鋪管
- 直接鋪管技術(shù)在中俄東線天然氣管道龍河穿越的應(yīng)用
設(shè)步伐快速，直接鋪管技術(shù)日趨成熟，這項(xiàng)技術(shù)在俄東線天然氣管道龍河穿越實(shí)踐中得到的成功應(yīng)用。文章從直接鋪管設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核和施工工藝角度對直接鋪管技術(shù)進(jìn)行論述研究，為今后管道敷設(shè)技術(shù)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：接直鋪管 ?管徑 長距離 地層 設(shè)計(jì) 施工一、工程地質(zhì)① 黏土：黃褐色，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，可塑，干強(qiáng)度及韌性高，有光澤，無搖振反應(yīng)，土質(zhì)不均勻，局部夾粉土薄層，上部為0.40m左右的耕植土。該層分布于整個(gè)場區(qū)，厚度1.20m～2.80m;② 粉土：灰黃色，稍密，濕，干
油氣·石油與天然氣科學(xué) 2021年4期2021-09-17
- 無溝鋪管機(jī)北斗導(dǎo)航控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
人工瞄準(zhǔn)標(biāo)樁控制鋪管直線性[6-7]，不僅抬高了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)門檻、耗費(fèi)工人精力，而且精度很難保證。近年來，通過鋪管機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)左右輪速實(shí)現(xiàn)直線性控制，但僅適用于土壤質(zhì)地均勻、附著條件良好的平整地表[7]。因此，亟需開發(fā)自動(dòng)化程度高、環(huán)境適應(yīng)性好且符合鋪管直線性要求的鋪管機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，以滿足實(shí)際工程需要。目前，激光導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航和衛(wèi)星定位導(dǎo)航等技術(shù)已應(yīng)用至農(nóng)機(jī)領(lǐng)域[8-10]。其中，衛(wèi)星定位導(dǎo)航使用便利、性能穩(wěn)定且無需參照物，尤其適合農(nóng)田暗管排水系統(tǒng)大面積
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2021年9期2021-08-04
- 玉米鋪管鋪膜播種機(jī)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
計(jì)研制了一種小型鋪管鋪膜播種機(jī)，該機(jī)可一次性完成作畦、施肥、玉米播種、鋪帶、機(jī)械覆膜聯(lián)合作業(yè)。關(guān)鍵詞：玉米播種機(jī);鋪膜;鋪管;膜下滴灌東北是我國重要的玉米產(chǎn)區(qū)，東北地區(qū)降水呈下降趨勢，春季易出現(xiàn)干旱，嚴(yán)重影響春玉米的播種。玉米膜下滴灌技術(shù)在旱作農(nóng)業(yè)區(qū)得到應(yīng)用，該技術(shù)是將膜下滴灌與地膜覆蓋結(jié)合于一體，形成“鋪帶-覆膜”的抗旱節(jié)水的綜合種植技術(shù)，可以有效解決北方春旱嚴(yán)重對春播和糧食穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的影響。1 總體結(jié)構(gòu)與工作原理1.1 總體結(jié)構(gòu)玉米鋪管鋪膜播種機(jī)整體結(jié)構(gòu)
科技研究·理論版 2021年23期2021-03-09
- 大型起重鋪管船DP3系統(tǒng)主電站方案設(shè)計(jì)
的推進(jìn)，大型起重鋪管船的需求不可忽視。國家“十三五”重大專項(xiàng)課題“深水鋪管起重船及配套工程技術(shù)”主要任務(wù)之一是雙6000噸深水起重鋪管船基本設(shè)計(jì)研究。其為一艘柱穩(wěn)式的多功能半潛式起重鋪管船，船上設(shè)置一套J-lay鋪管系統(tǒng)，兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)海洋工程重型起重機(jī)，全船供電均由船上自有發(fā)電機(jī)提供，同時(shí)具有自航能力，電力推進(jìn)。1 DP3系統(tǒng)主發(fā)電站負(fù)荷1.1 研究船舶主尺度以雙6000噸深水半潛起重鋪管船為基礎(chǔ)，研究其DP3閉環(huán)系統(tǒng)的主發(fā)電站設(shè)計(jì)。該船舶的主體尺度如表1。
石油和化工設(shè)備 2020年12期2021-01-09
- 海底管道安裝分析及鋪設(shè)工藝
的是對已經(jīng)選定的鋪管船等施工資源進(jìn)行可行性校核，確保船舶設(shè)備滿足鋪管要求；同時(shí)確定托管架布置角度及支撐滾輪角度和高度，使管道處于最優(yōu)受力狀態(tài)，防止管道出現(xiàn)應(yīng)力劇變情況，保證海底管道在鋪設(shè)過程中的受力在規(guī)范允許范圍內(nèi)[3]。1.1 海底管道強(qiáng)度校核標(biāo)準(zhǔn)海底管道鋪設(shè)強(qiáng)度分析基于多個(gè)輸入變量的模型，滿足DNV-OS-F101的荷載抗力系數(shù)法校核準(zhǔn)則[4]。一般考慮采用組合荷載準(zhǔn)則（荷載控制條件）進(jìn)行校核，包括如下兩種情況：(1)經(jīng)受彎矩，有效軸力和內(nèi)部超壓力作用
石油和化工設(shè)備 2020年6期2020-06-30
- 淺析深水鋪管船托管架監(jiān)控系統(tǒng)
言托管架作為深水鋪管船的一個(gè)非常關(guān)鍵的設(shè)備，在船舶進(jìn)行鋪管作業(yè)的時(shí)候懸掛在船舶艉部，起到海管在下水的過程中控制海管在托管架上的曲率的作用，防止海管因?yàn)樵谏蠌澏螐澗剡^大而導(dǎo)致的屈服或破裂，確保海管沿著托管架順利入水。海管在上彎段時(shí)由安裝在托管架上的輥輪組支撐，其高度可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同管徑及不同鋪設(shè)深度的要求如圖1所示。為了確保鋪設(shè)的海管處于正確位置，海管脫離托管架入水前要對海管的姿態(tài)、輥輪的受力情況以及托管架的工作角度（托管架與船體的相對角度）等狀態(tài)通過安
珠江水運(yùn) 2020年10期2020-06-13
- 深水大型起重鋪管船S型鋪管系統(tǒng)鋪管能力分析*
