霧燈
- 基于LIN線通信的邁騰B8L汽車燈光系統(tǒng)原理探析
、自動(dòng)大燈、前后霧燈加以控制[6]，主要就是靠這4 根線來實(shí)現(xiàn)的（而上一代邁騰B7L要實(shí)現(xiàn)此功能需要10根線來完成）。當(dāng)開關(guān)處于不同擋位時(shí)，開關(guān)內(nèi)部的擋位觸點(diǎn)會(huì)發(fā)送不同數(shù)值的電信號(hào)到燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)控制單元，通過控制單元進(jìn)行內(nèi)部處理后，再由LIN 線傳輸給J519 車載電網(wǎng)控制單元。同時(shí)，冗余信號(hào)線會(huì)把不同擋位電阻值傳輸給J519，J519 會(huì)根據(jù)冗余信號(hào)線給的阻值判斷當(dāng)前開關(guān)所處的擋位，只有在J519接收到擋位信號(hào)和冗余信號(hào)一致時(shí)，相應(yīng)的燈光才會(huì)被點(diǎn)亮,否則
科技資訊 2023年17期2023-09-16
- 車型 2013款凱迪拉克XTS車（搭載LTG發(fā)動(dòng)機(jī)）
（BCM）控制后霧燈供電線路上的熔絲。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟后霧燈，后霧燈可以正常點(diǎn)亮。關(guān)閉后霧燈，發(fā)現(xiàn)后霧燈微微點(diǎn)亮，不正常。脫開后霧燈供電線路上的導(dǎo)線連接器X440（位于后保險(xiǎn)杠處），發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器X440上的端子已進(jìn)水腐蝕（圖2）。對(duì)導(dǎo)線連接器X440進(jìn)行清潔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再次對(duì)后霧燈進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)關(guān)閉后霧燈時(shí)，后霧燈不再微微點(diǎn)亮。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，10 min后中控屏上的開關(guān)背景燈熄滅，此時(shí)靜態(tài)電流也恢復(fù)正常，由此判斷該車異常漏電很可能是由后霧燈的控制線路短路
汽車維護(hù)與修理 2022年11期2022-12-07
- 夜間行駛，請(qǐng)正確使用燈光
遠(yuǎn)光燈、示廓燈、霧燈、雙閃燈等幾種。近光燈是為了近距離照明，照明距離一般在50米以內(nèi)，主要用來看清眼前的道路。在沒有中心隔離設(shè)施或中心線的道路上，夜間會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)在距對(duì)向來車150米以外改用近光燈。在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。遠(yuǎn)光燈可以提高視線，擴(kuò)大觀察視野。在沒有路燈的漆黑道路上，開啟遠(yuǎn)光燈后的可視范圍要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于只開啟近光燈，不過會(huì)車時(shí)一定要及時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，以下情況也不應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈：1.在沒有中心隔離設(shè)施或中心線的道路會(huì)車時(shí)，距相對(duì)方向來車
道路交通管理 2022年8期2022-11-26
- 一種適用于高速公路的車輛智能霧燈設(shè)計(jì)
00m時(shí)開啟車輛霧燈，車輛之間需要保持安全車距和安全車速［2］。但是，當(dāng)今社會(huì)上有很多駕駛?cè)嗽诘湍芤姸拳h(huán)境下行車時(shí)不及時(shí)開啟霧燈。王暢［3］等人通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)在能見度低于200m 的高速公路上，僅有不足10%的車輛開啟了霧燈。顯然，這種行為會(huì)引起極大的交通安全隱患。同時(shí)，Caro［4］等發(fā)現(xiàn)駕駛員在濃霧環(huán)境行駛時(shí)會(huì)無意識(shí)地縮短跟車距離。以上研究結(jié)果說明，低能見度環(huán)境下的高速公路追尾事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)較大。因此，基于圖像識(shí)別，設(shè)計(jì)一款在高速公路低能見度下行車時(shí)可自
