楊小龍 劉恩辰

摘要 為了提高地方應用型本科高校的本科生解決工程技術復雜問題的能力，培養(yǎng)出適應和引領現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質量復合型本科人才，解決地方高校應用型人才培養(yǎng)滯后于產(chǎn)業(yè)需求的問題。文章從專業(yè)建設質量提升、高質量校企合作課程、高質量教材開發(fā)、校企人才聯(lián)合培養(yǎng)基地建設以及“雙師雙能型”高水平教學科研團隊打造等方面提出了思路和方法。

關鍵詞 交通運輸類專業(yè)；機械汽車類專業(yè)；產(chǎn)教融合；人才培養(yǎng)

中圖分類號 TH-4文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2024）10-0171-04

0 引言

我國高等教育發(fā)展過程中，存在著就業(yè)難、發(fā)展同質化、疏離經(jīng)濟社會發(fā)展等問題。高等教育勞動力市場供求嚴重失衡，大學生就業(yè)困難與企業(yè)“用工荒”形成了鮮明的反差。教育部、人力資源和社會保障部于2022年11月召開了2023屆全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)和工作網(wǎng)絡視頻會議，會議指出2023屆高校畢業(yè)生規(guī)模預計1 158萬人，同比增加82萬，高校畢業(yè)生就業(yè)形勢極其嚴峻復雜，如圖1所示。此外，眾多企業(yè)難以招聘到緊缺的復合型人才。自2009年以來，珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)相繼出現(xiàn)“招工難”和“用工荒”現(xiàn)象[1-2]。2022年3月5日，全國人大代表、小康集團董事長張興海的“鼓勵年輕人少送外賣、多進工廠”建議登頂熱搜。據(jù)張興海提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國制造業(yè)人才缺口高達2 200萬，近5年來，平均每年有150萬人離開制造業(yè)，而與制造業(yè)人才流失形成鮮明對比的是快遞從業(yè)人數(shù)突破1 000萬[3]。據(jù)人力資源和社會保障部于2022年2月發(fā)布的《2021年第四季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個職業(yè)排行》顯示，同2021年第三季度相比，制造業(yè)缺工現(xiàn)象持續(xù)，“智能制造”領域人才短缺程度加大[4]。

高等教育勞動力市場的均衡，是高等教育規(guī)模與結構是否適應經(jīng)濟社會發(fā)展需求的指標?！熬蜆I(yè)難”同“用工荒”之間的矛盾越來越激烈，其根本原因在于我國現(xiàn)有的高等教育結構與經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的需求結構之間出現(xiàn)了錯位和失衡。推動地方本科高校將人才培養(yǎng)目標向應用型轉型，是基于區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需求，實現(xiàn)人才培養(yǎng)、供給與地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求之間的契合，以提升地方高校人才培養(yǎng)質量，解決人才培養(yǎng)同產(chǎn)業(yè)需求“兩張皮”的矛盾，充分發(fā)揮高等教育對產(chǎn)業(yè)轉型、升級的促進引領作用。橫跨教育與產(chǎn)業(yè)兩大領域的“產(chǎn)教融合”對于實現(xiàn)高校轉型目標至關重要[5]。因此，不斷加強校企合作，持續(xù)深化產(chǎn)教融合是實現(xiàn)交通運輸與機械類專業(yè)人才高質量發(fā)展的必由之路。

地方高校依據(jù)地方而設、受地方支持和擁護，其不僅承擔著為地方經(jīng)濟發(fā)展和社會進步培養(yǎng)高質量應用型人才的艱巨任務，更肩負著為地方區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化升級提供智力支撐與人才支持的重要使命[6-7]。該項目從專業(yè)建設質量提升、快速及時響應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的高質量校企合作課程、高質量教材和工程案例庫的開發(fā)、基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新需求的“浸潤式”產(chǎn)學研融合實踐平臺的構建以及“雙師雙能型”高水平教學科研團隊打造等方面進行探索，從而提高地方應用型本科高校的本科生解決工程技術復雜問題的能力，培養(yǎng)出適應和引領現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質量應用型本科人才，為提高產(chǎn)業(yè)競爭力和匯聚發(fā)展新動能提供人才支持和智力支撐，對于完善我國地方高校應用型人才培養(yǎng)模式、提高學生實踐能力具有一定的理論和現(xiàn)實意義。

1 交通運輸與機械汽車類專業(yè)高質量應用型人才培養(yǎng)的方法

1.1 緊密對接交通與機械汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提升學科專業(yè)建設質量

