改質(zhì)
- 38MnVS6 非調(diào)質(zhì)鋼中硫化物碲改質(zhì)工業(yè)實(shí)踐
法是對(duì)硫化物進(jìn)行改質(zhì)處理。張浩等[5?6]研究了鎂對(duì)20MnCr5 齒輪鋼中夾雜物的改質(zhì)行為和規(guī)律，發(fā)現(xiàn)鎂處理后，鋼中夾雜物類型由以 Al2O3為核心，外圍包裹著 MnS 的復(fù)合夾雜轉(zhuǎn)變?yōu)橐?MgO·Al2O3為核心，外圍包裹著 MnS 的復(fù)合夾雜物,鎂的加入使20MnCr5 軋材中長(zhǎng)條狀的硫化物更加短小彌散，鋼液更加潔凈，夾雜物數(shù)量變少，尺寸也變小。Cao Chenwei 等[7]對(duì)比分析了Ca、Mg-Al 改性對(duì)S50C模具鋼中復(fù)合夾雜物的影響，發(fā)現(xiàn)鈣
鋼鐵釩鈦 2023年2期2023-05-26
- 塔河稠油催化改質(zhì)研究
降黏、降凝改性或改質(zhì)[1-4]處理進(jìn)行。已報(bào)道的稠油改質(zhì)催化劑主要有水/油溶性催化劑[5-7]、納米催化劑[8-9]和固體酸催化劑[10-11]等，其中油溶性催化劑制備成本低，能與稠油均勻接觸，可以充分發(fā)揮催化作用。本課題組前期開發(fā)了石油酸鐵酸化劑，在加量0.1%、稠油含水率50%、反應(yīng)溫度240 ℃、反應(yīng)時(shí)間24 h條件下，超稠油的黏度由145 Pa·s降至54.26 Pa·s，降黏率62.58%[3]。雖然石油酸鐵催化劑對(duì)稠油的降黏率較高，但其改質(zhì)溫度
精細(xì)石油化工 2023年1期2023-02-02
- 美國(guó)CMG公司與NJPP公司成立合資公司致力于升級(jí)低品位原油
是開創(chuàng)性的環(huán)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">改質(zhì)”技術(shù)——被稱為磁真空改質(zhì)(MVU)技術(shù)的提供者，MVU技術(shù)通過(guò)脫除雜質(zhì)來(lái)提高劣質(zhì)石油的價(jià)值和質(zhì)量，降低硫含量，大約可獲利6～10美元/bbl(1 bbl≈159 L)。NJPP公司認(rèn)為MVU技術(shù)可與目前煉油廠用于原油/燃料改質(zhì)的熱裂化和催化裂化工藝相媲美。2020年秋，NVT公司在新澤西州南部的示范裝置上成功測(cè)試了MVU技術(shù)，目前正在對(duì)MVU技術(shù)是否有資格獲得碳信用額進(jìn)行研究，NVT公司正在努力實(shí)現(xiàn)其在2022年第一季度推出商業(yè)規(guī)模的
石油煉制與化工 2022年4期2023-01-08
- 釜式熱縮聚工藝生產(chǎn)改質(zhì)瀝青存在的問題及對(duì)策
油加工裝置，生產(chǎn)改質(zhì)瀝青工藝多數(shù)采用多釜串聯(lián)釜式熱縮聚生產(chǎn)工藝[1]。釜式熱縮聚工藝為從蒸餾工序生產(chǎn)的中溫瀝青通過(guò)自流進(jìn)入反應(yīng)釜內(nèi)，釜外加熱爐煤氣燃燒對(duì)其進(jìn)行加熱，通過(guò)控制爐膛溫度調(diào)控釜內(nèi)瀝青的反應(yīng)溫度，同時(shí)通過(guò)多釜串并聯(lián)的方式控制瀝青在反應(yīng)釜內(nèi)停留時(shí)間。經(jīng)過(guò)多釜的加熱反應(yīng)后，最后一座反應(yīng)釜生產(chǎn)的合格改質(zhì)瀝青送到瀝青高位槽。該工藝投資少、流程短、易操作，但熱效率低，生產(chǎn)過(guò)程中管道和設(shè)備容易結(jié)焦堵塞，生產(chǎn)周期短。為保證生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，需要定期倒釜，倒釜操作中會(huì)
四川化工 2022年4期2022-09-28
- 改質(zhì)瀝青配煤煉焦技術(shù)探討
團(tuán)的運(yùn)行實(shí)踐，對(duì)改質(zhì)瀝青配煤技術(shù)進(jìn)行探討。1 瀝青的選擇1.1 瀝青的主要參數(shù)對(duì)比山焦集團(tuán)生產(chǎn)中溫瀝青和改質(zhì)瀝青，主要參數(shù)如表1。根據(jù)表1 分析數(shù)據(jù)，改質(zhì)瀝青灰分、硫分均低于中溫瀝青，G 值、軟化點(diǎn)均高于中溫瀝青。說(shuō)明改質(zhì)瀝青優(yōu)于中溫瀝青。表1 改制瀝青肯中溫瀝青指標(biāo)對(duì)比表1.2 小焦?fàn)t實(shí)驗(yàn)情況1.2.1 配煤比如表2 所示，共進(jìn)行了兩組實(shí)驗(yàn)，瀝青配入比例為4%，與原配比相比，第一組實(shí)驗(yàn)焦煤減少2%，停配低硫焦煤和1/3 焦煤，氣煤2 減少9%，瘦煤增加5
山西化工 2022年3期2022-07-06
- 稠油原位催化改質(zhì)催化劑研究進(jìn)展
5）稠油原位催化改質(zhì)技術(shù)通過(guò)向地層中注入催化劑及供氫劑，借助地層的溫度、壓力條件，使稠油在地層中發(fā)生加氫反應(yīng)，進(jìn)而將稠油的大分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲃?dòng)性較好的小分子結(jié)構(gòu)，促進(jìn)稠油輕質(zhì)化，從而實(shí)現(xiàn)稠油流動(dòng)性的不可逆改善[5]。近年來(lái)，稠油原位催化改質(zhì)技術(shù)由于其突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和良好的應(yīng)用前景而受到學(xué)者的廣泛關(guān)注。本文針對(duì)6類催化劑的研究進(jìn)展及優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行梳理分析，并就原位催化改質(zhì)技術(shù)實(shí)施提出相關(guān)建議。1 稠油原位催化改質(zhì)技術(shù)1982年，Hyne等[6]發(fā)現(xiàn)向地層注入蒸汽
當(dāng)代石油石化 2022年6期2022-07-01
- 生物質(zhì)灰渣改質(zhì)熔融鋼渣過(guò)程的熱平衡計(jì)算
提出向熔渣中加入改質(zhì)劑改善鋼渣性能的方法，這對(duì)熔渣資源化利用具有重要的意義［8］。饒磊等［9］通過(guò)工業(yè)實(shí)驗(yàn)，利用含量為 5%的粉煤灰對(duì)熱態(tài)鋼渣進(jìn)行改質(zhì)，并對(duì)改質(zhì)后鋼渣進(jìn)行風(fēng)淬冷卻處理。結(jié)果表明，改質(zhì)后鋼渣中Ca2Fe2O5，2CaO·SiO2和 Ca3MgSi2O8的含量升高，金屬Fe，RO和f-CaO量降低，同時(shí)，改質(zhì)后鋼渣的易磨性得到了提高。盧翔等［8］采用熱態(tài)改質(zhì)方法，利用河沙對(duì)熔融鋼渣進(jìn)行改質(zhì)，結(jié)果表明，改質(zhì)后的熔渣流動(dòng)性好，鋼渣中f-CaO的含量
現(xiàn)代交通與冶金材料 2022年3期2022-06-15
- Fe2O3/Al2O3催化生物質(zhì)裂解耦合稠油改質(zhì)過(guò)程研究