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2022年15期2022-09-24
- 高速公路智能霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)的安裝與應(yīng)用
——以云茂高速公路建設(shè)項(xiàng)目為例
針對(duì)高速公路智能霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)展開研究是可行且必要的。1 高速公路智能霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成1.1 智能霧燈控制系統(tǒng)智能霧燈控制系統(tǒng)是當(dāng)前道路運(yùn)行管理中應(yīng)用成效相對(duì)較好的控制模式之一，其被廣泛應(yīng)用于高速公路、隧道、匝道等多種場(chǎng)景。其在高速公路中主要應(yīng)用于智能霧燈的控制與管理，可以有效推進(jìn)霧燈的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行，進(jìn)而提高霧燈系統(tǒng)的運(yùn)行效率[1]。智能霧燈控制系統(tǒng)包含以下四個(gè)組件。（1）智能照明管理云臺(tái)。技術(shù)人員可以依托計(jì)算機(jī)技術(shù)搭建智能管理平臺(tái)，根據(jù)照明需求編寫
光源與照明 2022年1期2022-08-01
- 2018年大眾邁騰B8后霧燈不工作
點(diǎn)火開關(guān)，操作后霧燈開關(guān)，后霧燈不亮，但儀表上后霧燈指示燈亮起(圖1)。此外，前霧燈亮，大燈，示寬燈都正常。圖1 儀表臺(tái)上的后霧燈指示燈故障診斷與排除車燈開關(guān)或組合儀表里的指示燈點(diǎn)亮，表示霧燈處于打開狀態(tài)。在點(diǎn)火開關(guān)已打開的情況下，將車燈開關(guān)EX1向右轉(zhuǎn)到位置1(AUTO自動(dòng)大燈)、2(示寬燈)或3(近光燈)位置時(shí)(圖2)，按壓按鈕2(E18)，按鈕中的指示燈亮起，后霧燈打開；按壓按鈕3，按鈕中的指示燈亮起，前霧燈開啟。再次按壓相應(yīng)的按鈕，按鈕中的指示燈熄
汽車維修與保養(yǎng) 2021年9期2022-01-26
- 淺談一種低能見度下車輛霧燈自動(dòng)開啟的裝置及方法
種低能見度下車輛霧燈自動(dòng)開啟的裝置及方法，該研究的推廣可以減少低能見度下公路交通安全事故發(fā)生的概率。關(guān)鍵詞：低能見度 霧燈 示廓燈 交通安全Discussion about a Device and Method for Automatically Turning on Vehicle Fog Lamps in Low VisibilityLi Weidong，Liu Ya，Zhou Peixuan，Li Wenjun，Bai BingerAbstract
時(shí)代汽車 2021年1期2021-03-03
- 基于光電傳感器感應(yīng)的汽車霧燈自控系統(tǒng)研究
55001 汽車霧燈系統(tǒng)現(xiàn)狀1.1 汽車霧燈簡介汽車霧燈分為前霧燈和后霧燈，汽車前霧燈提供一個(gè)高亮度的散射光源，這個(gè)光源的強(qiáng)度是為了穿透濃霧，起到提醒對(duì)面駕駛員的作用。后霧燈的作用就是在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中讓車輛后面的汽車駕駛員易于發(fā)現(xiàn)自己的汽車。現(xiàn)有的汽車霧燈系統(tǒng)采用霧燈繼電器控制霧燈供電線路的通斷，在汽車點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，并打開近光燈開關(guān)時(shí)，經(jīng)霧燈開關(guān)進(jìn)行分流使霧燈發(fā)光?，F(xiàn)有的霧燈系統(tǒng)由于需要手動(dòng)接通開關(guān)，所以對(duì)于新手駕駛員來講
科學(xué)與信息化 2021年4期2021-02-26
