摘要：本文深入探討了鐵路運(yùn)輸站段業(yè)財(cái)融合對(duì)全面預(yù)算管理的重要意義，分析了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸站段在業(yè)財(cái)融合促進(jìn)全面預(yù)算管理中面臨的問題，提出了一系列切實(shí)可行的實(shí)踐策略，旨在為鐵路運(yùn)輸站段提升預(yù)算管理水平、實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸站段;業(yè)財(cái)融合;全面預(yù)算管理

近年來隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸站段在確保鐵路運(yùn)輸安全、穩(wěn)定運(yùn)行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。全面預(yù)算管理作為一種有效的管理工具，針對(duì)鐵路運(yùn)輸站段優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟(jì)效益起著至關(guān)重要的作用。而業(yè)財(cái)融合則是全面預(yù)算管理帶來了全新的思路與方法，可以將業(yè)務(wù)活動(dòng)與財(cái)務(wù)管理緊密聯(lián)系，完成全面預(yù)算管理的精細(xì)化、科學(xué)化。但是，在實(shí)際工作中，鐵路運(yùn)輸站段在業(yè)財(cái)融合推動(dòng)全面預(yù)算管理層面仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。因而，深入研究鐵路運(yùn)輸站段業(yè)財(cái)融合推動(dòng)全面預(yù)算管理實(shí)踐具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、業(yè)財(cái)融合與全面預(yù)算管理的內(nèi)涵及關(guān)系

（一）業(yè)財(cái)融合的內(nèi)涵

業(yè)財(cái)融合是指由企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)和財(cái)務(wù)管理融為一體，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的一體化管理。在鐵路運(yùn)輸站段中，業(yè)財(cái)融合意味著將運(yùn)輸生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、安全管理等業(yè)務(wù)活動(dòng)與財(cái)務(wù)預(yù)算、成本核算、資金管理等財(cái)務(wù)管理工作有機(jī)融合，以提升企業(yè)的管理效率和經(jīng)濟(jì)效益。

（二）全面預(yù)算管理的內(nèi)涵

全面預(yù)算管理是指企業(yè)在戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下，對(duì)于未來一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)營活動(dòng)和經(jīng)營狀況進(jìn)行全方位預(yù)測和規(guī)劃，并且通過對(duì)預(yù)算執(zhí)行過程的監(jiān)測和調(diào)整，完成企業(yè)資源的合理布局與經(jīng)營目標(biāo)的達(dá)成。在鐵路運(yùn)輸站段中，全面預(yù)算管理涵蓋了運(yùn)輸收入預(yù)算、成本費(fèi)用預(yù)算、設(shè)備投資預(yù)算、資金預(yù)算等多個(gè)方面。

（三）業(yè)財(cái)融合與全面預(yù)算管理的關(guān)系

全面預(yù)算管理需要以精確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)信息為基礎(chǔ)，而業(yè)財(cái)融合可以確保業(yè)務(wù)活動(dòng)與財(cái)務(wù)管理間的數(shù)據(jù)共享和信息交流，為全面預(yù)算管理提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。全面預(yù)算管理根據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的預(yù)算編制、執(zhí)行和控制，將財(cái)務(wù)管理的要求貫穿于業(yè)務(wù)活動(dòng)的全過程，推動(dòng)業(yè)務(wù)活動(dòng)與財(cái)務(wù)管理的深度融合。業(yè)財(cái)融合能夠提升全面預(yù)算管理的科學(xué)性和精確性，而全面預(yù)算管理則能夠推動(dòng)業(yè)財(cái)融合的不斷深化，二者相輔相成，一起為鐵路運(yùn)輸站段的高速發(fā)展提供有力支持。