概述深水大型起重鋪管船主要服務(wù)于海工模塊整體吊裝與深海油氣管道鋪設(shè)，系統(tǒng)復(fù)雜，布置密集，自動(dòng)化操控要求高，作業(yè)海況復(fù)雜，動(dòng)力定位能力強(qiáng)，單船造價(jià)高，是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值船舶。當(dāng)前國際上主流的深水大型起重鋪管船都采用DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)[1]，作業(yè)水深超過1000m，船上同時(shí)配備大型起重機(jī)和S型鋪管系統(tǒng)，擁有很好的自航能力，能在比較惡劣的海況下進(jìn)行鋪管作業(yè)。起重鋪管船鋪管能力，主要包括鋪管速度、鋪管作業(yè)水深、鋪設(shè)管節(jié)外徑、長度、重量等性能指標(biāo)。其中，鋪
武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年1期2020-04-02
- 鋪管船舶作業(yè)效率分析系統(tǒng)原理和應(yīng)用
摘要：本文將通過鋪管船舶作業(yè)效率分析系統(tǒng)的組成和工作原理，展示如何通過PLC和服務(wù)器系統(tǒng)對施工過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、比較、分析，量化鋪管流程各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因子，查低補(bǔ)漏，以達(dá)到提升管線鋪設(shè)效率，降低施工成本的目的。[關(guān)鍵詞]作業(yè)效率經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)采集和分析PLC服務(wù)器1鋪管船舶作業(yè)效率分析系統(tǒng)的組成鋪管船舶作業(yè)效率分析系統(tǒng)（以下簡稱作業(yè)效率分析系統(tǒng)），從系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)上劃分，其可以分為作業(yè)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、鋪管作業(yè)集控系統(tǒng)和鋪管效率分析子系統(tǒng)，各系統(tǒng)的主要功能和硬
電子技術(shù)與軟件工程 2019年8期2019-07-16
- 單層保溫配重管鐲式陽極安裝及填充工藝研究
層保溫配重管 ?鋪管中圖分類號：TH17 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）02（a）-0119-02海底油氣管線普遍采用犧牲陽極作為陰極保護(hù)的主要方式，經(jīng)過多年工程實(shí)踐和不斷的工藝完善，業(yè)內(nèi)公司已形成了較為成熟的鐲式陽極安裝工藝，不同于“鋼套鋼”保溫配重管，單層保溫配重管涂層系統(tǒng)由FBE防腐層、聚氨酯保溫層、高密度聚乙烯夾
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年4期2019-06-10
- 兼具S型與J型兩種鋪管系統(tǒng)的新型設(shè)計(jì)方案
不斷探索如何提高鋪管船使用效率、滿足不同水深的鋪管需求、縮減船隊(duì)數(shù)量，以提高市場競爭力。以市場競爭為推動(dòng)力，鋪管船也不斷朝著大型化、深水化、多功能化方向發(fā)展。具有兩種及以上鋪管系統(tǒng)的多功能大型鋪管船應(yīng)運(yùn)而生。本文分析S型與J型兩種鋪管方式的優(yōu)缺點(diǎn)，對比兩型鋪管系統(tǒng)的設(shè)備組成，分析兩型鋪管系統(tǒng)的布置特點(diǎn)，從差異中尋找兩者的共性，充分利用兩型鋪管系統(tǒng)的通用設(shè)備，將兩型鋪管系統(tǒng)集中、合理地布置在一條船上，以實(shí)現(xiàn)兩者的優(yōu)勢互補(bǔ)，提高鋪管船的經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)能力、作業(yè)效
造船技術(shù) 2019年2期2019-05-16
- 深水J型鋪管船獲英國勞氏船級社AiP認(rèn)可
院研發(fā)設(shè)計(jì)的J型鋪管起重船獲英國勞氏船級社（LR）AiP認(rèn)可證書。J型鋪管系統(tǒng)可以鋪設(shè)5～32英寸裸管，動(dòng)態(tài)張力達(dá)到2 000 t。全套4節(jié)管預(yù)制生產(chǎn)線，理論鋪管速度達(dá)每天5 km，各項(xiàng)指標(biāo)均為世界先進(jìn)水平。船上配備1臺(tái)4 000 t海工起重機(jī)和1套ROV系統(tǒng)，可高效開展深水J型鋪管作業(yè)、大型海洋工程結(jié)構(gòu)物吊裝和水下結(jié)構(gòu)物安裝。
船舶設(shè)計(jì)通訊 2019年1期2019-02-15
- “海洋石油286”鋪管船卷筒式鋪管系統(tǒng)的安裝
715）1 前言鋪管船是海洋資源開采的主要施工裝備。從鋪管方式上，鋪管船可以分為S型鋪管船、J型鋪管船及卷筒式鋪管船。以我司“海洋石油286”鋪管船為例，探討卷筒式鋪管系統(tǒng)的安裝過程、各個(gè)安裝階段的精度控制、以及此系統(tǒng)安裝的關(guān)鍵技術(shù)，為深水鋪管船的研究與應(yīng)用提供參考。2 鋪管系統(tǒng)設(shè)備配置以“海洋石油286”為例，本船具有深水大型結(jié)構(gòu)物吊裝和水下安裝功能，船上配置有400 t具有主動(dòng)升沉補(bǔ)償功能的海工起重機(jī)、鋪管塔架、儲(chǔ)纜絞車、排纜器和升沉補(bǔ)償?shù)仍O(shè)備；在主板
廣東造船 2018年5期2018-11-13
- 直接鋪管施工技術(shù)與應(yīng)用
開挖工法——直接鋪管法應(yīng)運(yùn)而生。該工法結(jié)合了微型隧道施工和水平定向鉆2項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)[1]，施工占地少、速度快、可回退，適用于油氣、水利水電以及市政等各行業(yè)在砂層、淤泥、黏土、卵礫石、巖石等地層的管道穿越施工作業(yè)，適用管道直徑范圍為800～1 500 mm。直接鋪管施工技術(shù)及其裝備自2006年發(fā)源于德國海瑞克公司以來，在德國、荷蘭、意大利、英國、法國、美國、加拿大、泰國等國家已經(jīng)率先得到應(yīng)用，完成了管道穿越工程100余項(xiàng)，其中穿越距離最長的是荷蘭1 400
隧道建設(shè)(中英文) 2018年9期2018-11-06
- 海流邊界下初始鋪管作業(yè)建模及半物理仿真
要手段，其中初始鋪管[4]是在初始纜牽引下將管道下放至海床預(yù)設(shè)區(qū)域的過程。“海洋石油201”起重船[5]是我國第一艘具有3000 m深水鋪設(shè)能力的鋪管船，是我國未來自主開發(fā)深海能源的重要裝備。對于海底管道鋪設(shè)的理論研究，大部分研究機(jī)構(gòu)都集中在對S型鋪管和立管的正常鋪設(shè)[6，7]過程進(jìn)行形態(tài)和受力分析，對海流載荷、動(dòng)力定位等多因素影響的下初始鋪管纜索和管道系統(tǒng)的研究較少。Hval等[8]對海底立管進(jìn)行分析，對建立的管道微分方程的解算方法做出了深入研究。Wes
吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版） 2018年3期2018-06-01
- 直接鋪管施工技術(shù)研究
——以陜京四線無定河穿越工程為例
砂層。2. 直接鋪管施工技術(shù)原理直接鋪管施工(direct pipe)屬于非開挖施工技術(shù)的一種，其原理是利用與頂管施工相同的隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道開挖，掘進(jìn)機(jī)尾部與管道焊接，隨著隧道不斷向前開挖，管道被后方的推管機(jī)推入地層，從而實(shí)現(xiàn)穿越一次成孔，管道安裝一次到位，可完成40～48 in大口徑管道施工，能適應(yīng)較復(fù)雜地質(zhì)情況，施工可靠性較高[1]。3. 直接鋪管施工技術(shù)主要設(shè)備組成直接鋪管施工技術(shù)屬于非開挖施工技術(shù)的一種，其施工設(shè)備主要由AVN1000XC泥水平衡
石油天然氣學(xué)報(bào) 2018年2期2018-04-19
- J型鋪管船動(dòng)力定位性能研究
)0 引 言J型鋪管法非常適合于深海、超深海海底管道鋪設(shè)，管道幾乎以垂直的位置離開船舶，并且具有J型的管道形狀。由于其作業(yè)水深一般較大，錨泊定位不再適用，要求船舶配備動(dòng)力定位系統(tǒng)，能夠憑借自身推進(jìn)器推力抵抗外界環(huán)境載荷以及作業(yè)載荷，以保持船舶位置與首向。擁有動(dòng)力定位系統(tǒng)的鋪管船無需長時(shí)間的起、拋錨過程，到達(dá)地點(diǎn)即可開始進(jìn)行鋪管作業(yè)。在鋪管船動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)論證階段，需要考慮管線對船舶的作用，以確保船舶在進(jìn)行管道鋪設(shè)也能夠滿足動(dòng)力定位要求。國外對動(dòng)力定位鋪管船
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年2期2018-03-12
- 非開挖水平定向鉆應(yīng)用于高壓電力電纜線路的適用性分析
鉆導(dǎo)向孔、擴(kuò)孔、鋪管、構(gòu)筑工井等環(huán)節(jié)。早在20世紀(jì)80年代，非開挖定向鉆技術(shù)已經(jīng)開始在美國、日本等發(fā)達(dá)國家的市政管線施工中廣泛應(yīng)用并形成完整成熟的產(chǎn)業(yè)[2]；20世紀(jì)末，該技術(shù)得以引入我國，并首先在上海等發(fā)達(dá)城市的市政管線施工中使用，經(jīng)過近20年的發(fā)展，其已成為我國市政管線施工中最常用的鋪管施工方式之一。2 采用非開挖水平定向鉆鋪設(shè)高壓電力電纜的特點(diǎn)與供水、燃?xì)狻⑼ㄐ诺绕渌姓芫€相比，采用非開挖水平定向鉆鋪設(shè)高壓電力管線時(shí)具有一些其獨(dú)有的特點(diǎn)：（1）11
機(jī)電信息 2018年24期2018-02-17
- 深水J-Lay大直徑薄壁管道的理論分析及數(shù)值模擬*
彎矩峰值越小，對鋪管越有利；其他參數(shù)不變、增加水深時(shí)，管道彎矩峰值并不是單調(diào)地增加；水流力與鋪管方向相反時(shí)會(huì)增加管道的彎矩峰值，對鋪管不利.薄壁管道；非線性；奇異攝動(dòng)；解析解；彎矩深水環(huán)境下的管道鋪設(shè)(特別是J-Lay管道的鋪設(shè))問題引起了學(xué)者們的廣泛關(guān)注.Robert等[1]利用有限元法分析了不同管道的極限狀態(tài).黃鈺等[2]采用有限元法對S-Lay管道進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析.龔順風(fēng)等[3]用懸鏈線理論對S-Lay管道進(jìn)行靜力分析.朱達(dá)善等[4]采用奇異攝動(dòng)法對管道
- 深水海底管道鋪設(shè)發(fā)展綜述
幾艘最先進(jìn)的深水鋪管船。描述了先進(jìn)的深水裝備對海底管道鋪設(shè)發(fā)展的重要影響，指出了我國深水鋪管裝備的發(fā)展趨勢。深水; 海底管道; 鋪設(shè)方法; 鋪設(shè)裝備0 引 言隨著海洋工程技術(shù)的迅猛發(fā)展，海洋石油開發(fā)已從淺海走向深海。而作為該領(lǐng)域重要組成部分的海底管道鋪設(shè)，無論是從技術(shù)上還是從裝備上都已達(dá)到了一個(gè)較為成熟的階段。特別是在墨西哥灣、北海、南中國海等環(huán)境條件復(fù)雜的深水海域，越來越多的鋪管船留下了它們的海洋開發(fā)足跡。本文重點(diǎn)從鋪設(shè)技術(shù)和鋪設(shè)裝備的角度，對深水海底管
海洋工程裝備與技術(shù) 2017年5期2018-01-09
- 深水半潛式J-lay鋪管船海管鋪設(shè)功能論證分析研究
現(xiàn)深水半潛式起重鋪管船能夠在惡劣的深水環(huán)境條件下進(jìn)行J-lay海管鋪設(shè)[3]、大型結(jié)構(gòu)物的吊裝[4]等多種海洋工程作業(yè)。本文通過對擬建半潛式起重J-lay鋪管船功能定位進(jìn)行研究，確定船舶建造所需的J-lay鋪管作業(yè)參數(shù)。我國南海深水油氣資源開發(fā)戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，中國海油走出國門的發(fā)展趨勢也日趨明顯，因此，確定擬建半潛式J-lay鋪管船海管鋪設(shè)功能具有重大的學(xué)術(shù)意義和實(shí)際應(yīng)用意義。1 國外深水J-lay鋪管船及典型項(xiàng)目應(yīng)用調(diào)研對現(xiàn)有的主要J-lay鋪管船及行業(yè)典
海洋工程裝備與技術(shù) 2017年6期2018-01-08
- J-lay鋪管作業(yè)力學(xué)分析
58)J-lay鋪管作業(yè)力學(xué)分析劉大輝，阮偉東，白 勇(浙江大學(xué) 建筑工程學(xué)院，浙江 杭州 310058)目前J-lay鋪管法作為深水和超深水鋪管的最適用方法廣泛應(yīng)用于深海油氣開發(fā)?？紤]J-lay鋪管時(shí)管道幾何非線性特征以及觸地區(qū)邊界效應(yīng)，將J-lay鋪管模型劃分三構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)分析：懸浮段、邊界層段以及觸地段。建立OrcaFlex模型和引入Wang改進(jìn)二構(gòu)件模型，通過對比上述三種方法計(jì)算J-lay相應(yīng)構(gòu)型、軸力、彎矩和剪力分布，驗(yàn)證該三構(gòu)件模型的可行性和考
