企業(yè)供應(yīng)鏈物流的創(chuàng)新型金融融資模式分析

張宸

摘 要：在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，對(duì)其運(yùn)作模式及管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新是一項(xiàng)十分重要的課題。創(chuàng)新型物流金融融資模式不僅可以有效解決中小企業(yè)融資難、融資貴的問(wèn)題，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)物流與金融的有效融合，真正發(fā)揮物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的紐帶作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈物流服務(wù)的深層次開(kāi)發(fā)和利用。因此，文章就企業(yè)供應(yīng)鏈物流的創(chuàng)新型金融融資模式展開(kāi)了研究。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈物流；金融模式；物流企業(yè)

中圖分類號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.10.037

Abstract： In the context of economic globalization， logistics is an important link of enterprise supply chain and it is a very important topic to innovate its operation mode and management mechanism. The innovative logistics financial financing mode not only effectively solves the problems of difficult and expensive financing for small and medium-sized enterprises， but also realizes the effective integration of logistics and finance， truly plays the role of logistics in the enterprise supply chain， and realizes the in-depth development and utilization of supply chain logistics services. Therefore， this paper studies the innovative financial financing mode of enterprise supply chain logistics.

Key words： supply chain logistics; financial model; logistics enterprise

0 ? ?引 ? ?言

從2017—2021年，我國(guó)的供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)規(guī)模一直在穩(wěn)步、快速地增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.9%。有關(guān)研究表明，預(yù)期未來(lái)5年內(nèi)行業(yè)還將保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2026年，市場(chǎng)總額將達(dá)到47.7萬(wàn)億元，如圖1所示。

然而，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融市場(chǎng)發(fā)展不完善等因素的影響，當(dāng)前我國(guó)中小企業(yè)融資難、融資貴的問(wèn)題仍十分突出。根據(jù)央行2020年7月發(fā)布的《2020年第三季度中國(guó)貨幣政策執(zhí)行報(bào)告》顯示：“截至2020年9月末，小微企業(yè)貸款余額同比增長(zhǎng)17.5%；普惠小微貸款余額同比增長(zhǎng)18.6%?！贬槍?duì)中小企業(yè)融資難、融資貴的問(wèn)題，央行也多次提出要降低中小企業(yè)的融資成本。而物流企業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，也面臨著同樣的問(wèn)題。供應(yīng)鏈物流金融融資模式正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生的，它是物流企業(yè)在開(kāi)展供應(yīng)鏈管理過(guò)程中以物流和供應(yīng)鏈為依托，在物流與資金流、信息流和商流等多個(gè)維度相結(jié)合的基礎(chǔ)上，為解決中小企業(yè)融資難、融資貴問(wèn)題而建立的一種創(chuàng)新型金融服務(wù)模式。然而，目前大多數(shù)物流企業(yè)所開(kāi)展的供應(yīng)鏈物流金融融資模式仍較為單一，主要以質(zhì)押類貸款為主。因此，本文以物流企業(yè)為研究對(duì)象，總結(jié)了目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)開(kāi)展供應(yīng)鏈物流金融融資模式所存在的問(wèn)題，最后針對(duì)這些問(wèn)題對(duì)其物流企業(yè)的創(chuàng)新型金融融資模式進(jìn)行分析。應(yīng)永利（2022）通過(guò)對(duì)中小企業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行識(shí)別和分析，構(gòu)建了中小企業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同模型，并對(duì)其進(jìn)行了實(shí)證研究[1]。游浬等（2022）提出：“中小企業(yè)融資渠道單一，資金鏈薄弱，限制了中小企業(yè)在供應(yīng)鏈中的位置。供應(yīng)鏈金融是中小企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是中小企業(yè)發(fā)展的必然選擇[2]?！睂O雯露等（2022）基于供應(yīng)鏈分析了我國(guó)中小企業(yè)的融資狀況及困難的原因，并提出了相應(yīng)的對(duì)策[3]。趙錦鶴（2022）通過(guò)對(duì)比分析，指出了我國(guó)中小企業(yè)供應(yīng)鏈金融面臨的突出問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以期為中小企業(yè)供應(yīng)鏈金融的可持續(xù)發(fā)展提供參考[4]。黃利宏（2021）從供應(yīng)鏈融資模式的概念及價(jià)值入手，探討了供應(yīng)鏈融資三種模式的運(yùn)行原理及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并結(jié)合供應(yīng)鏈管理有限公司的工作實(shí)踐，提出了具體的風(fēng)險(xiǎn)控制策略；通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈融資模式的現(xiàn)狀和風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)研究，為供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的順利發(fā)展提供了一些參考與建議[5]。

