和能源損耗方面渦輪機(jī)開(kāi)發(fā)功率的變化。MFPT 是一種低功率汽輪機(jī)，MFPT 分析的主要目標(biāo)是汽輪機(jī)能效和能量的變化渦輪機(jī)開(kāi)發(fā)功率變化期間的功率損失。測(cè)量其蒸汽運(yùn)行參數(shù)與水通過(guò)主給水泵（Main Feed Pump，MFP）的體積流量，是渦輪數(shù)值分析所必需的。在常規(guī)LNG 運(yùn)輸船上進(jìn)行多個(gè)MFPT 負(fù)載，主要特征和液化天然氣運(yùn)輸船的規(guī)格安裝推進(jìn)系統(tǒng)并分析MFPT。在每個(gè)呈現(xiàn)的渦輪機(jī)操作點(diǎn)，渦輪機(jī)開(kāi)發(fā)功率從最低的50 kW 以20 kW 的步長(zhǎng)變化至最大功率5

的重視.水動(dòng)力渦輪機(jī)作為水能轉(zhuǎn)換裝置的一種形式,具有極大的應(yīng)用價(jià)值,也被認(rèn)為是目前最有前景的開(kāi)采技術(shù)[1-2].水動(dòng)力渦輪機(jī)按照運(yùn)行方式主要可分為水平軸和垂直軸2種.其中,垂直軸渦輪機(jī)具有安裝簡(jiǎn)便、設(shè)計(jì)制造成本低等優(yōu)點(diǎn),特別是在一些具有明渠、溪流等水資源豐富的偏遠(yuǎn)地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用[3].此外,相比于水平軸渦輪機(jī),垂直軸渦輪機(jī)對(duì)偏流的敏感性很低、安裝適應(yīng)性較強(qiáng)、產(chǎn)生的噪聲也較小.盡管如此,垂直軸渦輪機(jī)也存在著發(fā)電效率較低的不足.為了彌補(bǔ)這一不足和提升垂直軸

場(chǎng)中,每個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電,并由海底電纜將所產(chǎn)生的電力能源進(jìn)行傳輸,所有的產(chǎn)生的電能最終匯集到一起傳輸至離岸變電站中,再由離岸變電站配備的變壓器升壓后以較少電能損失傳輸至陸地變電站中并入電網(wǎng),以供后續(xù)能源調(diào)度。OWFCRP問(wèn)題在于如何高效地利用海底電纜來(lái)將風(fēng)力渦輪機(jī)的能源傳輸至離岸變電站。具體而言,OWFCRP問(wèn)題主要研究在已知風(fēng)力渦輪機(jī)的位置后,如何利用海底電纜連接風(fēng)力渦輪機(jī)和離岸變電站來(lái)完成海上風(fēng)電場(chǎng)的能源收集,并盡可能減小海底電纜花費(fèi)的總成

物為靈感的風(fēng)力渦輪機(jī)，也是多材料 3D 打印在制作大型可回收產(chǎn)品方面的有益嘗試。它融合了技術(shù)、自然和可再生能源，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)確保能源安全。他的創(chuàng)新方向基于可持續(xù)的設(shè)計(jì)原則，讓人們能看到既美觀又對(duì)生態(tài)負(fù)責(zé)的未來(lái)能源解決方案。在這個(gè)項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)師從植物中汲取靈感，賦予產(chǎn)品花朵般的視覺(jué)美感和緊湊的便攜性。該產(chǎn)品使用直接從植物中獲取的生物聚合物（PLA）建造，渦輪機(jī)可以輕松拆卸和回收，以備將來(lái)重復(fù)使用。工業(yè)設(shè)計(jì)師深入研究了微觀尺度的多材料3D 打印。從盆栽植物

的推進(jìn)裝置中，渦輪機(jī)具有功率潛力大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠性高等特點(diǎn)，在大功率水下航行器中應(yīng)用廣泛。隨著葉輪機(jī)械技術(shù)的不斷進(jìn)步以及對(duì)水下航行器航速和航程方面要求的提高，迫切地需要提高渦輪機(jī)的內(nèi)特性（主要為功率及效率）。目前，提高渦輪的單級(jí)負(fù)荷以減少渦輪的級(jí)數(shù)以降低渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，從而提高渦輪機(jī)的功率與效率是渦輪機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)之一[2]。高壓渦輪機(jī)通過(guò)增大渦輪進(jìn)出口膨脹比的方式實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷工作。在該領(lǐng)域中，常規(guī)的理論研究手段及實(shí)驗(yàn)研究方法受限

空氣通過(guò)頂部的渦輪機(jī)傳播，該渦輪機(jī)通過(guò)電纜向電網(wǎng)供電。Wave Swell Energy 的技術(shù)是單向運(yùn)行的。因此，WSE 渦輪機(jī)更簡(jiǎn)單、更耐用、更值得信賴，并且具有更高的能量轉(zhuǎn)換率。渦輪機(jī)和定制閥門(mén)是系統(tǒng)中唯一的移動(dòng)部件，它們都位于水線上方。在海中或海下，沒(méi)有活動(dòng)部件。

