賈明照 曹鳴

摘要：探索情境構(gòu)建法在旅游線路高速列車客室設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以期提升高速列車客室設(shè)計(jì)質(zhì)量，為大眾高速列車旅游出行提供更愉悅的出行體驗(yàn)。通過對高速列車旅游出行中的多種出行情境進(jìn)行梳理，分析與歸納各情境的“人、物、境、活動”要素，構(gòu)建典型出行情境，深入挖掘用戶需求。提出基于情境的旅游線路高速列車客室設(shè)計(jì)策略。情境構(gòu)建方法的運(yùn)用有助于梳理復(fù)雜出行情境，為旅游線路高速列車客室設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：情境構(gòu)建 情境要素 旅游出行 用戶體驗(yàn) 客室設(shè)計(jì)

中圖分類號：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2023）15-0112-04

Abstract：The application of the situation construction method in the design of high-speed train passenger rooms in tourist routes is explored，in order to improve the design quality of high-speed train passenger rooms and provide a more pleasant travel experience for mass high-speed train travel.By sorting out various travel scenarios in high-speed train travel，analyze and summarize the elements of "people，objects，environments，and activities" in each scenario，build typical travel scenarios，and deeply explore user needs.A situation-based design strategy for passenger compartments of high-speed trains in tourist routes is proposed.The application of the situation construction method helps to sort out the complex travel situations，and provides a reference for the design of the passenger room of the high-speed train in the tourist route.

Keywords：Situation building Situational elements Travel User experience Passenger room design

引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善，乘坐高速列車出行對于大眾來說已經(jīng)是一件平常的事情，高速鐵路網(wǎng)的發(fā)展大大促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，提升了居民的出行效率，擴(kuò)展了出行可達(dá)范圍。中國鐵路公司也在不斷推出高速列車旅游項(xiàng)目來推動高鐵旅游的發(fā)展，對云貴、西部地區(qū)等旅游資源豐富，自然風(fēng)光壯麗但經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)，如果能夠通過高速列車的建設(shè)發(fā)展吸引更多的人從各地到這些地方去，能大大幫助這些地區(qū)提升經(jīng)濟(jì)效益[1]。

高速列車出行情境在不斷豐富，大眾對高速列車出行服務(wù)體驗(yàn)提出了更多的品質(zhì)要求，目前較為單一的客室形式還不能夠滿足大眾在不同情境的出行需求，要求我們對人們出行情境進(jìn)行細(xì)分，發(fā)展“高鐵+”新形式，提升高速列車的出行服務(wù)體驗(yàn)，以適應(yīng)發(fā)展迅速的鐵路網(wǎng)建設(shè)，從而打造更好的中國高鐵品牌。

一、高速列車設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀

以我國高速列車發(fā)展情況來看，我國現(xiàn)有的高速列車內(nèi)部空間布置形式以及座位等級劃分方式較為簡單，通常將客室劃分為二等客室、一等客室和特等客室三個(gè)等級，如圖1a。在不同線路，面對用戶不同的出行目的和更高層級的精神需求，列車客室空間設(shè)計(jì)幾乎沒有差別，缺乏更高層次的關(guān)懷和體驗(yàn)。

旅游線路高速列車的發(fā)展是在普通旅游列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，旅行列車多是為欣賞風(fēng)景、閑適慢生活等滿足人的精神需求的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，雖然形式上各不相同，但是旅行列車的一些設(shè)計(jì)理念、空間布局、服務(wù)方式、乘客旅游出行意識培養(yǎng)等對高速列車客室設(shè)計(jì)都有較高的借鑒意義，如圖1b。

在理論研究層面，近年來我國針對高速列車內(nèi)部空間的研究在不斷增加，但更多關(guān)注于客室內(nèi)飾的視覺感受[2]、列車設(shè)施如座椅[3]、餐椅[4]、行李架的使用體驗(yàn)和客室內(nèi)部布局方式[5]等，多從人機(jī)工程學(xué)、心理學(xué)、行為體驗(yàn)[6]、人機(jī)環(huán)境關(guān)系[7]的角度進(jìn)行分析，注重空間效益與可行性、人機(jī)舒適度、乘客滿意度測試等方面，而對用戶的出行情境分析關(guān)注度不足，創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)方案不多。

