摘要：通過課程研究、構(gòu)建“貫通、層級(jí)遞進(jìn)”的專業(yè)課程體系、制定新能源汽車技術(shù)課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)建新能源汽車“雙師”團(tuán)隊(duì)建設(shè)、完善中德 SGAVE 項(xiàng)目人才培養(yǎng)方案、建立課程數(shù)字資源、實(shí)施新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域教學(xué)活動(dòng)等幾個(gè)方面的研究。通過課程研究：建立課程數(shù)字資源為新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)提供了全方位的資源保障，目前新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)工作正在積極推進(jìn)中。因此，研究成果不僅可以應(yīng)用到其他學(xué)校的中德SGAVE 項(xiàng)目，還可以應(yīng)用到其他項(xiàng)目訂單班級(jí)課程，具有實(shí)踐應(yīng)用的重要意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；課程標(biāo)準(zhǔn)；教學(xué)模式

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

基金項(xiàng)目：吉林省教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃2023 年度課題《依托中德SGAVE 項(xiàng)目拓展創(chuàng)新路徑融入新能源汽車人才培養(yǎng)多元化改革的研究》（課題編號(hào)：GH23719）。

0 引言

SGAVE（Sino-German Automotive Vocational Education）是“中德職業(yè)教育汽車機(jī)電合作項(xiàng)目”，旨在充分利用德國(guó)在汽車領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備，共同打造符合現(xiàn)代汽車維修保養(yǎng)行業(yè)需求的專業(yè)人才培養(yǎng)體系；聯(lián)合培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的技能汽車后服務(wù)技術(shù)人才；為德國(guó)在華的五大汽車制造商提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)[1]。該項(xiàng)目從最初的5 所試點(diǎn)院校發(fā)展到今天的500 余所試點(diǎn)院校，在職業(yè)院校汽車專業(yè)的影響力較大。汽車行業(yè)在逐漸發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道，新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，職業(yè)教育也要搭上這趟快車，新能源汽車課程的加入迫在眉睫。雖然在早幾年教育者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，但新能源汽車課程的研究還是存在著一些問題。

1 新能源汽車課程研究中存在的問題

1.1 人才培養(yǎng)需要完善

分析萬方數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，高職培養(yǎng)模式正在發(fā)生變化，由“學(xué)科本位模式”向“能力本位模式”轉(zhuǎn)變，由“傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式”向“校企多樣化人才培養(yǎng)模式”轉(zhuǎn)變，由“學(xué)歷教育模式”向“雙證教育模式”的轉(zhuǎn)變。但缺乏企業(yè)的參與及市場(chǎng)調(diào)研，閉門造車的現(xiàn)象還存在，導(dǎo)致人才培養(yǎng)模式是不健全的，影響學(xué)生就業(yè)和企業(yè)發(fā)展[2]。

1.2 課程大綱需要更新

無論是傳統(tǒng)汽車技術(shù)還是新能源汽車技術(shù)更新都很快，多數(shù)學(xué)校在課程大綱上并沒有根據(jù)自身特點(diǎn)和市場(chǎng)需求做到實(shí)時(shí)更新，甚至有的課程大綱幾年沒有更新過，導(dǎo)致汽車技術(shù)的落后。新能源汽車課程是新興課程，技術(shù)更是日新月異，如不定期更新或修改，導(dǎo)致我們教出來的知識(shí)就是滯后的，學(xué)生也無法得到新技術(shù)、新知識(shí)[3]。

1.3 教師隊(duì)伍需要提升

新能源汽車技術(shù)走進(jìn)課堂，老師們得不到新能源汽車知識(shí)的攝入，部分教師還是存在固有思想，另外也有部分教師沒有充分的時(shí)間學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)知識(shí)。雖說現(xiàn)階段國(guó)家、省市都組織了相關(guān)的培訓(xùn)，但參加過的人畢竟是少數(shù)，導(dǎo)致教師們不能接受新能源汽車課程深層次的講授。

