潛式
- 浮式控壓鉆井用三段式伸縮節(jié)研制及應用
“勘探三號”半潛式鉆井平臺控壓鉆井改造基本方案概述通過對“勘探三號”半潛式鉆井平臺控壓鉆井方案的優(yōu)選，確定采用“將旋轉控制鉆井總成（Rotary controlled drilling assembly，RCD）安裝在伸縮隔水管上方，并將伸縮隔水管內筒拆卸”的方案。該方案需要研制1 根三段式伸縮節(jié)和1 個三段式伸縮節(jié)卡盤、在活動門上安裝和拆卸RCD 用的1 個RCD 卡盤、2套轉換短接、2 根3 英尺短隔水管；改制和修理原導流器及其送入工具和原伸縮隔水管
海洋石油 2023年4期2024-01-04
- 新型半潛式浮式風機在不同流速下的動力響應特性研究
Spar）式、半潛式（Semi-submersible）和張力腿平臺式（TLP）[1-2]。其中半潛式基礎是目前技術最為成熟、最具商業(yè)開發(fā)價值的基礎形式，其特點是可在陸上建造、組裝、調試，由于大水線面具備海上自浮拖航條件，具有較大機動性，利用水線面提供回復力矩保持穩(wěn)性，適用水深范圍廣，且運行可靠，可以在沒有錨鏈的情況下在水中漂浮，常采用懸鏈式系泊系統(tǒng)來約束風機系統(tǒng)水平方向上的位移，施工方便。但半潛式基礎體型一般較大，建造所需的材料比較多，受到的波浪載荷較大
船舶力學 2023年2期2023-03-01
- 基于CFD的半潛式無人艇水平面運動穩(wěn)定性分析
一種自主導航的半潛式無人艇，該半潛式無人艇采用模塊化設計方法，通過改變艇體的重量與體積來調整整體結構的重心與浮心，使重心與浮心的關系滿足船舶設計的初穩(wěn)性要求[2]。但是為了保證航行安全性，除了考慮初穩(wěn)性以外，還要考慮整體的運動穩(wěn)定性。運動穩(wěn)定性是指其航行受擾后的運動參數(shù)能否自行回到初始運動狀態(tài)的能力[3]。若半潛式無人艇的運動穩(wěn)定性太差，則必須頻繁地控制螺旋槳推進器才能保持既定的航向，甚至無法保持航向，但是如果運動穩(wěn)定性過強，又會影響整體的機動性，因此在設
制造業(yè)自動化 2023年1期2023-02-03
- 基于可燃冰開發(fā)的深吃水半潛式平臺水動力性能分析
泊系泊的淺吃水半潛式平臺不適宜深海可燃冰的開發(fā)需求，我國藍鯨1號在試采過程中采用動力定位系統(tǒng)實現(xiàn)運動控制，但是長期作業(yè)的平臺采用動力定位系統(tǒng)會嚴重增加系統(tǒng)的功率消耗和運營成本。為彌補傳統(tǒng)淺吃水半潛式平臺運動性能差的不足，海洋工程學者提出顯著增大吃水的深吃水半潛式平臺概念。深吃水半潛式平臺吃水一般在30 m以上，遠大于常規(guī)淺吃水半潛式平臺(見圖1)的20 m左右吃水，深吃水半潛式平臺(見圖2)通常采用四方環(huán)形設計，結構規(guī)則對稱，在底部浮體位置下降的同時減小水
中國海洋平臺 2022年5期2022-11-01
- 半潛式支持平臺靠泊Spar的雙體水動力特性分析
8）0 引 言半潛式支持平臺在多浮體輔助鉆井系統(tǒng)（Tender Assisted Drilling，TAD）中具有重要作用，不僅能為鉆井平臺提供鉆井設備和物資補給，而且能存儲和轉運鉆井平臺生產(chǎn)的原油，有效解決鉆井平臺的甲板空間緊張的問題，更經(jīng)濟合理地改善其載重量，從而增加平臺的作業(yè)水深。此外，支持平臺能為鉆井工作人員提供更加安全舒適的工作和生活環(huán)境，當鉆井平臺出現(xiàn)緊急情況時，通過平臺之間的舷橋為該平臺上的工作人員提供撤離通道，遠離危險區(qū)域，降低風險和損失。
船舶與海洋工程 2022年3期2022-08-25
- 三立柱大型半潛式生產(chǎn)儲卸油平臺設計
浮式平臺之一，半潛式平臺已有50多年的發(fā)展歷程，在海洋油氣開發(fā)中有著廣泛的應用，目前全球已有40余座半潛式生產(chǎn)平臺在深水開發(fā)中服役[1]。半潛式生產(chǎn)平臺的技術發(fā)展趨勢已從傳統(tǒng)的單一功能向多功能集成，如“鉆井+生產(chǎn)”“生產(chǎn)+儲油”“鉆井+生產(chǎn)+儲油”，從而降低深水油氣田的開發(fā)成本。三立柱半潛式平臺具有良好的運動性能，提供多功能深水生產(chǎn)作業(yè)能力，其經(jīng)濟性是半潛式平臺中最為優(yōu)化的。目前，三立柱半潛式船型在國際上被公認為經(jīng)濟性較優(yōu)的半潛式平臺型式，其優(yōu)越的經(jīng)濟性已