三葉片阿基米德渦輪機(jī)。將發(fā)電機(jī)放在活躍的氣流中，或?qū)⑵浒惭b在隨附的支架上，置于有風(fēng)的方向，并觀察渦輪機(jī)的移動(dòng)。渦輪機(jī)從與中心軸成60°角引導(dǎo)水和風(fēng)，使其比傳統(tǒng)渦輪機(jī)設(shè)計(jì)更高效。發(fā)電機(jī)儲(chǔ)存水和風(fēng)產(chǎn)生的能量以備將來(lái)使用。下半部分可用作智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等的充電板。發(fā)電機(jī)的底部還可用作手電筒，在黑暗中為人們提供照明。當(dāng)人們?cè)谝巴馓诫U(xiǎn)或處在能源供給不及時(shí)的環(huán)境中，F(xiàn)reflow 只需通過(guò)大自然轉(zhuǎn)換的能量為重要設(shè)備充電。

或三葉的水平軸渦輪機(jī)系統(tǒng)[3]。 此外，為了提升潮流能渦輪機(jī)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與吸引力，有學(xué)者提出了帶導(dǎo)管的渦輪機(jī)系統(tǒng)以提高其能量獲取效率。 王樹(shù)杰[4]研究了導(dǎo)管形狀對(duì)渦輪機(jī)的水動(dòng)力學(xué)性能的影響， 發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管參數(shù)對(duì)渦輪機(jī)的能量獲取性能有很大的影響。 Belloniet S K[5]使用RANS-BEMT 模型分析了導(dǎo)管渦輪機(jī)的水動(dòng)力學(xué)性能。 宋科[6]從多個(gè)方面對(duì)一種薄壁導(dǎo)管渦輪機(jī)的水動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了分析。 劉清照[7]研究了導(dǎo)管安裝角度對(duì)渦輪機(jī)水動(dòng)力性能的影響

”天.然氣管道渦輪機(jī)問(wèn)題相互指責(zé)。德國(guó)總理朔爾茨3日稱，.德方將渦輪機(jī)運(yùn)往俄沒(méi)有任何障礙，只是缺少俄氣的同意。而俄氣3日回應(yīng)稱，目前的制裁制度以及當(dāng)前情況與西門(mén)子能源公司的合同義務(wù)不一致，使得俄未收到渦輪機(jī)。俄羅斯《生意人報(bào)》4日援引消息人士的話稱，“北溪-1”管道渦輪機(jī)的維修和交付工作的負(fù)責(zé)方一1國(guó)西門(mén)子公司當(dāng)天向俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（俄氣）發(fā)送了新一批俄方要求的文件，以保證渦輪機(jī)供應(yīng)的可靠性。據(jù)今日俄羅斯電視臺(tái)3日?qǐng)?bào)道，俄氣公司當(dāng)天表示，加拿大、歐

目標(biāo)是回收風(fēng)力渦輪機(jī)葉片組件，主要是玻璃纖維、碳纖維和樹(shù)脂，并將其重新用于能源、航空航天、汽車、紡織、化工和建筑等行業(yè)。EnergyLoop還將得到西門(mén)子Gamesa可再生能源公司的支持，該公司是風(fēng)力渦輪機(jī)制造業(yè)的主要參與者。當(dāng)風(fēng)機(jī)退役時(shí)，如何處理葉片的問(wèn)題一直令業(yè)界頭痛。這是因?yàn)橹圃烊~片的復(fù)合材料很難回收利用，這意味著許多葉片在使用壽命結(jié)束時(shí)會(huì)被簡(jiǎn)單填埋。隨著風(fēng)力渦輪機(jī)使用量的增加，風(fēng)機(jī)垃圾問(wèn)題將變得更加緊迫。據(jù)估計(jì)，到2030年歐洲每年將拆除約5 70

臺(tái)西門(mén)子公司的渦輪機(jī)將停用，因此從7月27日起，通過(guò)“北溪-1”天然氣管道的天然氣供應(yīng)量每天將不超過(guò)3300萬(wàn)立方米，約為20%的管線輸氣能力。此前，由于送到加拿大維修的一臺(tái)渦輪機(jī)沒(méi)有送回，俄氣已將管道的輸氣量降至40%。那么大型渦輪機(jī)在這一輸氣管道中起到什么關(guān)鍵作用？為什么這一管道要使用西方生產(chǎn)的渦輪機(jī)?俄羅斯《生意人報(bào)》26日?qǐng)?bào)道稱，目前，俄在“波爾托瓦亞”壓縮機(jī)站總共運(yùn)行8臺(tái)氣體壓縮機(jī)組（由渦輪機(jī)和,壓縮機(jī)組成），其中，6臺(tái)西門(mén)子SGT-A65渦輪機(jī)

色譜法測(cè)定礦物渦輪機(jī)油中溶解氣體及各氣體組分Ostwald 系數(shù)方面的研究鮮有報(bào)道。有學(xué)者用數(shù)學(xué)模型研究了隨時(shí)間推移，氣體在潤(rùn)滑油中的吸收行為，得到各種潤(rùn)滑油中溶解氣體的模型參數(shù)、擴(kuò)散常數(shù)和溶解極限[14]。關(guān)于礦物渦輪機(jī)油的研究多集中在油中含氣量的測(cè)試上。例如：為研究滑動(dòng)軸承的流場(chǎng)特性以及潤(rùn)滑油中不凝結(jié)氣體對(duì)潤(rùn)滑油油膜特性的影響，研究并開(kāi)發(fā)了測(cè)定潤(rùn)滑油含氣量的試驗(yàn)方法和系統(tǒng)[15]；研究潤(rùn)滑油含氣量對(duì)微型燃?xì)廨啓C(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)回油不暢等系統(tǒng)故障的影響[16]。