海洋工程 2017年1期2017-10-11
- 非開挖鋪設(shè)地下管線技術(shù)及其在給排水管線施工中的應(yīng)用
1.1 導(dǎo)向鉆進(jìn)鋪管法采用方向可控和以水射流破土為主的鉆進(jìn)技術(shù)。該技術(shù)使用地表放置的鉆機(jī)，按設(shè)計(jì)軌跡鉆一個(gè)導(dǎo)孔，然后再擴(kuò)孔和回拉的同時(shí)鋪入管線。根據(jù)鉆機(jī)能力、鋪管直徑和地層條件，也可先進(jìn)行一次或兩次擴(kuò)孔后再拉管。該法采用帶斜面的鉆頭，通過對其回轉(zhuǎn)狀態(tài)的控制，進(jìn)行鉆孔方向的調(diào)控。鉆頭的定位和導(dǎo)航通過采用手持式儀器測量鉆頭附近探頭發(fā)出的電磁信號來實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)向鉆進(jìn)主要用于小口徑(50~350mm)管線的施工，適用的鋪管長度在300m以內(nèi)，鋪管深度在15m以內(nèi)。適用
環(huán)球市場 2017年13期2017-09-10
- 鋪管船現(xiàn)狀概況及發(fā)展趨勢分析
316022）鋪管船現(xiàn)狀概況及發(fā)展趨勢分析方 晟（浙江海洋大學(xué) 船舶與機(jī)電工程學(xué)院，浙江 舟山 316022）隨著人們對資源的開發(fā)逐漸從陸地轉(zhuǎn)向海洋，應(yīng)用于鋪設(shè)油氣輸送管道的鋪管船將會(huì)越來越多為人們所熟知。當(dāng)今各國鋪管船的設(shè)計(jì)建造能力差距較大，我國總體來說起步較晚，雖然在這兩年取得了長足的進(jìn)步，但是與傳統(tǒng)歐美造船強(qiáng)國仍存在一定的差距。文章將從鋪管船的發(fā)展背景入手，介紹鋪管船的主要船型和鋪管方式，然后對我國和國外先進(jìn)的鋪管船進(jìn)行了簡單的介紹并對它們所存在的
無線互聯(lián)科技 2017年8期2017-06-19
- 振華重工完成國內(nèi)首臺(tái)深海J型鋪管設(shè)備樣機(jī)試制
國內(nèi)首臺(tái)深海J型鋪管設(shè)備樣機(jī)試制。該樣機(jī)的問世，成功填補(bǔ)國內(nèi)空白，打破歐美壟斷，基本實(shí)現(xiàn)了我國自主知識產(chǎn)權(quán)的J型海底管線鋪設(shè)系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)和制造，滿足了我國深海油氣資源開發(fā)尤其是南海油氣開發(fā)需求，形成了深海油氣裝備整套出口的能力，提升了我國裝備制造業(yè)在國際深水油氣開發(fā)領(lǐng)域的綜合競爭力。J型鋪管法主要用于深海區(qū)域的管道鋪設(shè)，目前在國外已經(jīng)得到較多應(yīng)用。J型鋪管方法因其管線形狀而得名，在J型鋪管方法中，將要鋪設(shè)的管線與已鋪設(shè)下放的管線焊接、防腐處理、檢驗(yàn)等工
中國水運(yùn) 2017年5期2017-05-22
- 海洋石油201船加裝J-lay鋪管系統(tǒng)動(dòng)力定位能力計(jì)算分析
船加裝J-lay鋪管系統(tǒng)動(dòng)力定位能力計(jì)算分析張法富，彭小佳，何寧，宋安科(海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)針對選定的J-Lay鋪管系統(tǒng)加裝方案，計(jì)算船舶環(huán)境載荷及鋪管作業(yè)力，在不改變船舶原有推進(jìn)器配置的情況下，對船舶動(dòng)力定位能力進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，給出推進(jìn)器完整及失效工況下的動(dòng)力定位能力曲線。J-Lay鋪管；環(huán)境載荷；動(dòng)力定位能力海洋石油201船(簡稱HYSY201)是擁有動(dòng)力定位能力的深水起重鋪管船，主要功能為深水S-Lay鋪設(shè)和起重，最大工作水
船海工程 2017年2期2017-05-16
- 海洋管道鋪設(shè)技術(shù)研究現(xiàn)狀
方向。海洋管道；鋪管技術(shù)；鋪管船法；拖管法據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界海洋石油資源儲(chǔ)量約一千億噸，約占全球石油資源總量的三分之一[1]。目前有超過100個(gè)的國家已經(jīng)加入海洋油氣開發(fā)的隊(duì)伍，希望能從中找到解決未來能源問題的方法。海洋管道的輸送工藝與陸地管道基本相同，但海洋管道敷設(shè)方式不同于陸地管線，荷載條件和邊界條件更為復(fù)雜，鋪設(shè)過程中管道承受更大的應(yīng)力和更高的風(fēng)險(xiǎn)，因此海洋管道的鋪設(shè)方法設(shè)計(jì)是海洋管道設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)[2]。1 海洋管道鋪設(shè)技術(shù)海洋管道是輔助海洋油氣資源開
當(dāng)代化工 2017年12期2017-02-01
- 振華重工：不僅造“殼”，更要造“芯”
的技術(shù)壟斷。國產(chǎn)鋪管船首次出口近十年來，我國新增石油產(chǎn)量的一半以上來自海洋。振華重工海工集團(tuán)副總經(jīng)理王文濤表示，在世界范圍內(nèi)石油能源的各種運(yùn)輸方式中，以管道運(yùn)輸最安全、穩(wěn)定、可靠，海上石油的開發(fā)、各油田及生產(chǎn)平臺(tái)之間的關(guān)連等全部依靠海底管線，而所有海底管線的鋪設(shè)全部依靠鋪管船，大型起重鋪管船是海洋油氣開發(fā)裝備中不可缺少的重要裝備。不過，由于技術(shù)難度大、涉及的設(shè)備種類多，目前世界上主要的鋪管設(shè)備供應(yīng)商不過三四家，主要分布在歐洲和北美?！皣鴥?nèi)在海洋鋪管領(lǐng)域的技
中國品牌 2016年3期2016-10-14
- 德國海瑞克公司推出可用于半開挖的Pipe Express快速鋪管工藝
xpress快速鋪管工藝海瑞克股份公司通過開發(fā)Pipe Express快速鋪管施工工藝，為管道鋪設(shè)提供了新工藝。利用這一系統(tǒng)，相對于開挖式施工工藝，鋪管時(shí)掘進(jìn)路線可以更窄，減少對環(huán)境的影響，并可降低施工成本。鑒于其環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益高的特點(diǎn)，這項(xiàng)新系統(tǒng)的開發(fā)獲得德國聯(lián)邦環(huán)境部的補(bǔ)貼?？焖?span id="j5i0abt0b" class="hl">鋪管法是以半開挖方式，在近地表處進(jìn)行機(jī)械化管道鋪設(shè)的新工藝。單次作業(yè)鋪管長度可達(dá)2千米，管徑為900-1500mm。隧道掘進(jìn)機(jī)將土壤挖開，由緊隨其后的垂直排土裝置將泥土運(yùn)送到地
