操縱桿
- 好戲開演
，兩手分別握著操縱桿。畫面上的“武松”跌跌撞撞地來到大青石前，躺了上去。關馭兮張大嘴巴，配上了逼真的呼嚕聲。臺下有幾個同學頓時“撲哧”一聲笑了出來。該我這只“大蟲”上場了，我一拉操縱桿，“老虎”就從草里蹦了出來。為增強氣勢，我使出洪荒之力，大吼一聲：“嗷嗚！”全班同學瞬間笑開了花。透過幕布，我看見同學們有的笑得趴在桌子上，有的笑得捂著肚子，有的干脆躺在了地上……皮影戲是一種古老的傳統(tǒng)藝術，入選了人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表名錄。通過這次活動，我感受到了光影故事里
作文大王·中高年級 2024年2期2024-01-11
- 閉合復位內(nèi)固定聯(lián)合joy stick 操縱桿技術治療兒童難復性肱骨髁上骨折效果觀察
stick 操縱桿技術治療兒童難復性肱骨髁上骨折4例，均獲得滿意復位?，F(xiàn)報告如下。1 資料與方法1.1 臨床資料 選擇2021 年7 月1 日—2022 年11月1日因“肘關節(jié)外傷后腫痛伴活動受限”入院患兒4例，男2例、女2例，平均年齡5歲。入院查體：患肘腫脹明顯，有異?；顒蛹肮遣烈?，壓痛明顯，患肘活動受限，肘后三角存在，橈動脈搏動可及，肢端感覺、血運正常，腕關節(jié)及手指活動不受限，其余肢體無異常。X 線檢查提示肱骨髁上骨折。綜合病史、體格檢查及X線檢查，
山東醫(yī)藥 2023年31期2023-11-14
- 基于CAN總線接口的車載操縱桿設計
作人員常常通過操縱桿來控制身管的調(diào)轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對目標的跟蹤瞄準控制。針對車載發(fā)控系統(tǒng)設計了一種基于CAN總線接口的操縱桿，該操縱桿由霍爾傳感器輸出兩軸連續(xù)模擬量，經(jīng)CAN總線接口轉(zhuǎn)換為方位、高低角控制數(shù)據(jù)，還可以接收上位機的角度誤差信息并通過顯示屏顯示。產(chǎn)品設計過程中充分考慮了在電磁干擾環(huán)境下工作的特點，通過在電路和軟件方面采取措施，有效提高了產(chǎn)品的各項性能，目前已經(jīng)在系統(tǒng)中批量應用。關鍵詞：發(fā)控系統(tǒng)；CAN總線；操縱桿；霍爾傳感器中圖分類號：TP211?
現(xiàn)代信息科技 2023年13期2023-09-14
- 直升機腳蹬異常低頻振動分析
,計算分析了尾操縱桿系的動力學特性以及對于不同頻率振動的傳遞特性;確定了腳蹬振動主要與直升機尾部振動有關;明確了該起腳蹬異常低頻振動的原因,并根據(jù)分析結(jié)果提出了相應的改進措施。經(jīng)飛行驗證,腳蹬異常低頻振動問題明顯改善,表明解決措施有效。本文的工作可為后續(xù)同類問題的分析處理以及后續(xù)直升機設計過程中操縱拉桿的設計提供參考。1 振動問題描述據(jù)飛行員反饋,該次腳蹬打腳問題的主要表現(xiàn):飛行全程腳蹬存在高頻振動疊加異常低頻振動,特別是1秒1下的異常低頻振動的振感強烈,
直升機技術 2023年2期2023-06-28
- 基于5G技術的農(nóng)業(yè)機械遙控系統(tǒng)設計
C）實現(xiàn)對霍爾操縱桿輸出電壓，對操縱桿的位置信息進行采集后，利用5G通信模塊發(fā)送撥號上網(wǎng)AT指令，并和接收端的5G通信模塊建立起通信。接收端在接收到遙控端所傳輸?shù)男盘枖?shù)據(jù)之后，先根據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式進行解壓處理，然后利用脈沖寬度調(diào)制發(fā)生器生成相應的控制信號，以此實現(xiàn)對農(nóng)業(yè)機械設備的運動控制[2]。2.2 5G技術的通信軟件設計該軟件的設計，主要是利用5G通信模塊的撥號上網(wǎng)功能，實現(xiàn)了網(wǎng)絡通信連接，當通信連接成功之后，可以借助5G網(wǎng)絡數(shù)據(jù)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的訪問。2.