，亟需對(duì)稠油進(jìn)行改質(zhì)。由于常規(guī)稠油改質(zhì)過(guò)程存在結(jié)焦嚴(yán)重、能耗高等問題，供氫改質(zhì)成為更有效的改質(zhì)手段。供氫劑是影響稠油改質(zhì)效果的主要因素之一，傳統(tǒng)供氫劑主要包括水[6]、氫氣、四氫萘[7]等。使用傳統(tǒng)供氫劑時(shí)，改質(zhì)過(guò)程中易出現(xiàn)相間傳質(zhì)不充分、運(yùn)行成本高等問題，因此有學(xué)者提出以生物質(zhì)裂解的揮發(fā)性產(chǎn)物為供氫劑，進(jìn)行稠油供氫改質(zhì)[8-10]。作為可再生碳源，全球生物質(zhì)能超過(guò)2 Gt標(biāo)準(zhǔn)煤(1 kg標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值為29.27 MJ)[11-12]，可滿足人類社會(huì)未來(lái)發(fā)
石油煉制與化工 2022年4期2022-04-08
- 中低溫煤焦油瀝青催化聚合制備改質(zhì)瀝青*
)以及低階煤加工改質(zhì)過(guò)程中的副產(chǎn)品[1]。工業(yè)上常用催化加氫的方式使輕質(zhì)餾分油多用于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料生產(chǎn)，而重質(zhì)組分被用在基建材料和重質(zhì)燃料油方面，造成了嚴(yán)重的碳資源浪費(fèi)和環(huán)境污染[2-4]。改質(zhì)瀝青是由結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多環(huán)芳烴化合物構(gòu)成的混合體[5]，是炭素行業(yè)的重要原料[6]，發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用改質(zhì)瀝青取代中溫瀝青用于炭材料的生產(chǎn)[7]。改質(zhì)瀝青的附加值遠(yuǎn)高于中低溫煤焦油瀝青的附加值，所以開發(fā)利用中低溫煤焦油瀝青制備改質(zhì)瀝青是非常必要的[8]。目前我國(guó)普遍采用高溫
煤炭轉(zhuǎn)化 2022年2期2022-03-14
- 水力空化改質(zhì)對(duì)減壓渣油性質(zhì)的影響
10620)重油改質(zhì)技術(shù)開發(fā)目前是全球煉油行業(yè)研究的熱點(diǎn)[1]，空化作為一種獨(dú)特的能量提供形式，近幾年開始廣泛應(yīng)用于重油改質(zhì)研究領(lǐng)域中[2-7]，空化現(xiàn)象是液體由于壓力的變化引起的空泡形成、生長(zhǎng)、潰滅的過(guò)程，空化氣泡潰滅瞬間會(huì)在周圍極小的空間(微米、微秒)內(nèi)產(chǎn)生高溫、高壓、微射流和強(qiáng)大的剪切力等極端現(xiàn)象[8]。Shaharm等[9]采用CFD模擬方法計(jì)算了原油中空化氣泡產(chǎn)生的全過(guò)程，根據(jù)計(jì)算氣泡潰滅時(shí)在微秒時(shí)間和微米范圍內(nèi)能夠產(chǎn)生300 MPa高壓和320
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2022年2期2022-03-11
- 超稠油原位催化改質(zhì)提高采收率實(shí)驗(yàn)
區(qū)超稠油原位催化改質(zhì)降黏技術(shù)。選用制備成本低、稠油降黏率高的自制油溶性鐵鹽[3-15]作為催化劑。采用自制的生物質(zhì)調(diào)剖劑封堵優(yōu)勢(shì)通道，再將催化劑水驅(qū)至低滲通道，以實(shí)現(xiàn)低滲通道稠油原位催化改質(zhì)的目的。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 材料與儀器正庚烷、甲苯、氫氧化鈉、氧化鋁(100～200目)，分析純，成都市科龍化工試劑廠；石英砂(80～120目)；油溶性催化劑和生物基調(diào)剖劑NT-10，實(shí)驗(yàn)室自制[3]；物模填砂管，尺寸為Φ2.5 cm×50 cm(填砂管參數(shù)見表1)；N
特種油氣藏 2022年1期2022-03-10
- 稠油改質(zhì)助劑研究進(jìn)展
質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。稠油改質(zhì)降黏可降低稠油開采、集輸及后續(xù)深度加工難度，而破壞膠質(zhì)和瀝青質(zhì)的締合結(jié)構(gòu)，降低稠油中膠質(zhì)和瀝青質(zhì)含量，是稠油改質(zhì)降黏的關(guān)鍵。通過(guò)加入稠油改質(zhì)助劑可催化膠質(zhì)和瀝青質(zhì)發(fā)生深度裂解，抑制重組分縮合結(jié)焦，可以有效提升改質(zhì)效果。稠油改質(zhì)助劑主要包括催化劑及供氫劑。常用的稠油改質(zhì)催化劑包括水/油溶性催化劑(如過(guò)渡金屬鹽)、納米分散催化劑(如納米金屬及其氧化物)、固體酸催化劑(分子篩等)等；供氫劑包括無(wú)機(jī)供氫劑(如水、H2)、有機(jī)供氫劑(如氫化芳烴)
特種油氣藏 2022年6期2022-02-02
- 煤直接液化油加氫改質(zhì)反應(yīng)溫度 對(duì)石腦油收率的影響
需要進(jìn)一步做加氫改質(zhì)處理，生產(chǎn)合格的石腦油和柴油餾分產(chǎn)品。1 加氫改質(zhì)工藝加氫改質(zhì)工藝是深度改善加氫穩(wěn)定油的質(zhì)量，進(jìn)一步脫除原料油中雜原子，生產(chǎn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的合格柴油以及航煤餾分，同時(shí)也生產(chǎn)低硫、低氮、芳潛高的精制石腦油。加氫改質(zhì)處理工藝實(shí)際是加氫精制和加氫裂化兩種加氫工藝的組合使用[2]，包括一臺(tái)加氫精制反應(yīng)器和一臺(tái)加氫裂化反應(yīng)器。加氫精制反應(yīng)器的主要作用是脫除原料油中的硫、氮、氧等雜原子以及金屬雜質(zhì)，同時(shí)發(fā)生烯烴的加氫飽和反應(yīng)[3]。加氫裂化反應(yīng)器
化工管理 2021年32期2021-12-04
- 渤海稠油催化改質(zhì)降黏實(shí)驗(yàn)*
的經(jīng)濟(jì)開采。催化改質(zhì)降黏是一種較為理想的降黏方式，是在一定條件下發(fā)生改質(zhì)反應(yīng)，將稠油分子中鍵能較低的化學(xué)鍵斷裂，而使原來(lái)長(zhǎng)鏈的分子變成短鏈的分子。稠油經(jīng)過(guò)催化改質(zhì)后，重質(zhì)組分減少，輕質(zhì)組分增加，黏度大幅降低。催化改質(zhì)主要有地下催化改質(zhì)和地面催化改質(zhì)兩種：前者是在注蒸汽熱采過(guò)程中將催化劑（有時(shí)候還需添加供氫劑和表面活性劑）注入地層，使地層稠油在熱和催化劑作用下發(fā)生改質(zhì)反應(yīng)，又稱水熱裂解；后者是將催化劑與采出的稠油混合后在合適的溫度條件下在特定的設(shè)備中發(fā)生改質(zhì)
油田化學(xué) 2021年3期2021-10-20
- 油溶性催化劑PAS-Zn 的制備及性能研究
