秦昀

摘 要：隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性要求越來(lái)越高，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。汽車蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，其主要功能是使壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑汽化，吸收空氣中的熱量，達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。在夏天汽車蒸發(fā)器容易結(jié)霜，導(dǎo)致系統(tǒng)性能退化，甚至失效。因此評(píng)估并提高汽車蒸發(fā)器的抗霜性是十分必要的。

關(guān)鍵詞：汽車蒸發(fā)器 抗結(jié)霜性能 評(píng)價(jià)方法

汽車空調(diào)蒸發(fā)器的抗霜性對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)能否正常工作有很大的影響。結(jié)霜會(huì)使蒸發(fā)器表面結(jié)冰，影響氣流流動(dòng)，降低換熱效率，同時(shí)也會(huì)降低制冷效果。這不僅會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)溫度不能及時(shí)調(diào)節(jié)，而且會(huì)造成行車過(guò)程中的視線模糊，從而發(fā)生危險(xiǎn)。因此對(duì)汽車空調(diào)蒸發(fā)器的防霜性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)保證汽車空調(diào)系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行，提高行車安全具有重要意義。同時(shí)對(duì)汽車蒸發(fā)器防霜性能進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于節(jié)能減排也具有重要意義。對(duì)蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行評(píng)估，可為優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行，有利于提高能源利用率，降低環(huán)境污染。

1 對(duì)汽車蒸發(fā)器抗結(jié)霜性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的意義

1.1 有利于促進(jìn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行

汽車空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器所起的作用是不容忽視的，它采用蒸發(fā)式制冷技術(shù)，對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行降溫，使車內(nèi)溫度保持在一個(gè)較舒適的范圍內(nèi)。然而在低溫環(huán)境下，蒸發(fā)器表面極易出現(xiàn)霜層，從而降低系統(tǒng)的效率，甚至喪失制冷功能[1]。因此研制一種抗霜性好的汽車蒸發(fā)器，可以有效地解決上述問(wèn)題，確保汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠在不同的環(huán)境條件下正常工作。所以通過(guò)對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗結(jié)霜性能進(jìn)行評(píng)估將為汽車空調(diào)系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供理論依據(jù)，并為汽車空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能減排提供理論依據(jù)。隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，研究與評(píng)估汽車蒸發(fā)器的抗霜性是未來(lái)汽車空調(diào)設(shè)計(jì)與制造的一個(gè)重要方向，能為人們提供更舒適、更環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。

1.2 有利于促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

汽車蒸發(fā)器的防霜性不僅是一個(gè)技術(shù)指標(biāo)，而且是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)今世界，環(huán)保、節(jié)能減排已經(jīng)成為一種共識(shí)，汽車工業(yè)也應(yīng)該積極響應(yīng)，為減輕環(huán)境污染做出貢獻(xiàn)。通過(guò)對(duì)汽車空調(diào)蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行評(píng)估，可以提高汽車空調(diào)的使用效率。因?yàn)榻Y(jié)霜會(huì)使汽車蒸發(fā)器表面結(jié)冰，降低換熱效率，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)要想獲得同樣的制冷效果，需消耗大量能源。通過(guò)對(duì)汽車蒸發(fā)器抗霜性能的評(píng)估與改善，可有效降低結(jié)霜，提高傳熱效率，降低能耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。而且通過(guò)對(duì)汽車空調(diào)蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行評(píng)估，對(duì)延長(zhǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)壽命具有重要意義。因?yàn)榻Y(jié)霜會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面腐蝕、損壞，嚴(yán)重影響了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。因此通過(guò)對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗結(jié)霜性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以有效降低結(jié)霜對(duì)系統(tǒng)造成的破壞，從而達(dá)到延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命、降低資源浪費(fèi)的目的。因此對(duì)汽車蒸發(fā)器防霜性能進(jìn)行評(píng)估，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)至關(guān)重要，同時(shí)也有利于推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。

2 當(dāng)前汽車蒸發(fā)器抗結(jié)霜性能評(píng)價(jià)中存在的問(wèn)題

2.1 抗結(jié)霜評(píng)價(jià)方法存在單一性特點(diǎn)