管道行業(yè)觀察 2016年5期2016-09-12
- 德國海瑞克等公司研發(fā)非開挖管道鋪管技術(shù)
司研發(fā)非開挖管道鋪管技術(shù)油氣管道鋪設(shè)過程中經(jīng)常會(huì)面臨的河流與道路穿越、復(fù)雜與敏感地形等不利施工環(huán)境，非開挖鋪管技術(shù)為此提供了良好的解決方案。近年來，直接鋪管法（Direct Pipe）和快速鋪管法（Pipe Express）快速發(fā)展，極大的提高了管道鋪設(shè)工程的施工效率和安全性，最大限度的降低了對環(huán)境的影響。德國海瑞克公司通過獨(dú)特的直接鋪管（Direct Pipe?）技術(shù)，為各種地質(zhì)條件下管道鋪設(shè)創(chuàng)造了新的施工工藝。該技術(shù)結(jié)合了小型隧道掘進(jìn)和水平定向鉆進(jìn)的優(yōu)
管道行業(yè)觀察 2016年9期2016-09-12
- 基于ABAQUS的S型鋪管法應(yīng)力分析
BAQUS的S型鋪管法應(yīng)力分析王友義 （東北石油大學(xué)石油工程學(xué)院，黑龍江大慶 163318）目前海洋管道鋪設(shè)數(shù)值模擬大多依賴于OFFPIPE專業(yè)鋪管軟件；提出了一種新的S型鋪管法應(yīng)力分析方法。該方法基于abaqus軟件，完全摒棄了懸鏈線理論；通過控制管道落地端的水平位移改變管道形態(tài)，從而獲得不同管道形態(tài)下的張緊力，找出管道鋪設(shè)的正常形態(tài)，得到相應(yīng)的鋪管船允許張緊力。海底管道；S型鋪管法；有限元目前海洋管道鋪設(shè)數(shù)值模擬大多依賴于 OFFPIPE 專業(yè)鋪管軟件
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年5期2016-09-03
- “華西900”起重/鋪管船改造設(shè)計(jì)
西900”起重/鋪管船改造設(shè)計(jì)韓紹湖(天津?yàn)I海博泰海事工程技術(shù)有限公司，天津 300451)文章介紹了起重/鋪管船“華西900”在改造設(shè)計(jì)工作中主要的船舶性能、作業(yè)要求、改造后遵循的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、改造方式以及錨泊定位系統(tǒng)改造等內(nèi)容。起重/鋪管船改造;錨泊定位；設(shè)計(jì)“華西900”起重/輔管船為單一起重能力900 t的全回轉(zhuǎn)起重船，由于海洋工程結(jié)構(gòu)物的大型化、深水化發(fā)展以及近岸海洋工程市場低迷，該船已經(jīng)失去了競爭能力。船東根據(jù)對我國渤海、東海以及東南亞海洋工程市場
中國修船 2016年6期2016-06-23
- 鋪管船運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究
，北京 000)鋪管船運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究王曉波1，李建楠1，孟祥偉1，聶 霞2，牛建樂2 (1.海洋石油工程股份有限公司，天津 300452；2.貝特海利科技有限公司，北京 100102)為了減少鋪管船在風(fēng)浪中的升沉運(yùn)動(dòng)對托管架、纜繩以及鋪管作業(yè)效率的影響，可在鋪管船上建立一個(gè)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)。文章以鋪管船F(xiàn)ORTUNA為研究對象，對該系統(tǒng)進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，介紹了該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，并用MOSES軟件建立模型，進(jìn)行頻域和時(shí)域分析，分析涵蓋了各個(gè)不同
中國修船 2015年6期2015-11-25
- J型鋪設(shè)系統(tǒng)施工工藝研究
t深水半潛式起重鋪管平臺(tái)所采用的鋪管形式及J型鋪設(shè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)，將J型鋪設(shè)工藝分為管線初始鋪設(shè)、正常J型鋪設(shè)周期和管線終止鋪設(shè)三個(gè)部分。管線初始鋪設(shè)包括初始準(zhǔn)備、管線初始端PLET的安裝及連接PLET與起始樁；正常鋪設(shè)周期是指在平臺(tái)甲板上進(jìn)行管線裝載開始直至管線從J型塔下放入水的一系列工藝流程；管線終止鋪設(shè)包括收棄管作業(yè)過程。系統(tǒng)研究各部分的工藝流程，提出了適合目標(biāo)平臺(tái)所配備的J型鋪設(shè)系統(tǒng)的鋪管程序，為今后J型鋪設(shè)系統(tǒng)的研究及實(shí)際鋪設(shè)工程作業(yè)提供參考
船舶 2015年6期2015-11-17
- 大型起重鋪管船船型開發(fā)
011）大型起重鋪管船船型開發(fā)程維杰1，2（1.上海交通大學(xué) 船舶海洋與建筑工程學(xué)院 上海200240；2.中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）［摘 要］文章對開發(fā)新一代5 000 t起重鋪管船的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，總結(jié)了起重鋪管船新的發(fā)展趨勢，提出一種新的平衡穩(wěn)性、快速性和耐波性的船體多吃水變船寬的設(shè)計(jì)思路，為進(jìn)一步提高單船體起重鋪管船的總體性能以及拓展單船體的應(yīng)用范圍提供方向，并對其他海工船型的開發(fā)也提供一定的參考依據(jù)。［關(guān)鍵詞］起重船；鋪管
船舶 2015年3期2015-08-11
- 深海S-lay鋪設(shè)大直徑薄壁管道的奇異攝動(dòng)分析*
道構(gòu)型更平緩，對鋪管有利;海水越深，管道的構(gòu)型越陡，靠近海底處管道的彎矩峰值越大，對鋪管不利;當(dāng)管道受到與鋪設(shè)方向相反的海流力時(shí)，海流力越大，靠近海底部管道彎矩的峰值越大，對鋪管越不利.S-lay;薄壁管道;奇異攝動(dòng);解析解;有限元法深海管道鋪設(shè)技術(shù)是深海油氣資源開發(fā)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù).油氣管道在鋪設(shè)過程中一端位于鋪管船上，一端通過托管架延伸到幾百米甚至幾千米下的海底.Dareing等［1］導(dǎo)出了管道的有限差分方程，得到了管道的平衡構(gòu)型.Plunkett［2］
- 3 000 m起重鋪管船鋪管作業(yè)率研究