riter巨型渦輪機(jī)似乎將定義未來(lái)十年的海上風(fēng)能行業(yè)。Haliade-X作為第一臺(tái)巨型渦輪機(jī)，由總部位于法國(guó)巴黎的GE可再生能源公司（GE Renewable Energy）設(shè)計(jì)和制造，高260 m，轉(zhuǎn)子直徑為220 m，其長(zhǎng)達(dá)107 m的葉片掃掠面積達(dá)38 000 m2（圖1）。原型機(jī)建在荷蘭鹿特丹的港口邊（圖2），其最初是一臺(tái)12 MW的機(jī)器（后來(lái)被優(yōu)化為13 MW）。這臺(tái)渦輪機(jī)在2019年11月生產(chǎn)了首個(gè)毫瓦時(shí)的電力，并于2020年11月獲得行業(yè)認(rèn)證

事業(yè)規(guī)模的風(fēng)力渦輪機(jī)[1,2,3]周圍進(jìn)行測(cè)量和流動(dòng)征。還對(duì)安裝在機(jī)艙[4]頂部或旋轉(zhuǎn)器[5]內(nèi)部的激光雷達(dá)進(jìn)行了研究,以獲取有關(guān)渦輪機(jī)入流的信息。這導(dǎo)致了從激光雷達(dá)輔助偏航[6]和俯仰控制[7]到功率曲線驗(yàn)證[8]再到風(fēng)電場(chǎng)控制[9]的各種應(yīng)用。與機(jī)艙式激光雷達(dá)系統(tǒng)相關(guān)的問(wèn)題之一是僅測(cè)量風(fēng)速的視線分量的局限性。為了獲得對(duì)控制應(yīng)用（如轉(zhuǎn)子有效風(fēng)速、偏航失準(zhǔn)或垂直剪切）有用的入流信息,需要使用適當(dāng)?shù)娘L(fēng)模型進(jìn)行重建[10]。通常假設(shè)水平均勻性。雖然在均勻平坦的

[1].水平軸渦輪機(jī)作為開(kāi)采潮流能的一種轉(zhuǎn)換裝置，被認(rèn)為是目前最有前景的開(kāi)采裝備[2].此外，為了有效地提升水平軸渦輪機(jī)的輸出功率，在其環(huán)向加裝導(dǎo)管擴(kuò)散器是一種最直接的方式，得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注.BORG等[3]對(duì)一種新型導(dǎo)管渦輪機(jī)的水動(dòng)力學(xué)性能及尾流場(chǎng)進(jìn)行了研究.劉垚等[4]研究了導(dǎo)管渦輪機(jī)的水動(dòng)力學(xué)性能，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管可將渦輪機(jī)周圍的流速提高1.35倍，轉(zhuǎn)速提高1.2倍，獲能效率提高35%.NUNES等[5]對(duì)2種不同的導(dǎo)管渦輪機(jī)進(jìn)行了數(shù)值模擬和風(fēng)洞試

要一種叫作風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船的特殊船只。2020年全世界只有 32 艘這樣的風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船。風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船已經(jīng)供不應(yīng)求。美國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目現(xiàn)在面臨嚴(yán)重瓶頸：缺乏能夠安裝渦輪機(jī)的大型專業(yè)船只。美國(guó)總統(tǒng)喬 拜 登 （Joe Biden）設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)：在未來(lái)十年將海上風(fēng)力發(fā)電量 “翻番”。這是美國(guó)為了 2035 年實(shí)現(xiàn)純清潔能源計(jì)劃而做出的規(guī)劃之一。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，美國(guó)需要建設(shè)更多的水上風(fēng)電設(shè)施。而現(xiàn)在，美國(guó)東海岸已經(jīng)有至少 16 個(gè)風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目的計(jì)劃，這些

201306）渦輪機(jī)是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于海洋能發(fā)電領(lǐng)域中［1］。傳統(tǒng)渦輪機(jī)的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，在生產(chǎn)制造時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤差導(dǎo)致密封不好，造成泄露問(wèn)題；另外，由于流體介質(zhì)的混雜性與不確定性，例如當(dāng)工作介質(zhì)為納米流體時(shí)會(huì)腐蝕渦輪機(jī)的葉片，導(dǎo)致渦輪機(jī)使用出現(xiàn)問(wèn)題［2］。特斯拉渦輪機(jī)以流體剪切力驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能好。工作原理是邊界層理論［3］，利用工作流體的剪切力使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，當(dāng)流體進(jìn)入渦輪機(jī)內(nèi)部時(shí)，由于流體粘度和粘滯性會(huì)與圓盤(pán)發(fā)生動(dòng)

目前，所有風(fēng)力渦輪機(jī)葉片都是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，這是風(fēng)力渦輪機(jī)制造商最有效的選擇。然而，今年5 月德國(guó)航空航天中心提交給歐洲地球科學(xué)聯(lián)盟大會(huì)的一項(xiàng)研究表明，在擁有96%風(fēng)力渦輪機(jī)的北半球，通常的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)可能是壞的選擇。對(duì)單臺(tái)渦輪機(jī)來(lái)說(shuō)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)確實(shí)無(wú)關(guān)緊要，但渦輪機(jī)通常是成組建設(shè)的，在一個(gè)群體中，對(duì)每一個(gè)下風(fēng)的渦輪機(jī)來(lái)說(shuō)，上風(fēng)渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向就很重要了。德國(guó)航空航天中心建立了一個(gè)計(jì)算機(jī)模型，模擬氣流在一個(gè)渦輪機(jī)上正、反時(shí)針?lè)较虻牧鲃?dòng)，然后計(jì)算對(duì)其下風(fēng)渦輪機(jī)