中國海洋平臺 2022年3期2022-08-11
- 海洋監(jiān)測下半潛式無人艇的自適應滑模艏向控制
研制的一種新型半潛式無人艇，通信控制部分位于水面以上，主體位于水面以下，穩(wěn)定性和通訊大大提高，兼顧了?；蜐摶奶攸c，進一步利用GPS/BDS雙模導航和電子羅盤可使半潛式無人艇在海洋環(huán)境下高精度導航定位的同時滿足艏向精度.考慮到半潛式無人艇在路線巡航過程中艇體的吃水線變化會引起水動力參數(shù)攝動，同時存在海洋環(huán)境干擾，容易造成艏向不穩(wěn)定而影響監(jiān)測作業(yè).因此，對半潛式無人艇的艏向控制提出了更高的要求，艏向控制器應具有一定的適應性和魯棒性以滿足這一要求.目前，大量
全球定位系統(tǒng) 2021年3期2021-08-07
- 半潛式生產(chǎn)平臺整體合攏技術研究
戰(zhàn)也越來越多。半潛式生產(chǎn)平臺具有水深適應性廣、上部設施承載能力大且船體可儲存凝析油等特點，在我國南海深水油氣開發(fā)中具有良好的應用前景。而大型半潛式生產(chǎn)平臺建造中上部組塊與船體的合攏方式選擇是平臺設計和建造中的關鍵技術問題，平臺合攏方式的優(yōu)化，對于項目的工程建設進度和油氣田開發(fā)的經(jīng)濟性都具有重要影響。國內多數(shù)船廠對平臺上部模塊與船體的合攏常采用塢內搭載法，一般通過龍門吊在干船塢分塊吊裝。國內唯一具有整體吊裝合攏能力的廠家是中集來福士，該公司擁有全球起重能力最
海洋工程裝備與技術 2021年1期2021-02-19
- 基于MPC的半潛式無人艇導航軌跡跟蹤控制研究
究價值[1]．半潛式無人艇作為無人艇大家族中的一員,由于其獨特的航行方式,具有能夠有效降低海水表面浪區(qū)的沖擊和影響、隱蔽性好等優(yōu)點[2],我國在半潛式無人艇方面的研究較國外起步較晚[3],上海海洋大學研究團隊開發(fā)了一種新型半潛式無人艇．但是在半潛式無人艇導航過程中,使用PID控制方法對導航規(guī)劃軌跡進行跟蹤時,出現(xiàn)跟蹤誤差較大的問題,最大跟蹤誤差可達1 m,影響半潛式無人艇的航行穩(wěn)定性和續(xù)航里程．導航軌跡跟蹤是智能無人艇相關研究的一個重要內容．在智能無人艇的
全球定位系統(tǒng) 2020年3期2020-07-15
- 兩型半潛式平臺波浪作用下載荷敏感性研究
及抗風浪能力的半潛式海洋平臺，得到了廣泛的發(fā)展[1]。半潛式平臺作為一種深水作業(yè)平臺，長期在某海域內服役，為保證平臺正常作業(yè)的安全性，需考慮多變的海洋環(huán)境和極端海況，而波浪荷載作為平臺的主要環(huán)境荷載，對平臺的安全評價具有重要意義。李輝等[2]對適用于半潛式平臺波浪載荷計算的確定性和隨機性設計波法(譜分析方法)進行了研究，發(fā)現(xiàn)依據(jù)DNV規(guī)范，隨機性設計波法確定的載荷特征值要小于確定性設計波法確定的載荷特征值。Pei等[3]和李紅濤等[4]對比研究了確定性設計
海洋工程 2020年3期2020-06-14
- 世界最大半潛式超重船?？柯固氐じ?/a>
世界最大半潛式起重船“Sleipnir號于3月21日首次抵達鹿特丹港。新加坡船舶和近海造船商勝科海事于2019年7月完成了Heerema公司“Sleipnir號的建造。該船長220 m，寬102 m，可容納400名員工，重達119 000 t。該船已于2019年9月以15 300 t的提升力打破了起重船的提升記錄。該船配備2臺起重機，每臺有能力起重10 000 t。因此，其能夠進行最大的近海作業(yè)，例如：在海上建設風力渦輪機，拆除舊平臺，或建造最重要的近海結
航海 2020年2期2020-05-13
- 半潛式海洋鉆井平臺生產(chǎn)設計任務分解研究
合同逐漸增多。半潛式海洋鉆井平臺項目是周期長、任務重的超大型制造項目。國內造船企業(yè)在半潛式海洋鉆井平臺項目的設計方面，由于觀念和習慣差別，往往出現(xiàn)設計效率、質量低下等問題，由此造成建造周期長、成本失控，甚至出現(xiàn)延期和違約等現(xiàn)狀。為改變目前造船企業(yè)半潛式海洋鉆井平臺項目的生產(chǎn)設計現(xiàn)狀，本文應用WBS 分解原理對海洋平臺項目的生產(chǎn)設計任務分解進行研究，首先分析了半潛式海洋鉆井平臺的生產(chǎn)設計流程及特點；其次，針對半潛式海洋鉆井平臺生產(chǎn)設計工作量大、注意事項多、協(xié)
船舶 2020年2期2020-05-11
- 深水石油鉆井平臺現(xiàn)狀及發(fā)現(xiàn)趨勢
