干霖

摘 要：數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級進(jìn)入新階段，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型維持其競爭優(yōu)勢并促進(jìn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對我國建設(shè)現(xiàn)代物流體系具有重要意義?；谖锪髌髽I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型在業(yè)務(wù)數(shù)字化、流程自動(dòng)化和決策智慧化三個(gè)階段的發(fā)展路徑，結(jié)合物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型缺乏整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后、專業(yè)化分工低和數(shù)字人才儲(chǔ)備不足的制約因素，需要推動(dòng)政府層面的整體布局，加快數(shù)字化公共平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)不同規(guī)模物流企業(yè)的差異化轉(zhuǎn)型并促進(jìn)數(shù)字化人才培養(yǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)物流企業(yè)在實(shí)踐層面的探索與變革。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；數(shù)字化轉(zhuǎn)型；發(fā)展模式

中圖分類號：F252文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.08.016

Abstract： In the era of digital economy， the transformation and upgrading of logistics enterprises have entered a new stage. Maintaining competitive advantages and promoting high-quality development of enterprises through digital transformation is of great significance for building a modern logistics system in China. Based on the development path of three stages of business digitization， process automation， and decision-making intelligence， logistics enterprises' digital transformation needs to consider the constraints of lack of overall planning， outdated standardization construction， low specialization division of labor， and insufficient digital talent reserves in the transformation. Based on this， logistics enterprises adopt strategies such as promoting the overall layout at the government level， accelerating the construction of digital public platforms， encouraging differentiated transformation of logistics enterprises of different scales， and promoting digital talent cultivation， further promoting the exploration and transformation of logistics enterprises at the practical level.

Key words： logistics enterprise; digital transformation; development model

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物流業(yè)是與運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的復(fù)合型服務(wù)業(yè)[1]，具有跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的特征，擁有強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)滲透力和帶動(dòng)效應(yīng)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分[2]。近些年來，我國的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從起步到迅速發(fā)展的過程，實(shí)現(xiàn)了從思想傳播到實(shí)踐探索的跨越。因而，優(yōu)化現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、大力推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展、提高物流企業(yè)的競爭能力，可以為促進(jìn)我國及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供新的推動(dòng)力[3]。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大浪潮下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略既是企業(yè)發(fā)展的重要方向，也成為新的引導(dǎo)目標(biāo)[4]，在數(shù)字技術(shù)的推動(dòng)下，物流企業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型升級成為物流業(yè)發(fā)展的新業(yè)態(tài)。隨著新技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的復(fù)雜性持續(xù)上升，外部環(huán)境的變化進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的深水區(qū)。因此，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大浪潮下，物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型受到國家政策、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的多方關(guān)注。

針對國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，學(xué)者對企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型開展了相關(guān)研究。物流企業(yè)的數(shù)字化能力是由微觀層次的數(shù)據(jù)能力、中觀層次的許可能力和宏觀層次的分析能力共同組成的，三者相互聯(lián)系且交互影響[5]，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程受到數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用、組織制度、資本多元化等多重因素的影響[6-7]。然而埃森哲發(fā)布的《2019中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)研究報(bào)告》指出，大部分企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不順利。研究發(fā)現(xiàn)，治理體系不健全、數(shù)字化人才不足、物流協(xié)調(diào)發(fā)展體系不完善等因素進(jìn)一步阻礙了物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實(shí)施[8-9]。物流企業(yè)的發(fā)展與其自身的流程及所處的環(huán)境有密切的聯(lián)系，應(yīng)從多個(gè)方向進(jìn)行問題分析和對策研究。

為彌補(bǔ)上述研究中存在的不足，推進(jìn)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，本文擬對物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展過程及實(shí)踐中存在的制約因素進(jìn)行梳理和總結(jié)，并提出相應(yīng)的對策建議，以期為加快推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐提供參考，促進(jìn)物流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1 ? ?數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