1 ? ?概念界定

1.1 ? ?供應(yīng)鏈物流

學(xué)術(shù)界多數(shù)學(xué)者都認(rèn)為供應(yīng)鏈物流是指整個(gè)供應(yīng)鏈中所有參與企業(yè)共同提供的產(chǎn)品和服務(wù)，且由第三方物流企業(yè)通過(guò)信息流、資金流以及物流一體化管理來(lái)完成，并與生產(chǎn)流通過(guò)程中的各個(gè)企業(yè)緊密相連。在實(shí)踐方面，有學(xué)者將其定義為“供應(yīng)鏈企業(yè)圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、資金流、物流進(jìn)行管理，從采購(gòu)原材料開(kāi)始到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)成品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的全部過(guò)程”。另有學(xué)者認(rèn)為供應(yīng)鏈物流是指“從原材料供應(yīng)商到最終客戶所涉及的原材料、中間產(chǎn)品以及產(chǎn)成品等過(guò)程中所涉及的全部物流活動(dòng)”。上述定義均認(rèn)同供應(yīng)鏈物流是供應(yīng)鏈中的企業(yè)通過(guò)信息共享、資源優(yōu)化配置和整體協(xié)同，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流和商流的一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的全過(guò)程管理，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。

1.2 ? ?供應(yīng)鏈融資

供應(yīng)鏈融資是指金融機(jī)構(gòu)為企業(yè)提供融資服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)以核心企業(yè)的信用作為擔(dān)保，為供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)提供融資服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，就是以該核心企業(yè)的信用為基礎(chǔ)，在充分保證交易真實(shí)性和貨物控制權(quán)的前提下，基于物流監(jiān)管等相關(guān)措施，借助金融機(jī)構(gòu)信用增級(jí)或信用評(píng)級(jí)，并以中小企業(yè)的商品或貿(mào)易融資為主要服務(wù)對(duì)象，采用靈活多樣的方式提供全面的金融產(chǎn)品和服務(wù)。

根據(jù)其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程，供應(yīng)鏈融資可分為以下三類。

第一類是應(yīng)收賬款質(zhì)押融資。這一類業(yè)務(wù)主要是通過(guò)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的交易將應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓給金融機(jī)構(gòu)，由金融機(jī)構(gòu)將其作為擔(dān)保物向第三方物流企業(yè)或核心企業(yè)購(gòu)買貨物以獲得流動(dòng)性支持；

第二類是存貨質(zhì)押融資。這一類業(yè)務(wù)主要是指供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)將其存貨抵押給銀行，銀行對(duì)其進(jìn)行授信并以此來(lái)控制存貨資產(chǎn)，這種方式下存貨是物流監(jiān)管下的動(dòng)態(tài)存貨；

第三類是倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)。這一類業(yè)務(wù)主要是指供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)向第三方物流企業(yè)或金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)倉(cāng)單質(zhì)押而獲得短期融資的。

2 ? ?我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈金融融資模式所存在的問(wèn)題

2.1 ? ?供應(yīng)鏈融資中金融服務(wù)理念欠缺

雖然我國(guó)的銀行機(jī)構(gòu)和供應(yīng)鏈企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈金融的重要性，但在實(shí)際操作中還是存在許多問(wèn)題。由于供應(yīng)鏈融資服務(wù)理念欠缺，從而導(dǎo)致我國(guó)銀行機(jī)構(gòu)在開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)時(shí)缺乏有效的信息溝通渠道，進(jìn)而導(dǎo)致銀行在開(kāi)展供應(yīng)鏈金融融資業(yè)務(wù)時(shí)對(duì)客戶缺乏深入的調(diào)查和了解，無(wú)法對(duì)客戶的融資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，同樣無(wú)法對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況和資金流動(dòng)性進(jìn)行有效地監(jiān)督和控制，導(dǎo)致銀行無(wú)法為企業(yè)提供有效的供應(yīng)鏈金融融資服務(wù)，最終對(duì)銀行的資金收益和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。

2.2 ? ?專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏

供應(yīng)鏈金融服務(wù)是一個(gè)涉及金融、物流、信息等多個(gè)方面的綜合性業(yè)務(wù)，雖然我國(guó)物流企業(yè)在供應(yīng)鏈金融服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展迅速，但仍然存在著專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.2.1 ? ?供應(yīng)鏈金融服務(wù)專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)人才要求較高