發(fā)展。1.深水半潛式石油鉆井平臺在海洋資源大開發(fā)時代，海洋石油鉆井裝備也日趨多樣化。在石油鉆井裝備中具有多種形式，如重力式平臺、導管架平臺、自升式平臺等多應用于沿海淺海區(qū)域的海洋石油資源的勘探與開采，隨著對于海洋石油資源勘探與開采的逐步深入，張力腿平臺所具有的缺陷也逐漸顯現(xiàn)出來。在深海石油鉆井裝備中鉆井船、半潛式平臺成為了主要的選擇。其中，半潛式鉆井平臺相較于其他的深海石油鉆井裝備在抗風浪、運動性以及甲板面積和裝載容量、工作效率等方面具有極強的優(yōu)勢，因此是
中國電氣工程學報 2019年28期2019-10-20
- 立柱附體對半潛式平臺水動力性能的影響
0）0 引 言半潛式平臺自20世紀60年代出現(xiàn)以來，在海洋石油勘探開發(fā)中一直得到廣泛應用[1]。半潛式平臺具有性能優(yōu)良、抗風浪能力強、甲板面積大和裝載量大、適應水深范圍廣等優(yōu)點，因而成為實施海上油氣田開發(fā)的主力裝備之一[2-3]。半潛式平臺主要由上部甲板、立柱、浮箱以及立柱或者浮箱之間連接的橫撐構件組成，通常采用分布式系泊系統(tǒng)或動力定位系統(tǒng)進行海上作業(yè)[4]。半潛式平臺發(fā)展至今，國內外已經(jīng)針對半潛式平臺水動力性能的優(yōu)化做了大量研究，針對平臺的吃水、立柱以及
船舶力學 2018年10期2018-11-02
- 基于黏流理論的半潛式平臺近場干涉數(shù)值計算
對波浪作用下的半潛式平臺周圍近場干涉問題進行預報，結果表明：前后立柱的最大波面爬升并不發(fā)生于迎浪點和背浪點，而在其兩側，干涉現(xiàn)象發(fā)生時，并不是所有位置點都有很大的波面升高，而是在特定點產(chǎn)生局部極大值。單鐵兵[12]在上海交通大學海洋工程國家重點實驗室對一座半潛式平臺模型進行一系列的試驗研究，分析不同立柱間距波長比、入射波陡參數(shù)和波浪散射參數(shù)等對立柱之間水動力干擾的影響，重點考察前、后立柱周圍的非線性水動力干擾對波面分布的影響，并探索了柱群發(fā)生近場干涉現(xiàn)象時
中國海洋平臺 2018年3期2018-07-03
- 半潛式生產(chǎn)平臺上部模塊總體布置研究
田開發(fā)的需要。半潛式生產(chǎn)平臺集井口平臺、油氣處理等功能于一身，與海底油氣輸送管線或浮式儲卸裝置組成海上油氣開采和生產(chǎn)系統(tǒng)，尤其適用于深海油氣田和邊際油田的開發(fā)。經(jīng)可行性研究，半潛式生產(chǎn)平臺可以應用于南海深水油氣田開發(fā)[1]。中國船舶工業(yè)集團公司第708研究所組建了項目組，以南海深水油氣田開發(fā)為目標，研究了半潛式生產(chǎn)平臺總體設計關鍵技術。本文針對半潛式生產(chǎn)平臺上部模塊的總體布置進行總結和分析。1 半潛式生產(chǎn)平臺概述1.1 半潛式生產(chǎn)平臺發(fā)展歷程1975年，美
石油礦場機械 2018年3期2018-05-29
- 考慮到臺風海況浮式風力機半潛式平臺風浪流載荷動態(tài)響應及系泊性能分析
海況浮式風力機半潛式平臺風浪流載荷動態(tài)響應及系泊性能分析黃致謙1， 李 春1,2， 丁勤衛(wèi)1， 周紅杰1， 陳福東1(1.上海理工大學 能源與動力工程學院，上海 200093； 2.上海市動力工程多相流動與傳熱重點實驗室，上海 200093)為研究浮式風力機半潛式平臺的動態(tài)響應及系泊性能，建立了基于半潛式平臺的NREL 5 MW浮式風力機模型.結合有限元方法，并利用輻射和衍射理論，在考慮風、浪、流載荷的聯(lián)合作用下，運用Aqwa軟件對極端海況下半潛式平臺的動
動力工程學報 2017年12期2017-12-19
- 深吃水半潛式平臺鋼懸鏈式立管的強度性能
034)深吃水半潛式平臺鋼懸鏈式立管的強度性能梁 寧1,2， 黃維平2， 周 陽3， 曹淑剛4， 柳振海2(1.中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司， 杭州 310014；2.中國海洋大學， 山東 青島 266100； 3.國家海洋局第二海洋研究所， 杭州 310012； 4.中能電力科技開發(fā)有限公司， 北京 100034)在傳統(tǒng)半潛式平臺的基礎上設計深吃水半潛式平臺，以達到更好的運動性能。采用三維勢流理論，運用SESAM軟件對平臺進行水動力性能分析；運
中國海洋平臺 2017年2期2017-05-25