重要方向，催化劑改質(zhì)主要分為水溶性催化劑、油溶性催化劑及納米分散型催化劑[1-8]。本文針對(duì)渤海油田L(fēng)D 區(qū)塊稠油合成了三種油溶性催化劑并對(duì)其進(jìn)行了表征。研究了催化劑催化降黏前后稠油的組分變化及影響催化劑催化改質(zhì)效果的因素，確定最佳的催化劑及其用量。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 藥劑及儀器實(shí)驗(yàn)室自制PAS-Ni、PAS-Zn 及PAS-Fe 三種油溶性催化劑。實(shí)驗(yàn)用油：渤海LD 油田綜合脫水原油，其黏度達(dá)到了3 345 mPa·s。1.2 改質(zhì)催化劑的表征1.2.1
石油化工應(yīng)用 2021年8期2021-09-17
- 加拿大油砂瀝青部分改質(zhì)技術(shù)綜述
的油砂瀝青被運(yùn)往改質(zhì)廠或煉油廠后，需要將分離出的稀釋劑返回油砂瀝青生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，這不僅增加了建造和運(yùn)營(yíng)管道的成本，而且也限制了原油管道的容量。從美國(guó)高價(jià)進(jìn)口稀釋劑，將添加稀釋劑的油砂瀝青賣給美國(guó)，稀釋劑運(yùn)輸費(fèi)用最高達(dá)到14美元/桶，詳見圖3。圖3 油砂瀝青運(yùn)輸中稀釋劑的費(fèi)用［1-2］Fig.3 Cost of diluent in transporting bitumen［1-2］4 油砂瀝青的改質(zhì)技術(shù)4.1 改質(zhì)技術(shù)的工藝目標(biāo)為解決油砂瀝青價(jià)值低和大量添加稀
無(wú)機(jī)鹽工業(yè) 2021年7期2021-07-13
- 柴油加氫裝置和加氫裂化裝置聯(lián)合優(yōu)化壓減柴油和多產(chǎn)噴氣燃料的工業(yè)實(shí)踐
已改造為柴油加氫改質(zhì)裝置(以下統(tǒng)一稱為柴油加氫改質(zhì)裝置)，加工常一線油和常二線油的混合油生產(chǎn)精制柴油；加氫裂化裝置加工蠟油和催化裂化柴油生產(chǎn)重石腦油、噴氣燃料、柴油和尾油。2018年蠟油加氫裂化裝置采用中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院(簡(jiǎn)稱石科院)開發(fā)的多產(chǎn)重石腦油和噴氣燃料加氫裂化技術(shù)及配套的加氫精制催化劑RN-410、加氫裂化催化劑RHC-210和RHC-220，以在壓減柴油的同時(shí)多產(chǎn)重石腦油和噴氣燃料并兼顧改善尾油質(zhì)量[7]。由于四川石化無(wú)噴氣燃料加氫精制
石油煉制與化工 2021年2期2021-02-03
- 渤海L 油田稠油改質(zhì)催化劑表征及性能分析
對(duì)稠油降黏和稠油改質(zhì)方面的研究較多，但針對(duì)渤海油田稠油催化改質(zhì)的研究較少。本文擬采用SBA-15 為催化劑本體，利用改性合成得到適宜的催化劑，并對(duì)改質(zhì)催化劑的理化性質(zhì)進(jìn)行表征，考察催化劑對(duì)稠油的催化改質(zhì)效果[1-5]；同時(shí)，利用熱重分析手段，對(duì)催化劑的催化動(dòng)力學(xué)機(jī)理進(jìn)行深入探討[6-7]。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 實(shí)驗(yàn)藥劑實(shí)驗(yàn)用催化劑：為三種SBA-15 的改性催化劑，分別為ALSB、兩性ALSB 以及Clin/ALSB。實(shí)驗(yàn)用油：渤海L 油田綜合脫水原油，52
石油地質(zhì)與工程 2020年6期2020-12-11
- 改質(zhì)瀝青存在的質(zhì)量問題及對(duì)策
476600）改質(zhì)瀝青主要用于電解鋁行業(yè)生產(chǎn)預(yù)焙陽(yáng)極塊，制造高功率電極棒，也可作為電極黏結(jié)劑。改質(zhì)瀝青是以中溫瀝青為原料，經(jīng)過(guò)加熱反應(yīng)，析出小分子氣體，同時(shí)瀝青中原有的β 樹脂一部分轉(zhuǎn)化為二次α 樹脂，苯溶物的一部分轉(zhuǎn)化為β 樹脂，α 成分增長(zhǎng)，黏結(jié)性增加，瀝青得到了改質(zhì)。近年來(lái)，煉鋁工業(yè)和鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展，冶煉及電極制造行業(yè)對(duì)炭素制品的要求越來(lái)越高。特別是我國(guó)新能源電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，生產(chǎn)高功率電極的廠家對(duì)改質(zhì)瀝青的需求量不斷增大，再加上國(guó)家環(huán)保對(duì)化工
魅力中國(guó) 2020年18期2020-12-08
- 沸石基油砂瀝青改質(zhì)催化劑的性能研究
混合后出售，或經(jīng)改質(zhì)成為合成原油。作為非常規(guī)石油資源，油砂的開發(fā)處理工藝發(fā)展迅速，但也存在開采成本高、能耗高、環(huán)境危機(jī)明顯等問題[1-4]。油砂瀝青具有黏度高、密度大、硫氮及金屬含量高等特點(diǎn)，在管道輸送過(guò)程中必須加入稀釋劑；而在加工煉制前，則需進(jìn)行改質(zhì)處理(熱轉(zhuǎn)化、催化轉(zhuǎn)化或者加氫精制等)，不僅能耗高、工藝復(fù)雜，而且油砂瀝青較高含量的硫、氮還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備腐蝕及催化劑失活[5-8]。研究和開發(fā)高效減黏、抗硫氮和重金屬的水熱催化裂化改質(zhì)催化劑是油砂瀝青資源利用技
石油煉制與化工 2020年12期2020-12-02
- 煤炭表面改質(zhì)機(jī)在西曲礦選煤廠的應(yīng)用
。1 BGT表面改質(zhì)調(diào)漿機(jī)及其工作機(jī)理BGT系列表面改質(zhì)高效調(diào)漿機(jī)是針對(duì)高微細(xì)粒煤泥所凸顯的高灰、難浮、選擇性差以及細(xì)泥覆蓋的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)流場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將調(diào)漿方式與礦漿體系相耦合而開發(fā)出的一種新型高效調(diào)漿設(shè)備。針對(duì)不同煤質(zhì)可提供適宜的多段強(qiáng)制混合高剪切參數(shù)，使其發(fā)揮藥劑的乳化作用和表面改質(zhì)作用，達(dá)到“充分接觸”與“有效粘附”，進(jìn)而改善煤的疏水性和可浮性，提高了難選細(xì)粒礦物浮選分離精度和回收率。乳化作用是指一種液體以極微小液滴均勻分散在互不相溶的另一種液
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2020年5期2020-11-05
- 稠油地下改質(zhì)開采技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)