南方農(nóng)機 2023年1期2023-01-22
- 具備視頻巡視功能的配電線路絕緣操縱桿裝置開發(fā)
動視頻巡視絕緣操縱桿裝置，強化對配電線路的運維，這樣也可以降低配電線路發(fā)生跳閘的概率。本文首先分析了配電線路的巡視現(xiàn)狀，之后闡述了配電線路移動視頻巡視絕緣操縱桿裝置的具體結(jié)構(gòu)，最后分析了視頻巡視絕緣操縱桿裝置中各個功能模塊的作用以及在設計過程中需要重點加以考慮的問題，對于提高視頻巡視絕緣操縱桿裝置的開發(fā)技術水平具有一定的價值。1 配電線路的巡視現(xiàn)狀為了降低配電系統(tǒng)的停電時長，目前對于配電線路的巡視一般是采用帶電巡視的方式，同時帶電作業(yè)也逐漸在很多地區(qū)得到了
電子元器件與信息技術 2022年1期2022-03-26
- 經(jīng)尺骨鷹嘴操縱桿撬撥復位治療Gartland Ⅳ型兒童肱骨髁上骨折
后側(cè)置入克氏針操縱桿技術輔助撬撥閉合復位治療11例Gartland Ⅳ型肱骨髁上骨折患兒，療效滿意，報道如下。1 材料與方法1.1 病例選擇納入標準：① 術前檢查及術中透視確診為Gartland Ⅳ型兒童肱骨髁上骨折；② 閉合骨折且不伴血管損傷或骨筋膜室綜合征。排除標準：① 屈曲型骨折；② 病理性骨折；③ 臨床資料不完整或失訪。1.2 病例資料本組11例，男7例，女4例，年齡5～13歲。均為摔傷導致的單側(cè)肱骨髁上骨折，其中2例因術中暴力復位，將Gartla
臨床骨科雜志 2022年1期2022-02-28
- 基于STC15的5G電動農(nóng)業(yè)機械遙控系統(tǒng)設計
通過遙控端霍爾操縱桿進行操縱，控制接收端經(jīng)過比例積分微分(proportion integral differential, PID)算法調(diào)節(jié)后，產(chǎn)生脈沖寬度調(diào)制(pulse width modulation, PWM)信號，兩端之間利用5G模塊進行遠距離數(shù)據(jù)傳輸。該系統(tǒng)具有安全性高、傳輸距離遠、使用簡便等優(yōu)點，能夠滿足農(nóng)業(yè)機械作業(yè)控制需求[5]。1 系統(tǒng)概述本文設計的電動農(nóng)業(yè)機械遙控系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設計如圖1所示。圖1 整體結(jié)構(gòu)設計圖本文所設計的5G電動農(nóng)業(yè)
自動化儀表 2022年2期2022-02-25
- 2016款奔馳C180車發(fā)動機加速無力
彈力，帶動長的操縱桿（位于真空室上）向左移動，而短的操縱桿（與增壓壓力控制風門相連）向右移動，從而打開增壓壓力控制風門，部分廢氣通過旁通回路進入排氣管，增壓壓力減小。當Y77/1被促動時，真空泵產(chǎn)生的真空通過Y77/1到達真空室，在真空的作用下，真空室的彈簧復位，帶動長的操縱桿向右移動，短的操縱桿向左移動，此時增壓壓力控制風門關閉，全部廢氣都用于驅(qū)動渦輪，形成最大的增壓壓力。結(jié)合上述渦輪增壓器的控制原理分析，推測造成增壓壓力過低的原因有：真空室泄漏；Y77
汽車維護與修理 2021年7期2021-11-03
- 一種手動便攜式水果采摘裝置的設計與仿真分析
位。剪切裝置和操縱桿配合，操縱桿由上桿、中桿、下桿組成，可實現(xiàn)軸向自由伸縮，適應中長高度水果的采摘。操縱桿的桿臂上固定控制器拉繩，通過控制手柄和把手的閉合實現(xiàn)下拉控制。水果接收裝置由上桿凸臺、減速網(wǎng)兜、水果籃筐組成。在重力的作用下，剪下的水果首先落入網(wǎng)兜緩沖，最后落入到水果籃筐中。1—水果籃筐；2—減速網(wǎng)兜；3—上桿凸臺；4—剪刀片a；2 手動水果采摘裝置的關鍵部分2.1 剪切裝置的設計剪切裝置機架上設有彈簧，可自動復位。機架和剪刀連接處通過控制器拉繩與手
湖北理工學院學報 2021年5期2021-10-22
- PLC控制汽車座椅試驗系統(tǒng)的研究
汽車座椅導軌及操縱桿耐久試驗的要求。為了解決這一問題，從經(jīng)濟、簡單實用、能耗、研制周期角度考慮，針對座椅導軌及操縱桿耐久試驗的特點，決定采用PLC作為控制系統(tǒng)，配合氣缸、電磁閥、座椅工裝夾具、電氣裝置及機械裝置等元件，制作成不同車型座椅可用通用性強的座椅導軌及操縱桿耐久試驗臺，滿足各車型項目的開發(fā)和OTS試驗。1 PLC簡介1.1 可編程序控制器早期的PLC只能做些開關量的邏輯控制，但近年來，PLC采用微處理器作為中央處理單元，不僅有邏輯控制功能，還有算術
汽車工程師 2021年6期2021-07-12