目前汽車蒸發(fā)器抗霜性能評(píng)估存在諸多問(wèn)題，其中最突出的就是抗霜性能評(píng)估方法單一。目前汽車蒸發(fā)器的抗霜性評(píng)價(jià)主要是在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器在一定溫度、濕度下的表面進(jìn)行結(jié)霜試驗(yàn)，對(duì)其抗霜性能進(jìn)行評(píng)估。但是由于評(píng)價(jià)方法過(guò)于單一，評(píng)價(jià)結(jié)果可能不夠全面、準(zhǔn)確[2]。由于汽車蒸發(fā)器在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)遇到多種復(fù)雜的環(huán)境，如不同的季節(jié)，不同的區(qū)域，不同的車輛使用狀況，所以在實(shí)驗(yàn)室條件下是不能完全模擬的。而且汽車蒸發(fā)器抗結(jié)霜性能評(píng)價(jià)方法較為單一，還制約了其技術(shù)革新與性能優(yōu)化。目前汽車生產(chǎn)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)對(duì)蒸發(fā)器結(jié)霜性能的評(píng)價(jià)往往過(guò)于依賴實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果，而忽略了影響蒸發(fā)器抗霜性的其他因素。這一限制限制了汽車蒸發(fā)器技術(shù)的進(jìn)步與性能的提高。所以為了提高汽車蒸發(fā)器抗霜性能評(píng)價(jià)方法的多樣性與準(zhǔn)確性，可以通過(guò)引入多種評(píng)價(jià)指標(biāo)和測(cè)評(píng)手段，對(duì)汽車蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行全面評(píng)估。通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器結(jié)霜時(shí)間，結(jié)霜厚度，結(jié)霜均勻度等指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)，從多個(gè)角度對(duì)蒸發(fā)器的抗霜性能有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)?；蛘呓梃b其它行業(yè)在抗霜材料與技術(shù)方面的研究成果，將其應(yīng)用到汽車蒸發(fā)器抗霜性能的改善中。

2.2 缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系

目前汽車蒸發(fā)器抗霜性評(píng)價(jià)方法缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)手段。因此汽車蒸發(fā)器的抗霜性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果存在較大不確定性，直接影響到車輛的正常使用與安全。因此建立統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)方法，是提升汽車蒸發(fā)器抗霜性評(píng)估精度與可靠性的關(guān)鍵。由于缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系，不同研究對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗霜性評(píng)價(jià)結(jié)果存在很大差別。不同的研究可能使用不同的指標(biāo)與方法，從而導(dǎo)致結(jié)果不具有可比性。例如一些研究?jī)H關(guān)注汽車蒸發(fā)器的結(jié)霜時(shí)間，而忽視了一些重要的指標(biāo)，如結(jié)霜厚度、覆蓋面積等。由于缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系，不同研究結(jié)果之間難以進(jìn)行對(duì)比，不利于對(duì)汽車蒸發(fā)器防霜性的深入認(rèn)識(shí)與改進(jìn)。而且目前汽車蒸發(fā)器的抗霜性測(cè)試方法很多，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程及參數(shù)設(shè)定。不同的試驗(yàn)環(huán)境、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法可能存在差異，從而影響試驗(yàn)結(jié)果的可信度和準(zhǔn)確度。同時(shí)由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)手段，導(dǎo)致不同研究間的對(duì)比困難，影響結(jié)果的可信性與可重復(fù)性。

3 汽車蒸發(fā)器抗結(jié)霜性能評(píng)價(jià)的方法

3.1 對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)行結(jié)霜實(shí)驗(yàn)