- 深水半潛式生產(chǎn)平臺錨泊定位系統(tǒng)配置簡述
0011)深水半潛式生產(chǎn)平臺錨泊定位系統(tǒng)配置簡述潘方豪， 單鐵兵(中國船舶工業(yè)集團公司第708研究所， 上海 200011)國內對于深水半潛式生產(chǎn)平臺錨泊定位系統(tǒng)的研究尚處于早期階段，該錨泊定位系統(tǒng)屬永久定位范疇，與移動式錨泊定位差異較大。介紹深水半潛式生產(chǎn)平臺的錨泊定位形式及錨索收放裝置、錨索、錨固等主要定位設備組成，全面闡述當前國際上典型深水半潛式生產(chǎn)平臺的錨泊定位系統(tǒng)配置，并介紹不同設備組成的國產(chǎn)化現(xiàn)狀。深水；半潛式生產(chǎn)平臺；錨泊定位系統(tǒng)0 引言隨著
中國海洋平臺 2017年1期2017-03-09
- 一種非對稱無橫撐半潛式平臺的整體強度評估?
種非對稱無橫撐半潛式平臺的整體強度評估?曹義軍1， 王樹青1??， 宋憲倉1， 傅 強1,2(1.中國海洋大學工程學院，山東省海洋工程重點實驗室，山東 青島 266100; 2.煙臺中集來福士海洋工程有限公司，山東 煙臺 264000)本文基于設計波法對某新型半潛式平臺的整體強度進行了研究分析。不同于傳統(tǒng)半潛式平臺結構形式，該新型半潛式平臺的浮筒一大一小，對應的兩組立柱也是一大一小，因此結構關于中縱剖面是非對稱的；此外該半潛式平臺沒有橫撐結構。本文首先確定
中國海洋大學學報（自然科學版） 2016年12期2016-12-24
- 半潛式鉆井平臺在執(zhí)行國際載重線公約初次檢驗中的特殊方面
266000）半潛式鉆井平臺在執(zhí)行國際載重線公約初次檢驗中的特殊方面盧 海（中國船級社青島分社，山東青島 266000）文章介紹了國際載重線公約的主要內容及相關的檢驗，根據(jù)半潛式鉆井平臺結構型式的特點，總結了半潛式鉆井平臺在執(zhí)行國際載重線公約初次檢驗時的特殊方面以及目前業(yè)界的做法。對于目前國際公約、規(guī)則和國內規(guī)范中未明確的方面，參閱國內外規(guī)范的相關規(guī)定，給出了推薦做法，供業(yè)界參考。半潛式鉆井平臺；國際載重線公約；檢驗；干舷；穩(wěn)性；風雨密0 引言半潛式鉆井平
船舶標準化工程師 2016年2期2016-12-14
- 基于抵消周期設計的干樹半潛式平臺水動力性能研究
周期設計的干樹半潛式平臺水動力性能研究梁 寧1， 黃維平1， 周 陽2， 常 爽1， 孫遠坤1(1.中國海洋大學， 山東 青島 266100； 2.國家海洋局第二海洋研究所， 杭州 310012)基于抵消周期設計了干樹半潛式平臺，并對其水動力性能進行了研究。深吃水式干樹半潛式平臺不采用垂蕩板等附屬結構，將干式開發(fā)系統(tǒng)和半潛式平臺的優(yōu)點相結合。通過對結構主尺度的優(yōu)化來降低平臺的垂蕩響應，使其能夠支持干采油樹系統(tǒng)。采用三維勢流理論，運用SESAM軟件對干樹半潛
中國海洋平臺 2016年5期2016-11-18
- 半潛式平臺垂蕩響應抑制措施研究
518067)半潛式平臺垂蕩響應抑制措施研究杜君峰1，常安騰1，王樹青1，楊文龍2(1. 中國海洋大學 工程學院，山東 青島 266100; 2. 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司，廣東 深圳 518067)半潛式平臺垂蕩響應較大，對生產(chǎn)平臺立管和采油樹系統(tǒng)的選擇、鉆井平臺鉆桿升沉補償裝置等提出更高要求，增大了作業(yè)和維護成本。針對這一問題，在傳統(tǒng)結構基礎上提出了三種新的結構概念：1)在浮筒底部加垂蕩板；2)沿立柱外延加垂蕩板；3)改變立柱為變截面結構
海洋工程 2016年4期2016-10-12
- 海工基地滑道設計探討
海洋工程裝備；半潛式平臺；Spar平臺；組塊；滑道；浮體引 言海洋鉆井平臺重量大、規(guī)格多樣，并且海工產(chǎn)品訂單的不確定性，使得海工滑道的設計變得至關重要，其直接影響基地承接建造能力。本文結合某海工基地工程實例，對海工滑道布置、出運工藝及結構設計進行分析研究，以提出最優(yōu)設計方案。1 方案設計1.1滑道布置分析某海工基地主要建造半潛式平臺，前期方案中，半潛式平臺在滑道上采用橫向布置，浮體下布置有 4條滑道板，滑道布置尺寸為 5m+［20m］+5m+［20m］+5
港工技術 2016年4期2016-09-16
- 半潛式平臺耦合動力響應分析