本課題從情境出發(fā)，細(xì)分場景，關(guān)注高速列車旅游路線的用戶出行情境，提煉用戶旅游出行的實(shí)際需求與期望，提出基于旅游出行情境的高速列車客室設(shè)計(jì)策略，提升用戶乘車體驗(yàn)，推出“高鐵+旅游”新模式。

二、情境構(gòu)建概述

情境構(gòu)建的核心是“以用戶為中心”，是從人和產(chǎn)品所處的情境出發(fā)，對情境構(gòu)成要素進(jìn)行拆分重構(gòu)，用可視化的情境故事模擬和再現(xiàn)用戶所處的真實(shí)情境，包括一些想象和推斷未來的情境，挖掘人在所處情境中的真實(shí)需求，并提出有效的解決方案[8]。使用情境構(gòu)建法，能夠讓設(shè)計(jì)師更深入地了解和體驗(yàn)產(chǎn)品的使用情境和用戶的真實(shí)需求，更全面地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

在本課題中，高速列車旅游出行作為一個(gè)大體量，面向多種用戶，有著豐富情境要素的出行場景，情境構(gòu)建理論介入高速列車客室設(shè)計(jì)有著充分的研究可行性[9]。情境構(gòu)建的方式可以幫助設(shè)計(jì)師對高速列車乘客以及乘客所處環(huán)境進(jìn)行理解，梳理乘客多情境需求，從而引導(dǎo)設(shè)計(jì)走向，設(shè)計(jì)出更適合旅游線路的高速列車客室。

情境構(gòu)建法的設(shè)計(jì)程序一般分為情境預(yù)研、情境建立以及情境使用三個(gè)階段，如圖2。在本課題的設(shè)計(jì)研究中，在情境調(diào)研階段，將通過問卷、訪談等調(diào)研方法對高速列車出游情境進(jìn)行研究，分解“人-物-境-活動”要素，其中“人”要素即用戶，“物”要素包括用戶乘車自備物品以及列車提供物品，“境”要素包括客室空間環(huán)境以及氛圍環(huán)境，“活動”要素包括用戶在旅途中的各種行為，得到建立典型出行情境的基礎(chǔ)。在情境建立階段，構(gòu)建典型旅游出行情境并對其進(jìn)行描述[10]，挖掘用戶的真實(shí)期望，得到潛在設(shè)計(jì)點(diǎn)。在情境使用階段，依據(jù)客室設(shè)計(jì)要求對用戶需求進(jìn)行選擇，將得到較為清晰的設(shè)計(jì)導(dǎo)向。

三、高速列車旅游出行情境設(shè)計(jì)分析

（一）情境調(diào)研

為明確大多數(shù)用戶乘坐高速列車旅游的出行情境、乘車體驗(yàn)、所遇問題以及功能需求等，對各情境要素進(jìn)行分解，本課題運(yùn)用問卷調(diào)研和用戶訪談兩種形式進(jìn)行情境調(diào)研。

在問卷調(diào)研部分，回收180份問卷，一方面了解用戶高速列車旅游出行情況，如用戶選擇高速列車作為旅游出游交通工具的影響因素、出行情境類型、出行準(zhǔn)備、乘車行為和所遇問題等；另一方面從用戶高速列車旅游體驗(yàn)感知出發(fā)，了解用戶對現(xiàn)有服務(wù)的了解、使用以及滿意情況，特別關(guān)注旅游相關(guān)服務(wù)，并從用戶的預(yù)想與期待入手，重點(diǎn)探討用戶對高速列車出游服務(wù)體驗(yàn)屬性的態(tài)度，設(shè)想未來出行的服務(wù)體驗(yàn)形式。

從問卷初步結(jié)論來看，整體來說，現(xiàn)在的用戶更為重視出行效率與舒適度，對高速列車作為旅游出行交通工具的接受度和認(rèn)知度已經(jīng)有了較大的發(fā)展，對高速列車基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)可度較高，認(rèn)為未來的提升應(yīng)在更豐富的服務(wù)方式上。不同出游情境下，用戶的服務(wù)期望呈現(xiàn)出一定的偏好，人文關(guān)懷、互動娛樂、文化表現(xiàn)、私密性等更高層次的需求被用戶所關(guān)注。而在旅游相關(guān)服務(wù)上，大部分用戶認(rèn)為除廣告形式和扶貧產(chǎn)品售賣外旅游相關(guān)服務(wù)提供較少，用戶感知度相應(yīng)較低。問卷的相關(guān)反饋將為后續(xù)調(diào)研和設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考。

