缺;

空白6：缺少對碳排放指標作為投入還是產(chǎn)出指標的定性分析。

3? 結(jié)論與展望

物流業(yè)作為拉動國民經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)，其能源消耗和環(huán)境污染日益嚴重，對其綠色發(fā)展效率進行評價研究有助于物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展和改善環(huán)境問題。對2013—2022年物流業(yè)綠色發(fā)展效率評價相關(guān)的64篇論文進行梳理，引用頻次最多的是關(guān)于物流業(yè)運行效率、發(fā)展效率及能源效率的評價等。從評價角度來看，缺少對綠色發(fā)展效率的評價研究，與物流業(yè)綠色發(fā)展效率評價相關(guān)的論文大多是對能源效率、生態(tài)效率環(huán)境效率進行評價，在指標模型構(gòu)建以及實證研究中考慮到了與綠色相關(guān)的“非期望”產(chǎn)出，但是側(cè)重于從經(jīng)濟角度對物流效率展開分析評價，研究角度單一，不能綜合反映綠色發(fā)展效率，由此提出空白一和空白二。從評價方法來看，論文中效率評價運用的方法大多運用傳統(tǒng)的DEA模型，少部分論文采用SBM模型，其都有各自的缺點，運用的模型不能準確地測度綠色發(fā)展效率，由此提出空白三和空白四。從決策單元及評價指標來看，關(guān)于物流企業(yè)的效率評價較少，數(shù)據(jù)獲取難度較大，碳排放指標作為投入還是產(chǎn)出指標不明確，由此提出空白五和空白六。

通過對文獻進行梳理分析發(fā)現(xiàn)，我國學(xué)者對物流業(yè)效率評價的研究越來越成熟，但是隨著經(jīng)濟的快速增長，環(huán)境問題日益凸顯，需要進一步綜合考慮經(jīng)濟、能源和環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，這需要各位學(xué)者們的共同努力，促進物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進經(jīng)濟、能源、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

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收稿日期：2023-01-12

作者簡介：路? 珍（1999—），女，山西晉中人，沈陽化工大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：綠色供應(yīng)鏈;丁? 華（1975—），男，遼寧沈陽人，沈陽化工大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，副教授，研究方向：高等教育管理。

引文格式：路珍，丁華. 物流業(yè)綠色發(fā)展效率評價研究述評[J]. 物流科技，2023，46（15）：31-35，40.