150001）半潛式平臺耦合動力響應分析孫麗萍，牛之友，劉子健，張立健 （哈爾濱工程大學 船舶工程學院，黑龍江 哈爾濱 150001）由于海洋這一特殊的環(huán)境，半潛式平臺在海上會受到風、浪、流的聯(lián)合作用，使得半潛式平臺產(chǎn)生六自由度方向的運動，影響平臺的作業(yè)，因此，進行平臺運動響應預報及系泊線強度校核就顯得尤為重要。本文選擇在 1 000 m 水深的情況下，分別在時域和頻域條件下對半潛式平臺運動響應進行數(shù)值模擬，預報在頻域和時域條件下半潛式平臺運動響應，并對比
艦船科學技術 2016年5期2016-08-18
- 大船海工半潛式鉆井支持平臺建造水平國際先進
?大船海工半潛式鉆井支持平臺建造水平國際先進2015年11月11日，大連船舶重工集團海洋工程有限公司為俄羅斯Atlantica運輸公司建造的第二座BT3500半潛式鉆井支持平臺正式被命名為“AtlanticaDelta”。該平臺總體技術達到國內領先、國際先進水平。BT3500半潛式鉆井支持平臺是目前世界上最先進的半潛式海洋鉆井支持平臺之一，主要用于海洋油氣資源開發(fā)。該平臺全長83.20m，寬61.10m，吃水深度16.65m，甲板可變載荷3300t，最大作
軍民兩用技術與產(chǎn)品 2016年1期2016-03-26
- 我國首座北極深水半潛式鉆井平臺“維京龍”號完工
挪威建造的深水半潛式鉆井平臺在煙臺完工并命名“維京龍”號。這是我國建造的第一座適合北極海域作業(yè)的深水半潛式鉆井平臺，擁有80%的自主知識產(chǎn)權，實現(xiàn)了“交鑰匙”總包建造。該平臺最大工作水深500米，可升級到1200米，最大鉆井深度8000米；配置了DP3動力定位系統(tǒng)和8點系泊系統(tǒng)；最低服務溫度為零下20℃，滿足冰級需求，適合北海、巴倫支海海域作業(yè)，能夠抵御北海百年一遇的風暴。
科學中國人 2016年1期2016-01-13
- 半潛式生產(chǎn)平臺選型及尺度規(guī)劃技術研究
(SPAR)、半潛式生產(chǎn)平臺(SEMI)、浮式(生產(chǎn))儲卸油裝置(FPSO/FSO)等。半潛式生產(chǎn)平臺由于其作業(yè)性能優(yōu)良，海況適用性好，被廣泛應用于北海、南中國海、墨西哥灣、巴西海域等重要海上油氣聚集海域[1-2]。我國目前只有1座半潛式生產(chǎn)平臺在役(即“南海挑戰(zhàn)號”，由半潛式鉆井平臺改造而成)。隨著我國深海油氣資源開發(fā)步伐的加快，現(xiàn)有的經(jīng)驗和技術積累將難以滿足生產(chǎn)需求，需要加快對半潛式生產(chǎn)平臺相關技術加以研究。本文重點研究了半潛式生產(chǎn)平臺的工程模式、方案
海洋工程裝備與技術 2016年3期2016-01-11
- 深水半潛式鉆井平臺鉆井能力及應用效果分析
0028)深水半潛式鉆井平臺鉆井能力及應用效果分析劉 健,謝 彬,盛磊祥,何玉發(fā)(中海油研究總院，北京 100028)研究了深水半潛式鉆井平臺鉆井的作業(yè)能力，對比分析了國內第六代深水半潛式鉆井平臺與其他國內半潛式鉆井平臺以及國外典型第六代深水半潛式鉆井平臺的主要參數(shù)，并總結了該鉆井平臺實際鉆完井的作業(yè)情況；比較了國內主要半潛式鉆井平臺及國外半潛式鉆井平臺在南海深水鉆井作業(yè)的情況。比較結果表明國內第六代深水半潛式鉆井平臺建井周期、作業(yè)時效等參數(shù)均優(yōu)于其他鉆井
海洋工程裝備與技術 2015年6期2015-12-11
- 超深水半潛式鉆井平臺設計技術創(chuàng)新與應用
028)超深水半潛式鉆井平臺設計技術創(chuàng)新與應用謝 彬，李 陽，張 威，謝文會，王俊榮(中海油研究總院，北京 100028)中國南海環(huán)境條件惡劣，夏季強臺風頻發(fā)，冬季突發(fā)性風暴不斷，內波時隱時現(xiàn)，對深遠海作業(yè)的半潛式鉆井平臺的安全性、總體性能、作業(yè)效率等方面均提出了非常高的要求，南海超深水半潛式鉆井平臺的設計面臨多項世界級的技術挑戰(zhàn)。結合南海超深水半潛式鉆井平臺的研發(fā)過程，重點敘述在南海內波流載荷、甲板可變載荷、慢漂運動預測、簡化疲勞分析等方面取得的創(chuàng)新性成
海洋工程裝備與技術 2015年6期2015-12-11
- 半潛式平臺氣隙量數(shù)值預報方法研究
