支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者 王文華

“突然發(fā)現(xiàn)我的手機(jī)不能操控汽車了。”武漢一位威馬汽車的車主對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者反映。

10月11日，該車主像往常一樣用手機(jī)解鎖汽車時(shí)，發(fā)現(xiàn)手機(jī)上的威馬智行APP連不上網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法遠(yuǎn)程操控汽車。

一時(shí)間威馬車主群里炸了鍋。有車主擔(dān)憂，“威馬汽車如果最終走向破產(chǎn)，售后權(quán)益該如何保障”；也有車主疑慮，“威馬現(xiàn)在這種狀況，那我買車的貸款還要不要繼續(xù)還？”

威馬金融回應(yīng)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者稱，貸款要正常還，和汽車售后是兩碼事，汽車故障問(wèn)題應(yīng)該找威馬廠家客服。支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者致電威馬汽車官方客服，電話無(wú)人接聽(tīng)。

10月13日，威馬汽車在微博發(fā)布通知稱，“目前威馬車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正常?！?/p>

威馬申請(qǐng)預(yù)重整前景難料

近幾年，新能源汽車發(fā)展迅猛，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，部分品牌逐漸被淘汰。拜騰、天際、愛(ài)馳、奇點(diǎn)、雷丁等車企陸續(xù)出局。

威馬汽車作為曾經(jīng)的新勢(shì)力車企“四小龍”，擁有完整的汽車矩陣，但在2022年也開始陷入困境。據(jù)悉，自2015年成立以來(lái)，威馬共推出EX5、EX5-Z、W6三款SUV車型和E.5一款轎車車型。截至2021年底，威馬共交付8.35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中，2021年交付4.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.3%。

不過(guò)，公開報(bào)道顯示，2022年，威馬汽車銷量急轉(zhuǎn)直下，全年僅銷售了2.9萬(wàn)輛，被理想、小鵬等新勢(shì)力車企大幅反超。也是這一年，威馬汽車開始傳出降薪、停產(chǎn)等負(fù)面消息。同年11月，威馬汽車承認(rèn)公司運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題。2023年威馬沒(méi)有新車交付數(shù)據(jù)公布，實(shí)際陷于停產(chǎn)狀態(tài)至今。

威馬汽車曾嘗試自救，但最終無(wú)果。今年1月，威馬汽車嘗試借殼上市。彼時(shí)，Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司（00860.HK）宣布擬以20.23億美元收購(gòu)?fù)R控股有限公司旗下的WM Motor Global Investment Limited全部已發(fā)行股本。然而，9月8日，Apollo宣布雙方同意終止收購(gòu)協(xié)議。

收購(gòu)終止三天后，也就是9月11日，威馬汽車牽手開心汽車。根據(jù)開心汽車發(fā)布的信息，開心汽車與威馬汽車簽署非約束性并購(gòu)協(xié)議，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。

目前，上述并購(gòu)事項(xiàng)尚未有結(jié)果。不過(guò)，10月10日，威馬汽車在微博發(fā)布告知函，上海市第三中級(jí)人民法院已于10月7日受理了公司的預(yù)重整申請(qǐng)。告知函同時(shí)稱，威馬汽車不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過(guò)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題，獲得投資人參與重構(gòu)。

新能源車售后服務(wù)體系亟待健全

威馬汽車的危機(jī)，導(dǎo)致10余萬(wàn)車主陷入了一系列麻煩之中。公開信息顯示，自2022年10月起，威馬汽車遭到多名消費(fèi)者投訴存在無(wú)法提供配件、汽車不能進(jìn)行正常保養(yǎng)維修等問(wèn)題。

根據(jù)我國(guó)《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

威馬汽車申請(qǐng)預(yù)重整，更是引發(fā)不少新能源車用戶擔(dān)心：新能源車企特別是新勢(shì)力車企們，在行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，如果將來(lái)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題甚至破產(chǎn)，售后權(quán)益該如何保障。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者表示，智能電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車不同之處在于，傳統(tǒng)燃油車出現(xiàn)故障通常是零部件的問(wèn)題，而新能源汽車此外還會(huì)涉及到很多軟件系統(tǒng)以及車聯(lián)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，一旦平臺(tái)服務(wù)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車就變成了“磚頭”。

9月14日，上海青浦區(qū)，威馬汽車總部。

10月11日，威馬汽車杭州銷售門店在等待出租。

張君毅建議，政策規(guī)定層面，可以要求新能源車企繳納一定的保證金，類似預(yù)存款，即便日后車企自身存在問(wèn)題，也能有足夠的資金保證汽車的售后服務(wù)，或者保險(xiǎn)公司也可針對(duì)性開發(fā)險(xiǎn)種。

某國(guó)內(nèi)大型車企從業(yè)人員也對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者表示，威馬汽車的售后問(wèn)題是個(gè)警醒，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)，宜盡量選用相對(duì)穩(wěn)固、可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的實(shí)力品牌。

武漢新能源汽車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)師廣有表示，當(dāng)前新能源汽車售后服務(wù)體系不健全，缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，相關(guān)人才也緊缺。一旦車企出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者遇到汽車故障，特別是涉及到三電（電池、電機(jī)、電控）問(wèn)題，普通的汽車維修廠或者未獲授權(quán)的4S店，難于維修。目前相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)正積極制定新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，加大新能源汽車售后服務(wù)技能型人才培養(yǎng)，促進(jìn)新能源汽車售后服務(wù)體系逐步完善。

10月12日，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要加快汽車后市場(chǎng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量認(rèn)證體系建設(shè)，提高依法行政和標(biāo)準(zhǔn)化水平。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出7方面政策措施，其中指出，優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境，提出制訂實(shí)施汽車后市場(chǎng)配件流通標(biāo)準(zhǔn)、鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)等配件流通模式，推動(dòng)汽車配件流通規(guī)范、透明、高效發(fā)展；促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，提出加快新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加強(qiáng)售后維修培訓(xùn)、發(fā)展汽車綠色維修、提升汽車維修數(shù)字化服務(wù)能力，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護(hù)車主權(quán)益。