依據(jù)問卷所得用戶出游情況，本次用戶訪談選擇8位近期有高速列車旅游出游經(jīng)歷且有長期出游習(xí)慣的用戶，分為個(gè)人組、朋友組和家庭組。在訪談中，了解用戶的個(gè)人特征以及出游習(xí)慣等，要求用戶采用自我陳述法的方式記錄乘車途中的行為以及體驗(yàn)感受。結(jié)合用戶的訪談信息和照片反饋，了解用戶出游過程中的行李、行為（個(gè)人/同行者）、列車服務(wù)體驗(yàn)、旅游感知等情況，重點(diǎn)關(guān)注不同出行情境中用戶的行為差異，并探尋導(dǎo)致這些行為或感知不同的原因，探討未來高速列車出游方式。

從訪談結(jié)果來看，在各種出游情境中，客室空間是所有用戶共同的環(huán)境基礎(chǔ)，“境”包括用戶所接觸的如座位設(shè)施的硬環(huán)境基礎(chǔ)和如交互、乘務(wù)服務(wù)的軟環(huán)境基礎(chǔ)，“人”的出行情況、偏好特征和出游習(xí)慣等很大程度上決定了用戶旅途中的“活動”，相應(yīng)的行為活動與“物”相關(guān)聯(lián)，包括用戶的自備物品和列車的設(shè)施。對不同用戶旅游出行途中的“人、物、境、活動”要素進(jìn)行分解整理，并在后續(xù)情境建立階段，重構(gòu)情境要素，建立個(gè)人出游、朋友出游、家庭出游三個(gè)典型情境，進(jìn)行統(tǒng)一表達(dá)。

（二）情境建立

依據(jù)調(diào)研中所得信息，建立以下三個(gè)典型高速列車出游情境，分別對三種情境的情境特征進(jìn)行描述，整理用戶需求，挖掘潛在設(shè)計(jì)點(diǎn)，如圖3。

1.情境一：個(gè)人出游情境

個(gè)人出游情境的用戶較為年輕、旅游頻率高、習(xí)慣高速列車出游方式、行程安排自由度高、享受沉浸式的旅游體驗(yàn)。行李配備更傾向于輕裝出行，能減則減，隨身物品多為基礎(chǔ)行李以及多種電子娛樂設(shè)備。在整個(gè)出行行程中，時(shí)間消耗是引發(fā)用戶大多數(shù)行為的原因，睡覺、看風(fēng)景等休息類活動和玩手機(jī)、看電視、玩游戲等娛樂類活動基本是這類用戶在整個(gè)旅途中的所有活動類型。與其他出行情境相比，該用戶由于獨(dú)自出行，社交活動相對較少，旅途中的很多問題只能自己關(guān)注，如怕錯(cuò)過到站，擔(dān)心行李安全問題等。

在此種情境下，面向該用戶的潛在設(shè)計(jì)點(diǎn)在于打造較強(qiáng)的個(gè)人空間與公共空間的邊界感，提升個(gè)人空間的舒適度和乘坐體驗(yàn)感，使用靈活的智能化乘務(wù)服務(wù)減少多余的操作行為，讓用戶可以沉浸在自我的娛樂休息活動中，提前浸入旅游的輕松愉悅氛圍。

2.情境二：朋友出游情境

結(jié)伴出游的用戶多為2-6人的同事、同學(xué)組成的小團(tuán)體，用戶個(gè)性和習(xí)慣各不相同，但整體上志趣相投，興致高昂，互相影響，互相照顧。在行李配備上，除個(gè)人隨身物品外，會主動攜帶路途中可以與同伴共同分享使用的物品，如vlog相機(jī)、分享裝零食、娛樂設(shè)備等。行程中人多奔波，活動選擇更為豐富，個(gè)人可以休息、聽歌、睡覺，兩人可以一起嗑瓜子看電影，更多人可以組團(tuán)游戲、打牌、聊天等，但是客室環(huán)境會對團(tuán)體活動有較多限制。在群體出游的情況下，同伴之間的煽動性較強(qiáng)，對新服務(wù)新體驗(yàn)了解關(guān)注多且嘗試意愿較高，同時(shí)記錄欲望更高，使用隨手拍、打卡照等多種形式進(jìn)行朋友間的分享。