- 提高6k V開關柜地刀操縱機構(gòu)的運行可靠性
閉鎖裝置失效、操縱桿移位導致分合閘困難等現(xiàn)象,嚴重影響了設備的正常投運和檢修安全,因此,對機組的運行存在較大的安全隱患。3 存在問題及原因分析3.1 設備材質(zhì)質(zhì)量問題6k V開關柜接地刀閘搖孔機構(gòu)出現(xiàn)打滑,其金屬材質(zhì)質(zhì)量問題,檢修人員在經(jīng)常分、合閘地刀時操縱桿的六方連接頭棱角出現(xiàn)磨損而變形,多次碰磨以后,六方頭逐漸被磨圓,地刀操作搖桿易打滑,地刀操作搖桿與六方頭無法同步動作,不能進行分、合閘操作,如圖1、2所示。3.3 拐臂受力不均勻 地刀操動機構(gòu)的拐臂在
探索科學(學術版) 2021年3期2021-05-18
- 那一次，我真后悔
的船模。電機、操縱桿、傳感器……終于，所有零件都被裝了上去。我擦了擦汗，伸了伸胳膊，仔細檢查還有什么地方需要改進。模型的前半部分一個凸出來的圓柱體引起了我的注意，我越看越覺得奇怪，它不僅破壞了模型的美觀，還增加了模型的重量。我自作主張，二話不說就砍掉了這個東西，把它隨手丟在了書桌上。轉(zhuǎn)眼到了比賽那天，在確認遙控一切正常后，我將船放入了水中。“三、二、一，比賽開始！”我推動操縱桿，船的螺旋槳瞬間激起白色的浪花，船向前駛?cè)?。我屏息凝神，兩眼直勾勾地盯著船，緊握
作文·初中版 2020年11期2020-11-25
- 那一次，我真后悔
的船模。電機、操縱桿、傳感器……終于，所有零件都被裝了上去。我擦了擦汗，伸了伸胳膊，仔細檢查還有什么地方需要改進。模型的前半部分一個凸出來的圓柱體引起了我的注意，我越看越覺得奇怪，它不僅破壞了模型的美觀，還增加了模型的重量。我自作主張，二話不說就砍掉了這個東西，把它隨手丟在了書桌上。轉(zhuǎn)眼到了比賽那天，在確認遙控一切正常后，我將船放入了水中。“三、二、一，比賽開始！”我推動操縱桿，船的螺旋槳瞬間激起白色的浪花，船向前駛?cè)ァＮ移料⒛?，兩眼直勾勾地盯著船，緊握
作文中學版 2020年11期2020-11-24
- 基于無人駕駛單流傳動的中型履帶車輛大坡道起步控制
主離合器起步和操縱桿起步兩種，在運動阻力較大的地段上，要求使用行星轉(zhuǎn)向機或轉(zhuǎn)向離合器起步(即操縱桿起步)[3]。文獻[4]提出了根據(jù)離合器接合過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降程度來確定駐車制動釋放時機的方法，具有很強的實用性。文獻[5]基于實驗數(shù)據(jù)庫，建立了基于離合器結(jié)合速度的起步過程分段控制模型。文獻[4-5]分別針對主離合器起步的駐車制動釋放時機和主離合器的接合過程進行了研究，但是其主要針對有人駕駛過程的坡道起步，發(fā)動機通過駕駛員根據(jù)道路情況和車輛反饋進行控制，無
兵工學報 2020年8期2020-09-28
- 基于四輪獨立驅(qū)動獨立轉(zhuǎn)向操縱桿式汽車綜述
立驅(qū)動獨立轉(zhuǎn)向操縱桿式電動汽車提出一些存在的問題，并展望未來操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。關鍵詞：四輪獨立驅(qū)動獨立轉(zhuǎn)向汽車;線控轉(zhuǎn)向;操縱桿式轉(zhuǎn)向器中圖分類號：U469.72? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）17-236-03Overview of independent steering lever vehicle based on four wheel independent driveGuo Zengjiang， Li Gan
汽車實用技術 2020年17期2020-09-26
- 具有安全保護功能的叉車多路閥操縱機構(gòu)
作。主要組成有操縱桿組件1、多路閥2、連接軸3、支架4、電磁執(zhí)行器5、磁芯桿6、調(diào)整螺母7、多路閥支架總成8、彈簧9、安全保護架10 等（見圖1）。其中操縱桿組件1 是由一組外形結(jié)構(gòu)相似并排布置的桿件組成，主要包含有升降操縱桿、傾斜操縱桿、屬具操縱桿等。該操縱機構(gòu)是通過多路閥支架總成8 與叉車車架相連固定的。二、安裝和結(jié)構(gòu)布局圖1 叉車多路閥操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖圖2 安裝結(jié)構(gòu)圖下面結(jié)合視圖，對該具有安全保護功能的叉車多路閥操縱機構(gòu)作進一步說明。如圖2 所示，多路
安徽科技 2020年4期2020-05-14