1.4 教學(xué)模式需要改進(jìn)

新課程改革要引領(lǐng)傳統(tǒng)課程的變革，改變的不僅是教師的教育理念，更重要的是改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式和授課方法。原有的教師與學(xué)生之間的教學(xué)模式互動(dòng)性較差，無法有機(jī)地將教學(xué)和學(xué)習(xí)兩個(gè)層面的活動(dòng)結(jié)合在一起。中德SGAVE 機(jī)電項(xiàng)目以強(qiáng)調(diào)學(xué)生主體地位和教師指導(dǎo)地位為目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際工作需要，開展本專業(yè)核心課程的研究，采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)模式。但此方法已延用10 余年，依據(jù)學(xué)情的變化，隨之教學(xué)模式也應(yīng)該變化[4]。

2 新能源汽車課程融入的意義

目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球，智能研發(fā)和應(yīng)用在全球也處于領(lǐng)先地位。借助中德SGAVE 機(jī)電項(xiàng)目平臺(tái)，可以更好地將新能源汽車知識(shí)與技能融入到教學(xué)改革之中[5]。項(xiàng)目的開展有利于教學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)新知識(shí)的應(yīng)用和經(jīng)驗(yàn)的交流，為職業(yè)教育領(lǐng)域的研究和發(fā)展提供重要的實(shí)踐基礎(chǔ)和理論支持。我校該項(xiàng)目可以為參與學(xué)生提供專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能的培訓(xùn)，提高他們的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[6]。通過與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合的教育模式，使學(xué)生能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求，滿足汽車機(jī)電行業(yè)的用人需求。

此外，該項(xiàng)目還為教學(xué)實(shí)踐提供了培養(yǎng)人才和不斷創(chuàng)新的機(jī)遇。因此，“中德職業(yè)教育汽車機(jī)電合作項(xiàng)目”不僅有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值，更具有實(shí)踐應(yīng)用的重要意義，本文研究成果可以應(yīng)用到所有中德項(xiàng)目院校。

3 新能源汽車課程具體的實(shí)施

3.1 搭建“縱橫貫通、層級(jí)遞進(jìn)”的專業(yè)課程體系

原有的課程體系是借鑒德國(guó)專業(yè)“領(lǐng)域”邏輯，針對(duì)汽車機(jī)電維修8 個(gè)領(lǐng)域，構(gòu)建8 門“支柱”性課程。按照“項(xiàng)目引導(dǎo)”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的原則，分解開發(fā)了44 個(gè)課程模塊和181 項(xiàng)任務(wù)。由于新能源汽車市場(chǎng)對(duì)人才的需求，改變第7 領(lǐng)域，變更為新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該領(lǐng)域設(shè)計(jì)模塊17 項(xiàng)（圖1），分為4 個(gè)學(xué)期講授，內(nèi)容包括新能源汽車概述、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池的內(nèi)容。在知識(shí)上加入了市場(chǎng)主流的新能源汽車車型。課程層層深入，由簡(jiǎn)到繁、由單到全，依托項(xiàng)目的遞進(jìn)、任務(wù)的遞進(jìn)，恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)把需要的知識(shí)引入，在學(xué)習(xí)過程中促進(jìn)汽車專業(yè)學(xué)生在知識(shí)和技能、過程和方法、情感和態(tài)度三個(gè)方面的聯(lián)動(dòng)和融合。

結(jié)合任務(wù)內(nèi)容特點(diǎn)，融入課程思政與職業(yè)素質(zhì)，圍繞“品德修養(yǎng)、文化傳承、品牌力量”，率先融入紅旗技術(shù)，弘揚(yáng)民族品牌，增強(qiáng)文化自信，落實(shí)課政融合，服務(wù)學(xué)生的全面發(fā)展。