汽車蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其防霜性能直接關(guān)系到汽車空調(diào)系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。結(jié)霜試驗(yàn)是評(píng)價(jià)汽車蒸發(fā)器抗霜性能的重要手段，為了模擬汽車空調(diào)系統(tǒng)在不同環(huán)境條件下的工作狀態(tài)，需要建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)[3]。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)要求，選取適宜的工作條件（溫、濕、風(fēng)等）進(jìn)行試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)室模擬蒸發(fā)器抗霜性條件下，觀測(cè)蒸發(fā)器表面結(jié)霜情況，可對(duì)其抗霜性能進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，常將蒸發(fā)器置于較低的溫度下，通過(guò)對(duì)環(huán)境溫濕度的控制，使其表面逐漸形成霜層。通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器表面的霜層速度、霜層厚度、霜層分布等參數(shù)的監(jiān)測(cè)，可以對(duì)蒸發(fā)器的結(jié)霜性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。比如蒸發(fā)器結(jié)霜的一個(gè)常用方法就是采用恒溫恒濕箱，在恒溫恒濕箱中，可對(duì)環(huán)境溫濕度進(jìn)行精確控制，模擬各種結(jié)霜情況。在進(jìn)行試驗(yàn)之前，先對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)行清洗，確認(rèn)其表面無(wú)雜質(zhì)。然后將蒸發(fā)器置于恒溫、恒濕箱內(nèi)，進(jìn)行結(jié)霜試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，還可以利用紅外熱像儀等儀器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蒸發(fā)器表面的結(jié)霜狀況。同時(shí)這一系統(tǒng)還能對(duì)環(huán)境溫度、濕度和結(jié)霜時(shí)間進(jìn)行記錄，以供分析使用。通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器結(jié)霜速率、結(jié)霜均勻度等參數(shù)的連續(xù)監(jiān)測(cè)與記錄，獲得了不同結(jié)霜條件下蒸發(fā)器的性能。通過(guò)結(jié)霜試驗(yàn)不僅能對(duì)汽車蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，而且還可以將其作為優(yōu)化設(shè)計(jì)及選材的依據(jù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)不同材料、結(jié)構(gòu)及涂層的蒸發(fā)器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，找出最優(yōu)的防霜方案，從而提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性。

3.2 對(duì)蒸發(fā)器開(kāi)展熱交換效率測(cè)試

汽車蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其防霜性是保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。因此有必要評(píng)估汽車蒸發(fā)器換熱效率。換熱效率的測(cè)定是評(píng)價(jià)蒸發(fā)器抗霜性的重要手段。通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器換熱效率的測(cè)量，對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗結(jié)霜性能可以有更進(jìn)一步的了解。對(duì)蒸發(fā)器換熱效率的測(cè)試，目前普遍采用的方法是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。通過(guò)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)的控制，從而精確測(cè)定不同工況下蒸發(fā)器的換熱效率。比如在實(shí)驗(yàn)前需要先準(zhǔn)備一套空調(diào)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)臺(tái)，包括溫濕度控制器，傳感器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。然后將車載蒸發(fā)器安裝到仿真臺(tái)架上，連接相應(yīng)的管線及傳感器。在此基礎(chǔ)上利用溫濕度控制器對(duì)蒸發(fā)器運(yùn)行過(guò)程中的空氣溫濕度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上還需要引用一套實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)、出風(fēng)口溫差、制冷量等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)改變周圍環(huán)境條件或調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如改變制冷劑的流速等，對(duì)不同工況下的換熱效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。將不同工況下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，得到蒸發(fā)器換熱效率曲線，以此來(lái)評(píng)估蒸發(fā)器的抗霜性。或者還可以通過(guò)引入表面溫度分布、結(jié)霜率等測(cè)試手段，對(duì)蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行全面評(píng)估。這些方法能較準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)結(jié)霜工況下蒸發(fā)器的運(yùn)行狀況，對(duì)改善蒸發(fā)器抗霜性能具有一定的指導(dǎo)意義。在此基礎(chǔ)上對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)行換熱性能的測(cè)試，不僅能對(duì)其防結(jié)霜性能進(jìn)行評(píng)估，而且對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝具有重要的指導(dǎo)意義。隨著汽車空調(diào)系統(tǒng)向智能化方向發(fā)展，為滿足新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展的需要，需要對(duì)蒸發(fā)器性能進(jìn)行評(píng)估。