1.1 ? ?物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念最早由Negroponte提出，即數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)生產(chǎn)資料的數(shù)字化滲透、商業(yè)活動(dòng)的數(shù)字化創(chuàng)新和生產(chǎn)關(guān)系的數(shù)字化重構(gòu)[10]。之后有許多學(xué)者對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵進(jìn)行了定義與討論，但并未達(dá)成統(tǒng)一。大部分學(xué)者認(rèn)同數(shù)字化轉(zhuǎn)型是建立在數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)上的變革，是組織通過改變價(jià)值創(chuàng)造以提升企業(yè)效益的過程。對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的研究，從微觀層面來看，是從企業(yè)內(nèi)部管理協(xié)作到更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈多主體協(xié)作，核心是戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，包括技術(shù)的使用、價(jià)值創(chuàng)造的變化、組織結(jié)構(gòu)的變化和財(cái)務(wù)安排等方面的轉(zhuǎn)變[11]；從宏觀層面來看，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程，最終帶來的社會(huì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其創(chuàng)造的行業(yè)價(jià)值[12]，在涉及產(chǎn)業(yè)效率、產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)競爭等多方面的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中帶來價(jià)值影響[13]。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，技術(shù)作為物流價(jià)值差異性的關(guān)鍵與競爭優(yōu)勢的增長點(diǎn)，持續(xù)影響著物流企業(yè)的發(fā)展。而物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也不是簡單的數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用與疊加，而是運(yùn)用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)方式革新的過程[14]。因此，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以概括為以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)組織、業(yè)務(wù)層面的數(shù)字化變革，以改變物流企業(yè)自身價(jià)值創(chuàng)造路徑的過程。

1.2 ? ?物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑

物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑可以概括為三個(gè)階段，即業(yè)務(wù)數(shù)字化、流程自動(dòng)化和決策智慧化。首先，業(yè)務(wù)數(shù)字化是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)階段，是物流企業(yè)利用數(shù)字技術(shù)對物流信息進(jìn)行傳輸與存儲(chǔ)，對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理、存儲(chǔ)并動(dòng)態(tài)更新，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)的可視化，提高數(shù)據(jù)綜合價(jià)值的階段；其次，流程自動(dòng)化是過渡階段，是物流企業(yè)利用自動(dòng)化設(shè)備對物流過程進(jìn)行自動(dòng)控制，提高組織資源利用效率的階段；最后，經(jīng)營智慧化是升級階段，是通過人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)組織智能決策，提升組織柔性的階段，其核心在于通過數(shù)字技術(shù)確定生產(chǎn)活動(dòng)所需設(shè)備與工具之間的相互關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)人機(jī)的柔性溝通與協(xié)同作業(yè)，促進(jìn)運(yùn)作效率提高。

2 ? ?數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的制約因素

2.1 ? ?物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型缺乏整體規(guī)劃

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)下，我國出臺(tái)了一系列方針政策以推動(dòng)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如，延長《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》、發(fā)布《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》、提出《安徽省促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展若干政策措施》等，這些政策的出臺(tái)表明了政府對物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視和支持。然而，當(dāng)前的法規(guī)多由相關(guān)部門或地方制定，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和推動(dòng)力量。不同部門、機(jī)構(gòu)之間缺乏有效的溝通和協(xié)作，使政策和資源分散化。這種分散化使物流企業(yè)難以確定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向和重點(diǎn)，進(jìn)一步影響了物流業(yè)與其他行業(yè)的深度融合與協(xié)同發(fā)展。

2.2 ? ?物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后

我國物流領(lǐng)域，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定起步較晚，導(dǎo)致物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中面臨集成和兼容性問題。盡管我國已積極推動(dòng)包裝術(shù)語、包裝材料、自動(dòng)化物流裝置、托盤等方面的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，但在物流業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)化、工作標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的推廣及執(zhí)行上依然受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，在不同地域和產(chǎn)業(yè)間存在條塊分割，影響著跨區(qū)域物流效率的提升。

此外，信息孤島問題仍存在于部分已推動(dòng)數(shù)字化發(fā)展的物流企業(yè)中。缺乏統(tǒng)一的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將阻礙企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換與信息共享，進(jìn)而限制物流企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展能力。這種信息孤島現(xiàn)象使物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，無法充分利用數(shù)據(jù)資源進(jìn)行智能化決策和優(yōu)化運(yùn)營。

2.3 ? ?物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型專業(yè)化分工程度低

當(dāng)前，物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中缺乏明確的專業(yè)化分工策略，導(dǎo)致資源和人才浪費(fèi)，影響了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果。一方面，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)缺乏靈活性和適應(yīng)性，使企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中很難進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整和專業(yè)化分工的優(yōu)化，部門之間的職責(zé)和任務(wù)沒有得到明確的劃分，導(dǎo)致資源和人才浪費(fèi)。另一方面，物流企業(yè)對數(shù)字技術(shù)的認(rèn)知不足，使物流企業(yè)無法充分發(fā)揮技術(shù)在專業(yè)化分工中的作用，進(jìn)而影響了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果。