- BS-1200型邊坡清篩機兩例故障分析
無法使用和油門操縱桿歸零時向前或向后緩慢運行這兩種故障的原因，并提出檢查及處理方法。關鍵詞：邊坡清篩機;作業(yè)裝置;泵Abstract： This paper mainly introduces the reasons why the working device of BS-1200 side-slope sieve cleaning machine runs slowly forward or backward when it cannot be use
科技創(chuàng)新與應用 2020年13期2020-05-11
- 基于GO法的某型飛機電傳操縱桿系統(tǒng)余度研究
1]．飛機電傳操縱桿系統(tǒng)是飛機電傳操縱系統(tǒng)的前端，其將飛行員的操縱愿望轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栃问降牟倏v指令信息．電傳操縱桿系統(tǒng)用電纜替代了鋼索、滑輪等機械元件，操縱系統(tǒng)的重量體積大大減小，節(jié)省了系統(tǒng)設計、安裝和調(diào)校時間．電傳信號消除了機械操縱系統(tǒng)中的摩擦、間隙和非線性因素，改善了精微操縱信號的傳遞．電氣組合簡單，易于實現(xiàn)操縱桿與自動駕駛儀的結(jié)合．一般采用小側(cè)桿操縱機構(gòu)，可減輕飛行員工作負擔，同時飛行員觀察儀表的視線不再受傳統(tǒng)中央駕駛桿影響．電傳操縱桿系統(tǒng)依靠電信號傳
大連理工大學學報 2020年2期2020-04-01
- 鋁合金花鍵表面耐磨處理方法分析與驗證
引言某型機槳距操縱桿是安裝在直升機減速器內(nèi)部，通過尾伺服系統(tǒng)往復運動改變尾槳距的關鍵零件。其輸入端與助力器操縱桿相連，輸出端與叉形件相連，中部通過浮動花鍵的方式和尾槳軸相連，槳距操縱桿花鍵主要參數(shù)見表1。該型機槳距操縱桿首次采用2618A 鋁合金材料（標準為ASNA3357）。該鋁合金與鋼材料相比密度小，能減輕約2 kg 的重量；但缺點是硬度低，耐磨性差。在首次飛行176 h 后，發(fā)現(xiàn)槳距操縱桿花鍵外表面出現(xiàn)嚴重接觸磨損（圖1）。表1 槳距操縱桿花鍵主要參
設備管理與維修 2019年10期2019-10-26
- SureFly
座位，一個小的操縱桿安裝在座位之間，一只手就能簡單操作。Surefly有4個手臂，每個手臂有2個螺旋槳，于是總共有8個螺旋槳?！爱斎伙w”不需要輪子，它還能折疊4個手臂和螺旋槳來減少全部的運輸和儲存體積。SureFly uses hybrid7 power. It has standby batteries. When the engine breaks down， the standby batteries power it. They can let S
中學生英語·閱讀與寫作 2019年8期2019-10-14
- Pentacam眼前節(jié)分析儀的故障分析及維修
現(xiàn)象操作者控制操縱桿將機頭左右移動時，工作站掃描菜單上無反饋，掃描菜單上無左右位置的顯示。2.2 故障分析和處理查閱維修手冊可知，此儀器機頭和底座是分別組裝然后拼接安裝的。根據(jù)故障現(xiàn)象，首先需判斷機頭和底座是否連接不良。在關機斷電的情況下，拆分儀器的機頭和底座，并將機頭放置在平穩(wěn)的工作臺上，使用棉簽蘸取無水乙醇清潔并調(diào)整底座連接板上的紅色連接觸頭，見圖1。擦拭調(diào)整后重新安裝機頭與底座，開機測試，故障大概率能夠解決。如故障依舊存在，考慮左右切換主板模塊故障，
醫(yī)療裝備 2019年17期2019-09-12
- 手動變速器2～3斜線換擋淺析
響應時間不夠，操縱桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象從而降低換擋速度，影響整個變速箱的換擋品質(zhì)。A→B→C→D為折線換擋，2擋先退到空擋，接著在空擋狀態(tài)下回到3、4擋位置，最后進三擋，變速箱內(nèi)部選擋回復機構(gòu)有足夠的響應時間，換擋過程順暢但整體速度較慢。圖1 斜線換擋、折線換擋示意圖2 方案解決操縱桿通過一套拉索機構(gòu)與變速箱內(nèi)部的選換擋機構(gòu)連接，操縱桿工作時其實是控制變速箱選換擋機構(gòu)的運動，其中選換擋凸輪的運動在很大程度上決定了變速箱的選換擋品質(zhì)。操縱桿與選換擋凸輪在結(jié)構(gòu)上都有
時代農(nóng)機 2019年5期2019-08-17