關(guān)方向。稠油地下改質(zhì)是通過(guò)向油藏中注入化學(xué)劑與稠油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)稠油地下不可逆降黏并高效采出的一種開采方式，是近十年來(lái)最受矚目的下一代稠油開采技術(shù)之一，有望從根本上解決稠油在開采、集輸與煉化等環(huán)節(jié)能耗、投資與環(huán)境問題。中石油、?？松梨?、殼牌和雪佛龍等大型石油公司先后開展了相關(guān)研究，在工藝、催化劑和數(shù)值模擬等領(lǐng)域取得了突破性的進(jìn)展，并開展了數(shù)個(gè)礦場(chǎng)試驗(yàn)。但稠油地下改質(zhì)技術(shù)尚處于起步階段，制約技術(shù)發(fā)展的主要問題在于技術(shù)應(yīng)用成本相對(duì)較高和地下改質(zhì)反應(yīng)效率較
化工學(xué)報(bào) 2020年9期2020-09-29
- 直餾柴油加氫改質(zhì)多產(chǎn)乙烯原料的技術(shù)開發(fā)和工業(yè)應(yīng)用
柴油為原料經(jīng)加氫改質(zhì)多產(chǎn)高鏈烷烴含量乙烯原料的技術(shù)對(duì)于滿足市場(chǎng)需求、提高煉油廠經(jīng)濟(jì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 原 料試驗(yàn)所用的柴油原料為取自某煉油廠的直餾柴油，其性質(zhì)如表1所示。表1 某煉油廠直餾柴油性質(zhì)1.2 試驗(yàn)裝置和催化劑試驗(yàn)在250 mL中型固定床加氫裝置上進(jìn)行，采用單段一次通過(guò)工藝流程，催化劑采用保護(hù)劑+加氫改質(zhì)催化劑+后精制催化劑的級(jí)配裝填方式。試驗(yàn)過(guò)程中分別考察了3種不同加氫改質(zhì)催化劑(A，B，C)在直餾柴油加氫改質(zhì)多產(chǎn)乙烯原料
石油煉制與化工 2020年9期2020-09-10
- LTAG柴油加氫改質(zhì)裝置生產(chǎn)優(yōu)化調(diào)整
化裝置和柴油加氫改質(zhì)裝置采用中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院（RIPP）催化柴油加氫處理-催化裂化組合生產(chǎn)高辛烷值汽油或芳烴（LTAG）工藝進(jìn)行了改造。2017年，柴油加氫改質(zhì)裝置率先完成了改造，以生產(chǎn)國(guó)Ⅴ普柴為主要工況。2018年9月，隨著1#催化裂化裝置完成改造并投產(chǎn)，柴油加氫改質(zhì)裝置的原料由催柴與直柴的混合全部變?yōu)榇卟瘢a(chǎn)品柴油不再作為國(guó)Ⅴ普柴出廠，而是全部變?yōu)?#催化裂化裝置LTAG回?zé)挷裼偷倪M(jìn)料，質(zhì)量控制指標(biāo)降低。為了適應(yīng)新的工藝，本工作對(duì)柴油加氫改質(zhì)
石油化工 2020年7期2020-08-21
- 一種混合劣質(zhì)柴油加氫改質(zhì)技術(shù)的應(yīng)用
、臨氫降凝、加氫改質(zhì)、加氫裂化四種工藝。加氫裂化工藝投資大，氫耗高，主要處理直餾蠟油；臨氫降凝工藝主要處理常三、減一線用于增產(chǎn)柴油；劣質(zhì)柴油硫氮含量高十六烷值低,通過(guò)加氫精制只能達(dá)到降低硫氮含量改善安定性的目的,十六烷值提高幅度較小,而未來(lái)清潔柴油對(duì)十六烷值有更高要求,而且對(duì)芳烴含量、密度、餾程也有限制,加氫精制技術(shù)也難以滿足要求；而加氫改質(zhì)技術(shù)（例如中國(guó)石化撫順石化研究院的MCI 技術(shù)就是一種針對(duì)柴油的改質(zhì)技術(shù)，以下稱MCI 技術(shù)）是一種能較大幅度地提高
遼寧化工 2020年6期2020-07-08
- 改質(zhì)水驅(qū)砂巖油藏生產(chǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法
為化學(xué)驅(qū)、氣驅(qū)和改質(zhì)水驅(qū)三類；根據(jù)驅(qū)替機(jī)理的不同，可分為驅(qū)油效率提高型、波及體積擴(kuò)大型和混合型三類。其中，驅(qū)油效率提高型采油技術(shù)包括二氧化碳驅(qū)、表面活性劑驅(qū)、改質(zhì)水驅(qū)等；波及體積擴(kuò)大型采油技術(shù)包括聚合物驅(qū)、高滲油藏頂部注氣等；混合型采油技術(shù)包括三元復(fù)合驅(qū)、聚-表二元驅(qū)、泡沫復(fù)合驅(qū)等[1-2]。改質(zhì)水包括低礦化度水、離子匹配水、活化水、超級(jí)水、設(shè)計(jì)水及智能水等[3]。改質(zhì)水驅(qū)通過(guò)調(diào)整注入水中離子、分子及礦化度等水質(zhì)參數(shù)，改變注入水物理化學(xué)性質(zhì)，從而改善巖石潤(rùn)
石油地質(zhì)與工程 2020年2期2020-04-16
- 工業(yè)銅渣固相改質(zhì)后分離鐵的實(shí)驗(yàn)研究①
成分調(diào)節(jié)后焙燒的改質(zhì)工藝，并對(duì)改質(zhì)后銅渣進(jìn)行了提鐵實(shí)驗(yàn)研究。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 實(shí)驗(yàn)原料實(shí)驗(yàn)所用銅渣來(lái)自國(guó)內(nèi)某銅冶煉廠，該銅渣為冶煉銅的爐渣進(jìn)行緩冷處理后，再進(jìn)行碎磨浮選回收銅之后的尾渣。X 射線熒光光譜分析所得銅渣成分見表1。銅渣中主要組分SiO2和Fe2O3的比重占75%以上，可視為一種高硅鐵礦。該銅渣若直接送高爐煉鐵會(huì)引發(fā)焦比升高、爐況不順等問題［11］，因此，分離硅、鐵是銅渣綜合利用的前提。表1 實(shí)驗(yàn)用工業(yè)銅渣化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%1.2 固相改質(zhì)
礦冶工程 2020年1期2020-03-25
- 焦油改質(zhì)瀝青質(zhì)量的優(yōu)化控制與提升
、洗油、工業(yè)萘、改質(zhì)瀝青等產(chǎn)品，其中改質(zhì)瀝青是焦油產(chǎn)品中占比最大的產(chǎn)品，按照瀝青產(chǎn)品占總焦油產(chǎn)品的50%～55%計(jì)算，每天生產(chǎn)改質(zhì)瀝青250 t左右，年生產(chǎn)量8萬(wàn)t左右。近幾年固體改質(zhì)瀝青使用量萎縮，而液體改質(zhì)瀝青用量不斷加大[1]，該焦化廠及時(shí)調(diào)整了生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，開始生產(chǎn)液體改質(zhì)瀝青。但是由于該產(chǎn)品不能夠長(zhǎng)期儲(chǔ)存，必須當(dāng)天生產(chǎn)、當(dāng)天發(fā)貨，因此必須保證其生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性，才能確保其質(zhì)量合格。在新焦油系統(tǒng)投產(chǎn)初期，焦油改質(zhì)瀝青質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，除開停工產(chǎn)生一部分中溫
煤化工 2020年1期2020-02-27
- 提高改質(zhì)瀝青質(zhì)量技術(shù)研究