壓氣機(jī)的匹配、渦輪機(jī)的匹配、增壓器匹配所需的輸入設(shè)計(jì)參數(shù)以及匹配方案合理與否的初步判斷等。最終匹配出來(lái)的方案是否合理，還需通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架選型匹配與設(shè)計(jì)目標(biāo)的對(duì)比來(lái)判斷。關(guān)鍵詞：渦輪增壓器;壓氣機(jī);渦輪機(jī);臺(tái)架選型 中圖分類號(hào)：U464.135? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0001-030?

?要：綜述了渦輪機(jī)油的產(chǎn)品種類、典型性質(zhì)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)現(xiàn)狀、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝等。我國(guó)蒸汽渦輪機(jī)油發(fā)展迅猛，隨著潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝的不斷進(jìn)步，渦輪機(jī)油的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維中監(jiān)控、換油等方面的標(biāo)準(zhǔn)也隨之完善。近年來(lái)，渦輪機(jī)設(shè)備的不斷發(fā)展，渦輪機(jī)油的使用要求也隨之提高，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的氧化安定性指標(biāo)上，酸值達(dá)到2.0 mg KOH/g的時(shí)間要求不斷增長(zhǎng)。將來(lái)，更長(zhǎng)周期使用壽命的渦輪機(jī)油是將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān) ?鍵 ?詞：渦輪機(jī)油;市場(chǎng);產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)工藝中圖分類號(hào)

公司茂名分公司渦輪機(jī)油在離心壓縮機(jī)上的應(yīng)用是石化系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備管理專業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題，機(jī)組在苛刻工況下運(yùn)行正常與否與油品本身性能及維護(hù)使用息息相關(guān)。本文通過(guò)具體案例，對(duì)渦輪機(jī)油在使用過(guò)程中發(fā)生異常現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的處理措施，以供借鑒和參考。隨著新渦輪機(jī)油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和實(shí)施（國(guó)標(biāo)GB11120—2011中TSA汽輪機(jī)油：A級(jí)、B級(jí)），中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油推出了滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)城威越L-TSA系列渦輪機(jī)油，完全可以達(dá)到國(guó)際OEM（原始設(shè)備制造商）規(guī)

力機(jī)械結(jié)構(gòu)體，渦輪機(jī)已被廣泛用于發(fā)電、航空、航海等領(lǐng)域。從適用流體工質(zhì)的角度而言，渦輪機(jī)一般被分為汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和水輪機(jī)等不同類型。受其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行原理的制約，傳統(tǒng)渦輪機(jī)（如葉片式渦輪機(jī)）在設(shè)計(jì)制造和應(yīng)用過(guò)程中有諸多技術(shù)問(wèn)題需予特別考慮 ，如渦輪葉片具有復(fù)雜形狀，葉片和活塞膨脹裝置容易在固定外殼和旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置之間發(fā)生空氣泄漏，在流體為高粘度、強(qiáng)研磨性、含有固體顆?；騼上嗔鞯牧黧w的情況下，存在許多不兼容的問(wèn)題（如渦輪機(jī)工質(zhì)為納米流體時(shí)會(huì)對(duì)葉片造成侵蝕和污

rbines（渦輪機(jī)） in the air above the platforms and water below would provide energy， as would solar panels. Rain and desalination systems would provide fresh water. Greenhouses， farms and gardens would provide food.The first floating

風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計(jì)使用壽命一般為20年，但事實(shí)上，通過(guò)小型和低成本維修，許多風(fēng)力渦輪機(jī)使用壽命可超過(guò)最初設(shè)計(jì)值。本文介紹了德國(guó)風(fēng)力渦輪機(jī)安全評(píng)價(jià)方法和結(jié)果。由德國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)創(chuàng)建的一個(gè)工作組制定了風(fēng)力渦輪機(jī)壽命延長(zhǎng)評(píng)估基本原則，以確保風(fēng)能可持續(xù)利用。這個(gè)工作組由制造商、技術(shù)專家、運(yùn)行人員、法律專家和有關(guān)當(dāng)局代表組成，其任務(wù)是詳細(xì)說(shuō)明設(shè)計(jì)壽命結(jié)束后風(fēng)力渦輪機(jī)安全運(yùn)行所需的技術(shù)要求。壽命延長(zhǎng)評(píng)估原則為評(píng)估渦輪機(jī)當(dāng)前狀態(tài)，壽命延長(zhǎng)評(píng)估通常在運(yùn)行許可有效期最后一年進(jìn)行。如

便攜高效的浮空渦輪機(jī)無(wú)疑，高空風(fēng)力發(fā)電是一個(gè)大寶藏。如何可靠又經(jīng)濟(jì)地挖掘這份寶藏，眾多科技公司使出渾身解數(shù)為之努力。美國(guó)清潔能源技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Altaeros Engergies就是其中一個(gè)佼佼者。它成立于2010年，專門(mén)研究高海拔的風(fēng)能開(kāi)發(fā)，前期主要集中在小型發(fā)電機(jī)組，能快速帶來(lái)利潤(rùn)回報(bào)。它設(shè)計(jì)的空中發(fā)電機(jī)很實(shí)用，飄浮在空中像一艘飛艇，又像一條大河豚，被稱為浮空渦輪機(jī)。整體是一架中空的、靠氦氣飄浮的裝置，渦輪機(jī)被固定在中心。飛行裝置還有四支魚(yú)鰭和三根纜線。

