摘要：江河湖泊對于人類文明意義重大。農(nóng)耕文明不僅對水的需求不斷增加，而且對水的利用水平不斷提升。運(yùn)河史與農(nóng)耕文明發(fā)展史如影隨形。對運(yùn)河的開發(fā)利用，北方晚于南方。京津冀地區(qū)挖掘運(yùn)河始自東漢，伴隨著不同歷史時(shí)期政治、軍事、農(nóng)業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)男枰?，見證了歷史興衰和朝代更替。運(yùn)河作為重要文化遺產(chǎn)，其精神價(jià)值值得挖掘和弘揚(yáng)。

關(guān)鍵詞：京津冀；運(yùn)河；史略

河是文化之母，水是生命之源。

大自然江河湖泊，是高級動(dòng)物的生命線，也是人類文明的起點(diǎn)。蘇美爾文明誕生在兩河流域；古埃及文明誕生在尼羅河三角洲；古印度文明誕生在印度河恒河兩岸；黃河長江則是中華民族的母親河。

進(jìn)入農(nóng)耕文明時(shí)代，當(dāng)自然河流不敷使用時(shí)，人們便開始掘土挖溝，對自然河流進(jìn)行改造，引水灌溉、防旱排澇。隨著城市出現(xiàn)，人口密度增大，公共用水問題凸顯，水網(wǎng)便成為必不可少的支撐。北京人常說“先有蓮花池，后有北京城”，指的就是三千多年前，古薊城主要依賴永定河及疏導(dǎo)永定河水形成的蓮花池。

隨著生產(chǎn)力水平提高，人們活動(dòng)范圍擴(kuò)大，物資流通需求增強(qiáng)，水上運(yùn)輸越來越受到重視。特別是對于大規(guī)模遠(yuǎn)途運(yùn)輸，水運(yùn)不僅平穩(wěn)、安全、舒適，而且效率是陸路的十倍百倍。所以歷代君王為實(shí)現(xiàn)自己的最高目標(biāo)或最大利益，如征伐、漕運(yùn)等，常常利用舉國體制，圍繞京城大規(guī)模開鑿運(yùn)河。從某種意義上說，運(yùn)河史幾乎伴隨整個(gè)人類農(nóng)耕文明發(fā)展史。

中華大地農(nóng)耕文明出現(xiàn)早、規(guī)模大、持續(xù)時(shí)間長，所以運(yùn)河文化豐富多彩。有據(jù)可考的運(yùn)河數(shù)以千計(jì)。中華文明序幕便開啟于大禹治水。《尚書·禹貢》記載，大禹根據(jù)山川地理將華夏分為九州，因勢利導(dǎo)疏浚九河對許多自然河道做了改造，對中華文明產(chǎn)生了重大影響。

商末周初，周文王姬昌的兩位伯父泰伯和仲雍在無錫建立吳國，并挖掘泰伯瀆，開南方修筑運(yùn)河之先河。姬昌四子周公旦在輔成王時(shí)期，在伊洛盆地修建成周城，于城西開渠，引洛水北上，繞城而東，納谷、湟二水，至偃師復(fù)注洛水，使成周城居于運(yùn)河環(huán)抱之中，揭開北方修筑運(yùn)河的序幕。

不同歷史時(shí)期，運(yùn)河有不同稱謂。我國古代對天然河道多稱“水”。隋唐之前，“河”一般專指黃河，“江”特指長江。對人工水道，中原多稱“溝”“渠”，江南稱“溪”“浦”“瀆”，給皇家運(yùn)送物資的水道則稱“漕”。

“運(yùn)河”一詞始現(xiàn)于宋代。成書于宋仁宗嘉祐五年（1060年）的《新唐書》載：“開成二年夏，旱，揚(yáng)州運(yùn)河竭。”開成是唐文宗的年號，共使用5年（836-840年）；揚(yáng)州運(yùn)河即邗溝。