地方高校需要根據(jù)所處地理位置的經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)特色，發(fā)揮自身優(yōu)勢培養(yǎng)高質量本科應用型人才，可以包含有多方面內容，如圖2所示。

在學科建設方面，根據(jù)國家“十四五”規(guī)劃，新一代汽車特色學科群以“智能車輛與車路協(xié)同控制系統(tǒng)”“車輛結構設計與系統(tǒng)動力學”“新能源電池制備和智能網(wǎng)聯(lián)電驅動與電拖動技術”“工程與農(nóng)用機械設計與協(xié)同控制技術”為研究方向，涉及的學科囊括了交通運輸工程、機械工程、力學、控制科學與工程、電子科學與技術、計算機科學與技術等[8-9]。學科群的建設將主要依托教育部工程研究中心、廣西重點實驗室、廣西工程研究中心等科研平臺和研究所展開，將各科學平臺建設成為學科交叉的平臺，并鼓勵各二級學院教師圍繞學科研究方向組建科研團隊，促進學科交叉。

專業(yè)是人才培養(yǎng)的基本單元。針對地方高校傳統(tǒng)交通運輸工程、機械工程、車輛工程相關專業(yè)在人才培養(yǎng)方面，存在重理論輕實踐，理論和實踐教學與機械、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不匹配，以及機械汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)供給側與產(chǎn)業(yè)需求側聯(lián)系不緊密等弊端，圍繞國家和地方機械、汽車產(chǎn)業(yè)布局，深化交通運輸工程、機械工程與車輛工程專業(yè)的內涵建設，圍繞智能化、電動化機械與汽車發(fā)展的要求，主動調整交通運輸、機械、汽車專業(yè)結構，進行跨專業(yè)交叉融合，實現(xiàn)多專業(yè)交叉復合，著重打造交通運輸與機械汽車特色優(yōu)勢學科專業(yè)，推動交通運輸、機械、汽車專業(yè)的集群式發(fā)展[10]。緊密對接電動化與智能化機械、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加強機械學科與其他學科之間的交叉融合，打破傳統(tǒng)交通運輸、機械學科專業(yè)的壁壘，支撐交通運輸、機械與汽車產(chǎn)業(yè)鏈等若干關聯(lián)專業(yè)的持續(xù)協(xié)調發(fā)展。依據(jù)交通運輸、機械與汽車產(chǎn)業(yè)前沿發(fā)展動向，推動建設一批新的應用型本科專業(yè)，探究交通運輸與機械汽車本科專業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新路徑，從而持續(xù)提升交通運輸與機械汽車專業(yè)的建設質量。

1.2 引企入校賦能聚力，推動交通運輸與機械汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的課程體系建設

課程是機械類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心要素。目前存在交通運輸工程、機械工程和車輛工程專業(yè)開設的部分課程與交通運輸、機械與汽車產(chǎn)業(yè)需求不匹配甚至相脫節(jié)的難題，應加強引導交通運輸、機械與汽車行業(yè)企業(yè)尤其是交通運輸、機械汽車龍頭企業(yè)，深度參與交通運輸、機械工程與車輛工程專業(yè)的相關課程建設，改革課程體系，不斷調整和優(yōu)化專業(yè)課程結構。持續(xù)推動交通運輸工程、機械工程與車輛工程專業(yè)課程教學內容的更新與迭代，地方高校專任教師和實踐教學教師應積極關注且及時跟進交通運輸、機械汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈的發(fā)展動態(tài)，推動交通運輸、機械與汽車專業(yè)課程內容與行業(yè)標準、生產(chǎn)流程、科學研究與技術開發(fā)等產(chǎn)業(yè)需求緊密銜接，建設一批高質量校企合作開發(fā)的課程，對于實現(xiàn)交通運輸類與機械汽車專業(yè)課程體系的完善與重構具有重要意義。

一是加強與企業(yè)的高頻雙向交流。一方面高頻次邀請企業(yè)的高級管理人員以及專業(yè)技術人才到校開展學術報告與學術講座，為師生介紹機械與汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術的發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢，以及亟待解決的關鍵技術難題；另一方面鼓勵教師尤其是年輕教師到企業(yè)開展交流，了解相關產(chǎn)業(yè)的難點、痛點問題。通過與企業(yè)的高頻次雙向交流，不斷提升教師通過產(chǎn)教融合培養(yǎng)高質量應用型人才的意識和本領。

二是引入課程產(chǎn)業(yè)資源?；谄髽I(yè)技術革新項目，并緊密結合產(chǎn)業(yè)的實際需求，持續(xù)創(chuàng)新教學內容、方法以及手段，提高綜合型和設計型實踐教學的比重，將真實的企業(yè)項目作為課程設計和畢業(yè)設計的主要選題來源。