二、鐵路運(yùn)輸站段業(yè)財(cái)融合促進(jìn)全面預(yù)算管理的重要意義

（一）提高預(yù)算編制的科學(xué)性和準(zhǔn)確性

業(yè)財(cái)融合可以使財(cái)會(huì)人員全面了解業(yè)務(wù)活動(dòng)的具體情況，把握第一手的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)而提升預(yù)算管理的科學(xué)性和精確性。比如，在運(yùn)輸收入預(yù)算編制中，財(cái)會(huì)人員根據(jù)與運(yùn)輸部門的溝通協(xié)作，掌握運(yùn)輸市場的需求、列車開行計(jì)劃等業(yè)務(wù)信息，可以更準(zhǔn)確地預(yù)測運(yùn)輸收入。

（二）加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行的監(jiān)控和控制

業(yè)財(cái)融合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)算執(zhí)行過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制?？梢詫⒇?cái)務(wù)管理的規(guī)定融進(jìn)業(yè)務(wù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改正預(yù)算執(zhí)行里的誤差，保證預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（三）優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)效益

業(yè)財(cái)融合可以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸站段資源的優(yōu)化配置。根據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)和財(cái)務(wù)資源的統(tǒng)籌規(guī)劃，將有限資源投入到了更能創(chuàng)造價(jià)值的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提升資源的使用率和經(jīng)濟(jì)效益。比如，在設(shè)備投資預(yù)算中，融合業(yè)務(wù)需求和財(cái)務(wù)情況，科學(xué)安排設(shè)備更新和改造項(xiàng)目，提高設(shè)備的使用率和運(yùn)輸生產(chǎn)能力。

（四）提升企業(yè)管理水平和競爭力

業(yè)財(cái)融合推動(dòng)全面預(yù)算管理可以提升鐵路運(yùn)輸站段的總體管理水平和競爭能力。根據(jù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的一體化管理，提升管理決策的科學(xué)性和及時(shí)性，增強(qiáng)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、鐵路運(yùn)輸站段業(yè)財(cái)融合促進(jìn)全面預(yù)算管理面臨的問題

（一）業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)部門之間的溝通協(xié)作不暢

在鐵路運(yùn)輸站段中，業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部通常各自為政，欠缺有效的溝通合作制度。業(yè)務(wù)部門一般致力于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的具體執(zhí)行，如列車調(diào)度、客貨運(yùn)輸組織等，他們對(duì)于財(cái)務(wù)管理的要求及預(yù)算指標(biāo)不太了解。這可能導(dǎo)致在業(yè)務(wù)活動(dòng)的開展過程中，沒法綜合考慮成本效益原則，發(fā)生不必要的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。比如，在安排列車車次時(shí)，應(yīng)該沒有兼顧到能源消耗和設(shè)備維護(hù)成本，造成運(yùn)營成本提升。而財(cái)務(wù)部對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的具體情況也缺少全面了解，促使預(yù)算編制通?；诶碚摂?shù)據(jù)和歷史經(jīng)驗(yàn)，和實(shí)際業(yè)務(wù)需求存在偏差。在預(yù)算編制和執(zhí)行過程中，這類信息的不對(duì)稱、溝通不到位等諸多問題會(huì)進(jìn)一步凸顯。當(dāng)業(yè)務(wù)部門明確提出新的項(xiàng)目需求或業(yè)務(wù)開拓方案時(shí)，因?yàn)樨?cái)務(wù)部不太了解具體背景和現(xiàn)實(shí)意義，可能對(duì)預(yù)算申請(qǐng)進(jìn)行過于嚴(yán)格的審核，造成項(xiàng)目不能及時(shí)推動(dòng)。相反，財(cái)務(wù)部在制訂預(yù)算指標(biāo)時(shí)，要是沒有充分聽取業(yè)務(wù)部門的建議，可能設(shè)置不合理的目標(biāo)，促使業(yè)務(wù)部門在執(zhí)行過程中面臨巨大壓力，危害工作積極性與業(yè)務(wù)效率。