000 m起重鋪管船鋪管作業(yè)率研究王建偉，孫麗萍，艾尚茂，孫為本（哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱150001）針對3 000 m起重鋪管船的運(yùn)動(dòng)性能，對其鋪管作業(yè)率做了相應(yīng)的研究。將模型試驗(yàn)得出的規(guī)則波運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的每個(gè)自由度的n個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)通過樣條差值的方法編寫到不規(guī)則波響應(yīng)譜中，并采用變步長勒讓德－高斯積分的方法求解出船舶不規(guī)則波運(yùn)行的單幅最大值。同時(shí)，與SESAM程序軟件的計(jì)算結(jié)果作對比，經(jīng)研究，驗(yàn)證了該計(jì)算方法的有效性。最后，將計(jì)算出的一系列單
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年5期2015-06-15
- 海纜伴隨管道鋪設(shè)工藝的可行性
縛一體式設(shè)計(jì)，在鋪管船鋪管的同時(shí)，將光纜綁縛在管道上。2 伴隨鋪設(shè)工藝的特點(diǎn)雖然外觀上海纜路由與海管路由都有相似的幾何形狀，鋪纜工藝與鋪管工藝也大同小異，但是如果在使用伴隨海管鋪纜的方式，則完全是一套全新的不同于常規(guī)海纜鋪設(shè)的工藝。首先，海纜與海管登陸平臺(tái)的方式不同，海管是通過法蘭膨脹彎螺栓將平管與立管連接一體，而海纜則是穿過J形管直接登上平臺(tái)。鋪管船的起始船位是針對海管的平管鋪設(shè)設(shè)計(jì)，不能滿足J形管穿管的船位要求，因此伴隨鋪管船鋪纜，船位不當(dāng)時(shí)如何將海纜
油氣田地面工程 2014年8期2014-11-21
- 水平定向鉆進(jìn)鋪管地表工后沉降分析
0）水平定向鉆進(jìn)鋪管技術(shù)由于具有對環(huán)境污染、交通影響、地層破壞較小，且施工周期短、成本低、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于市政給排水、天然氣、煤氣、通訊、電力等領(lǐng)域的管線建設(shè)中［1］。根據(jù)水平定向鉆進(jìn)鋪管的施工工藝特點(diǎn)，該技術(shù)不可避免地會(huì)導(dǎo)致地表產(chǎn)生沉降變形，且變形主要產(chǎn)生在鋪管完成以后階段，即地表工后沉降［2—3］。本文基于隨機(jī)介質(zhì)理論，對水平定向鉆進(jìn)鋪管導(dǎo)致的地表工后沉降問題進(jìn)行了分析，建立了非均勻收斂的地表工后沉降理論計(jì)算模型，并利用MAT
安全與環(huán)境工程 2014年4期2014-11-08
- 2PFB-2型花生滴灌鋪管覆膜播種機(jī)的研制與推廣
李久文花生滴灌鋪管覆膜播種機(jī)主要針對遼寧西部干旱少雨地區(qū)設(shè)計(jì)，不但節(jié)水效果顯著，而且花生抗旱增產(chǎn)效果明顯，特別是有效解決了花生苗期“掐脖旱”難題。2PFB-2型花生滴灌鋪管覆膜播種機(jī)是阜新阜龍農(nóng)機(jī)裝備有限公司與阜新市農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣中心聯(lián)合經(jīng)多次研究試制成功的，經(jīng)大面積使用，得到用戶的認(rèn)可，是目前花生節(jié)水高產(chǎn)高效的新型農(nóng)業(yè)機(jī)械。該機(jī)可以實(shí)現(xiàn)播種、施肥、鋪膜、覆土、膜上打孔、鎮(zhèn)壓、打藥、滴灌管的鋪設(shè)八道作業(yè)工序一次進(jìn)地完成，可實(shí)現(xiàn)播種株距、行距可調(diào)，滿足不同地區(qū)
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年7期2014-09-23
- 深水鋪管起重船建造方法及建造精度技術(shù)研究
26532)深水鋪管起重船建造方法及建造精度技術(shù)研究商明星(江蘇熔盛造船有限公司，江蘇 南通 226532)鑒于深水鋪管起重船“海洋石油201”船是中國首艘3 000 m深水鋪管起重船，設(shè)計(jì)和建造難度大，在分析深水鋪管起重船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，著重對總體建造、焊接、精度控制技術(shù)進(jìn)行研究。首先，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)劃分分段/總段，提高預(yù)舾裝率；其次，托管架的焊接工藝是本船焊接的核心工藝，其安裝精度的好壞直接影響鋪管的功能；最后，通過制定合理的布置方案，加強(qiáng)過程控制，
江蘇船舶 2014年6期2014-09-09
- 鋪管船張緊器主框架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)*
)機(jī)電工程學(xué)院)鋪管船張緊器主框架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)*付 利1張 棣2徐興平3張 辛3王言哲3(1.中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術(shù)分公司; 2.海洋石油工程股份有限公司; 3.中國石油大學(xué)(華東)機(jī)電工程學(xué)院)以鋪管船張緊器為研究對象,對張緊器的工作原理進(jìn)行了分析,建立了張緊器主框架結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析的模型。使用有限元軟件ANSYS結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊對某鋪管船張緊器主框架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,張緊器主框架鋼材用量從原設(shè)計(jì)的1.483m3下降到了0.489m3,節(jié)省67%,極大
中國海上油氣 2014年5期2014-08-07
- 深海鋪管棄置回收拖拉封頭設(shè)計(jì)
10065）深海鋪管棄置回收拖拉封頭設(shè)計(jì)康建偉，李思思（西安石油大學(xué)，西安 710065）為保證深海鋪管的可靠性，需在惡劣氣候條件下將正在鋪設(shè)的海底管道暫時(shí)棄置到海底，待條件好轉(zhuǎn)再將其回收以繼續(xù)鋪設(shè)。為了確?；厥蘸５坠艿罆r(shí)能夠準(zhǔn)確定位棄置在海底的管道，需要在管道末端安裝拖拉封頭。設(shè)計(jì)了一種掛鉤式拖拉封頭，對其結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述，并對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算和ABAQUS數(shù)值模擬。深海鋪管；拖拉封頭；結(jié)構(gòu)；ABAQUS深海鋪管技術(shù)已廣泛應(yīng)用于海洋石油領(lǐng)域，