花 61700)改質(zhì)瀝青是中溫瀝青的下游產(chǎn)品，產(chǎn)率約占焦油加工量的55%左右，是碳素行業(yè)的重要原料[1]。改質(zhì)瀝青組成復(fù)雜，是以芳香族為主、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多環(huán)芳烴化合物構(gòu)成的混合體[2]，改質(zhì)瀝青有兩個(gè)非常重要的質(zhì)量指標(biāo)：甲苯不溶物(BI)和喹啉不溶物(QI)，BI是由多種不同化學(xué)成分的高分子碳?xì)浠衔锝M成的混合物，在碳材料生產(chǎn)中主要起黏結(jié)作用；QI是煤焦油和煤瀝青在高溫聚合過(guò)程中形成的，是高度縮合的稠環(huán)芳烴，在粘結(jié)劑中起骨料作用。改質(zhì)瀝青附加值遠(yuǎn)高于中溫瀝青
四川冶金 2019年6期2020-01-13
- 改質(zhì)長(zhǎng)焰煤與松木共熱解協(xié)同效應(yīng)及動(dòng)力學(xué)分析*
用熱重分析儀考察改質(zhì)長(zhǎng)焰煤和松木混燃時(shí)的反應(yīng)特性，并通過(guò)結(jié)合Coats-Redfern和Satava-Sestak兩種模型法對(duì)此反應(yīng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，且利用等轉(zhuǎn)化率Ozawa法[9]檢驗(yàn)合理性，以期更深入地了解其共熱解特性。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 實(shí)驗(yàn)原料本實(shí)驗(yàn)所選用的原料為改質(zhì)新疆淖毛湖長(zhǎng)焰煤(CY)和江蘇揚(yáng)州木材市場(chǎng)的松木木屑(SM)。此改質(zhì)長(zhǎng)焰煤為新疆淖毛湖長(zhǎng)焰煤經(jīng)內(nèi)熱式氣體導(dǎo)熱干餾技術(shù)在150 ℃～350 ℃條件下干燥提質(zhì)所得。改質(zhì)長(zhǎng)焰煤參照GB 474
煤炭轉(zhuǎn)化 2019年5期2019-09-23
- 生產(chǎn)煤系針狀焦副產(chǎn)品瀝青的應(yīng)用研究
替代中溫瀝青生產(chǎn)改質(zhì)瀝青的混配比例和反應(yīng)釜試驗(yàn)研究。1 試驗(yàn)條件與方法1.1 試驗(yàn)原料及設(shè)備本研究以原料預(yù)處理后產(chǎn)生的副產(chǎn)品瀝青和中溫瀝青為原料，檢測(cè)結(jié)果如表1所示。從表1可以看出，副產(chǎn)品瀝青甲苯和喹啉不溶物含量較高，其它質(zhì)量指標(biāo)均與中溫瀝青接近。表1 副產(chǎn)品瀝青和中溫瀝青的檢測(cè)結(jié)果試驗(yàn)采用10 L多功能反應(yīng)釜進(jìn)行高溫?zé)峋酆戏磻?yīng)生產(chǎn)改質(zhì)瀝青。試驗(yàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。設(shè)備采用鎳鉻-鎳硅熱電偶跟蹤監(jiān)測(cè)爐膛和釜內(nèi)溫度，用數(shù)顯控溫儀控制溫度，頂蓋上有加料孔、測(cè)溫
鞍鋼技術(shù) 2019年4期2019-08-14
- 油酸改性Fe2(MoO4)3用于稠油水熱催化降黏的研究
]。稠油水熱催化改質(zhì)降黏可實(shí)現(xiàn)稠油不可逆降黏，該技術(shù)具有潛在的應(yīng)用前景，是未來(lái)經(jīng)濟(jì)高效的稠油開采技術(shù)[8]。本研究用油酸對(duì)Fe2(MoO4)3進(jìn)行改性，并用于新疆克拉瑪依稠油的降黏，考察催化劑用量、反應(yīng)溫度、反應(yīng)時(shí)間對(duì)稠油催化改質(zhì)降黏的影響，通過(guò)稠油族組成分析、FT-IR、元素分析、1H NMR等分析手段對(duì)稠油降黏原因進(jìn)行探討。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 主要試劑與設(shè)備油酸、鉬酸銨、三氯化鐵、氫氧化鈉、四氫萘、正庚烷、正己烷、甲苯、乙醇、石油醚，分析純；三氧化二鋁(
石油煉制與化工 2019年7期2019-07-08
- 油漿改質(zhì)瀝青與其SBS改性瀝青性質(zhì)關(guān)聯(lián)研究
備SBS改性油漿改質(zhì)瀝青[4]。本課題將預(yù)處理后的催化裂化油漿摻兌配制瀝青原料(由減壓渣油按一定比例與70號(hào)瀝青調(diào)合)制備油漿改質(zhì)瀝青，再用摻量(w)為4.5%的SBS對(duì)其改性制得SBS改性油漿改質(zhì)瀝青。通過(guò)分析配制原料和油漿改質(zhì)瀝青的族組成，結(jié)合SBS改性油漿改質(zhì)瀝青的性質(zhì)，以及通過(guò)熒光顯微照片分析SBS在不同油漿改質(zhì)瀝青中的分散狀態(tài)和微觀結(jié)構(gòu)，研究油漿改質(zhì)瀝青性質(zhì)與SBS改性油漿改質(zhì)瀝青性質(zhì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 試驗(yàn)原料催化裂化油漿、減壓渣油和
石油煉制與化工 2019年3期2019-03-15
- 柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝裝置國(guó)Ⅴ升級(jí)改造
萬(wàn)噸/年柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝裝置（以下簡(jiǎn)稱柴油改質(zhì)裝置）2002年底建成并投產(chǎn)，采用撫順石油化工研究院（FRIPP）開發(fā)的MCI技術(shù)，設(shè)計(jì)加工原料為催化柴油和直餾柴油。2011年9月，柴油改質(zhì)裝置進(jìn)行了生產(chǎn)低凝柴油的技術(shù)改造，通過(guò)采用FRIPP的劣質(zhì)柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝工藝（FHI）技術(shù)，使玉門煉廠具備了生產(chǎn)低凝柴油的能力。為實(shí)現(xiàn)全廠柴油國(guó)Ⅴ質(zhì)量升級(jí)，柴油改質(zhì)裝置進(jìn)行了國(guó)Ⅴ柴油試生產(chǎn)，通過(guò)提高反應(yīng)溫度和壓力來(lái)增大反應(yīng)深度，同時(shí)增大新氫進(jìn)量和外排廢氫量來(lái)提高
石油石化綠色低碳 2018年4期2018-10-09
- 減二線蠟油加氫改質(zhì)生產(chǎn)白油的研究
門石化潤(rùn)滑油加氫改質(zhì)工藝流程多產(chǎn)輕質(zhì)白油，可使?jié)櫥拖到y(tǒng)滿負(fù)荷生產(chǎn)一部分免稅產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益顯著。而且隨著荊門分公司白油系列化產(chǎn)品的開發(fā)，現(xiàn)有生產(chǎn)裝置即使?jié)M負(fù)荷生產(chǎn)石蠟基或中間-石蠟基原油潤(rùn)滑油相關(guān)餾分用于調(diào)合輕質(zhì)白油系列化產(chǎn)品的26#橡膠填充油，仍然滿足不了生產(chǎn)的需要。由中間基原油減二線蠟油通過(guò)加氫改質(zhì)工藝生產(chǎn)的重質(zhì)餾分，再經(jīng)酮苯脫蠟等工序可能得到替代26#橡膠填充油的白油組分。1 試驗(yàn)部分荊門石化潤(rùn)滑油加氫改質(zhì)工藝主要設(shè)計(jì)的是以減三線蠟油、減四線蠟油、輕