（二）預(yù)算管理體系不完善

一部分鐵路運(yùn)輸站段的預(yù)算管理體系存有不完善的地方，欠缺合理的預(yù)算編制方法、執(zhí)行監(jiān)控機(jī)制和考核評(píng)價(jià)體系。在預(yù)算編制環(huán)節(jié)中，存有主觀性和隨機(jī)性。一些站段可能僅僅依據(jù)上一年度的預(yù)算數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)簡單的調(diào)整，沒有綜合考慮市場形勢、市場拓展需求與成本變化因素。這也使得預(yù)算欠缺合理性和創(chuàng)新性，無法適應(yīng)實(shí)際情況的轉(zhuǎn)變。預(yù)算執(zhí)行監(jiān)控不到位也是一個(gè)問題。沒有很好的監(jiān)管手段和流程，沒法及早發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行里的誤差和困惑。比如，針對(duì)設(shè)備維修費(fèi)用的預(yù)算執(zhí)行情況，如果沒有及時(shí)跟蹤和剖析，有可能出現(xiàn)維修費(fèi)超支而難以及時(shí)糾正的現(xiàn)象。考核評(píng)價(jià)不嚴(yán)格則會(huì)影響全面預(yù)算管理的效果。沒有明確的考核指標(biāo)和獎(jiǎng)懲制度，促使各個(gè)部門對(duì)預(yù)算執(zhí)行的重視程度不到位，欠缺積極性和主動(dòng)性。

（三）信息化建設(shè)滯后

鐵路運(yùn)輸站段的信息化建設(shè)相對(duì)落后，業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)中間沒有很好的集成和數(shù)據(jù)共享。在信息交流層面，因?yàn)槿狈y(tǒng)一的信息平臺(tái)，信息往往通過紙質(zhì)文檔或口頭上傳遞，造成傳送不到位、有誤。比如，業(yè)務(wù)部門完成一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)后，財(cái)務(wù)部很有可能需要較長時(shí)間才能獲取有關(guān)收入和成本數(shù)據(jù)，嚴(yán)重影響財(cái)務(wù)核算和預(yù)算分析的時(shí)效性。除此之外，不一樣系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，也提高了數(shù)據(jù)匯總的難度。在業(yè)財(cái)融合的大趨勢下，這類信息化建設(shè)的落后嚴(yán)重影響到業(yè)財(cái)融合的效果和全面預(yù)算管理的效率。沒法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)共享與分析，促使高管無法進(jìn)行精確的決策，也難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理預(yù)算管理中的難題。

（四）人員素質(zhì)有待提高

鐵路運(yùn)輸站段的業(yè)務(wù)員和財(cái)會(huì)人員長期存在專業(yè)素質(zhì)不高問題。業(yè)務(wù)員缺乏基本的財(cái)務(wù)知識(shí)，在日常工作上無法從財(cái)務(wù)角度考慮問題，不能有效節(jié)省成本和提高效益。比如，在采購物資時(shí)，很有可能只注重物資的質(zhì)量和價(jià)格，而忽略了采購成本對(duì)預(yù)算的影響。財(cái)會(huì)人員對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的理解也不夠深入，無法牢牢把握業(yè)務(wù)需求和成本動(dòng)因。在開展預(yù)算編制和分析時(shí)，可能會(huì)因?qū)ぷ髁鞒滩惶煜ざ衅?。無法滿足業(yè)財(cái)融合推動(dòng)全面預(yù)算管理的需求。為了保證員工素質(zhì)，鐵路運(yùn)輸站段必須加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，提升業(yè)務(wù)員的財(cái)務(wù)意識(shí)和財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平。