機(jī)： 1.5T渦輪機(jī)/1.6T渦輪機(jī)/1.8T渦輪機(jī)最大功率（kW）/最大扭矩(Nm)： 110/200，121/240,150/280車型亮點(diǎn)：感應(yīng)式電動(dòng)記憶尾門(mén)、電子駐車、手機(jī)無(wú)線充電長(zhǎng)/寬/高[mm]： 4550/1825/1725軸距[mm]： 2720變速系統(tǒng)： 6MT/7DCT/CVT懸架系統(tǒng)： 麥弗遜式獨(dú)立懸架/多連桿式獨(dú)立懸架最高車速[km/h]： -車型簡(jiǎn)介風(fēng)行T5 的可選配置可謂是相當(dāng)豐富，共分為4 種動(dòng)力總成和11 種配置。新車亮點(diǎn)包

法 。關(guān)鍵詞：渦輪機(jī) 麥克風(fēng) 管路 轉(zhuǎn)速控制模塊 CPU前言 本文從FANUC公司P200E噴涂機(jī)器人的旋杯轉(zhuǎn)速系統(tǒng)構(gòu)造入手，結(jié)合多年維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，就旋杯轉(zhuǎn)速報(bào)警的原因及處理方法進(jìn)行簡(jiǎn)單總結(jié)，以期與同行交流探討。本文在簡(jiǎn)述整個(gè)處理過(guò)程中都需要進(jìn)行危險(xiǎn)源鎖定和釋放，該設(shè)備是高壓高轉(zhuǎn)速設(shè)備。如果不鎖定危險(xiǎn)能源而進(jìn)入作業(yè)，會(huì)對(duì)人身安全造成傷害及設(shè)備的損壞。FANUC P200E噴涂機(jī)器人利用旋杯產(chǎn)生30～45krpm的轉(zhuǎn)速，在高壓靜電場(chǎng)的作用下。旋杯高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，將油

熱高壓空氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電。完成了系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)，采用熱力學(xué)基本原理分析了系統(tǒng)的運(yùn)行特性，探索影響系統(tǒng)儲(chǔ)能效率的關(guān)鍵因素，分析了渦輪機(jī)進(jìn)口溫度、渦輪機(jī)進(jìn)口壓力等參數(shù)對(duì)壓縮機(jī)功耗、儲(chǔ)氣室容積、儲(chǔ)能密度、儲(chǔ)能效率等系統(tǒng)性能的影響。研究結(jié)果表明通過(guò)提高儲(chǔ)熱溫度和渦輪機(jī)進(jìn)口壓力，可以顯著提高系統(tǒng)的儲(chǔ)能效率。該系統(tǒng)可以廣泛消納大規(guī)模的波動(dòng)性電能，為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了一種新的技術(shù)途徑。該研究結(jié)果可以為壓縮空氣儲(chǔ)能以及新能源消納提供參考。壓縮空氣儲(chǔ)能熔融鹽儲(chǔ)熱削峰填谷儲(chǔ)能效

量的回收效益和渦輪機(jī)功率進(jìn)行了計(jì)算，并對(duì)渦輪機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，發(fā)電機(jī)進(jìn)行了選型匹配。計(jì)算得出了汽車廢氣渦輪發(fā)電渦輪機(jī)的功率和排氣能量大小，證實(shí)了利用汽車廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電的可行性。汽車廢氣渦輪發(fā)電進(jìn)氣流量回收效益功率計(jì)算設(shè)計(jì)Preliminary design引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加，使得石油能源危機(jī)日益突出，汽車節(jié)能問(wèn)題受到各個(gè)國(guó)家的重視。為解決能源問(wèn)題一方面是新能源或替代能源的開(kāi)發(fā)，像電動(dòng)汽車，燃料電池汽車或混合動(dòng)力汽車，以及用醇

自控風(fēng)力或水力渦輪機(jī)實(shí)用新型專利介紹○文/劉巖松 馬玲劉會(huì)峰先生用幾十年的時(shí)間發(fā)明了一種“豎軸多門(mén)自控風(fēng)力或水力渦輪機(jī)”，并獲得實(shí)用新型專利（專利號(hào)ZL：201420058288.3）。劉會(huì)峰發(fā)明的“豎軸多門(mén)自控風(fēng)力或水力渦輪機(jī)”是一種豎軸多門(mén)自控風(fēng)力或水力渦輪機(jī)，它由中軸，輪轂，橫梁和柱軸等組成，特征是在柱軸上設(shè)置輕薄的可自然轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)片，在橫梁上設(shè)置可控制門(mén)片轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的彈性單向擋門(mén)柱，這種結(jié)構(gòu)的渦輪機(jī)，不論風(fēng)或水來(lái)自哪方，正功區(qū)的門(mén)片都可轉(zhuǎn)呈用（100%