3.3 構(gòu)建數(shù)字模型評(píng)估其抗結(jié)霜性能

汽車蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，它通過(guò)蒸發(fā)冷卻降低室內(nèi)溫度，為汽車提供舒適的駕乘體驗(yàn)。然而汽車蒸發(fā)器容易因結(jié)霜而影響制冷效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起系統(tǒng)故障。因此，對(duì)汽車蒸發(fā)器的防霜性進(jìn)行評(píng)價(jià)具有重要意義。目前對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗霜性進(jìn)行評(píng)估主要有試驗(yàn)和數(shù)字化模擬兩種方法。實(shí)驗(yàn)方面，主要是通過(guò)搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)，模擬實(shí)際工作條件下的結(jié)霜過(guò)程，通過(guò)觀測(cè)結(jié)霜方式及時(shí)間，對(duì)蒸發(fā)器的抗霜性進(jìn)行評(píng)估[4]。該方法能直接獲得霜層的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，但由于實(shí)驗(yàn)條件所限，試驗(yàn)結(jié)果可能會(huì)有誤差。為克服試驗(yàn)研究的局限，人們開(kāi)始嘗試采用數(shù)字化值模擬方法對(duì)汽車蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行評(píng)估。在此基礎(chǔ)上，建立蒸發(fā)器結(jié)霜數(shù)值模型，對(duì)不同運(yùn)行條件下蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)程進(jìn)行模擬，分析結(jié)霜形態(tài)及時(shí)間，評(píng)價(jià)其抗霜性。數(shù)字化模擬方法成本低，效率高，重復(fù)性好，對(duì)汽車蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)與優(yōu)化具有重要的參考價(jià)值。建立數(shù)學(xué)模型對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗霜性進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需綜合考慮多種因素。比如在建立汽車蒸發(fā)器的數(shù)字化模型時(shí)，要充分考慮汽車蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和工況等因素。采用數(shù)學(xué)建模與計(jì)算機(jī)模擬相結(jié)合的方法，對(duì)不同結(jié)霜條件下汽車蒸發(fā)器的結(jié)霜速率、厚度、面積等參數(shù)進(jìn)行精確模擬。在此基礎(chǔ)上對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗霜性進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，確定影響其性能的主要因素。而且通過(guò)利用數(shù)字化模擬方法，還可以對(duì)不同設(shè)計(jì)方案的汽車蒸發(fā)器防霜性進(jìn)行研究。對(duì)比分析不同結(jié)構(gòu)、材料和工藝參數(shù)對(duì)蒸發(fā)器結(jié)霜性能的影響，確定優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以改善汽車蒸發(fā)器的結(jié)霜性能。這種方法既節(jié)省了時(shí)間，又節(jié)約了成本，提高了設(shè)計(jì)的精度和可靠性。

3.4 使用表面處理技術(shù)提升抗結(jié)霜性能

汽車蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，它的防霜性直接關(guān)系到汽車行車的安全性與舒適性。因此對(duì)汽車蒸發(fā)器的防霜性進(jìn)行評(píng)價(jià)具有重要意義。近幾年來(lái)隨著科技的進(jìn)步，研究人員也開(kāi)始嘗試將表面處理技術(shù)應(yīng)用于改善汽車蒸發(fā)器的防霜性，這種方式方法能有效地提高汽車蒸發(fā)器的防霜性。表面處理技術(shù)其實(shí)就是指通過(guò)化學(xué)、物理或生物學(xué)手段使材料表面發(fā)生變化，從而改變材料的性能。為了提高汽車蒸發(fā)器的抗霜性，常用的表面處理方法有表面鍍層，表面納米化，表面修飾等。其中表面鍍層是一種常用的表面處理技術(shù)，它是將特定材料或涂料涂覆到汽車汽化器表面，使汽化器表面形成一層保護(hù)膜，以提高汽化器的防霜性。如疏水涂層可有效降低蒸發(fā)器表面水汽凝結(jié)，降低結(jié)霜幾率。另外某些具有抗菌和抗氧化功能的涂料還能進(jìn)一步提高汽車蒸發(fā)器的性能。除表面鍍層外，表面納米結(jié)構(gòu)在汽車蒸發(fā)器防結(jié)霜方面也得到了廣泛的應(yīng)用。在蒸發(fā)器表面構(gòu)筑微納結(jié)構(gòu)，增大表面積，加快水蒸氣擴(kuò)散速率，降低結(jié)霜幾率。同時(shí)該納米結(jié)構(gòu)還能提高蒸發(fā)器表面疏水能力，減小水滴與蒸發(fā)器表面的粘附力，從而進(jìn)一步提高汽車蒸發(fā)器的防霜性。另外對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)行表面改性，也可以提高蒸發(fā)器的抗霜性。對(duì)蒸發(fā)器表面進(jìn)行功能化修飾和表面化學(xué)修飾，可提高蒸發(fā)器的抗霜性。比如通過(guò)引入親水基團(tuán)來(lái)提高材料的親水性，從而縮短液滴在材料表面的停留時(shí)間，從而達(dá)到防止結(jié)霜的目的。通過(guò)采用表面處理技術(shù)可以有效提高汽車蒸發(fā)器抗霜性能。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)一步完善表面處理技術(shù)，提高汽車蒸發(fā)器抗霜性能，可以為汽車工業(yè)提供更可靠、更高效的解決方案。