此外，缺乏與專業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商或科技公司等合作伙伴進(jìn)行專業(yè)化分工合作，使企業(yè)無法充分利用外部專業(yè)知識和資源，同樣限制了專業(yè)化分工策略的發(fā)展，使物流企業(yè)無法充分發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢，導(dǎo)致其競爭力下降。

2.4 ? ?物流企業(yè)數(shù)字人才儲(chǔ)備不足

物流企業(yè)存在數(shù)字化人才儲(chǔ)備不足的問題。物流行業(yè)是一個(gè)復(fù)雜而多元化的領(lǐng)域，需要掌握供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸規(guī)劃、倉儲(chǔ)管理、貨物跟蹤等多方面的知識和技能。由于行業(yè)的復(fù)雜性和數(shù)字技術(shù)的不斷更新，許多人才缺乏足夠的行業(yè)知識和技能，導(dǎo)致數(shù)字人才儲(chǔ)備不足。同時(shí)，工作性質(zhì)特殊，如較長的工作時(shí)間、高強(qiáng)度的工作壓力等，將進(jìn)一步增加物流企業(yè)員工的流動(dòng)率，企業(yè)需要不斷招聘和培訓(xùn)新的員工，從而增加了人才儲(chǔ)備的難度。

此外，相比于一些新興行業(yè)或高科技領(lǐng)域，物流行業(yè)的吸引力較低，導(dǎo)致優(yōu)秀的人才更傾向于選擇其他行業(yè)，而不是進(jìn)入物流領(lǐng)域。缺乏吸引力也會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)在招聘人才和人才留存方面存在困難，進(jìn)一步加劇物流企業(yè)人才儲(chǔ)備不足的問題。

3 ? ?數(shù)字經(jīng)濟(jì)下推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展對策

3.1 ? ?物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃的整體布局

首先，為加強(qiáng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體布局，政府可以制定明確的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和規(guī)劃，為物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明方向、提供指導(dǎo)，并提供相應(yīng)的政策支持和資源保障。加強(qiáng)政府與物流行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，可以充分考慮物流行業(yè)的需求和發(fā)展趨勢。政府可以委托物流行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)研和分析，以了解行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求和挑戰(zhàn)。調(diào)研內(nèi)容可以包括對物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析、技術(shù)應(yīng)用情況的調(diào)查、市場需求的預(yù)測等。在這一合作關(guān)系中，政府可以更準(zhǔn)確地把握行業(yè)的需求和發(fā)展趨勢，為制定戰(zhàn)略和規(guī)劃提供科學(xué)的依據(jù)，以應(yīng)對物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)所帶來的政策障礙。

其次，為了推動(dòng)物流業(yè)的數(shù)字技術(shù)投資，需要加強(qiáng)財(cái)政和稅務(wù)方面的激勵(lì)。例如，提供稅收減免、補(bǔ)貼政策，降低數(shù)字化設(shè)備和技術(shù)的成本，鼓勵(lì)物流企業(yè)加大數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投入等，通過財(cái)政資金支持物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善有效的財(cái)政保障體制。

最后，加強(qiáng)監(jiān)測和評估機(jī)制對物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)至關(guān)重要。政府可以建立監(jiān)測和評估體系，定期對物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行評估，及時(shí)了解進(jìn)展和問題，并根據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)：通過開展調(diào)研、組織專家評審等方式，全面了解物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀和需求，為物流業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)的依據(jù)，進(jìn)一步推動(dòng)物流企業(yè)效益的提升。

3.2 ? ?構(gòu)建物流企業(yè)數(shù)字化公共平臺(tái)

在物流產(chǎn)業(yè)層面，加強(qiáng)物流企業(yè)間的共享與協(xié)作是推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要方向。通過構(gòu)建物流行業(yè)的數(shù)字化公共平臺(tái)，促進(jìn)信息共享，物流企業(yè)可以將其數(shù)字化過程中的運(yùn)營數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈信息等集中存儲(chǔ)在公共平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息的統(tǒng)一管理和共享、避免信息的重復(fù)采集和處理、提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，進(jìn)而對物流運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行更好的規(guī)劃和優(yōu)化。