酸鹽燃料電池和渦輪機(jī)集成發(fā)電的操作方法。該集成方法優(yōu)于選擇燃料電池操作條件的方法，該方法最大化提高了燃料電池的電效率，過(guò)量的可重整燃料可以被傳遞到燃料電池的陽(yáng)極，以增加燃料電池的化學(xué)能量輸出。增加的化學(xué)能量輸出可用于額外發(fā)電，例如給氫渦輪機(jī)提供燃料。（Exxonmobil Research and Engineering Company）/US 20150263364 A1，2015-09-17

sage在3種渦輪機(jī)布設(shè)方式下能夠提取的能量以及提取能量的效率，其中采取3排渦輪機(jī)交叉布設(shè)的方式時(shí)，1個(gè)大小潮時(shí)間內(nèi)提取的能量最高，可達(dá)1148.1MWh，提取效率為4.57%，遠(yuǎn)高于另外2種方式。在單排渦輪機(jī)布設(shè)的實(shí)驗(yàn)中(實(shí)驗(yàn)一)，通過(guò)改變速度衰減系數(shù)，得到了可提取能量隨速度衰減系數(shù)的變化曲線，該曲線與前人在理論分析時(shí)得到的曲線類似。同時(shí)本文還分析了提取潮流能給周圍流場(chǎng)帶來(lái)的影響。潮流能； 提??； 影響； 模型； 曲線潮流能是可再生能源的重要組成部分，具

總隊(duì)醫(yī)院口腔科渦輪機(jī)分牙法與去骨法拔除男性下頜阻生第三磨牙的對(duì)比雒云，歐陽(yáng)東100027，武警北京總隊(duì)醫(yī)院口腔科下頜阻生第三磨牙拔除術(shù)是口腔外科門(mén)診常見(jiàn)手術(shù)。采用正確有效的拔牙方式將會(huì)減少術(shù)后反應(yīng)，提高手術(shù)效率。近年來(lái)，渦輪機(jī)在術(shù)中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)已被眾多學(xué)者所認(rèn)可，可較錘鑿法縮短手術(shù)時(shí)間30%～40%[1]。然而，在對(duì)某種類型的阻生第三磨牙拔除過(guò)程中，存在著以分牙為主盡量不去骨或少去骨拔除患牙(簡(jiǎn)稱：分牙法)和以去除部分骨組織輔以分牙拔除患牙(簡(jiǎn)稱：去骨法)的

廢氣渦輪發(fā)電之渦輪機(jī)的匹配張勇斌（鄭州鐵路技師學(xué)院，河南 鄭州 450041）本文系統(tǒng)的論述了汽車廢氣渦輪發(fā)電中渦輪機(jī)的匹配問(wèn)題。其中對(duì)渦輪機(jī)的原理，特征曲線，分別作了介紹，對(duì)渦輪機(jī)的管徑和等效流通面積進(jìn)行了計(jì)算并得出了結(jié)果。渦輪機(jī)；管徑；等效流通面積；計(jì)算CLC NO.: U463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)01-110-04前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得能源消耗量急劇增加，能源的供需矛盾日

輪增壓汽油機(jī)的渦輪機(jī)，提出了一種基于面向控制的旨在預(yù)測(cè)渦輪機(jī)主要參數(shù)的模型。將渦輪機(jī)模擬為帶有兩個(gè)噴嘴的腔體，且其兩個(gè)噴嘴的壓力比不同。在此假設(shè)基礎(chǔ)上，提出了一種非線性估計(jì)算法，以確定這兩個(gè)壓力比之間的關(guān)系。通過(guò)在一個(gè)1.7L汽油機(jī)上采集持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)下的數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，建立的模型可以用于預(yù)測(cè)渦輪機(jī)的質(zhì)量流量，平均誤差為1.4%。另外，設(shè)計(jì)了一個(gè)非線性觀測(cè)器，以觀測(cè)渦輪增壓機(jī)的非測(cè)量數(shù)據(jù)。對(duì)所設(shè)計(jì)的觀測(cè)器進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果表明，觀測(cè)器可用來(lái)估計(jì)

心動(dòng)，但是當(dāng)前渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片令人不堪忍受的嘈雜聲，以及較低的產(chǎn)能恐怕會(huì)讓你說(shuō)“還是算了”。而荷蘭鹿特丹的阿基米德公司推出的“全新一代城市風(fēng)力渦輪機(jī)——利亞姆F1”將一改傳統(tǒng)渦輪機(jī)的弊端，幾乎完全靜音且能效高，還能夠與太陽(yáng)能電池板組合。該公司表示，這種新型渦輪機(jī)易于安裝在住宅的屋頂，如同安裝太陽(yáng)能電池板一樣。它在風(fēng)速5m/s時(shí)可平均產(chǎn)生1500kW·h的能量，類似于一個(gè)普通家庭能源消耗的一半。這種渦輪機(jī)與屋頂上的太陽(yáng)能電池板組合，可完全支撐一個(gè)家庭的能源需

小組在研究風(fēng)力渦輪機(jī)的布置時(shí)取得重大發(fā)現(xiàn)，即在海上風(fēng)電場(chǎng)對(duì)渦輪機(jī)進(jìn)行交錯(cuò)和分隔排列，可使其性能提高33%，更有助于工程師設(shè)計(jì)改良海上風(fēng)電場(chǎng)。研究者將瑞典附近一座已建海上風(fēng)電場(chǎng)作為研究基地，將現(xiàn)有緊密排列的網(wǎng)格式分布與6個(gè)不同的分布進(jìn)行比較。在某些分布中，渦輪機(jī)整齊排列但行間距較大，而在另一些分布中，渦輪機(jī)每間隔一行布置都會(huì)變動(dòng)。在計(jì)算機(jī)模擬每種分布時(shí)，研究小組還考慮到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)制造的渦流，即不斷改變方向的氣體漩渦，以及氣體流動(dòng)如何影響周圍的渦輪機(jī)。