- 微型力敏操縱桿的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計
引 言微型力敏操縱桿是武器裝備火控系統(tǒng)中操作手柄的核心敏感器件，將操作者作用力實時轉(zhuǎn)化成電信號并輸出到信號采集處理單元，輔助操作者完成目標搜索、瞄準與鎖定、打擊等任務[1]。隨著力敏操縱桿的廣泛應用，傳統(tǒng)產(chǎn)品的一些缺陷逐漸暴露出來：1)敏感元件封裝空間狹小[2]，導致工藝繁瑣，成品率底，限制產(chǎn)能;2)采用剛性結(jié)構(gòu)梁，導致操作手感僵硬，操作難度大。針對以上情況,本文對微型力敏操縱桿進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計。1 傳感器原理簡述力敏操縱桿原理為：采用應變電測技術，測量懸
傳感器與微系統(tǒng) 2019年3期2019-03-05
- 基于雙層駕駛員模型的履帶車輛縱向與橫向協(xié)同跟蹤控制方法
向控制器以兩側(cè)操縱桿位置為依據(jù)控制底層伺服液壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)；AMT控制器以期望擋位為依據(jù)實現(xiàn)AMT的擋位控制，并向發(fā)動機控制器轉(zhuǎn)發(fā)期望發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制指令，實現(xiàn)對電子調(diào)速柴油機的控制。1.2 車輛轉(zhuǎn)向狀態(tài)分析及轉(zhuǎn)向模式劃分離合器轉(zhuǎn)向機的結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖2中L1、L2分別代表左離合器和右離合器，T1、T2分別代表左制動器和右制動器。依據(jù)離合器與制動器狀態(tài)所劃分的行駛工況如表1所示。表1 各行駛工況下內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向離合器與制動器工作狀態(tài)表1中直線行駛工況與制動轉(zhuǎn)向工
兵工學報 2018年9期2018-09-26
- 一種直升機飛行訓練器總矩操縱桿設計*
飛行訓練器總矩操縱桿設計，旨在拋磚引玉，為更多的開發(fā)者提供參考。1 直升機飛行訓練器總矩操縱桿設計1.1 直升機總矩操縱桿直升機總距操縱桿的作用是控制直升機旋翼槳葉總距變化。直升機總距操縱桿一般布置在駕駛員座位的左側(cè)，固定在安裝支座軸線上，可以以軸線為圓心上、下轉(zhuǎn)動。駕駛員左手上提桿時，使自動傾斜器整體上升，從而增大旋翼槳葉總距(所有槳葉的槳距同時增大相同角度)，使旋翼拉力增大，反之拉力減小[1]。直升機由此來控制升降運動。通常在直升機總距操縱桿的手柄上還
機械研究與應用 2018年3期2018-07-11
- 聯(lián)合收割機各操縱桿功能的研究
性，對收割機各操縱桿的布置及功用作詳細論述，供使用者參考。關鍵詞：聯(lián)合收割機；操縱桿；功用中圖分類號：S225文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.0200引言谷物聯(lián)合割機能在田間一次完成切割、脫粒、分離和清選等多項作業(yè)，以直接獲得清潔的谷粒（如圖所示）。谷物聯(lián)合收割機以其生產(chǎn)率高、谷物損失小、機械化程度高等優(yōu)點越來越受到農(nóng)民的喜愛，近年來保有量不斷提高。但由于很多農(nóng)機手對機器的操縱都是盲目的，對各操縱桿的功用都不
農(nóng)機使用與維修 2018年5期2018-07-05
- 一種解決皮卡車手剎與護罩干涉的優(yōu)化方案
和防塵，在手剎操縱桿的兩側(cè)還設置了防護罩，并且防護罩與手剎操縱桿的間隙設計得很小。皮卡車型在調(diào)試階段出現(xiàn)了當拉起手剎時，手剎操縱桿與防護罩干涉且易將防護罩磨白，長期動作手剎將會將防護罩磨損破裂，不但無法起到防塵作用，也影響汽車的商品美觀性。1 干涉產(chǎn)生的原因1.1 手剎結(jié)構(gòu)手剎操縱桿通過鉚釘固定在手剎支架上，與車身底板垂直布置。拉索通過鉚釘固定在手剎操縱桿左側(cè)。當手剎在未拉起時，手剎操作桿處于居中位置，與防護罩間隙左右均勻。當手剎拉起時，手剎操作桿左側(cè)因受
汽車實用技術 2017年19期2017-11-01
- 操縱桿沖壓工藝分析與模具設計