首先，作為提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)的主體，物流企業(yè)必須具有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)與技能，需具備物流、信息、管理等多方面的知識(shí)儲(chǔ)備；其次，在具體操作中需要運(yùn)用到較為廣泛的計(jì)算機(jī)操作技術(shù)，因此還需要掌握較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作技術(shù)；最后，在實(shí)際應(yīng)用中還需要掌握一定的法律、金融、經(jīng)濟(jì)等方面的知識(shí)。

2.2.2 ? ?物流企業(yè)相關(guān)人才嚴(yán)重不足，與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)相比存在較大差距

隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出了許多新的物流企業(yè)，這些企業(yè)由于缺乏專業(yè)人才而無(wú)法為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，導(dǎo)致客戶流失嚴(yán)重；另外，國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)尚未形成健全的人才培養(yǎng)機(jī)制，企業(yè)內(nèi)部缺少對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)的制度與培訓(xùn)基地，導(dǎo)致員工的專業(yè)技能與業(yè)務(wù)能力較差；同時(shí)，由于缺乏專業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制，導(dǎo)致部分員工缺乏職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，無(wú)法充分發(fā)揮自身價(jià)值。最后，因?yàn)閲?guó)內(nèi)物流企業(yè)中普遍存在招聘難度大、工作環(huán)境差、薪資水平低等問(wèn)題，所以部分優(yōu)秀人才無(wú)法被招聘到合適的崗位。

2.3 ? ?融資環(huán)境不完善

雖然我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展較晚，但卻是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，我國(guó)政府高度重視物流企業(yè)的發(fā)展，并且制定了相關(guān)的政策和法規(guī)，助力物流企業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中依然存在一定的問(wèn)題，具體如下。

一是我國(guó)物流企業(yè)的融資模式還比較單一，主要為銀行貸款融資模式和民間借貸融資模式，在開(kāi)展供應(yīng)鏈金融融資業(yè)務(wù)時(shí)，由于無(wú)法將自身的風(fēng)險(xiǎn)與銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)有效區(qū)分，從而導(dǎo)致銀行與物流企業(yè)之間的合作不穩(wěn)定。

二是物流企業(yè)供應(yīng)鏈金融融資模式具有的特殊性，使其在發(fā)展過(guò)程中面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因此其在發(fā)展過(guò)程中受到了社會(huì)各界的質(zhì)疑。

2.4 ? ?風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不健全

供應(yīng)鏈金融融資模式自身存在的特點(diǎn)，使這一模式在發(fā)展過(guò)程中也存在著較多風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈金融融資模式都會(huì)造成影響。首先是外部因素所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在這一過(guò)程中，外部因素可能會(huì)給銀行、物流企業(yè)以及供應(yīng)鏈上下游企業(yè)帶來(lái)較大的損失。這是因?yàn)槲覈?guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型階段，在其發(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈金融融資模式帶來(lái)較大的影響。其次是銀行自身存在的風(fēng)險(xiǎn)。銀行在供應(yīng)鏈金融融資模式中扮演著非常重要的角色，一旦銀行自身存在較大的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，那么將會(huì)給整個(gè)供應(yīng)鏈金融融資模式帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

3 ? ?我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新金融融資模式研究

3.1 ? ?建設(shè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)

建設(shè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，是通過(guò)信息化手段整合各方資源，形成統(tǒng)一的供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)。在建設(shè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)時(shí)，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，將各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分類，從而為金融機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)支持。在建設(shè)平臺(tái)時(shí)，需要在以下兩方面著手：第一，建立物流企業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，了解物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、資產(chǎn)規(guī)模、核心競(jìng)爭(zhēng)力等信息，進(jìn)而為金融機(jī)構(gòu)提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)；第二，建設(shè)物流企業(yè)與銀行之間的信息交流平臺(tái)。在建設(shè)信息交流平臺(tái)時(shí)，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)所需的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行共享與交流。

3.2 ? ?注重專業(yè)人才的培養(yǎng)