3.5 制定統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)

防霜性是汽車空調(diào)蒸發(fā)器性能的重要指標(biāo)，它直接關(guān)系到汽車空調(diào)系統(tǒng)低溫運(yùn)行的穩(wěn)定性與效率。因此評(píng)估汽車蒸發(fā)器抗霜性能并使其標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)具有重要意義。為建立統(tǒng)一的防結(jié)霜性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，必須明確防結(jié)霜性能的定義及其影響因素。防霜性是汽車蒸發(fā)器在較低濕度環(huán)境中不發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象的能力[5]。汽車蒸發(fā)器的抗霜性與蒸發(fā)器材料、表面處理工藝、冷媒流量及氣流速度等因素有關(guān)。并以此為基礎(chǔ)，提出一套綜合評(píng)價(jià)蒸發(fā)器抗霜性能的指標(biāo)體系。在這種綜合的評(píng)價(jià)體系中應(yīng)該包含汽車蒸發(fā)器的結(jié)霜時(shí)間、結(jié)霜的厚度以及結(jié)霜的面積等內(nèi)容，以此對(duì)汽車蒸發(fā)器的抗結(jié)霜性能進(jìn)行綜合的評(píng)估，為汽車蒸發(fā)器抗結(jié)霜性能的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，還應(yīng)建立統(tǒng)一的測(cè)試方法與標(biāo)準(zhǔn)，保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確、可比。其中評(píng)價(jià)方法可分為室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)兩種。室內(nèi)試驗(yàn)可對(duì)環(huán)境條件進(jìn)行控制，具有良好的重復(fù)性，可對(duì)蒸發(fā)器抗霜性能進(jìn)行更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。而現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)?zāi)茌^好地模擬實(shí)際工作環(huán)境，更接近實(shí)際情況，能對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)還應(yīng)從試驗(yàn)儀器的選用與校準(zhǔn)、試驗(yàn)程序的標(biāo)準(zhǔn)化、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的規(guī)范化等幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。只有建立一套完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試手段，才能對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的抗霜性能進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，從而保證汽車空調(diào)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其抗霜性能直接關(guān)系到汽車空調(diào)系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。所以對(duì)汽車蒸發(fā)器防霜性能進(jìn)行評(píng)估，不僅是技術(shù)問(wèn)題，而且關(guān)系到車輛的安全性、舒適性及能源效率。要保證汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定可靠地工作，必須經(jīng)過(guò)科學(xué)的評(píng)估與不斷地改進(jìn)。通過(guò)優(yōu)化評(píng)價(jià)方法，提高試驗(yàn)精度，為汽車蒸發(fā)器的抗結(jié)霜性能的優(yōu)化及節(jié)能減排提供更可靠的技術(shù)支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]戰(zhàn)斌飛，李佩儒，張海南，田長(zhǎng)青.變風(fēng)量速凍工況下結(jié)霜對(duì)蒸發(fā)器性能的影響[J].冷藏技術(shù)，2021，44（04）：15-20.

[2]李雪麗，盛偉，蘭慶云，裴陽(yáng).結(jié)霜工況下不同結(jié)構(gòu)微通道蒸發(fā)器換熱性能實(shí)驗(yàn)研究[J].制冷，2020，39（01）：1-9.

[3]劉悅超，黃玉杰，朱陽(yáng)春，隋紅軍.蒸發(fā)器結(jié)霜對(duì)直冷式冷藏箱性能影響的試驗(yàn)分析[J].制冷與空調(diào)，2020，20（03）：50-53.

[4]朱建民，王丹東，陳江平.環(huán)境參數(shù)對(duì)平行流蒸發(fā)器結(jié)霜?jiǎng)討B(tài)性能的影響[J].制冷技術(shù)，2017，37（02）：44-50.

[5]鄭國(guó)勝.空調(diào)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)性能影響的研究[J].汽車科技，2015，（01）：20-25.