瑞電子有限公司操縱桿沖壓工藝分析與模具設計張 智連云港杰瑞電子有限公司操縱桿一端與油門踏板連接，另一端與發(fā)動機中化油器的節(jié)氣門連接，其作用是供駕駛員為適應汽車運行條件，控制化油器節(jié)氣門的開啟程度，以調(diào)節(jié)可燃混合氣流量大小，從而改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速或負載。油門操縱桿的生產(chǎn)工序為：落料→平頭→清洗→沖壓彎曲成型。經(jīng)生產(chǎn)驗證，模具設計滿足成形要求，對類似零件的模具設計具有一定的參考價值。下面文章將會根據(jù)相關內(nèi)容進行闡述和分析，以供參考。操縱桿；沖壓工藝；模具設計操縱
環(huán)球市場 2017年15期2017-06-23
- 為了更好飛給四軸飛行器增加升降緩沖及機外供電裝置
一是為它的油門操縱桿增加“回中”功能，二是從機體的重量和升力平衡入手。普及型四軸飛行器的水平操縱桿一般都有“回中”彈簧，無論是做前后、左右還是旋轉(zhuǎn)機動，只要操縱手松開桿，操縱桿就會自動回中，模型也會停止動作并維持在當前位置。但油門操縱桿不同，飛行前它處于關閉狀態(tài)，即停留在最低的位置；模型一起飛，操縱手就要根據(jù)其飛行速度和高度緩慢向上推桿，讓它慢慢上升；模型到達預定高度后，操縱手會將油門操縱桿撥回可讓模型懸停的位置；如讓模型上升或下降，可推桿或拉桿，并在其到
航空模型 2016年11期2017-05-08
- “向下”是另一種“往上”
會本能地向后拉操縱桿，先盡量飛高一點再去做精準判斷。但在那生死攸關的一刻，卡迪爾卻什么也沒去做，他沒有去碰駕駛艙里任何控制開關，只是強迫自己冷靜下來判斷自己的位置，以便做出相應的決定，如果往上就向后拉操縱桿，如果往下就向前推操縱桿。結(jié)果他在漫長的幾秒鐘之后，發(fā)現(xiàn)自己的飛機已經(jīng)完全顛倒過來了，藍天在自己腳下，頭頂卻是海面，而且只有幾十英尺了！意識到這一點以后，卡迪爾立刻全力向前推操縱桿，在機身顛倒的狀態(tài)下，飛機只有“向下飛”才能往上升。十幾秒后，卡迪爾終于升
思維與智慧·上半月 2017年1期2017-01-16
- 優(yōu)化止動器剖面提高手動變速器的換擋品質(zhì)
改善施加在換擋操縱桿上的力。使用手動變速器時其遵循標準換擋模式，也稱為H-模式。H-模式由一系列換擋平面組成，這些換擋平面即為止動器剖面，所有用于換擋的止動器剖面分為選擇剖面和換擋剖面兩類。駕駛員換擋時首先選擇目標擋位所在的平面，此時選擇止動器剖面開始工作。之后駕駛員前后操縱換擋操縱桿與所需的齒輪結(jié)合，此時換擋止動器剖面開始工作。理想情況下，通過各齒輪換擋時所需的換擋力應該是相同的，但由于各擋同步器產(chǎn)生的脈沖不同，使得各擋換擋力之間產(chǎn)生差異，靜態(tài)條件下該力
汽車文摘 2016年2期2016-12-09
- 某輕型客車換擋力大及阻滯問題處理
不相匹配，導致操縱桿的初始位置與豎直面的角度較大，操縱不舒適；3、選換擋軟軸的芯軸結(jié)構(gòu)不合理，換擋過程中容易引起卡滯問題。最終通過上述零部件的整改，解決了該車型換擋力大且阻滯的問題，提升了換擋操縱的舒適性。1、換擋力偏大問題調(diào)查經(jīng)過問題車輛進行換擋性能分析測試，該車輛換擋力情況如 下表所示：表1 隨著顧客對換擋操縱性能要求的提升，一般乘用車要求的換擋力為不大于30N，該車型某些擋位的換擋操縱力偏大。2、系統(tǒng)部件分析2.1操縱座杠桿比情況該車型換擋操縱座的杠
汽車實用技術 2016年11期2016-12-08
- 機場消防車駕駛室移動式操縱裝置及踏板的設計
文主要對移動式操縱桿及腳踏進行設計分析。關鍵詞：機場消防車；駕駛室；操縱桿；腳踏中圖分類號： U46 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）12-196-21 移動式操縱裝置設計操縱桿是消防車上經(jīng)常使用的移動式操縱裝置，手柄或者是把手通常布置在桿的自由端，機器的受控部件則與桿的另一端連接。具有較大的杠桿比是操縱桿的主要特征，因為它常常用在阻力比較大的操縱上。在一個或者是幾個平面內(nèi)運動是操縱桿的主要工作模式。由于受行程和扳動角度的限制，
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年4期2016-11-19
- 一種新型橋梁伸縮縫蓋板
調(diào)節(jié)塊的端部與操縱桿相連接，所述的蓋板本體上開有供操縱桿通過的開口，操縱桿上下移動時調(diào)節(jié)塊周向轉(zhuǎn)動，且當調(diào)節(jié)塊水平設置時操縱桿的上端面與蓋板本體的上端面相齊平，所述的蓋板本體的下端面上設有位于調(diào)節(jié)塊一側(cè)的第一滑動條和位于調(diào)節(jié)桿另一側(cè)的第二滑動條，所述的第一滑動條和蓋板本體滑動連接，所述的第二滑動條和蓋板本體滑動連接。優(yōu)點在于：設計合理，結(jié)構(gòu)簡單。