數(shù)字化公共平臺(tái)還可以推動(dòng)物流企業(yè)間的協(xié)同工作，推進(jìn)不同物流企業(yè)之間的交流和合作。物流企業(yè)可以通過平臺(tái)來分享自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐活動(dòng)，與同行進(jìn)行交流和合作，包括共同解決供應(yīng)鏈中的問題、共享資源和設(shè)施、合作開展物流配送等，以提高供應(yīng)鏈的效率和透明度、促進(jìn)企業(yè)間的互利合作、共同應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)，進(jìn)一步推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 ? ?不同規(guī)模物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型各有側(cè)重

從企業(yè)層面看，應(yīng)鼓勵(lì)大型物流企業(yè)發(fā)揮領(lǐng)頭羊作用，同時(shí)推動(dòng)中小物流企業(yè)的專業(yè)化分工。大型物流企業(yè)通常擁有更多的資源和資金，能夠更好地進(jìn)行數(shù)字技術(shù)的研究和應(yīng)用，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)傳授給中小企業(yè)，幫助它們更好地應(yīng)用技術(shù)。中小物流企業(yè)通常缺乏強(qiáng)有力的支撐。為了減少資源浪費(fèi)并充分發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢，應(yīng)鼓勵(lì)中小物流企業(yè)在專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行更深層次的發(fā)展，形成專業(yè)化分工的優(yōu)勢。通過專業(yè)化分工，中小企業(yè)可以提供更加專業(yè)和高效的物流服務(wù)，滿足市場的不同需求。此外，中小企業(yè)還可以通過與大型物流企業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)資源和技術(shù)的共享，合作可以包括共同研發(fā)數(shù)字化技術(shù)、共享物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施、共同開展培訓(xùn)和知識交流等。通過建立緊密的合作關(guān)系，雙方可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置；同時(shí)也能激發(fā)創(chuàng)新能力，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的持續(xù)發(fā)展。

3.4 ? ?物流企業(yè)培養(yǎng)數(shù)字化人才

物流企業(yè)應(yīng)重視對數(shù)字化人才的培養(yǎng)。從企業(yè)層面積極參與制訂數(shù)字化人才培養(yǎng)計(jì)劃，明確培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)內(nèi)容和培養(yǎng)路徑，在企業(yè)內(nèi)部鼓勵(lì)持續(xù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，為員工提供參與培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)員工嘗試新方法、新技術(shù)。除理論培訓(xùn)外，還需要為數(shù)字化人才提供實(shí)踐機(jī)會(huì)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，讓員工能夠在實(shí)際工作中應(yīng)用所學(xué)的數(shù)字化技能，特別是通過與數(shù)字化技術(shù)供應(yīng)商、物流科技公司的合作，促進(jìn)數(shù)字化人才在實(shí)踐層面的深化。

此外，加強(qiáng)物流行業(yè)層面的合作關(guān)系與數(shù)字化人才的交流，促進(jìn)物流企業(yè)與高校、研究機(jī)構(gòu)等建立合作關(guān)系，開展人才交流和合作項(xiàng)目，包括共建實(shí)驗(yàn)室、開展聯(lián)合研究、提供實(shí)習(xí)和就業(yè)機(jī)會(huì)等。這樣可以吸引優(yōu)秀的學(xué)生和研究人員參與物流企業(yè)的數(shù)字化人才培養(yǎng)，同時(shí)也可以獲取最新的研究成果和技術(shù)趨勢。

4 ? ?總 ? ?結(jié)

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，以數(shù)字化知識和信息為基礎(chǔ)、以數(shù)字技術(shù)為動(dòng)力、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為載體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長。在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，受到數(shù)字經(jīng)濟(jì)的影響，越來越多的物流企業(yè)面臨的生存問題日益嚴(yán)峻，需要在數(shù)字化浪潮中加快業(yè)務(wù)數(shù)字化、流程自動(dòng)化和決策智慧化的實(shí)踐。但在物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐過程中仍存在一些制約因素，包括缺乏整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后、專業(yè)化分工程度低和數(shù)字人才儲(chǔ)備不足等；需要政府、行業(yè)和企業(yè)在數(shù)字化浪潮中共同加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐，包括推動(dòng)政府層面的整體布局、加快物流行業(yè)數(shù)字化公共平臺(tái)的建設(shè)、鼓勵(lì)不同規(guī)模的物流企業(yè)的差異化轉(zhuǎn)型以及促進(jìn)數(shù)字化人才的培養(yǎng)、促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略在業(yè)務(wù)流程或價(jià)值創(chuàng)造領(lǐng)域發(fā)揮效能，以促進(jìn)物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中維持競爭優(yōu)勢，持續(xù)推動(dòng)我國現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。

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