3.2 制定《新能源汽車技術(shù)》課程教學(xué)大綱

該課程根據(jù)國(guó)家教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)接軌，遵循中德SGAVE 的教學(xué)大綱形式。以汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的核心課《新能源汽車技術(shù)課程》為基礎(chǔ)，在新的專業(yè)課程體系中，融入中德SGAVE 課程本土化的教學(xué)理念，加入紅旗新能源汽車新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容。校企合作共同制定課程教學(xué)大綱，在教學(xué)中融入新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)、新能源汽車電池技術(shù)、新能源汽車電機(jī)技術(shù)以及新能源汽車控制技術(shù)等內(nèi)容。

課程立足“服務(wù)人的全面發(fā)展”育人理念，在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)上，為學(xué)生提供多樣化的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)；在創(chuàng)新思維訓(xùn)練方式上，提供開放性并且具有挑戰(zhàn)的問題，鼓勵(lì)學(xué)生思考多種解決方案。課程引導(dǎo)學(xué)生探索不同的觀點(diǎn)和思路，鼓勵(lì)學(xué)生勇于嘗試新的方法，學(xué)習(xí)和了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展和趨勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生在面對(duì)未來挑戰(zhàn)時(shí)具有前瞻性的思考。

3.3 打造新能源汽車“雙師”隊(duì)伍建設(shè)

教師是立教之本，興教之源， 是教育的第一資源，強(qiáng)教必先強(qiáng)師。高職高專教師隊(duì)伍建設(shè)中，雙師隊(duì)伍建設(shè)始終是頭等大事。新能源汽車課程加入以來，教師們一直不斷提高自己的教學(xué)水平和知識(shí)能力，參加各類企業(yè)、省級(jí)、國(guó)家級(jí)新能源汽車師資培訓(xùn)研修班22 人次，經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)后的成員再將所學(xué)知識(shí)通過校內(nèi)培訓(xùn)傳授給其他教師。

另外在教學(xué)方面，課題組成員獲2023 年吉林省高校課程思政教學(xué)典范案例一等獎(jiǎng)，在吉林省高等院校應(yīng)用型教育微課教學(xué)比賽高職組獲二等獎(jiǎng)；獲得吉林省教學(xué)能力大賽二等獎(jiǎng)。以課題為基礎(chǔ)的新能源汽車課程資源庫(kù)，獲得2023 年吉林省職業(yè)教育專業(yè)A 類教學(xué)資源庫(kù)。課題組成員所指導(dǎo)的學(xué)生獲吉林省職業(yè)院校技能大賽汽車技術(shù)賽項(xiàng)一等獎(jiǎng)。

以上成果可以看出，通過一年來的隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)雙師型教師的培養(yǎng)，在外出培訓(xùn)上、在省內(nèi)競(jìng)賽上、在校內(nèi)授課上、在企業(yè)實(shí)踐上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，還有在知識(shí)能力方面、教學(xué)水平方面都有顯著的提升。課程組成員獲得雙師型教師的比例從原來65% 提升到現(xiàn)在的100%。

3.4 教學(xué)實(shí)施過程

該項(xiàng)目的人才培養(yǎng)方案由本專業(yè)教師和企業(yè)一線技術(shù)人員共同組成專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，委員會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化定期對(duì)中德SGAVE 項(xiàng)目人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂。本次修訂通過課題組成員與委員會(huì)成員共同對(duì)企業(yè)的調(diào)研。通過一年來的研究，團(tuán)隊(duì)整合了原燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)部分課程內(nèi)容，同時(shí)充分考慮新能源汽車市場(chǎng)需求，以新能源汽車課程教學(xué)資源庫(kù)為基礎(chǔ)，建立新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。修訂后的人才培養(yǎng)方案，新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域占專業(yè)核心課總學(xué)時(shí)的13%，原有燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)部分課程減少45%。這樣的修訂同時(shí)滿足了行業(yè)對(duì)燃油車和新能源汽車維修人才的需求，符合燃油車對(duì)新能源汽車維修的過渡。