1.3 不斷創(chuàng)新教學內容，加強交通運輸與機械汽車類專業(yè)高質量教材建設

教材是人才培養(yǎng)的重要載體，是進行教學的基本工具，它對提高教學質量和實現(xiàn)高質量人才培養(yǎng)目標起著至關重要的作用。目前交通運輸、機械工程與車輛工程專業(yè)教材，存在教學內容與新興技術聯(lián)系不緊密、與產(chǎn)業(yè)相關研究成果相脫節(jié)等問題。因此，以創(chuàng)新教學內容為動力，引導交通運輸、機械與車輛龍頭企業(yè)深度參與教材、工程案例庫的編制和撰寫，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展最前沿和最鮮明的實踐科研成果編排到人才培養(yǎng)的教材中，實現(xiàn)校企協(xié)同聯(lián)合開發(fā)高質量教材和工程案例庫。除積極編寫和完善傳統(tǒng)紙質教材外，還需開發(fā)創(chuàng)造更具表現(xiàn)力、吸引力、前沿性和前瞻性的新形態(tài)教材，這對于提高交通運輸與機械汽車類專業(yè)的高質量教材建設具有重要意義。

在理論與實踐教學上，應堅持校企雙主體的育人模式。在理論教學上，校企協(xié)作開發(fā)優(yōu)質的課程與教材，堅持以專任教師為主體，以企業(yè)兼職教師為輔，為學生開展理論教學。在實踐教學上，由于企業(yè)的設備更先進，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求更密切，應堅持企業(yè)兼職教師為主體，以學校教師為輔，為學生開出高質量的實踐實訓課程，以項目形式指導學生開展課程設計以及畢業(yè)設計，這不僅能夠實現(xiàn)培養(yǎng)高質量應用型人才的目標，也滿足企業(yè)解決實際問題的需求。

1.4 以提升實踐能力為抓手，建設“浸潤式”產(chǎn)學研融合的實踐平臺

實踐對應用型人才培養(yǎng)至關重要。整合地方高校和企業(yè)的優(yōu)秀資源并加以利用，加強校企合作聯(lián)合實驗室以及研發(fā)中心的建設，充分發(fā)揮高校人才和專業(yè)的綜合優(yōu)勢。依據(jù)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新關鍵問題實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，開展先進技術攻關、產(chǎn)品研制，以及成果轉化、項目孵化等工作，建設出一批科技創(chuàng)新型的成果，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的競爭力。積極推動科教融合，及時將最新的科研成果引入教學過程，促進科研與教學融合，提高人才培養(yǎng)質量，不斷強化和深化“產(chǎn)學研用”體系化設計。依據(jù)機械工程和車輛工程專業(yè)特點，以及企業(yè)的核心產(chǎn)品、技術指標和生產(chǎn)流程，結合當?shù)仄髽I(yè)與高校的聯(lián)合方式，構建一個基于交通運輸與機械汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新需求的“浸潤式”產(chǎn)學研融合實踐平臺。借助合作企業(yè)的真實生產(chǎn)線等環(huán)境，進行實地、實操教學，提升學生的實踐能力。通過這種方式，可以有效提高本科生對汽車產(chǎn)業(yè)的認知程度，并培養(yǎng)他們解決工程技術復雜問題的能力。

實驗教學難以滿足高質量應用型人才培養(yǎng)的需求，主要原因在于教學設備老舊，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相脫節(jié)，導致無法開出高質量的實驗教學。為滿足高質量應用型人才培養(yǎng)及產(chǎn)業(yè)學院建設的需求，應優(yōu)先采購與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相關的教學設備，加強教學設備采購考核制度，即堅持花錢必有效、無效必問責的原則，采購的設備既能開出高質量的實踐教學課，同時還能滿足對外服務的功能，從而在有限的經(jīng)費投入下提高人才培養(yǎng)質量并增加學校的收入。

1.5 加強校企人才聯(lián)合培養(yǎng)基地建設，打造“雙師雙能型”師資隊伍

教師是人才培養(yǎng)的主體，是立德樹人的關鍵。借助與交通運輸、機械和汽車行業(yè)龍頭企業(yè)共建的人才聯(lián)合培養(yǎng)基地，鼓勵博士以及研究生導師到企業(yè)掛職鍛煉，帶領本科生和研究生赴企實踐，圍繞企業(yè)提出的實際課題開展研究和技術攻關，產(chǎn)出一批科研成果，不斷提升為汽車產(chǎn)業(yè)服務的能力。選聘和加大引進企業(yè)業(yè)務骨干、優(yōu)秀技術和管理人才到高校任教，同時加強教師培訓，推動師資交流、研討和培訓等，推行校企合作的導師聯(lián)合授課和指導，探索教師激勵機制，努力打造一支“雙師雙能型”的高水平教學科研團隊。

