關(guān)末

新學(xué)期到來，北京發(fā)布一系列校園交通安全新要求。其中重點(diǎn)明確，校內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛或停放須與學(xué)生活動(dòng)區(qū)域物理隔離，如校內(nèi)不具備物理隔離條件，須禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入校園。

（8月30日《北京日?qǐng)?bào)》）不分流、禁通行，這一新規(guī)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義。多數(shù)校園本就地方不大、人員密集，若一邊是孩子們跑跑跳跳，另一邊是機(jī)動(dòng)車橫沖直撞，著實(shí)會(huì)讓人捏把汗。且孩子們體量較小，在這些“鐵皮大家伙”面前更為弱勢。

多一分謹(jǐn)慎，多一重保障。近年來，各類校內(nèi)車禍頻頻見諸報(bào)端，“小學(xué)生遭兩次碾壓身亡”等悲劇令人久久難以釋懷，而其中多數(shù)事故的調(diào)查結(jié)果都指向管理漏洞。事實(shí)上，在很多學(xué)校里，并不缺少限速、禁行等標(biāo)志，也具備人車分流的條件。然而，與居民小區(qū)相似，校園道路往往并不被納入市政道路的統(tǒng)一管理。所以很多時(shí)候，只要沒有出事，硬規(guī)定就會(huì)面臨“軟執(zhí)行”。從這個(gè)角度來看，如何讓交規(guī)也成為“校規(guī)”，考驗(yàn)著相關(guān)方面的執(zhí)行力。目前，北京市各區(qū)教委已對(duì)中小學(xué)校幼兒園校內(nèi)設(shè)置停車場及管理情況進(jìn)行了摸排，市區(qū)兩級(jí)組織了近300名掛牌責(zé)任督學(xué)。期待嚴(yán)格手段與日常監(jiān)督，能真正給校園安全再緊緊弦。

以更大視野看，平安校園建設(shè)不僅限于校內(nèi)。隨著私家車保有量不斷增加，接送孩子的需求更加旺盛，校園周邊擁堵正成為一種常態(tài)，更留下了不少隱患?？梢哉f，如何守好校門口的安全，已成為一道民生新課題，需要全社會(huì)重視，并拿出一整套綜合治理方案。比如，在設(shè)施方面，街道與學(xué)校配合劃分臨時(shí)停車場，讓開車的家長不再兜來繞去；在管理方面，積極組建志愿者隊(duì)伍，保證學(xué)生上下學(xué)高峰時(shí)段有專門人員維護(hù)秩序。讓每一項(xiàng)安全措施落地，把相關(guān)人員的責(zé)任壓實(shí)，方能不斷消除安全盲區(qū)。

孩子的安全關(guān)乎千家萬戶的幸福，更關(guān)乎整個(gè)社會(huì)的未來。從遵守交規(guī)到遠(yuǎn)離汽車，從學(xué)看信號(hào)燈到安全過馬路，廣大家長與老師也須不斷加強(qiáng)這方面的安全教育。當(dāng)更多孩子學(xué)會(huì)自我保護(hù)，所有人才會(huì)更踏實(shí)、更放心。