四、鐵路運(yùn)輸站段業(yè)財(cái)融合促進(jìn)全面預(yù)算管理的實(shí)踐策略

（一）加強(qiáng)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)部門的溝通協(xié)作

鐵路運(yùn)輸站段應(yīng)當(dāng)建立業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部之間的溝通合作制度，定期召開業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)聯(lián)席會(huì)議，共同商討預(yù)算編制、執(zhí)行與控制等諸多問題。在聯(lián)席會(huì)議中，雙方可以就具體的項(xiàng)目預(yù)算、成本控制、收入預(yù)測等多個(gè)方面進(jìn)行深入交流。比如，當(dāng)業(yè)務(wù)部門計(jì)劃增加更多的運(yùn)輸線路或發(fā)布特殊的運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，財(cái)務(wù)部能夠結(jié)合當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況和預(yù)算執(zhí)行情況，給予成本分析和收益預(yù)測，協(xié)助業(yè)務(wù)部門評(píng)定項(xiàng)目的可行性。根據(jù)溝通協(xié)調(diào)，提高彼此的理解和信賴，提高效率。與此同時(shí)，還能夠設(shè)立專門的溝通協(xié)作職位，承擔(dān)日常的信息傳遞和問題改進(jìn)，保證溝通的立即性和有效性。組織業(yè)務(wù)人員參與財(cái)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)員的財(cái)務(wù)意識(shí)和預(yù)算管理能力。培訓(xùn)計(jì)劃可以包括基本的財(cái)務(wù)報(bào)表解讀、成本核算方法、預(yù)算編制流程等。經(jīng)過培訓(xùn)，業(yè)務(wù)員可以更好地了解財(cái)務(wù)指標(biāo)的含義和重要性，在日常工作上更加重視成本控制和資源利用效率。與此同時(shí)，財(cái)會(huì)人員也應(yīng)當(dāng)深入各業(yè)務(wù)部門，掌握工作流程和具體情況，提升財(cái)務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)的水平。財(cái)會(huì)人員可以通過實(shí)地調(diào)研、參與業(yè)務(wù)會(huì)議等形式，全面了解業(yè)務(wù)活動(dòng)的特點(diǎn)和要求，為部門給予更有針對(duì)性的財(cái)務(wù)支持與建議。在預(yù)算編制、執(zhí)行與控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成立由業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部人員構(gòu)成的聯(lián)合工作小組，互相配合有關(guān)工作任務(wù)。聯(lián)合工作小組需要由骨干員工和財(cái)務(wù)專家構(gòu)成，她們共同對(duì)預(yù)算項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估與分析。在預(yù)算執(zhí)行過程中，聯(lián)合工作小組能夠定期檢查預(yù)算執(zhí)行情況開展定期檢查和剖析，及時(shí)解決問題并采取措施作出調(diào)整。通過聯(lián)合工作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的深度融合，提升全面預(yù)算管理的效果。

（二）完善預(yù)算管理體系

選用合理的預(yù)算編制方法，如零基預(yù)算、彈性預(yù)算等，融合鐵路運(yùn)輸站段的具體情況，制定切實(shí)可行的預(yù)算計(jì)劃。零基預(yù)算能夠避免傳統(tǒng)預(yù)算方法上對(duì)歷史數(shù)據(jù)的過分依賴，促進(jìn)各個(gè)部門重新思考每一項(xiàng)支出的必要性和合理性。比如，在設(shè)備采購預(yù)算編制中，選用零基預(yù)算方法來對(duì)每一臺(tái)設(shè)備的需求開展重新評(píng)估，減少不必要的采購。彈性預(yù)算則可根據(jù)業(yè)務(wù)量的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)預(yù)算指標(biāo)，提升預(yù)算的適應(yīng)性。預(yù)算編制環(huán)節(jié)中，綜合考慮業(yè)務(wù)需求和財(cái)務(wù)情況，保證預(yù)算的科學(xué)性和合理化。與此同時(shí)，還能夠引進(jìn)專家評(píng)審機(jī)制，對(duì)預(yù)算方案進(jìn)行審核和評(píng)估，提升預(yù)算的質(zhì)量。建立健全預(yù)算執(zhí)行監(jiān)控機(jī)制，對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況開展實(shí)時(shí)追蹤與分析。通過定期編制預(yù)算執(zhí)行報(bào)告，及時(shí)與高管和相關(guān)部門反饋預(yù)算編制進(jìn)度和存在的不足。開展預(yù)算執(zhí)行審計(jì)，對(duì)預(yù)算執(zhí)行的合規(guī)性和有效性進(jìn)行審查。審計(jì)不難發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行里的違規(guī)操作和管理漏洞，立即落實(shí)整改。與此同時(shí)，創(chuàng)建預(yù)警機(jī)制，當(dāng)預(yù)算執(zhí)行出現(xiàn)明顯誤差時(shí)，及時(shí)傳出預(yù)警，便于采取有效措施作出調(diào)整。創(chuàng)建嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行全面考核評(píng)價(jià)。將預(yù)算執(zhí)行情況與部門和個(gè)人的績效掛鉤，激勵(lì)團(tuán)隊(duì)積極開展預(yù)算管理，保證預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？己酥笜?biāo)可以包括預(yù)算完成率、成本控制效果、收入增長情況等。與此同時(shí)，考核評(píng)價(jià)結(jié)果可作為員工晉升、評(píng)優(yōu)的關(guān)鍵依據(jù)，提升員工對(duì)預(yù)算管理的重視程度。