一是加強交通運輸、機械、汽車行業(yè)高層次人才的柔性引進。目前自治區(qū)出臺了《廣西高層次人才集聚三年行動計劃》，且部分學院教師的導師為院士、長江學者，通過利用自治區(qū)人才政策以及部分教師的資源，加大從著名高校柔性引進機械工程學科方向的院士、長江學者等國家級領軍人才，打造高水平師資隊伍，引領機械工程學科發(fā)展。

二是加大對中青年教師的培養(yǎng)力度。一方面鼓勵年輕博士以及研究生導師到交通運輸、機械、汽車行業(yè)等龍頭企業(yè)合作單位掛職鍛煉，圍繞產(chǎn)業(yè)相關的課題開展技術攻關，不斷提升服務汽車產(chǎn)業(yè)的能力；另一方面鼓勵和支持中青年教師到國內外知名大學、科研機構開展訪學研究，不斷拓寬國際視野，提升科研能力和水平。

三是加強和健全教學科研團隊建設與考核制度。一方面鼓勵教師跨學科交叉成立高水平教學科研團隊，通過學科建設經(jīng)費加大對高水平教學科研團隊的建設；另一方面堅持科學的評價體系，對投入建設經(jīng)費的科研團隊進行教學和科研成果的考核，在制度上保障高水平科研教學團隊的建設。

1.6 大力推進大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提升本科生實踐能力和水平

依托產(chǎn)業(yè)學院，推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與汽車專業(yè)教育緊密融合。充分利用東風柳州汽車有限公司等龍頭骨干企業(yè)師資、軟硬件設施等資源，共建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐教育平臺，共同開發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程和教學內容，共同指導大學生開展項目式學習、科研訓練和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練與實踐。將交通運輸、機械汽車龍頭企業(yè)等共建單位的生產(chǎn)和技術開發(fā)工作環(huán)境作為產(chǎn)業(yè)學院的重要教學資源，將真實研究開發(fā)和技術創(chuàng)新項目作為大學生課程設計、畢業(yè)設計、畢業(yè)論文的課題來源，安排企業(yè)導師和校內導師協(xié)同指導，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐動手能力。鼓勵學生團隊在學校導師和企業(yè)導師共同指導下，基于科研成果或創(chuàng)新訓練項目開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，參加“互聯(lián)網(wǎng)＋”等學科競賽，在各學科競賽中不斷提高創(chuàng)新能力和水平。

1.7 加強產(chǎn)學研合作，提升服務地方經(jīng)濟發(fā)展能力

深入推進產(chǎn)學研合作是提升服務地方經(jīng)濟發(fā)展能力的重要舉措。

一是做好科研頂層設計，突破核心關鍵技術。為獲得高水平科研成果，提前做好科研頂層設計，集中優(yōu)勢資源，圍繞工程機械與新能源汽車等前沿領域基礎問題與核心關鍵技術開展協(xié)同攻關，做到“頂天立地”。既能面向國家重大戰(zhàn)略開展“頂天”基礎研究，又能針對地方經(jīng)濟發(fā)展開展“立地”應用基礎研究，提升機械工程學科的競爭力。

二是大力推動產(chǎn)學研合作，提升服務地方經(jīng)濟發(fā)展的能力。采取“企業(yè)出題、政府選題、高校答題、市場閱題”方式，促進科研成果的轉化與應用。企業(yè)出題，深度參與關鍵技術攻關；政府選題，設置專項引導資金，鼓勵校企深度合作；高校答題，積極發(fā)揮高校人才以及科技創(chuàng)新的優(yōu)勢，攻克關鍵核心技術；市場閱題，促進研發(fā)成果經(jīng)得起市場的檢驗，提升服務地方經(jīng)濟發(fā)展的能力。

2 結束語

當代大學生思維活躍，創(chuàng)新能力和接受新知識的能力較強。應根據(jù)產(chǎn)業(yè)需求，深化產(chǎn)學研合作，開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配的課程體系和高質量教材，加大實踐育人工作力度和持續(xù)加強“雙師雙能型”師資隊伍建設，因材施教，充分發(fā)揮本科生的主動性和創(chuàng)造性，全面提高本科生的應用能力、創(chuàng)新能力以及綜合素質，培養(yǎng)出適應和引領現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質量應用型本科人才。

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