石油礦場機(jī)械 2014年1期2014-06-05
- 一種卷筒式鋪管法計(jì)算分析技術(shù)
51）一種卷筒式鋪管法計(jì)算分析技術(shù)馮現(xiàn)洪，王文亮，鄭 羽，房長帥(海洋石油工程股份有限公司，天津 300451）卷筒式鋪管法對于小管徑海底管道鋪設(shè)有著較大優(yōu)勢，可將海上船舶焊接施工的工作量轉(zhuǎn)移至陸上完成。本文首先從鋪設(shè)工藝角度進(jìn)行說明，然后對卷筒式鋪管的關(guān)鍵卷管計(jì)算進(jìn)行理論分析和設(shè)計(jì)流程，最后重點(diǎn)針對南海深水項(xiàng)目的外輸管道采用Apache公司船舶作為目標(biāo)船舶，采用理論方法和Pipelay軟件進(jìn)行分析的計(jì)算模擬。通過計(jì)算模擬的過程，總結(jié)出卷筒式鋪管法的計(jì)算分
艦船科學(xué)技術(shù) 2014年4期2014-03-08
- 勝利902鋪管工程船關(guān)鍵焊接技術(shù)
利902為非自航鋪管船，主體為箱型結(jié)構(gòu)，船體總長118.8m，型寬30.4m，型深8.4m，吃水5.0m，總噸位為14500t（見圖1）。在主甲板右舷設(shè)有鋪管作業(yè)線，設(shè)置有焊接設(shè)備、NDT設(shè)備、涂敷設(shè)備和其他輔助設(shè)備；主甲板左舷設(shè)有能存放約2000t管線的管線儲(chǔ)存區(qū)。管子的裝卸和移動(dòng)由1臺(tái)35t全旋轉(zhuǎn)吊車、滾輪和傳送裝置完成。船艏主甲板設(shè)有6層生活樓，滿員200人時(shí)能保持60天自持作業(yè)能力，頂部設(shè)有直升機(jī)登機(jī)坪。船艉設(shè)置一臺(tái)起重能力400t（固定式）/35
金屬加工(熱加工) 2013年22期2013-10-09
- 深水海底管道J型鋪設(shè)工藝及設(shè)備研究
由于S-Lay的鋪管特點(diǎn)，使得管道在上彎段產(chǎn)生較大的塑性變形，為彌補(bǔ)該缺陷就需要相應(yīng)增大托管架和張緊器能力，從而限制了S-Lay的適用水深。J型海底管線鋪設(shè)法是一種將管線接近垂直的形態(tài)下放到海床上的管線鋪設(shè)方法。由于該鋪設(shè)方法所需的管線張力小、鋪設(shè)過程中管線懸掛長度小、鋪設(shè)后管線殘余應(yīng)力小等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是深水和超深水管線鋪設(shè)的最適用方法［1－4］。典型的J型鋪設(shè)方法如圖1所示。圖1 典型的J型鋪設(shè)方法對于不同的J型鋪管船，J型鋪設(shè)系統(tǒng)組成不盡相同，典型的J
石油礦場機(jī)械 2013年1期2013-01-12
- 2×8000 t半潛起重鋪管船鋪管系統(tǒng)研究
要組成部分，深水鋪管船在深水油氣開發(fā)中有很廣泛的用途。我國目前使用的鋪管船大多船齡偏大、作業(yè)水深較淺、作業(yè)效率低，新裝備的鋪管船數(shù)量有限，鋪管水深受限制，如中海油“藍(lán)疆號”起重鋪管船、2009年度剛剛交付中海油的“海洋石油202”，鋪管水深均小于300 m，主要用于環(huán)渤海灣及南中國海淺水區(qū)的鋪管施工。為了解決我國海洋石油深水區(qū)的油氣開發(fā)中的技術(shù)問題，中國船舶集團(tuán)公司第七○八研究所對一型“2×8000 t半潛起重鋪管船”進(jìn)行船型開發(fā)。本文對該船鋪管作業(yè)系統(tǒng)的
船舶 2012年1期2012-09-27
- 3000t鋪管起重船鋪管作業(yè)錨泊定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
00233）1 鋪管作業(yè)概述鋪管船是一種專門用于海底管線鋪設(shè)的特種工程船舶。固定式托管架連接在船尾，以保證管子在入水時(shí)有一個(gè)合適的彎曲度，對于淺水近海（10～450m）管道鋪設(shè)，一般采用S形鋪設(shè)方法，管道在下海輸送過程中呈S形變形曲線。此時(shí)，張緊器在甲板上施加張緊力，管道下海過程中的張緊力和管線變形必須有監(jiān)控，防止應(yīng)力和應(yīng)變超過管線設(shè)計(jì)允許量。圖1為典型鋪管S曲線，管線分為3部分：直管段、上彎段和下彎段，張緊器控制管線的張力，鋪管船滾輪和托管架滾輪支撐鋪設(shè)
船舶與海洋工程 2012年1期2012-07-23
- 深海鋼懸鏈線立管(SCR)安裝強(qiáng)度分析
0 m，屬于深水鋪管，綜合考慮鋼懸鏈立管的安裝特點(diǎn)，選取J形鋪管的鋪管方式[3-4]。根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，將深水SCR的安裝流程分為兩個(gè)主要過程：鋪管和移管。1.1 鋪管按鋪管方式以及鋪管船到海底的管道形狀劃分,可以分為S形、J形鋪管船,以及作為連續(xù)管的卷筒式鋪管船。多數(shù)鋪管船都屬于S形鋪管船,此類鋪管船多用于較淺海域,也可用于深海。J形鋪管法有著天然的深水適應(yīng)性，較適合用于深海海域鋪管。卷管式鋪管既可以用于深海,也可用于淺海,但是管道直徑不宜過大,一般不超
船海工程 2012年1期2012-01-23
- 國外深水鋪管方法與鋪管船研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
027)國外深水鋪管方法與鋪管船研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢黃維平1,曹 靜2,張恩勇2(1.中國海洋大學(xué)海洋工程山東省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,山東 青島 266100;2.中海油研究總院深水工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100027)深水鋪管船是深水油氣田開發(fā)的主要施工裝備,它擔(dān)負(fù)著浮式生產(chǎn)平臺(tái)的安裝、海底管線的鋪設(shè)以及立管系統(tǒng)安裝任務(wù)。通過對國外主要深水鋪管船和重點(diǎn)工程項(xiàng)目的分析,簡要介紹了國外深水鋪管船的基本特征、性能和設(shè)備能力;重點(diǎn)闡述了深水鋪管船的關(guān)鍵設(shè)備及其對施工能力的影響
海洋工程 2011年1期2011-09-24
- 小型定向鋪管鉆機(jī)現(xiàn)場施工關(guān)鍵崗位操作技術(shù)要領(lǐng)探討