調(diào)設(shè)備有限公司渦輪機(jī)組采用英國(guó)S.S.S公司制造的自動(dòng)離合器裝置——聯(lián)軸器式離合器，由1臺(tái)自動(dòng)離合器、1副聯(lián)軸節(jié)和2片緩沖片組成。緩沖片是離合器的過(guò)載保護(hù)部件，其保護(hù)薄片由50片厚度0.1 m的不銹鋼薄片組成。過(guò)載時(shí)，緩沖片會(huì)扭曲變形、斷裂，以致?lián)p壞離合器。山東現(xiàn)代萊恩空調(diào)設(shè)備有限公司在使用聯(lián)軸器式離合器過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，溶液循環(huán)泵在滿負(fù)荷的情況下易發(fā)生緩沖片扭曲變形、斷裂故障。出現(xiàn)故障后，必須更換1片或者2片同時(shí)更換，運(yùn)轉(zhuǎn)周期僅約1月，導(dǎo)致渦輪機(jī)組不能正常運(yùn)行

33)0 引言渦輪機(jī)具有比功率大、比耗量小、輸出轉(zhuǎn)速高、運(yùn)行平穩(wěn)、機(jī)械振動(dòng)和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，其廣泛應(yīng)用于航空動(dòng)力［1］、艦船推進(jìn)［2］以及水下航行器推進(jìn)［3］等方面。在對(duì)水下航行器航速、安靜性要求日益增高的今日，水下渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必取代活塞機(jī)成為研究熱點(diǎn)。然而，水下渦輪機(jī)受航行器空間尺寸小、排氣背壓大等不利因素影響，其結(jié)構(gòu)及其研究成果有別于航空動(dòng)力渦輪機(jī)和艦船推進(jìn)渦輪機(jī)。文獻(xiàn)［4］利用漸近分析方法得到了渦輪機(jī)動(dòng)葉片的非線性數(shù)學(xué)模型，該模型包括三維葉輪線彈性模型

帶有錘擺的風(fēng)力渦輪機(jī)、洋流渦輪機(jī)以及連接它們的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，此外還有用于動(dòng)力定位的推進(jìn)器．2 渦輪機(jī)設(shè)計(jì)2.1 風(fēng)力渦輪機(jī)風(fēng)力渦輪機(jī)采用垂直軸式風(fēng)力機(jī)，風(fēng)機(jī)葉片整體為“H”型，三葉片結(jié)構(gòu)(圖2)．垂直軸式風(fēng)力機(jī)在克服“對(duì)風(fēng)損失”和“疲勞損耗”上有水平軸風(fēng)力機(jī)不可比的優(yōu)點(diǎn)[3]．此外，其構(gòu)造緊湊，活動(dòng)部件少于水平軸風(fēng)力機(jī)，可靠性較高，并且它在低風(fēng)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電量也較大，在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)因變形而改變效率．圖 2 垂直軸式風(fēng)力機(jī)效果示意圖風(fēng)力機(jī)主轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩側(cè)分別增

1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)匣溫度試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證研究馬文昌（海軍裝備部駐沈陽(yáng)地區(qū)軍事代表局，沈陽(yáng)110031）渦輪機(jī)匣結(jié)構(gòu)復(fù)雜且工作環(huán)境比較惡劣，直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)部件開(kāi)展機(jī)匣表面換熱規(guī)律研究難度極大。通過(guò)采用簡(jiǎn)化模型的基礎(chǔ)研究結(jié)合某發(fā)動(dòng)機(jī)部件試驗(yàn)驗(yàn)證的方式進(jìn)行研究。在基礎(chǔ)研究中，取渦輪機(jī)匣的1個(gè)周期性扇段作為研究對(duì)象，對(duì)機(jī)匣結(jié)構(gòu)中的一些圓弧、倒角、倒圓等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，采用數(shù)值計(jì)算和瞬態(tài)液晶測(cè)試技術(shù)獲得了渦輪機(jī)匣表面換熱經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式；在驗(yàn)證試驗(yàn)中，針對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)部件，在壓

動(dòng)葉圍帶對(duì)魚(yú)雷渦輪機(jī)通流性能影響研究伊進(jìn)寶, 趙衛(wèi)兵, 師海潮(中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第705研究所, 陜西 西安, 710075)針對(duì)魚(yú)雷渦輪機(jī)葉片短小, 頂部間隙泄漏損失嚴(yán)重的問(wèn)題, 基于求解雷諾平均的NAVIER-STOKES方程組, 對(duì)有無(wú)圍帶下魚(yú)雷渦輪機(jī)通流不同工況下流場(chǎng)及性能進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算, 研究了有無(wú)圍帶時(shí)渦輪機(jī)功率、效率、燃?xì)饬髁恳约案鞣N流動(dòng)損失的變化規(guī)律, 分析了葉輪圍帶對(duì)渦輪機(jī)通流流場(chǎng)及性能的影響。研究表明, 在魚(yú)雷渦輪機(jī)葉輪頂部上安裝圍