116052)半潛式平臺氣隙量數(shù)值預報方法研究王志東1，劉美妍1，凌宏杰1，戴挺2，祝啟波1(1.江蘇科技大學 船舶與海洋工程學院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003； 2. 大連船舶重工集團 設計研究所，遼寧 大連 116052)以半潛式平臺為研究對象，基于勢流理論開展了有義波高Hs=10 m，譜峰周期Tp=15.4、14.1、12.8、11.8及10.6 s，有義波高Hs=8 m，譜峰周期Tp=10.1及9.6 s， 浪向角β=0°、30°、45°、60°及90
海洋工程 2015年5期2015-10-30
- 基于粘流理論的半潛式平臺氣隙數(shù)值計算方法研究
基于粘流理論的半潛式平臺氣隙數(shù)值計算方法研究王志東1,陳茂僑1,凌宏杰1,戴挺2,莊麗帆1(1.江蘇科技大學，江蘇鎮(zhèn)江212003； 2.大連船舶重工集團設計研究所，遼寧大連116052)以工作水深為250 m的半潛式平臺為研究對象，基于粘流理論開展了有義波高H1/3=8.0 m，跨零周期Tz=7.23 s、7.67 s；有義波高H1/3=10.0 m，跨零周期Tz=8.08 s、9.0 s、9.7 s、10.7 s，浪向角β=0°、30°、 45°、60
中國海洋平臺 2015年1期2015-07-12
- 半潛式平臺整體結構設計的波浪載荷研究＊
300457）半潛式平臺整體結構設計的波浪載荷研究＊李紅濤 鄧賢鋒（中國船級社海洋工程技術中心 天津 300457）在深入研究設計波方法的基礎上，提出了適合于半潛式平臺整體結構設計的確定性設計波法、隨機性設計波法和長期預報設計波法，并結合DNV規(guī)范提出的6個特征載荷工況給出了半潛式平臺整體結構設計的波浪載荷具體計算方法及流程。以實際半潛式平臺為例，根據(jù)其作業(yè)海域，將3種設計波方法應用于波浪載荷計算，并進行了對比分析。結果表明，本文提出的方法可為半潛式平臺的
中國海上油氣 2015年2期2015-07-03
- 新型半潛式海洋通信平臺結構設計及傾斜試驗研究及傾斜試驗研究
2003)新型半潛式海洋通信平臺結構設計及傾斜試驗研究及傾斜試驗研究梅 蕾1，李宏源1,2，王大政1，王 鑫2，徐 麗1，劉 暢3，任冬亮1(1.哈爾濱工業(yè)大學(威海)船舶與海洋工程學院，山東 威海 264209；2.國家海洋技術中心，天津 300112；3.江蘇科技大學，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)基于CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》設計新型半潛式海洋通信平臺并確定該平臺的主尺度及加筋結構，然后運用SolidWorks軟件建立海洋平臺的三維結構模型，并計算出
艦船科學技術 2015年10期2015-06-05
- 流體粘性對半潛式平臺氣隙量的影響研究
2)流體粘性對半潛式平臺氣隙量的影響研究王志東1， 莊麗帆1， 凌宏杰1， 戴 挺2， 陳茂僑1(1.江蘇科技大學，江蘇 鎮(zhèn)江 212003； 2.大連船舶重工集團設計研究所，遼寧 大連116052)為了探究半潛式平臺在工作海況下氣隙量的變化情況，該文基于勢流理論和粘流理論開展了在不同有義波高、譜峰周期和浪向角下共計29個工況下的半潛式平臺氣隙量的數(shù)值預報。數(shù)值計算結果表明：粘、勢流理論計算的氣隙量隨著影響因素的變化具有相同的變化趨勢，但粘流理論計算的負氣
中國海洋平臺 2015年4期2015-05-08
- 垂蕩板結構參數(shù)對半潛式平臺運動性能的影響分析
蕩板結構參數(shù)對半潛式平臺運動性能的影響分析桑 松1,2,3， 伊淑玉1， 石 曉1， 田 祎1， 劉 偉1(1.中國海洋大學工程學院 ，山東 青島 266100； 2.江蘇省船舶先進設計制造技術重點實驗室，江蘇 鎮(zhèn)江 212003；3.四川大學 水力學與山區(qū)河流開發(fā)保護國家重點實驗室， 成都 610065)該文結合Truss Spar平臺的優(yōu)點，在傳統(tǒng)半潛式平臺的底部添加垂蕩板結構，通過改變垂蕩板的質量、安裝水深和面積，利用水動力計算軟件AQWA，分別從頻
中國海洋平臺 2015年5期2015-05-08
- 半潛式航行器運動特性研究*
43000)?半潛式航行器運動特性研究*易谷豐(中船重工第七一〇研究所 宜昌 443000)論文研究了半潛式航行器的運動特性,建立了半潛式航行器的運動學模型,并從深度控制和回轉航行兩個方面對半潛式航行器的運動特性進行半實物仿真。半實物仿真結果表明:前水平舵是影響深度控制的主要因素,并得出前水平舵舵角和深度的對應關系;回轉航行研究了航行器的垂直舵角、航速和回轉半徑的關系,得出了在一定航速下,不同垂直舵角下的回轉半徑。此研究準確把握了半潛式航行器的運動規(guī)律,為