科技創(chuàng)新導報 2016年11期2016-05-30
- 炒茶機
靈活可靠，離合操縱桿是否正常。（4）操作時不能穿寬松拂袖衣服，以防發(fā)生意外，長發(fā)者須戴安全帽。（5）嚴禁在過度疲勞狀態(tài)下繼續(xù)操作機器。（6）機器轉(zhuǎn)動時，禁止把手伸入轉(zhuǎn)動區(qū)域(鍋內(nèi))。在茶葉加工過程中，確需中途取樣察看，應停機取樣，以防發(fā)生意外。（7）遇突然停電，須立即關掉電機開關，分開離合操縱桿，待確認后方可清理鍋內(nèi)茶葉。（8）機器上禁止擺放物品，包括工具、茶杯之類等雜物。（9）機器使用完畢(炒制結(jié)束)要分離離合器，關掉電機及電熱開關，然后切斷電源。
現(xiàn)代農(nóng)機 2016年2期2016-05-12
- 飛行模擬器操縱加載機構(gòu)設計及仿真
縱機構(gòu)（主要指操縱桿、方向盤、腳踏板）控制機體上相應的舵面（升降舵、方向舵、副翼）實現(xiàn)的。操縱桿控制升降舵的縱向偏轉(zhuǎn)以控制飛機的俯仰動作；方向盤控制方向舵的橫向偏轉(zhuǎn)以控制飛機的偏航動作；腳踏板控制副翼的縱向偏轉(zhuǎn)以控制飛機的橫滾動作［1－2］。舵面通過擾動流過其表面的氣流來發(fā)揮作用，當舵面偏轉(zhuǎn)時，氣流會同樣給舵面一個反作用力，這個反作用力叫做操縱負荷。操縱負荷的大小主要由空速以及舵面的偏轉(zhuǎn)程度等因素決定，空速越大，舵面偏轉(zhuǎn)程度越大，操縱負荷越大；反之，操縱負
機械工程與自動化 2015年4期2015-12-31
- 中型汽車變速軟軸操縱系統(tǒng)設計
駕駛室端與變速操縱桿座總成3的換檔臂連接。選檔軟軸總成6變速器端也是通過變速器選換檔軟軸固定支架8固定，然后與選檔搖臂9連接；選檔軟軸總成6駕駛室端與變速操縱桿座總成3的選檔臂連接。選換檔軟軸總成6、7通過變速軟軸固定支架5與車架固定，避免軟軸與高溫、旋轉(zhuǎn)件等干涉。在選換檔操縱時產(chǎn)生的力由軟軸接頭傳遞給件8，因此要求件8變速器選換檔軟軸固定支架要有很好的強度，以滿足選換檔的要求。變速操縱桿座總成3固定在駕駛室底板4上，與駕駛室固定為一體，變速操縱桿2與件3
汽車實用技術 2015年3期2015-01-03
- 壓電納米控制器
軸控制系統(tǒng)，由操縱桿或計算機控制，集高分辨率（～0.4nm）、持續(xù)溫度穩(wěn)定（在20℃情況下，漂移小于2nm/h）和大位移（每軸10mm）于一體。結(jié)構(gòu)的技術訣竅在于外方開放的壓電馬達PM-20R及其控制原理。當電機斷電時，它可以自動鎖定運動，幾乎沒有死角和漂移。技術性能指標：位移范圍 10 mm最小步 0.4 nm漂移（20°C情況下） 速度范圍(步– 連續(xù)) 5 нм/s-500 мкм/s壓電沖擊(位移/加速) 1-40мкм/g最大承載能力 1.5 k
電腦與電信 2014年12期2014-08-06
- 長城哈弗無手動模式
機構(gòu)機械故障，操縱桿不能掛到位；②TCU與變速器總成之間線路或插接件故障；③TCU與變速器操縱機構(gòu)總成之間線路或插接件故障；④變速器操縱機構(gòu)總成上微動開關連接線路或微動開關故障。啟動發(fā)動機，掛P、R、N、D擋時儀表能正確顯示擋位，當把操縱桿撥入手動模式位置，儀表還是顯示D擋，車輛起步后，上下?lián)軇?span id="j5i0abt0b" class="hl">操縱桿，儀表擋位顯示沒有變化，車輛進入跛行狀態(tài)。用X-431檢測儀讀取變速器系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼是P0819，還以為微動開關失效故障。檢查變速器操縱機構(gòu)操縱桿，能
汽車維修與保養(yǎng) 2014年3期2014-02-07
- 手按腳踏雙用翻蓋式醫(yī)療廢物桶的研制與應用
接有1根可伸縮操縱桿，伸縮桿全長60 cm，由2部分組成：上半部分為長30 cm、直徑1.2 cm空心鋁合金管，下半部分為長30 cm、直徑1.4 cm空心鋁合金管，上下兩部分鋁合金管由1個活動栓連接；操縱桿在距離腳踏板15 cm和25 cm處設一固定裝置與外桶側(cè)面相連，以更好地固定伸縮桿；操縱桿的下端與腳踏板相連，上端嵌有塑料材質(zhì)圓柱形按壓柄，直徑4 cm、厚2 cm，當按壓操縱桿按壓柄時可通過傳動裝置打開廢物桶密封蓋。其結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。2 使用方法當