潤(rùn)滑油 2018年4期2018-08-29
- 伊朗開發(fā)一種重油改質(zhì)非均相催化劑
，在加氫裂化重油改質(zhì)中顯示了前所未有的反應(yīng)特性。該研究過(guò)程分為4步：①用噴涂熱解法制備平均粒度為50 nm的MoO3；②在高溫下，用還原氣體H2/N2，硫化氣體H2S，通過(guò)氣相反應(yīng)將制備的MoO3納米顆粒轉(zhuǎn)化成平均粒徑為70 nm的MoS2納米顆粒；③在N2氛圍下，MoS2納米顆粒與正丁基鋰/正己烷反應(yīng)形成片狀MoS2納米顆粒，然后分別用水、2-丙醇和萘沖洗；④用于不同溫度下的蘇魯什重油加氫裂化和改質(zhì)。結(jié)果顯示所得MoS2納米催化劑的重油改質(zhì)活性明顯優(yōu)于同
石油煉制與化工 2018年1期2018-03-25
- 高性能加氫改質(zhì)催化劑RIC-3的開發(fā)及工業(yè)應(yīng)用
的問題。柴油加氫改質(zhì)技術(shù)可以在相對(duì)較緩和的工藝條件下，以較低的氫耗實(shí)現(xiàn)柴油十六烷值的適度提高，煉油廠通過(guò)劣質(zhì)柴油加氫改質(zhì)直接生產(chǎn)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的清潔柴油，或者加氫改質(zhì)柴油再與其它高十六烷值組分調(diào)合，可以較低的成本實(shí)現(xiàn)劣質(zhì)柴油的出廠，滿足柴油質(zhì)量升級(jí)需要并且可以大幅度提高劣質(zhì)柴油的價(jià)值。在合適的條件以及一定的轉(zhuǎn)化率條件下，通過(guò)柴油加氫改質(zhì)技術(shù)可以直接生產(chǎn)滿足國(guó)Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油以及3號(hào)噴氣燃料或者重整原料。目前，國(guó)內(nèi)開發(fā)的提高十六烷值的柴油加氫改質(zhì)技術(shù)主要
石油煉制與化工 2018年2期2018-02-01
- 改質(zhì)石腦油進(jìn)下噴嘴對(duì)產(chǎn)品分布及質(zhì)量的影響
化裂化反應(yīng)器進(jìn)行改質(zhì)，得到較高附加值的汽油。改質(zhì)石腦油進(jìn)反應(yīng)器有上下不同兩組噴嘴，其中上噴嘴在急冷油噴嘴下方，下噴嘴在原料噴嘴下方。我車間在正常生產(chǎn)情況下，改質(zhì)石腦油都通過(guò)上噴嘴進(jìn)入反應(yīng)器，在原料庫(kù)存底，裝置低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，反應(yīng)溫度過(guò)高（基本在517-520℃之間），導(dǎo)致氣體和焦炭產(chǎn)率過(guò)高，改質(zhì)石腦油改至下噴嘴后，反應(yīng)溫度下降了約5℃，對(duì)改善產(chǎn)品分布和提高收率有很大幫助。1 原料性質(zhì)和操作參數(shù)裝置加工原油來(lái)自常壓渣油，原料油密度為905kg/m3，殘?zhí)?%為
化工管理 2017年35期2018-01-10
- FO-35M 催化劑在烏石化0.6 M t/a汽油加氫裝置工業(yè)應(yīng)用
5M催化汽油加氫改質(zhì)催化劑在烏石化0.6 M t/a催化汽油加氫改質(zhì)裝置進(jìn)行工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn)，考察了FO-35M催化劑在烏石化工業(yè)裝置上的應(yīng)用情況，并采用不同工藝條件進(jìn)行了國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ標(biāo)定。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，F(xiàn)O-35M催化劑在烏石化0.6 M t/a催化汽油加氫改質(zhì)裝置上運(yùn)轉(zhuǎn)59個(gè)月，顯示出較好的穩(wěn)定性；烏石化0.6 M t/a催化汽油加氫改質(zhì)裝置可實(shí)現(xiàn)重汽油先脫硫后芳構(gòu)工藝和重汽油先芳構(gòu)后脫硫（M-DSO）工藝的靈活切換；國(guó)Ⅳ工況標(biāo)定結(jié)果顯示，M-DSO工藝操作
石油化工 2017年9期2017-11-01
- 利用催化裂化裝置改質(zhì)常壓直餾汽油
索一條低品質(zhì)汽油改質(zhì)的途徑，在20萬(wàn)噸/a兩段提升管催化裂化裝置（TSRFCC）進(jìn)行常壓直餾汽油改質(zhì)實(shí)驗(yàn)。通過(guò)工業(yè)應(yīng)用表明，采用TSRFCC技術(shù)并使用相應(yīng)的輔助催化劑使汽油中烯烴體積分?jǐn)?shù)大幅度下降，芳烴體積分?jǐn)?shù)有所增加?！娟P(guān)鍵詞】產(chǎn)品組成 改質(zhì) 常壓蠟油 回?zé)捔?直餾汽油一、前言石大科技有1.0Mt/a常減壓裝置，0.2Mt/a兩段提升管催化裂化裝置，3萬(wàn)噸氣體分離裝置和7萬(wàn)噸/a溶劑油裝置各1套。常壓裝置生產(chǎn)的直餾汽油作為溶劑油裝置的原料生產(chǎn)號(hào)70#溶劑
商情 2017年26期2017-07-28
- M-DSO技術(shù)在塔西南石化公司再獲成功應(yīng)用
催化裂化汽油加氫改質(zhì)裝置一次開車成功。這是此項(xiàng)新技術(shù)繼在中國(guó)石油烏魯木齊石化公司成功應(yīng)用后，在第二套工業(yè)裝置上又一次成功應(yīng)用。M-DSO技術(shù)是在降低催化裂化汽油硫含量的同時(shí)，通過(guò)芳構(gòu)化(或異構(gòu)化)反應(yīng)把烯烴部分轉(zhuǎn)化成芳烴(或異構(gòu)烷烴)達(dá)到降烯烴彌補(bǔ)加氫脫硫過(guò)程中辛烷值損失的目的。通過(guò)開發(fā)選擇性加氫脫硫技術(shù)、加氫改質(zhì)技術(shù)及開展組合技術(shù)匹配性研究及原料適應(yīng)性研究，將選擇性加氫脫硫技術(shù)與加氫改質(zhì)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，解決了單獨(dú)選擇性加氫脫硫技術(shù)處理高硫含量催化裂化汽油或
石油煉制與化工 2017年3期2017-04-07
- 蒸汽吞吐中甲酸為供氫體的稠油改質(zhì)研究
酸為供氫體的稠油改質(zhì)研究劉灝亮 孫鐸（東北石油大學(xué)石油工程學(xué)院，黑龍江大慶 163318）本文圍繞稠油降粘的技術(shù)及作用機(jī)理，選擇以甲酸為供氫體，在蒸汽吞吐條件下對(duì)遼河稠油進(jìn)行改質(zhì)降粘室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研究。借助族組分分析、含硫量測(cè)定等表征手段，對(duì)改質(zhì)前后的遼河稠油進(jìn)行分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)研究反應(yīng)前后稠油組分明顯變化，在含水和甲酸的條件下，遼河稠油改質(zhì)所得瀝青質(zhì)轉(zhuǎn)化率為29%，脫硫率38%，碳數(shù)明顯減小，達(dá)到理想改質(zhì)效果，說(shuō)明甲酸可以在稠油蒸汽吞吐中作為供氫體，對(duì)稠油改質(zhì)降