在此種情境下，潛在設(shè)計(jì)方向可以更多關(guān)注于群體出游的娛樂、交流的空間使用問題，方便變化的座椅、可拼合桌板等都可以增加空間的變化性，同時(shí)注重社交的隱私性，包括團(tuán)體與客室環(huán)境之間，團(tuán)體內(nèi)部成員之間。另外，更為豐富的娛樂方式和交互方式，具有社交屬性的體驗(yàn)活動，都可以提升旅途的愉悅感。

3.情境三：家庭出游情境

在家庭出游情境中，用戶構(gòu)成一般為老人、父母和兒童，其中父母一般是作為旅途的規(guī)劃者，考慮因素較多，比如老人長時(shí)間乘車的身體情況、孩子乘車途中哭鬧、旅途中飲食等問題。在行李配備上，會統(tǒng)一進(jìn)行整理，并格外注重?zé)崴?、藥物、靠枕等老人和孩子的需求。在出行過程中，家人之間進(jìn)行合理的座位分配以方便照顧老人和孩子，除家人之間分享食物、聊天以外的共同行為外，不同代際之間的行為差異較大，老人在外對環(huán)境的不安全感更強(qiáng)，休閑娛樂方式較為單一，且身體機(jī)能較差，需要大量休息，父母和兒童的娛樂方式多為手機(jī)、平板一類提前準(zhǔn)備好的電子設(shè)備，其中父母還會對兒童行為進(jìn)行管束以及進(jìn)行旅途文化知識教育。

在此種情境下，設(shè)計(jì)需提供更多人文關(guān)懷服務(wù)如座位、設(shè)施服務(wù)，滿足老人-成年人-孩子不同代際之間的休息娛樂、情感交流、相互照顧等需求。提升列車客室的文化表現(xiàn)，豐富體驗(yàn)類型，提供科技體驗(yàn)、文化學(xué)習(xí)、互動娛樂等多種體驗(yàn)類型，讓各用戶都可以享受美好的旅途時(shí)光。

（三）情境使用

情境的最終使用能夠體現(xiàn)出情境構(gòu)建法的最終價(jià)值所在，在高速列車客室設(shè)計(jì)中，客室作為公共空間，每種等級的客室里都有多種出行情境，且每種情境的用戶需求有不同層級且各有側(cè)重，而客室內(nèi)部空間、設(shè)施、服務(wù)則是面向所有用戶，這就需要設(shè)計(jì)師根據(jù)線路旅游特色與不同客室載客需求、升級成本、空間布局等限定條件對用戶需求進(jìn)行取舍和側(cè)重，明確設(shè)計(jì)方向。

例如，在特等客室，載客量最少，個(gè)人空間大，規(guī)格高，用戶的多種需求可以得到最大程度的滿足，如可坐臥座椅充分滿足睡覺休息需求，充足的可變化空間可滿足同伴家人之間的社交需求，單人單窗放大旅游線路風(fēng)景優(yōu)勢，個(gè)人交互系統(tǒng)滿足不同情境用戶影音娛樂、站點(diǎn)信息提醒、旅游服務(wù)等需求。而在一等客室和二等客室配置相應(yīng)降級，在座位布局、個(gè)人私密空間、社交空間、旅游氛圍設(shè)計(jì)上都會有限制，用戶的需求滿足就會有所側(cè)重和不同。在明確各列車客室各種出行情境用戶需求滿足程度，得出具體的設(shè)計(jì)策略后，便可以探索多種解決方式，推進(jìn)后續(xù)方案設(shè)計(jì)。

四、基于旅游出行情境的高速列車客室設(shè)計(jì)策略

通過上文分析可知，旅游線路高速列車的線路特征及用戶出行特征使列車更具娛樂、文化屬性，用戶在不同出行情境下行為有一定的偏向性，依據(jù)用戶需求和客室設(shè)計(jì)限定條件，提出以下高速列車客室設(shè)計(jì)策略。