典型的風(fēng)力發(fā)電渦輪機(jī)，可從空氣中提取飲用水，以便幫助發(fā)展中國(guó)家解決缺水問(wèn)題。在阿布扎比的一個(gè)原型機(jī)已可做到每小時(shí)生產(chǎn)62升水。埃歐樂(lè)水公司希望今年底能出售一天生產(chǎn)1000升水的渦輪機(jī)。該公司市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人提博爾特·雅寧表示：“這種技術(shù)將使農(nóng)村地區(qū)擁有自給自足的供水系統(tǒng)。隨著設(shè)計(jì)和性能的開(kāi)發(fā)，下一步是創(chuàng)造為人口密集的小城市或地區(qū)提供水源的渦輪機(jī)?！卑W樂(lè)水公司說(shuō)，設(shè)計(jì)中他們優(yōu)先考慮了使產(chǎn)水量、能源自給、低維護(hù)、后勤靈活性和不受環(huán)境影響等方面達(dá)到最佳水平。這種

創(chuàng)意的水下風(fēng)箏渦輪機(jī)。其中每個(gè)水下風(fēng)箏跨度8～14m，附加到渦輪的下腹部。風(fēng)箏拴在海底，可以隨著潮水的運(yùn)動(dòng)“飛”起來(lái)。和潮汐渦輪機(jī)的原理一樣，風(fēng)箏渦輪機(jī)的葉片也由經(jīng)過(guò)的潮汐轉(zhuǎn)動(dòng)。然而風(fēng)箏俯沖的動(dòng)作卻能使通過(guò)渦輪的流水速度提高10倍，類似于帆船聚集航行速度時(shí)所采用的風(fēng)切法。此外，風(fēng)箏保持中性浮力，因此不會(huì)隨著潮流轉(zhuǎn)彎而下沉，而且渦輪口還可以防止魚(yú)類進(jìn)入。據(jù)介紹，風(fēng)箏可以在1～2.5m/s的流速中工作。根據(jù)不同的位置和大小，每個(gè)風(fēng)箏可發(fā)電150～800kW，部

東 編譯太陽(yáng)風(fēng)渦輪機(jī)使傳統(tǒng)渦輪機(jī)和光電技術(shù)有機(jī)結(jié)合，功能翻了一番在可以產(chǎn)生兩種可再生能源時(shí)，為什么只滿足于一種呢？這也正是英國(guó)利物浦大學(xué)的科學(xué)家所想所做的。他們通過(guò)安裝一套新的旋轉(zhuǎn)太陽(yáng)葉片，使普通的風(fēng)力渦輪機(jī)換代升級(jí)，發(fā)揮更大的效能。由Joe King博士帶領(lǐng)的這個(gè)研究小組針對(duì)“風(fēng)力渦輪機(jī)只有在刮風(fēng)的時(shí)候才有用”的批評(píng)，提出了創(chuàng)新的解決方案。他們的設(shè)計(jì)通過(guò)傳統(tǒng)渦輪機(jī)和光伏發(fā)電技術(shù)有機(jī)結(jié)合，使它的功能翻了一番。Joe King 說(shuō)：“雖然在英國(guó)我們已經(jīng)習(xí)慣了

某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)匣選材論證分析傅依順，沈 毅 ，姜曦灼，廖連芳（中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沈陽(yáng) 110015）以某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓渦輪機(jī)匣選材為例，對(duì)溫度、強(qiáng)度和壽命進(jìn)行了計(jì)算分析，并結(jié)合生產(chǎn)成本、材料供應(yīng)狀況和工藝成熟度，提供了渦輪機(jī)匣材料選擇的方法。分析結(jié)果表明:GH4169合金比較適合作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)匣材料。航空發(fā)動(dòng)機(jī)；渦輪機(jī)匣；選材；GH4169合金0 引言高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)匣要承受較高的溫度、內(nèi)外壁壓差，并且要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向力

水下航行器燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">渦輪機(jī)性能模擬試驗(yàn)方法陳 剛1, 師海潮2, 伊進(jìn)寶2, 趙海濤2(1. 西安東風(fēng)儀表廠代表室, 陜西 西安, 710075; 2. 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第705研究所, 陜西 西安, 710075)針對(duì)以往水下航行器動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)試驗(yàn)中的不足, 通過(guò)分析水下航行器渦輪機(jī)的基本原理, 利用空氣動(dòng)力學(xué)和流場(chǎng)相似理論, 對(duì)渦輪機(jī)性能模擬試驗(yàn)原理和方法進(jìn)行了探討, 提出了一種通過(guò)燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">渦輪機(jī)低工況性能模擬試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)工況的試驗(yàn)方法, 旨在為渦輪機(jī)的性

粱力兩種高速渦輪機(jī)法拔除下頜阻生智齒的比較研究王瑞永 李威 陳金良 粱力目的對(duì)兩種高速渦輪機(jī)法拔除下頜中位阻生智齒進(jìn)行比較研究。方法對(duì) 120例下頜阻生智齒隨機(jī)采用兩種高速渦輪機(jī)法拔除進(jìn)行臨床對(duì)比觀察，記錄手術(shù)時(shí)間、術(shù)后腫脹程度、疼痛程度、術(shù)后張口受限程度及干槽癥發(fā)病情況，進(jìn)行觀察比較。結(jié)果牙齦切開(kāi)翻瓣前渦輪機(jī)截冠法手術(shù)時(shí)間(平均30.12min)顯著短于牙齦切開(kāi)翻瓣后渦輪機(jī)截冠法(平均 36.34min)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＜0.05);且前者的術(shù)后