化工管理 2017年5期2017-03-05
- FCC汽油加氫改質(zhì)催化劑及改質(zhì)工藝
)FCC汽油加氫改質(zhì)催化劑及改質(zhì)工藝賈鈞升(中國(guó)石油天然氣股份有限公司遼陽(yáng)石化分公司， 遼寧 遼陽(yáng) 111000)FCC汽油存在高硫含量、高烯烴含量的問題，在很大程度上限制了汽油質(zhì)量的提高，降低FCC汽油中的硫含量、烯烴含量，已經(jīng)成為了車用汽油質(zhì)量提高、改進(jìn)的關(guān)鍵所在。合適的加氫改質(zhì)催化劑及改質(zhì)工藝是實(shí)現(xiàn)FCC汽油加氫改質(zhì)的關(guān)鍵所在?；谶@樣的原因，必須利用加氫改質(zhì)催化劑及改質(zhì)工藝實(shí)現(xiàn)對(duì)FCC汽油的改質(zhì)。本篇論文中，筆者主要對(duì)FCC汽油的加氫改質(zhì)催化劑及改
化工管理 2017年7期2017-03-04
- 柴油加氫改質(zhì)裝置節(jié)能降耗技術(shù)措施
300）柴油加氫改質(zhì)裝置節(jié)能降耗技術(shù)措施李 拓，宋 瑩（中石油云南石化有限公司，云南安寧 650300）對(duì)煉油企業(yè)來(lái)說(shuō)，柴油加氫改質(zhì)裝置運(yùn)行需要大量燃料與動(dòng)力作為支撐，這顯然與追求節(jié)能降耗的發(fā)展相違背，對(duì)此圍繞著柴油加氫改質(zhì)裝置節(jié)能降耗技術(shù)展開分析。柴油；降耗；加氫；節(jié)能柴油加氫改質(zhì)裝置是煉油廠生產(chǎn)的關(guān)鍵裝置之一，為了確保柴油加氫改質(zhì)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)良好的節(jié)能降耗效果，提高資源的利用效率，我們生產(chǎn)人員有必要對(duì)柴油加氫改質(zhì)裝置的節(jié)能降耗技術(shù)與措施進(jìn)行分析和研究。
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年2期2017-03-03
- 鋼渣熱態(tài)改質(zhì)技術(shù)在電爐中的應(yīng)用
083）鋼渣熱態(tài)改質(zhì)技術(shù)在電爐中的應(yīng)用盧翔1,2，李宇1,2，馬帥1,2，蒼大強(qiáng)1,2（1.北京科技大學(xué)鋼鐵冶金新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100083；2.北京科技大學(xué)冶金與生態(tài)工程學(xué)院，北京100083）采用熱態(tài)改質(zhì)的方法，在電爐渣排放源頭對(duì)其進(jìn)行改質(zhì)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，原渣堿度降低后，改質(zhì)渣的上磁率得到顯著提高，促進(jìn)了其鐵質(zhì)組分的回收；同時(shí)，磁選后尾渣中游離氧化鈣的含量也降低，滿足鋼渣應(yīng)用在水泥混凝土行業(yè)的國(guó)標(biāo)要求。改質(zhì)；電爐渣；堿度；鐵回收近年來(lái)，隨
工業(yè)爐 2016年5期2016-04-10
- 原油改質(zhì)技術(shù)進(jìn)步使瀝青油輸送不用再稀釋
原油改質(zhì)技術(shù)進(jìn)步使瀝青油輸送不用再稀釋Auterra公司是催化劑和工藝開發(fā)商，該公司于2016年3月29日宣布了一項(xiàng)長(zhǎng)期油砂改質(zhì)開發(fā)項(xiàng)目的完成，使改質(zhì)后的瀝青不加稀釋劑即可利用管道輸送。瀝青經(jīng)Auterra公司的FlexUP工藝改質(zhì)后，°API可從8.5變到19。目前，經(jīng)管道從加拿大阿爾伯塔運(yùn)出的每一桶瀝青都要加30%以上的溶劑稀釋。經(jīng)FlexUP工藝改質(zhì)后，瀝青黏度和密度大幅度改善，不必加稀釋劑，使運(yùn)輸成本下降，且將稀釋劑從美國(guó)運(yùn)回加拿大的管道需求也會(huì)減
石油煉制與化工 2016年9期2016-04-07
- 中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院新技術(shù)保障國(guó)Ⅴ清潔柴油生產(chǎn)
成的柴油靈活加氫改質(zhì)MHUG -Ⅱ技術(shù)通過(guò)了由中國(guó)石油化工股份有限公司組織的技術(shù)鑒定。該技術(shù)融合了加氫精制和加氫改質(zhì)兩類技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新分區(qū)進(jìn)料模式，提高了反應(yīng)過(guò)程選擇性，降低了設(shè)備投資和操作費(fèi)用，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，為國(guó)Ⅴ清潔柴油供應(yīng)提供了技術(shù)保障。隨著柴油質(zhì)量升級(jí)步伐的加快，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高十六烷值清潔柴油的需求不斷擴(kuò)大，但煉油廠大量存在的催化裂化柴油和焦化柴油等二次加工柴油，通常需要加氫改質(zhì)和加氫精制兩段處理才能生產(chǎn)出滿足國(guó)Ⅳ或國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油，流程復(fù)
石油煉制與化工 2016年9期2016-04-07
- 壓力因素下柴油加氫改質(zhì)裝置換熱網(wǎng)絡(luò)改造探究
公司煉油二廠加氫改質(zhì)車間， 黑龍江 大慶 163411）壓力因素下柴油加氫改質(zhì)裝置換熱網(wǎng)絡(luò)改造探究孫塔娜（大慶煉化公司煉油二廠加氫改質(zhì)車間， 黑龍江 大慶 163411）隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和科學(xué)技術(shù)水平的提高，使得部分行業(yè)領(lǐng)域開始對(duì)自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)線路進(jìn)行改造，換熱網(wǎng)絡(luò)就是其中之一。因?yàn)閴毫σ蛩卦诟脑旌椭匦略O(shè)計(jì)換熱網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中具有極大的影響力，所以，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員需要在改造換熱網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中應(yīng)該要充分的考慮其中存在的壓力因素，以便更好的提升換熱網(wǎng)絡(luò)本身
化工管理 2016年28期2016-03-13