（三）加快信息化建設(shè)

加速業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和互換。根據(jù)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)整合在一起，提升信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。比如，當(dāng)業(yè)務(wù)部門完成一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)后，有關(guān)收入、成本等相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)傳送到財(cái)務(wù)系統(tǒng)中，進(jìn)行實(shí)時(shí)的成本核算與分析。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)平臺(tái)還能為高管提供全方位的決策支持信容，協(xié)助高管更好地掌握企業(yè)的運(yùn)營狀況。引進(jìn)優(yōu)秀的預(yù)算管理軟件和數(shù)據(jù)分析工具，提升預(yù)算管理的效率和精度。預(yù)算管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)算編制、審批、執(zhí)行監(jiān)控等功能的自動(dòng)化，降低人工操作的錯(cuò)誤和繁雜。數(shù)據(jù)分析工具能夠?qū)Υ罅繕I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，挖掘其背后的價(jià)值。比如，通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)成本高的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和潛在的增收機(jī)會(huì)，為企業(yè)的優(yōu)化管理提供參考。通過軟件的自動(dòng)化解決和數(shù)據(jù)分析功能，實(shí)現(xiàn)預(yù)算編制、執(zhí)行監(jiān)控和分析決策的智能化。提升信息化建設(shè)過程中的信息安全管理，建立健全信息安全制度和防護(hù)體系，保障企業(yè)數(shù)據(jù)的安全信賴。采用加密技術(shù)、訪問控制、備份恢復(fù)等舉措，維護(hù)企業(yè)的數(shù)據(jù)不被泄露、偽造或丟失。與此同時(shí)，加強(qiáng)員工的信息安全意識(shí)培訓(xùn)，提升員工對(duì)信息安全的重視程度和防范能力。

五、結(jié)論

鐵路運(yùn)輸站段業(yè)財(cái)融合促進(jìn)全面預(yù)算管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)于提高企業(yè)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。在實(shí)踐過程中，鐵路運(yùn)輸站段應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到業(yè)財(cái)融合促進(jìn)全面預(yù)算管理的重要性，針對(duì)存在的問題，采取有效的實(shí)踐策略，加強(qiáng)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)部門的溝通協(xié)作，完善預(yù)算管理體系，加快信息化建設(shè)，提高人員素質(zhì)，不斷推動(dòng)業(yè)財(cái)融合和全面預(yù)算管理的深入開展，為鐵路運(yùn)輸站段的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]范璐璐.車務(wù)站段業(yè)財(cái)融合視角下的全面預(yù)算管理[J].現(xiàn)代營銷（上），2023（12）：7-9.

[2]裘麗平.業(yè)財(cái)融合下企業(yè)全面預(yù)算管理優(yōu)化措施探究[J].大眾投資指南，2023（2）：167-169.

[3]陳蒙.業(yè)財(cái)融合下企業(yè)全面預(yù)算管理問題研究[J].商業(yè)故事，2021（7）：143-144.

[4]崔永梅，崔寧，姚文，等.基于業(yè)財(cái)融合的鐵路運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理體系研究[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2020（2）：5.

[5]馬毅.F公司全面預(yù)算管理存在的問題及改進(jìn)建議——基于業(yè)財(cái)融合的視角[J].經(jīng)營者，2020，034（006）：44-45.