公司 陳永茂定向鋪管鉆機(jī)頂進(jìn)和回拉力小于 100kN,工作扭矩在3kN·m以內(nèi)，稱為小型定向鋪管鉆機(jī)（下稱：小型機(jī)）。小型機(jī)鋪設(shè)各類地下管線具有不影響交通、施工快捷、鋪管精度高、不污染環(huán)境等優(yōu)越性，越來越受到人們的認(rèn)可。小型機(jī)鋪管還可以解決開挖鋪管施工所無法解決的一系列難題，如地下管線過鐵路、高速公路、河流（水域）和建筑物等。2000年，由福建東辰市政工程有限公司引進(jìn)福建省首臺(tái)GBS—10小型機(jī)以來，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至今全省各地?fù)碛写祟愩@機(jī)達(dá)200臺(tái)以上?，F(xiàn)
海峽科學(xué) 2011年9期2011-09-19
- 我國打造“5型6船”聯(lián)合艦隊(duì)開發(fā)深海油氣
3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”5月24日在此間正式命名，進(jìn)入中國海油深水船隊(duì)系列；以此為標(biāo)志，由“5型6船”組成的中國海油深水作業(yè)“聯(lián)合艦隊(duì)”已初具雛形，我國由海洋大國成為世界海洋工程強(qiáng)國就此邁出重要一步。據(jù)中國海油副總經(jīng)理、中國工程院院士周守為介紹，“海洋石油201”是“十一五”國家科技重大專項(xiàng)和863計(jì)劃相關(guān)課題的重要組成部分。中國海油“十一五”以來以前所未有的力度推進(jìn)深水發(fā)展戰(zhàn)略，共投資150億元打造深水作業(yè)船隊(duì)，除今天命名的“海洋石油
科技傳播 2011年11期2011-08-15
- 我國自行設(shè)計(jì)建造3000米深水鋪管起重船問世
3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力、DP3級全電力推進(jìn)動(dòng)力定位及自航能力的新型工程作業(yè)船“海洋石油201”問世。該船集成創(chuàng)新了多項(xiàng)世界頂級裝備技術(shù)，標(biāo)志著中國在海洋工程裝備領(lǐng)域已具備了自主研發(fā)能力和國際競爭資格?！昂Ｑ笫?01”配置包括全電力推進(jìn)、全電力變頻驅(qū)動(dòng)、DP3動(dòng)力定位、“S”型深水雙節(jié)點(diǎn)鋪管系統(tǒng)、4000噸重型海洋工程起重機(jī)等在內(nèi)的一系列國際上最先進(jìn)的技術(shù)和裝備。可同時(shí)完成海底管線的裝載、儲(chǔ)藏、內(nèi)部運(yùn)輸、檢驗(yàn)及鋪設(shè)等一整套作業(yè)，
中國科技產(chǎn)業(yè) 2011年7期2011-03-28
- 江永縣推廣香柚節(jié)水抗旱技術(shù)
永縣積極推廣果園鋪管滴灌、樹盤覆草、化學(xué)抗旱等節(jié)水抗旱技術(shù)，確保香柚“果多、果大、果優(yōu)”。具體措施：一是節(jié)水抗旱，水夠果多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至8月8日，全縣受旱香柚7000hm2（占香柚栽培總面積76.09%），其中嚴(yán)重受旱（葉縱卷難恢復(fù)，開始異常落葉，果實(shí)明顯萎縮）的香柚2850hm2（占受旱香柚面積40.71%）。鋪管滴灌抗旱1500hm2，樹盤覆草抗旱2500hm2，其他技術(shù)抗旱3000hm2，分別占受旱香柚面積的21.43%、35.71%和42.8
中國果業(yè)信息 2011年8期2011-02-09
- 水平定向鉆鋪管技術(shù)在污水管鋪設(shè)工程中的應(yīng)用——以福州陽岐河工程為例
線（下稱：定向鉆鋪管）是近年來發(fā)展起來的一種鋪設(shè)地下管線的新技術(shù)、新工藝。該技術(shù)工藝徹底改變了傳統(tǒng)應(yīng)用人工開挖溝槽鋪設(shè)地下管線的單一鋪管施工作業(yè)方法，是地下管線鋪設(shè)施工的一場技術(shù)革命。定向鉆鋪管施工主要工序：①穿越路由放線定測、②導(dǎo)向孔軌跡及鉆具出入土角確定、③工作坑開挖、④泥漿配制、⑤導(dǎo)向孔施工、⑥導(dǎo)向孔擴(kuò)大和洗孔、⑦管道回拉就位。定向鉆鋪設(shè)陽岐河污水管道工程屬福州市重點(diǎn)工程項(xiàng)目。陽岐河位于福州市南面郊區(qū)蓋山鎮(zhèn)陽岐村。鋪設(shè)管道為管徑500mm，管材壁厚2
海峽科學(xué) 2010年7期2010-05-12
- 深水鋪管起重船“海洋石油201”順利出塢
限公司建造的深水鋪管起重船“海洋石油201”在江蘇如皋港順利出塢?！昂Ｑ笫?01”是中國迄今以來第一個(gè)自主詳細(xì)設(shè)計(jì)和建造的深水鋪管起重船項(xiàng)目?！昂Ｑ笫?01”的開發(fā)研制對加快我國深水油氣資源的勘探開發(fā)將發(fā)揮重要的前導(dǎo)性作用，對中國海洋石油總公司的長遠(yuǎn)發(fā)展和國家推進(jìn)深海油氣開發(fā)具有重大影響和重要意義。出席此次出塢儀式的有：中國海油科技發(fā)展部總經(jīng)理周洪波先生、中國海洋石油總公司副總工程師、中國工程院士曾恒一先生、中國海洋石油工程股份有限公司總裁兼黨委書記姜
船舶設(shè)計(jì)通訊 2010年1期2010-05-09
- 亞洲首艘3 000 m深水鋪管起重船
——“海洋石油201”順利出塢
000 m深水鋪管起重船 ——“海洋石油201”順利出塢近日,由中國海洋石油總公司(以下簡稱中海油)海洋石油工程股份有限公司與江蘇熔盛重工有限公司共同打造的亞洲第一艘3 000 m深水鋪管起重船——“海洋石油201”正式從熔盛重工海洋工程基地順利出塢,標(biāo)志著這一世界級深水鋪管起重船的建造將由塢內(nèi)搭載全面進(jìn)入碼頭舾裝、調(diào)試階段。“海洋石油201”是世界上第一艘同時(shí)具備3 000 m級深水鋪管能力、4 000 t級重型起重能力和DP3級動(dòng)力定位能力的船型深水
天然氣工業(yè) 2010年6期2010-03-23
- 亞洲首艘3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”順利出塢
艘3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”順利出塢。該船是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP3級全電力推進(jìn)的動(dòng)力定位，并具備自航能力的工程作業(yè)船，能在除北極外的全球無限航區(qū)作業(yè)，集成創(chuàng)新了多項(xiàng)世界頂級裝備技術(shù)，船舶的詳細(xì)設(shè)計(jì)和建造在國內(nèi)自主完成，是亞洲和中國首艘具備3000米級深水作業(yè)能力的海洋工程船舶，其總體技術(shù)水平和綜合作業(yè)能力在國際同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位，代表了國際海洋工程裝備制造的最高水平。熔盛重工是
中國船檢 2010年6期2010-01-16