- 勝利稠油催化改質(zhì)降黏的機(jī)理
3）勝利稠油催化改質(zhì)降黏的機(jī)理雷 斌，黃 娟，侯 鈺，李本高（中國(guó)石化 石油化工科學(xué)研究院，北京 100083）采用復(fù)合型有機(jī)金屬鹽催化體系對(duì)勝利某稠油進(jìn)行地面催化改質(zhì)降黏，并對(duì)催化改質(zhì)降黏的機(jī)理進(jìn)行了探討。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，降黏效果顯著，降黏率大于99%；稠油組成顯著輕質(zhì)化，高于500 ℃的餾分由改質(zhì)前的28.02%（w）增至改質(zhì)后的52.20%（w）。改質(zhì)前后的族組成、碳數(shù)分布和核磁分析結(jié)果顯示，改質(zhì)過(guò)程重質(zhì)組分發(fā)生了脫側(cè)鏈反應(yīng)，生成輕質(zhì)產(chǎn)物，并使重質(zhì)組分
石油化工 2016年10期2016-02-05
- 一種加氫改質(zhì)催化劑及其制備方法
利文摘?一種加氫改質(zhì)催化劑及其制備方法該專利涉及一種加氫改質(zhì)催化劑及其制備方法。該催化劑包含加氫活性金屬組分和載體，載體包括β分子篩和氧化鋁，β分子篩的比表面積為400～800 m2/g，孔體積為0.40～0.55 mL/g，SiO2與Al2O3的摩爾比為30～60，相對(duì)結(jié)晶度為120％～140％，酸量為0.55～1.00 mmol/g，非骨架鋁占總鋁質(zhì)量的1％以下，NH3-TPD方法測(cè)得的中強(qiáng)酸的酸量占總酸量的70％～85％，Na2O含量小于0.15％（
石油化工 2015年9期2015-08-15
- 一種增加汽油收率生產(chǎn)超低硫汽油的兩段催化汽油改質(zhì)的方法
油的兩段催化汽油改質(zhì)的方法該專利涉及一種增加汽油收率生產(chǎn)超低硫汽油的兩段催化汽油改質(zhì)方法。包括如下步驟：1）將液化石油氣和全餾分催化裂化汽油的混合物與氫氣混合，首先進(jìn)入烷基化固定床反應(yīng)器，在烷基化催化劑作用下發(fā)生烷基化反應(yīng)，將大部分C4烴和催化裂化汽油中的部分烯烴轉(zhuǎn)化為C8～12異構(gòu)烷烴；2）將步驟1）得到的反應(yīng)混合物與氫氣混合，在加氫脫硫/芳構(gòu)化催化劑作用下同時(shí)發(fā)生含硫化合物的加氫脫硫，烷烴和烯烴的裂化、疊合、環(huán)化和芳構(gòu)化反應(yīng)生產(chǎn)超低硫改質(zhì)汽油。該專利提
石油化工 2015年9期2015-08-15
- 基于加氫改質(zhì)裝置分餾系統(tǒng)腐蝕分析與防治
煤直接液化的加氫改質(zhì)裝置分流系統(tǒng)而言，其在整個(gè)煤直接液化的過(guò)程中具有著十分重要的作用，但是由于其使用環(huán)境和自身功能的因素，該系統(tǒng)極易受到腐蝕，對(duì)于這種現(xiàn)象，已經(jīng)有相關(guān)學(xué)者以及研究人員對(duì)該問題進(jìn)行了研究，并且得出了相當(dāng)多的研究結(jié)果，筆者在對(duì)這些相關(guān)研究成果進(jìn)行匯總分析后，并且相應(yīng)的提出了個(gè)人的見解，針對(duì)性的給出了加氫改質(zhì)裝置分餾系統(tǒng)腐蝕問題的防范措施，以期加氫改質(zhì)裝置分餾系統(tǒng)能夠更好的應(yīng)用到煤直接液化的化工工程過(guò)程當(dāng)中，進(jìn)而帶動(dòng)我國(guó)整體工業(yè)的發(fā)展。1 加氫改
化工管理 2015年18期2015-03-25
- 稠油催化改質(zhì)降黏實(shí)驗(yàn)研究
、微生物降黏法和改質(zhì)降黏法等［1-2］。其中摻稀降黏效果最好，但是稀油與稠油摻稀質(zhì)量比高達(dá)(1.0～1.5)︰1，稀油需求量大，存在稀油供應(yīng)問題，而且摻稀后，所含稠油和稀油質(zhì)量均下降［3］。加熱降黏因熱傳導(dǎo)損失，能耗高，不適用于長(zhǎng)距離稠油集輸［4］;乳化降黏則存在破乳困難和廢水處理的問題［5］。添加減阻劑降黏在國(guó)內(nèi)外受到高度重視，但與多種原油匹配的減阻劑尚不存在，必須針對(duì)每一種原油研制其適用的減阻劑，所以成本較高，減阻能力也有限［6］。微生物降黏以具體稠油
- 淺談進(jìn)行稠油降粘的方法
損耗和經(jīng)濟(jì)損失；改質(zhì)降粘要求較為苛刻的反應(yīng)條件，同時(shí)使用范圍較窄；化學(xué)降粘使用范圍相對(duì)較寬，同時(shí)工藝簡(jiǎn)單，成本較低，易于實(shí)現(xiàn)。分析認(rèn)為，采用化學(xué)降粘方法進(jìn)行稠油降粘具有一定的優(yōu)勢(shì)，建議優(yōu)先考慮?！娟P(guān)鍵詞】稠油；降粘方法；稀油；表面活性劑；改質(zhì)；加熱稠油是指在油層溫度下粘度大于100mPa#s的脫氣原油，但通常都在1Pa#s以上。稠油由于粘度高，流動(dòng)阻力大，不易開采，其突出的特點(diǎn)是含瀝青質(zhì)、膠質(zhì)較高。目前國(guó)內(nèi)外在稠油開采過(guò)程中常用的降粘方法有：加熱法、摻稀油
科技致富向?qū)?2013年24期2014-01-13
- 改質(zhì)瀝青生產(chǎn)中存在的問題與改進(jìn)措施
100）一、前言改質(zhì)瀝青作為煤焦油加工的主要產(chǎn)品之一,是冶煉、化工的重要原料。隨著煉鋁、煉鐵、煉鋼和炭素制品工業(yè)的發(fā)展,電極生產(chǎn)對(duì)粘結(jié)劑的需求量和質(zhì)量要求也隨之增高。[1]目前我廠的改質(zhì)瀝青生產(chǎn)，存在著釜底空間狹小、瀝青滿流不暢影響正常生產(chǎn)以及瀝青煙凈化效果不佳污染環(huán)境等問題。為此，生產(chǎn)上能夠解決的是如何最大限度的延長(zhǎng)改質(zhì)瀝青工藝生產(chǎn)周期，以達(dá)到安全穩(wěn)定生產(chǎn)的要求。二、生產(chǎn)運(yùn)行情況及產(chǎn)品質(zhì)量酒鋼焦化廠采用四臺(tái)釜串聯(lián)工藝生產(chǎn)改質(zhì)瀝青，根據(jù)用戶要求生產(chǎn)固體改質(zhì)
化工管理 2013年18期2013-08-15
- 勝利含鹽特超稠油水熱改質(zhì)降黏研究
應(yīng)用的稠油加工/改質(zhì)技術(shù)和構(gòu)想中的微生物、微波等改質(zhì)技術(shù)正在被嘗試用于稠油降黏［4］。上述舉措有望從根本上降低稠油黏度從而降低集輸成本，還可減少稠油中硫、氮和金屬物質(zhì)含量，進(jìn)而降低煉油成本和提高油品質(zhì)量。由于減黏裂化技術(shù)是石油加工過(guò)程中技術(shù)工藝成熟、投資和運(yùn)轉(zhuǎn)成本相對(duì)較低的一種劣質(zhì)渣油改質(zhì)技術(shù)，因而在劣質(zhì)重油的加工改質(zhì)過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用。減黏裂化工藝在稠油開發(fā)領(lǐng)域中的應(yīng)用，世界各國(guó)都開展了大量的探索研究。早在1982年，Hyne［5］就發(fā)現(xiàn)稠油在模擬注入蒸
石油煉制與化工 2011年9期2011-01-13