艦船電子工程 2015年6期2015-03-14
- 我國最大海洋工程船概念設計通過審查
日前，海油工程半潛式起重鋪管船概念設計成果通過專家審查。該船建成后，將成為中國乃至亞洲最大的海洋工程船。該船建造工程巨大、投資高昂，鑒于概念設計在整個項目投資中的重要作用，公司首次采用“背靠背”競爭性設計方法進行項目概念設計，邀請了三家國際知名設計公司進行概念設計，海油工程設計公司同時也做了概念設計方案。在審查會上，中外專家對四家設計單位的設計成果進行了審查和綜合評比，并根據(jù)公司對該船的功能定位，結合目前運營的同類船情況對設計任務書中船舶主要性能參數(shù)進行了
廣東造船 2015年2期2015-02-28
- 《深水半潛式鉆井平臺關鍵技術研究》簡介
·書訊·《深水半潛式鉆井平臺關鍵技術研究》簡介謝 彬，楊建民 主編上海交通大學出版社出版定價：150.00元本書是國家863計劃課題“3 000 m水深半潛式鉆井平臺關鍵技術研究”的研究成果匯編。該課題由中海石油研究中心牽頭，聯(lián)合國內知名高校、造船企業(yè)和研究所，采用產(chǎn)、學、研、用相結合的方式開展技術攻關，突破了36項關鍵技術，部分成果達到國際先進水平。本書集中反映了該課題在深水半潛式平臺關鍵技術研究方面的成果，對從事海洋工程技術研究的科研和技術人員有很高的
海洋工程裝備與技術 2014年1期2014-12-19
- 中集來福士開建第二座第七代超深水半潛式平臺
座第七代超深水半潛式平臺2014年2月28日，煙臺中集來福士海洋工程有限公司為挪威Frigstad Deepwater公司建造的第二座第七代超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺Frigstad Deepwater Rig Beta在海陽基地開工。Frigstad Deepwater Rig Beta是全球最大的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺之一，是中集來福士建造的第十座深水半潛式鉆井平臺。該平臺總長117米，型寬92.7米，高118米，最大排水量達7萬噸，配備DP3動力
機電設備 2014年2期2014-04-15
- 深吃水半潛式平臺渦激運動響應模型實驗研究
近年來，為改善半潛式平臺的垂向運動性能，國際上提出了深吃水半潛式平臺（Deep Draft Semi-submersible,DDS）概念[1]。但運動性能改善的同時，DDS深吃水的立柱也帶來了一個問題：在一定速度的來流中容易產(chǎn)生渦激運動（VIM）[2]。目前，研究比較廣泛、成果較多的是海洋平臺立管及海底管線等大細長比柔性結構物的渦激振動[3-5]。對于Spar平臺等單柱式浮體的渦激運動，國內外不少學者也都進行過相關的研究工作[6-8]，他們研究的重點集中
船舶力學 2014年4期2014-02-27
- 半潛式平臺結構抗撞性能研究
供應船撞擊后的半潛式平臺圓筒的抗彎強度，并與完整的半潛式平臺的極限抗彎強度進行比較分析。胡志強［4］模擬了三種工況，即供應船船側沿橫向、縱向、斜向半潛式平臺立柱時，研究立柱結構的抗撞特性，并評估了撞擊對平臺整體強度的影響。先前有關船舶與半潛式平臺碰撞特性的研究中，均對船舶模型進行了簡化，以部分舷側外板或船首外板作為剛性材料代替整船，而忽略了碰撞過程中船體結構變形和撞擊船運動慣性的影響。此外，以往研究中經(jīng)常以半潛平臺立柱代替整個平臺，忽略了平臺運動慣性的影響
振動與沖擊 2012年4期2012-09-15
- 半潛式海洋平臺的水動力分析及波浪載荷預報
212003)半潛式海洋平臺的水動力分析及波浪載荷預報陳明璐，嵇春艷，劉 珍(江蘇科技大學 船舶與海洋工程學院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)基于Morison方程與三維繞射理論相結合的方法，對一深水半潛式鉆井平臺進行了水動力分析，并進行了基于三維水動力分析的設計波方法的波浪載荷預報，為平臺結構設計提供必要參數(shù)。同時，對半潛式海洋平臺的水動力分析及波浪載荷預報的方法和流程進行了歸納總結。半潛平臺；水動力分析；設計波當陸上油氣資源經(jīng)過長期、大規(guī)模開發(fā)之后，世界范
海洋技術學報 2012年4期2012-07-19
- 我國首座深水鉆井平臺技術領先世界
