◆文/河北 黃國龍

長城哈弗無手動模式

◆文/河北 黃國龍

故障現(xiàn)象

一輛長城哈弗自動擋車，匹配的是Hyundai Powertech生產(chǎn)的5R35變速器，行駛20000km后，掛入手動擋時儀表擋位顯示為D擋，并且變速器也是在D擋狀態(tài)。

故障診斷與排除

首先對故障原因進行分析，可能的原因有：①變速器操縱機構(gòu)機械故障，操縱桿不能掛到位；②TCU與變速器總成之間線路或插接件故障；③TCU與變速器操縱機構(gòu)總成之間線路或插接件故障；④變速器操縱機構(gòu)總成上微動開關(guān)連接線路或微動開關(guān)故障。

啟動發(fā)動機，掛P、R、N、D擋時儀表能正確顯示擋位，當把操縱桿撥入手動模式位置，儀表還是顯示D擋，車輛起步后，上下?lián)軇硬倏v桿，儀表擋位顯示沒有變化，車輛進入跛行狀態(tài)。用X-431檢測儀讀取變速器系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼是P0819，還以為微動開關(guān)失效故障。檢查變速器操縱機構(gòu)操縱桿，能夠順暢掛到每個擋位，沒有松動或卡滯現(xiàn)象。通過檢測儀查看動態(tài)數(shù)據(jù)流中擋位顯示與儀表擋位顯示一致。檢查變速器TCU與變速器總成及操縱機構(gòu)總成之間線路導(dǎo)通正常，線束插接件無松動虛接現(xiàn)象。拔下變速器操縱機構(gòu)總成與車身線束連接的插接件，檢查手動模式微動開關(guān)線路，用萬用表二極管擋測量插接件(圖1)b、e針腳，在手動模式時導(dǎo)通，D擋模式也導(dǎo)通，正常情況下應(yīng)該是在手動模式時導(dǎo)通，D擋模式時斷開。于是將變速器操縱機構(gòu)面罩拆下，檢查手動模式微動開關(guān)，發(fā)現(xiàn)手動模式微動開關(guān)從定位孔脫出(圖2)，當把操縱桿撥到D擋時，微動開關(guān)隨著彈簧片移動，不能將手動模式微動開關(guān)壓下，導(dǎo)致微動開關(guān)沒有關(guān)閉。將微動開關(guān)裝回定位孔用手指按住，撥動操縱桿時儀表顯示隨操縱桿位置正常顯示，確定故障是由于微動開關(guān)從定位孔脫出引起，并非微動開關(guān)內(nèi)部故障。對手動模式微動開關(guān)加強固定后試車，故障排除。

維修小結(jié)

手動模式微動開關(guān)利用5V(閉合時5V，斷開時0)信號將操縱桿位置發(fā)送給TCU(圖3)，TCU控制變速器液壓電磁閥動作，變速器以手動模式工作，觸發(fā)升擋開關(guān)時變速器升擋，觸發(fā)降擋開關(guān)時變速器降擋。當駕駛員操縱換擋桿處于其他模式(P、R、N、D擋)時，微動開關(guān)斷開，變速器TCU控制變速器以其他模式(P、R、N、D擋)工作。

此故障是由于手動模式微動開關(guān)脫出，不能正常通斷導(dǎo)致。手動模式微動開關(guān)自身定位柱高1.5mm，起徑向定位作用，當微動開關(guān)受軸向力時，定位柱脫離定位孔，微動開關(guān)繞固定軸旋轉(zhuǎn)，開關(guān)處于常閉合狀態(tài)，自動模式失效。此時進行P、R、N、D擋轉(zhuǎn)換時，TCU報故障碼，變速器進入跛行模式，D擋和手動模式擋位之間無法正常切換。

專家點評——張憲輝

本案例中，作者在確認手動換擋模式失效的故障現(xiàn)象后首先進行故障原因分析，由于進行了全方位的故障可能性分析，因此，需要考慮的故障源就很多，在實際的車輛故障檢修作業(yè)時往往會造成思路不清、流程雜亂的后果，建議首先利用診斷設(shè)備與車輛進行通訊以獲取相對準確、詳實的故障信息。在本案例中，通過X-431檢測儀讀取的故障碼P0819，直接就確定了“微動開關(guān)失效故障”，故障指向明確，這就省去了對其他的可能故障原因的分析，大大提高了故障排查的效率。