（一）優(yōu)化客室布局方式

在以旅游出行為主的高速列車中，用戶的需求與行為更聚焦于休閑娛樂與精神文化層面。在客室設(shè)計(jì)上，從載客量、舒適度、娛樂性、隱私性、社交性等幾個(gè)方面進(jìn)行考量，對特等客室、一等客室、二等客室的布局方式進(jìn)行重新優(yōu)化。

具體客室布局方式表現(xiàn)在：①特等客室空間較大，等級最高，更為強(qiáng)調(diào)用戶旅途中個(gè)人座位空間的私密度以及娛樂休閑體驗(yàn)的沉浸感，座位空間滿足用戶坐、躺、交流等，用戶可以自行改變座椅的私密程度，搭配獨(dú)立的沉浸式影音娛樂系統(tǒng)，用戶可以自由地切換休息、娛樂、社交等模式，如圖4。②一等客室設(shè)計(jì)更為強(qiáng)調(diào)客室內(nèi)出行場景的切換，用可移動變化的座位形式打造更為自由靈活的空間，滿足個(gè)人出行、雙人出行、多人出行等多場景需求，同時(shí)提升客室環(huán)境整體的旅游文化氛圍，如圖5。③二等客室為滿足載客需求，設(shè)計(jì)可變性較小，在客室布局方面不做改變，設(shè)計(jì)上更為強(qiáng)調(diào)客室內(nèi)部整體環(huán)境氛圍感營造，著重在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與交互方式升級。

（二）綜合多維度服務(wù)體驗(yàn)

在旅游線路上，用戶有著更豐富的出行情境，用戶的行為和需求也是多維的，客室設(shè)計(jì)需要綜合多維度的服務(wù)體驗(yàn)，一方面提升客室空間的使用效率，另一方面全面提升用戶的旅游文化體驗(yàn)感知。

多維度服務(wù)體驗(yàn)包括：①基礎(chǔ)層次：提升基礎(chǔ)服務(wù)質(zhì)量，并配備清晰的乘客引導(dǎo)和指示系統(tǒng)，減少無效行為的發(fā)生，如容易找到的充電口、易查詢的站點(diǎn)信息、不相互影響的座位調(diào)節(jié)方式、方便的小桌板收納及使用等，智能化列車服務(wù)升級也將為用戶帶來更好的體驗(yàn)。②人文關(guān)懷層次：為兒童、老人、殘疾人等特殊人群提供更多人文關(guān)懷服務(wù)，方便弱勢群體用戶進(jìn)行自我照料、同伴看護(hù)、乘務(wù)幫助。③旅游文化層次：增加娛樂體驗(yàn)類服務(wù)，如座位按摩、電影放映、茶飲桌、游戲桌等。增加旅游特色文化服務(wù)，針對旅游路線提供定制化旅游服務(wù)，如沿路設(shè)置旅游文化宣傳點(diǎn)、增加列車文化體驗(yàn)活動、加強(qiáng)特色扶貧產(chǎn)品宣傳及購買助力旅游扶貧等，突出線路特點(diǎn)。

（三）設(shè)置多種交互方式

高速列車旅游線路上游客居多、沿途風(fēng)景優(yōu)美、文化宣傳力度廣，通過增加多種與旅游相關(guān)聯(lián)的交互方式，打造文化旅游高速列車專列，為乘客提供輕松愉悅的旅游出行氛圍。

在交互內(nèi)容上，可以設(shè)置：①必要性指示內(nèi)容：站點(diǎn)信息、實(shí)時(shí)進(jìn)程、座位位置指示等。②旅游線路列車特有的趣味化、文化體驗(yàn)內(nèi)容：沿途實(shí)時(shí)景點(diǎn)介紹、途經(jīng)城市地理人文知識介紹、車廂外部溫度氣候等與旅途相關(guān)的內(nèi)容，豐富乘客行程中的旅游感受。在載體選擇以及交互形式上，可以利用窗戶、燈光、小電視、車內(nèi)廣播等，通過聲音、燈光、色彩、視頻等形式，組合多種交互方式，打造個(gè)人空間與客室環(huán)境雙重愉悅的旅游氛圍。

此外，在不同客室，根據(jù)不同的客室設(shè)計(jì)情況，交互方式也會相應(yīng)做出改變，如在特等客室，用戶擁有獨(dú)立的交互系統(tǒng)，則可以提供更豐富的定制化交互內(nèi)容；在一等客室以及二等客室，個(gè)人空間的交互限制較多，客室窗戶投影旅途互動內(nèi)容就將作為最突出的旅游氛圍營造方式。