3000米深水半潛式鉆井平臺——“海洋石油981”在上海建成。2011年8月，“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器5000米級海試取得成功，標志著我國成為世界上第五個掌握5000米以上大深度載人深潛技術的國家?！昂Ｑ笫?81”于2008年4月28日開工建造，是我國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達10000米，平臺自重超過3萬噸；從船底到井架頂高度為137米，相當于45層樓高；平臺上有近200人、66類不同工種，平臺設備多
決策與信息 2012年6期2012-03-08
- 深水半潛式生產(chǎn)平臺總體設計思路與應用前景＊
）世界上第一座半潛式生產(chǎn)平臺誕生于1981年初，它是由一座半潛式鉆井平臺改裝而成，其作業(yè)水深118 m，排水量僅為18 995 t。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近20年是半潛式生產(chǎn)平臺的發(fā)展高峰，目前全世界已有53座半潛式生產(chǎn)平臺投入使用，此數(shù)量均遠高于張力腿式平臺、深吃水立柱平臺和順應塔式平臺的數(shù)量，其中北海、墨西哥灣與巴西海域是應用半潛式生產(chǎn)平臺最為廣泛的海域。早期半潛式生產(chǎn)平臺多數(shù)由半潛式鉆井平臺改裝而成，其比例約占總數(shù)47%。目前大噸位且抗惡劣海況的半潛式生產(chǎn)平臺不
中國海上油氣 2012年6期2012-01-23
- 抑制半潛式平臺垂蕩響應的方法研究
P、Spar和半潛式平臺。相對于Spar平臺和TLP平臺，半潛式平臺有著顯著的優(yōu)點，自20世紀60年代以來，半潛式平臺在海洋油氣資源的勘探開發(fā)中得到了廣泛的應用，隨著結構形式的不斷改進，目前半潛式平臺已經(jīng)發(fā)展至第6代。但是相對于Spar和TLP平臺，半潛式平臺有一個明顯的不足，那就是垂向運動幅度比較大，大大增加了鉆采作業(yè)的升沉補償成本。因此，研究抑制半潛式平臺的垂向運動具有重大的理論價值和應用價值。1 增加吃水深度對垂蕩幅值的影響1.1 吃水深度對垂蕩響應
船海工程 2012年4期2012-01-22
- 深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”建成投用
3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，5月23日在中船上海外高橋造船有限公司正式命名，標志著這一當今世界最先進的第六代深水半潛式鉆井平臺建造完工并投入使用，使我國深水油氣資源的勘探開發(fā)能力和大型海洋裝備建造水平一舉跨入世界先進行列。據(jù)中國海油副總經(jīng)理、中國工程院院士周守為介紹，3000米深水半潛式鉆井平臺設計建造關鍵技術攻關列入國家863計劃和國家科技重大專項。此前我國只具備水深300米以內油氣田的勘探、開發(fā)能力。這座海洋工程裝備“巨無霸”，從船
科技傳播 2011年11期2011-08-15
- 深水半潛式鉆井平臺冗余強度評估
0027)深水半潛式鉆井平臺冗余強度評估王世圣, 謝 彬, 謝文會(中海石油研究總院,北京100027)為評估深水半潛式鉆井平臺冗余強度,應用SESAM軟件,建立了深水半潛式鉆井平臺破損結構的有限元模型,并依據(jù)生存工況計算設計波參數(shù),通過計算獲得生存工況下六種波浪載荷。然后再將設計波浪載荷施加到結構模型上,通過結構有限元計算分析獲得了總體結構的應力計算結果和應力分布趨勢,通過對比完整結構與破損結構的最大應力的變化,對半潛式鉆井平臺的破損強度進行了評估。深水
中國海洋平臺 2010年3期2010-11-03
- 我國首座深水半潛式鉆井平臺啟用
我國首座深水半潛式鉆井平臺啟用近日,我國首座深水半潛式鉆井平臺COSLPIONEER（中海油服先鋒）在山東省煙臺市芝罘島海域正式交付使用。該平臺的順利交付,標志著中國已開始打破新加坡、韓國企業(yè)對高端海工產(chǎn)品的壟斷。據(jù)悉,該平臺全長104.5 m、型寬65 m、型深36.85 m,作業(yè)水深750 m、鉆井深度7 500 m,額定居住人員120人。該平臺集鉆修井、居住等功能于一體,其鉆井設備實現(xiàn)了全自動鉆進功能;配備的水下防噴器具備液壓遙控、聲納遙控、海底機器
海洋石油 2010年4期2010-04-08