3.5 建立課程數(shù)字資源

本課程對(duì)接“1+X”標(biāo)準(zhǔn)，深度分析崗位典型工作任務(wù)，形成課程能力矩陣。再結(jié)合新能源汽車各系統(tǒng)的特點(diǎn)，重構(gòu)課程內(nèi)容等17 個(gè)模塊，105 個(gè)任務(wù)。其中，授課視頻135 個(gè)，視頻總時(shí)長(zhǎng)682 min，非視頻資源188 個(gè)，課程資料234 個(gè)（圖2）。課題組成員定期深入到紅旗、大眾、奧迪和豐田等企業(yè)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)行業(yè)崗位新動(dòng)態(tài)、新需求，及時(shí)更新完善教學(xué)資源。運(yùn)用平臺(tái)采取線上考試，線上考試實(shí)施時(shí)，設(shè)置題目亂序、選項(xiàng)亂序、切屏次數(shù)限制以及視頻防止拖動(dòng)等手段，有效防止學(xué)生考試作弊、刷視頻等情況發(fā)生。平臺(tái)均有三級(jí)測(cè)評(píng)資質(zhì)，能夠提供滿足監(jiān)管要求的相關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)，學(xué)生、教師和企業(yè)多主體參與構(gòu)建三方協(xié)同考核評(píng)價(jià)體系，考核融入職業(yè)素養(yǎng)，重視學(xué)生價(jià)值塑造。課題組成員通過整合原有教學(xué)資源，融入企業(yè)技術(shù)、課程思政；以深化教學(xué)改革，適應(yīng)學(xué)生靈活學(xué)習(xí)的需求；校企合作共同開發(fā)數(shù)字資源，為區(qū)域課程改革起到示范作用。

3.6 改革課程領(lǐng)域教學(xué)模式

創(chuàng)新“一引二導(dǎo)三反思”的教學(xué)模式（圖3），以任務(wù)為導(dǎo)向開始課堂教學(xué)，設(shè)置“做中學(xué)”的工作任務(wù)，讓學(xué)生在做中發(fā)現(xiàn)問題，在做中學(xué)習(xí)，在做中激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，帶著問題去做，讓學(xué)生在做中發(fā)現(xiàn)問題，在做中學(xué)習(xí)，帶著問題去做，讓學(xué)生在做中學(xué)習(xí)以問題為導(dǎo)向，以啟發(fā)式的方式提出問題，引導(dǎo)學(xué)生自主探究試題的答案。改革后的新能源汽車課程采用線上線下混合式教學(xué)，將課程分課前準(zhǔn)備、課中研究、課后輔助三個(gè)階段進(jìn)行，在課中加入五步法教學(xué)，即導(dǎo)入任務(wù)、分析原理、探究方案、操作練習(xí)和評(píng)價(jià)反饋。全過程以工單為引導(dǎo)，強(qiáng)化技能訓(xùn)練。以教學(xué)反思反問每次課程是否能夠達(dá)到教學(xué)目標(biāo)、學(xué)生能力是否達(dá)標(biāo)、教學(xué)效果是否達(dá)到，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，努力提升教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生全面能力。

4 結(jié)束語

與時(shí)俱進(jìn)，立足汽車新能源、新技術(shù)的發(fā)展，重塑人才培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，才能夠滿足時(shí)代發(fā)展需求。通過本文的深入研究，在原有SGAVE 教改的基礎(chǔ)上，建立了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，并融入新能源、新技術(shù)，更新人才培養(yǎng)方案，又進(jìn)一步完善課程體系，更符合人才發(fā)展需求。新能源汽車是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向，為中德歷經(jīng)12 年項(xiàng)目又添入了濃重一筆。

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作者簡(jiǎn)介：

徐磊，碩士，副教授，研究方向?yàn)槠嚲S修專業(yè)的教學(xué)與研究。