護理學報 2014年20期2014-01-29
- 多角度伸縮型輻射探測儀支架的設計與應用
銹鋼材料和塑料操縱桿。1.2 結(jié)構(gòu) 設計的多角度伸縮型輻射探測儀支架由操縱桿、角度調(diào)節(jié)閥和探測儀盒3部分組成，見圖1。2 使用2.1 操縱桿由多節(jié)伸縮自如的空心套管套合銜接而成，一般以2～3節(jié)空心套管為宜，可按需調(diào)節(jié)操縱桿的長度，伸長時套管之間的銜接處可以鎖定。2.3 角度調(diào)節(jié)閥用于連接操縱桿和探測儀盒并調(diào)節(jié)探測儀盒的角度，見圖2。其由操縱桿連接部、角度調(diào)節(jié)旋鈕和盒尾連接部組成，操縱桿連接部中空，尾端開口，內(nèi)腔與操縱桿前端的空心套管的形狀大小匹配，以便套合
上海護理 2012年1期2012-10-24
- EST117B－降低單H操縱桿手動變速器同步故障的ZF變速器控制單元
構(gòu)。圖1 雙H操縱桿式Fig.1 Double－H Shift Pattern1 IntroductionCurrently many OEMs2decide to change from double－H to single－H gear shift systems regarding their applications with manual shifted range gearboxes（for example ZF ECOSPLIT or ZF
傳動技術 2012年3期2012-01-08
- 低空飛艇地面監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
人員既可以通過操縱桿手動遙控飛艇飛行，也可以通過地面監(jiān)控軟件界面發(fā)出控制指令控制飛艇飛行［1］。整個飛艇控制系統(tǒng)的基本組成部分如圖1所示。3 地面監(jiān)控軟件設計考慮到飛艇地面監(jiān)控軟件開發(fā)的效率及友好、美觀的人機交互界面，軟件的設計以美國NI(National Instruments)公司的虛擬儀器開發(fā)工具LabWindows/CVI［2］為平臺。軟件設計主要解決四個問題:①地面計算機與艇上計算機之間的實時數(shù)據(jù)交換;②操縱桿對飛艇飛行姿態(tài)的遠程控制;③設計地面
微處理機 2011年4期2011-09-11
- EST117B-降低單H操縱桿手動變速器同步故障的ZF變速器控制單元
駕駛員將立即從操縱桿上獲得一個觸覺反饋。如果系統(tǒng)準備禁止換檔的話,可選擇激活蜂鳴器。1 IntroductionCurrently many OEMs2decide to change from double-H to single-H gear shift systems regarding their applications with manual shifted range gearboxes(for example ZF ECOSPLIT or
傳動技術 2011年3期2011-07-06
- 基于C8051F020單片機的操縱桿控制器設計
，通常需要使用操縱桿控制器來控制光電偵察系統(tǒng)，實現(xiàn)對目標的搜索、跟蹤。操縱桿控制器是光電偵察系統(tǒng)的重要組成部分，廣泛應用于建筑機械、醫(yī)療設備、光學儀器等領域。操縱桿控制器的設計主要是實現(xiàn)以下幾個功能：① 檢測是否有按鍵被按下；② 采集操縱桿輸出的模擬量；③ 通過串口把相應的命令信息發(fā)送給光電偵察系統(tǒng)。按鍵檢測的功能主要是通過讀取相應I/O端口的信號實現(xiàn)；操縱桿輸出的模擬量則需要通過相應的A/D采集電路實現(xiàn)；與光電偵察系統(tǒng)的通訊則使用標準RS422接口實現(xiàn)。
自動化與信息工程 2011年3期2011-05-11
- 操縱桿控制電路在軸承表面輪廓儀中的應用
專門設計了一種操縱桿控制電路。其與計算機控制方式配合，均可對傳感器位置進行控制，且相對互鎖。該控制電路具有操作簡單、無級變速、二維同時驅(qū)動、超量程自動保護及直觀性強的特點，相對鼠標、鍵盤更符合人的操作習慣，可大大提高儀器操作的靈活性、便利性和安全性。1 工作原理CR-05型表面輪廓測量儀機械結(jié)構(gòu)如圖1所示，在傳感器驅(qū)動箱上安裝x向驅(qū)動電動機，控制傳感器左、右位置；立柱上安裝y向驅(qū)動電動機，控制傳感器上、下位置。本電路利用操縱桿控制x,y向電動機進行正、反向
軸承 2010年12期2010-08-01