（四）融入地方特色文化元素

我國旅游資源豐富，不同旅游線路的地理地貌、人文表現(xiàn)、視覺表現(xiàn)等都呈現(xiàn)出較強(qiáng)的地域性，提取本土文化元素應(yīng)用在客室設(shè)計(jì)上，富有特色的高速列車將成為當(dāng)?shù)芈糜纬鲂械囊粡埫?/p>

以典型旅游線路西北地區(qū)蘭新線為例進(jìn)行闡述。①主題文化表現(xiàn)：沿線寬廣多變的地貌特征、絲綢之路古今變遷、民族異域文化特色等線路特色都可以作為客室的設(shè)計(jì)主題。②色、型、材上的設(shè)計(jì)表現(xiàn)：敦煌石窟文化的飛天形態(tài)以及絲綢之路的文化歷史元素可以為列車內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)提供靈感來源，維吾爾族傳統(tǒng)織物紋樣與色彩可以為座椅配色與椅面織物設(shè)計(jì)提供參考，胡楊木等地域材料的搭配豐富了客室設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，多種文化元素都可以在色、型、材等方面有豐富的應(yīng)用。

旅游線路擁有豐富的可用元素，再比如川渝地區(qū)旅游線路的巴蜀文化、三星堆青銅、熊貓?jiān)?，云貴地區(qū)的七彩花卉、少數(shù)民族特色元素，福建廈門沿海旅游區(qū)的海洋文化元素，京哈冰雪旅游線的冰雪元素等。在客室設(shè)計(jì)中融入線路特色文化元素，將大幅提升列車客室的文化表現(xiàn)。

結(jié)語

未來的高速列車旅游出行，用戶將不僅僅是把高速列車看作為一種出行交通工具，而是將高速列車出行當(dāng)作一段愉快舒適的旅游體驗(yàn)的開端和結(jié)束，無論哪種出行情境，用戶都可以在高速列車客室內(nèi)度過一段美好的旅途時(shí)光。重視用戶出行體驗(yàn)是我國高速列車發(fā)展的必然，基于旅游出行情境的高速列車客室設(shè)計(jì)研究課題，作為高速列車設(shè)計(jì)課題中的一個(gè)分支，希望對我國高速列車未來發(fā)展帶來一些啟發(fā)。

參考文獻(xiàn)

[1]黃俊輝.異軍突圍高鐵設(shè)計(jì)的“中國方案”——黃俊輝談設(shè)計(jì)與科技[J].設(shè)計(jì)，2020，33（08）：36-43.

[2]支錦亦，劉峰.列車座椅織物視覺質(zhì)感對車內(nèi)環(huán)境認(rèn)知的影響[J].裝飾，2016（02）：124-125.

[3]章勇，徐伯初，支錦亦，徐平.高速列車旋轉(zhuǎn)座椅的人機(jī)工程改進(jìn)設(shè)計(jì)[J].機(jī)械設(shè)計(jì)，2016，33（08）：109-112.

[4]楊思旭，戴端.高速列車餐椅的意象表達(dá)研究[J].設(shè)計(jì)，2019，32（21）：125-127.

[5]章勇，徐伯初，支錦義，徐平.高速列車乘客行為與車內(nèi)平面布局研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)，2013，30（05）：109-112.

[6]龍柏羽，曹鳴.基于行為體驗(yàn)的高速動車內(nèi)飾設(shè)計(jì)策略研究[J].家具與室內(nèi)裝飾，2021（02）：56-59.

[7]周澤.基于乘客—座椅—環(huán)境等要素高速列車空間設(shè)計(jì)及舒適性研究[D].東南大學(xué)，2015.

[8]婁偉.情景分析理論研究[J].未來與發(fā)展，2013，36（08）：30-37.

[9]肖智，何思俊，秦玉京，支錦亦.基于情境分析的地鐵列車客室設(shè)計(jì)研究[J].設(shè)計(jì)，2019，32（18）：101-103.

[10]武宇翔.情境思維——基于場景的設(shè)計(jì)思維方式[J].設(shè)計(jì)，2019，32（11）：105-107.