供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，對(duì)專業(yè)人才的要求很高，尤其是在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中。相關(guān)物流企業(yè)需要對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)，使其具備良好的溝通能力、綜合素養(yǎng)以及風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。在對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)的過(guò)程中，可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，對(duì)現(xiàn)有的人才進(jìn)行培訓(xùn)，使其具備良好的溝通能力與風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，能夠更好地為客戶提供服務(wù)；其次，引進(jìn)相關(guān)的專業(yè)人才，其應(yīng)該擁有一定的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析能力，并可以更好地發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)；最后，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員，其一定要具有良好的財(cái)務(wù)知識(shí)、法律知識(shí)與信息處理能力。除此之外，在對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)的過(guò)程中，還需要對(duì)其進(jìn)行考核與評(píng)價(jià)，并結(jié)合其具體表現(xiàn)制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。這樣能夠激發(fā)員工參與培訓(xùn)、學(xué)習(xí)以及實(shí)踐活動(dòng)的積極性與主動(dòng)性，使其在工作中能夠更好地發(fā)揮自身價(jià)值。

3.3 ? ?構(gòu)建良好的融資環(huán)境

物流企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新金融融資模式的發(fā)展離不開(kāi)良好的融資環(huán)境。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新金融的融資模式下，需要物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、中小企業(yè)等多個(gè)主體的共同參與。同時(shí)，也離不開(kāi)政府的鼓勵(lì)和引導(dǎo)。因此，物流企業(yè)更要積極地采取措施構(gòu)建良好的融資環(huán)境，最大限度地爭(zhēng)取政府的支持，擴(kuò)大融資渠道。第一，物流企業(yè)要與銀行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行良好的合作，積極地引入外部資金；第二，要與民間資本建立良好的合作關(guān)系，充分發(fā)揮民間資本在促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新金融融資方面的作用；第三，政府要為物流企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新金融融資提供政策支持，例如降低物流企業(yè)的稅收、提高中小企業(yè)的社會(huì)保障等，使其可以更好地參與到物流企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新金融的融資模式中來(lái)；第四，要積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)各種金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展針對(duì)中小企業(yè)的信貸業(yè)務(wù)，尤其是在中小企業(yè)發(fā)展初期，金融機(jī)構(gòu)更要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)扶持，促使其能夠更好地參與到物流企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新的金融融資模式中來(lái)。

3.4 ? ?健全風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制

企業(yè)供應(yīng)鏈金融融資模式的風(fēng)險(xiǎn)防范是物流企業(yè)發(fā)展中面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。為了降低供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，根據(jù)供應(yīng)鏈金融的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，最大程度上降低供應(yīng)鏈的金融風(fēng)險(xiǎn)。

首先，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈上核心企業(yè)、上下游企業(yè)以及相關(guān)信息等內(nèi)容的了解，并積極與金融機(jī)構(gòu)建立良好的合作關(guān)系，對(duì)于存在潛在風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)格篩選，建立健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。其次，物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)信用評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建工作，建立健全相應(yīng)的信用評(píng)價(jià)體系，以確保金融機(jī)構(gòu)可以獲得更加準(zhǔn)確可靠的信用數(shù)據(jù)。最后，物流企業(yè)應(yīng)積極引入先進(jìn)的信息化技術(shù)，構(gòu)建完善的信息共享系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各主體之間的信息共享，加強(qiáng)對(duì)融資企業(yè)和銀行信息的監(jiān)控，最大程度上降低融資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高整個(gè)供應(yīng)鏈金融融資效率和質(zhì)量。

4 ? ?結(jié) ? ?語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的中小企業(yè)開(kāi)始對(duì)供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生了濃厚的興趣，希望借助供應(yīng)鏈管理模式來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。本文主要通過(guò)分析物流企業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新模式來(lái)解決中小企業(yè)融資難、融資貴的問(wèn)題，從而真正發(fā)揮物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的紐帶作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)的深層次開(kāi)發(fā)和利用。作為一種新模式，創(chuàng)新型物流金融融資模式將是未來(lái)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的重要方向，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與變革的重要?jiǎng)恿Α?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1] 應(yīng)永利．中小企業(yè)供應(yīng)鏈融資合作策略[J]．企業(yè)管理，2022（12）：119-120.

[2] 游浬，蘇景志．?dāng)?shù)字技術(shù)賦能中小微企業(yè)供應(yīng)鏈融資[J]．印刷經(jīng)理人，2022（4）：56-58.

[3] 孫雯露，白冰，陳云荻．中小企業(yè)供應(yīng)鏈融資現(xiàn)狀研究[J]．市場(chǎng)周刊，2022，35（7）：34-37.

[4] 趙錦鶴．中小民營(yíng)企業(yè)供應(yīng)鏈融資策略研究[J]．商業(yè)會(huì)計(jì)，2022（4）：69-72.

[5] 黃利宏．企業(yè)供應(yīng)鏈融資模式

分析與風(fēng)險(xiǎn)控制探析[J]．商訊，2021（24）：98-100.