京津冀地區(qū)由于設(shè)立都城時(shí)間較晚，且冬季寒冷，所以開發(fā)運(yùn)河總體上落后于南方。較早的記載是東漢末年，官渡之戰(zhàn)袁紹敗北，逃回老巢鄴城（今邯鄲市臨漳縣鄴鎮(zhèn)），抑郁而終，三子袁尚繼位。曹操為北伐鄴城，乃于公元204年修筑了白溝運(yùn)河。白溝原是黃河故道。古時(shí)黃河經(jīng)此北流注入渤海。東漢時(shí)黃河改道，使白溝水量銳減。而發(fā)源于太行山東麓的淇水水量充沛且距白溝較近。于是曹操重整白溝引入淇水，并與洹水（今安陽河）連通，形成了河南?？h一河北館陶的新水道，長150余公里，使大軍走水路逼近鄴城。

袁尚北逃，曹操窮追不舍，于公元206年繼續(xù)向北開鑿兩段運(yùn)河：一是連通滹沱河一犯水的平虜渠，即今河北青縣至天津獨(dú)流鎮(zhèn)之間的南運(yùn)河，長50余公里；二是南起海河北至薊運(yùn)河的泉州渠，長約100公里。兩渠通航使黃河與海河兩大水系再次連通。

公元213年，功成名就的曹操被漢獻(xiàn)帝封為魏公，建魏都于鄴城，于是圍繞鄴城建設(shè)大興土木。為滿足龐大的都市用水及漕運(yùn)之需，曹操又開鑿了自河北曲周經(jīng)大名至館陶的利漕渠，西引漳水、東入白溝，長約50公里。至此，自鄴城可溝通四方，上抵幽燕下至江淮。

此后400年，歷經(jīng)曹魏、后趙、冉魏、前燕、東魏、北齊等朝，鄴城始終作為國都和北方第一大城而存在，繁華時(shí)不亞于長安和洛陽。公元580年，北周都城在西安，鄴城為相州治所。當(dāng)時(shí)相州總管尉遲迥見大丞相楊堅(jiān)有篡位之意，遂發(fā)動(dòng)政變，但被迅速平定。隨著鄴城被楊堅(jiān)焚毀，冀州大地的運(yùn)河逐漸荒廢。

此后，隋唐永濟(jì)渠、蕭太后河以及金朝閘河等一系列水道，雖然都對京津冀產(chǎn)生過一定影響，但是毫無疑問，京杭大運(yùn)河的修筑，給京津冀地區(qū)帶來的影響空前巨大。

忽必烈放棄存在2000余年的幽州故城，建大都城，本質(zhì)上就是放棄對永定河的依賴，重建新的城市水網(wǎng)。而且，把京城水網(wǎng)建設(shè)與大運(yùn)河統(tǒng)籌考慮，在金代舊水道基礎(chǔ)上重開通惠河，使貨船可以從杭州出發(fā)，暢行1800公里，直達(dá)皇城門口，大大提高了元帝國的運(yùn)輸能力。

由于元明清三朝皆建都于北京，所以除了漕運(yùn)之外，運(yùn)河還承擔(dān)著京城建設(shè)的浩大需求。700多年間，天下奇石異木多由水上漂來匯集京城?？滴趿文涎?、乾隆六下江南，均以水路為主，更不用說頻繁發(fā)生的軍事行動(dòng)。正是京杭大運(yùn)河的出現(xiàn)，使南北方差異巨大的文化逐漸走向融合。

今天，從交通運(yùn)輸角度看，各類工具十分發(fā)達(dá)，運(yùn)河似乎顯得已不再那么重要。但作為重要文化遺產(chǎn)，運(yùn)河的精神價(jià)值依然存在。其流動(dòng)性、開放性、包容性、創(chuàng)新性的品質(zhì)及進(jìn)取精神，啟示我們應(yīng)該以怎樣的素質(zhì)、品格、信念和思想去擁抱未來。

（作者系文化學(xué)者，中國作家協(xié)會會員，中國散文學(xué)會會員，中國科普作家協(xié)會會員）