- 為何汽車的霧燈要用黃色光
汽車霧燈照射出來的黃色光，是經(jīng)過科學(xué)家精心研究以后做出的最佳選擇。霧燈的光必須具有散射作用，才能讓光束盡可能向前方散射成面積較大的光束，使駕駛員看得清目標(biāo)。黃色光的散射強(qiáng)度是紅色光散射強(qiáng)度的5倍。顯而易見，采用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效果好得多。還有一個(gè)原因，黃色的光束沒有其他顏色的光束刺眼，這樣汽車前后的車燈不會(huì)妨礙其他車輛的前行。
科教新報(bào) 2021年51期2021-01-18
- 高速公路智能霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)研究
在道路兩側(cè)的誘導(dǎo)霧燈了解前方道路輪廓和車輛間距、改善霧區(qū)路段的行車環(huán)境、輔助引導(dǎo)車輛通行以及提升霧天高速公路通行能力，避免由于大霧導(dǎo)致車輛碰撞、追尾、封路等事件發(fā)生，提高了高速公路的通行效率。1 能見度與行車速度的關(guān)系低能見度下，高速公路上的行車安全將得不到保證，且往往容易誘發(fā)安全事故。公安部針對(duì)風(fēng)、雨、霧、冰、雪等不利條件下高速公路行車速度有過專門規(guī)定，其中《高速公路交通管理辦法》中對(duì)大霧環(huán)境基于能見度的管控措施規(guī)定如表1所示。表1 霧天高速公路安全控制
工程技術(shù)研究 2020年22期2021-01-08
- 汽車霧燈控制電路故障報(bào)警裝置設(shè)計(jì)
50033)汽車霧燈是汽車重要的信號(hào)燈源，屬于外部照明裝置，用于雨霧天氣行車時(shí)照明道路。因?yàn)橛觎F天氣的能見度較低，駕駛員的視線受到限制，而霧燈燈光穿透力較強(qiáng)，可提高駕駛員與周圍交通者的能見度，使來車和行人在較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)對(duì)方，避免交通事故的發(fā)生。汽車前霧燈和后霧燈是單獨(dú)控制，當(dāng)霧燈工作時(shí)，汽車儀表板上的前霧燈指示燈、后霧燈指示燈點(diǎn)亮，提醒駕駛?cè)藛T汽車霧燈已經(jīng)工作。但是，霧燈指示燈只是提醒駕駛?cè)藛T霧燈開關(guān)已經(jīng)打開，當(dāng)霧燈因?yàn)楣收喜荒苷９ぷ鲿r(shí)，駕駛員無法得到霧燈
昆明冶金高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2020年5期2021-01-04
- 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)研究
避免積水。3 防霧燈安裝技術(shù)高速公路上車速非常快，在雨霧天氣下，車主可能會(huì)忘記開啟霧燈，此時(shí)，安裝在公路兩側(cè)的防霧燈就會(huì)起到引導(dǎo)作用，因此，防霧燈是高速公路機(jī)電設(shè)備的重要組成部分。在安裝防霧燈時(shí)，確定防霧燈安裝高度尤為關(guān)鍵。保證高速公路上車輛駕駛員恰好能看到防霧燈是安裝防霧燈的最低高度標(biāo)準(zhǔn)。因此，在實(shí)際安裝時(shí)，可將道路線形作為依據(jù)，對(duì)高速公路霧區(qū)段的運(yùn)行速度進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后分析駕駛員的動(dòng)視野范圍，最后計(jì)算出防霧燈的安裝高度，將水平視野和垂直視野取30°，駕駛
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年36期2020-12-15
- 為何汽車的霧燈要用黃色光
為何汽車的霧燈要用黃色光汽車霧燈照射出來的黃色光，是經(jīng)過科學(xué)家精心研究以后做出的最佳選擇。霧燈的光必須具有散射作用，才能讓光束盡可能向前方散射成面積較大的光束，使駕駛員看得清目標(biāo)。黃色光的散射強(qiáng)度是紅色光散射強(qiáng)度的5倍。顯而易見，采用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效果好得多。還有一個(gè)原因，黃色的光束沒有其他顏色的光束刺眼，這樣汽車前后的車燈不會(huì)妨礙其他車輛的前行。為何汽車在剎車時(shí)一定要?jiǎng)x住后輪快速行使中的汽車，一旦遇到緊急情況必須立刻停住時(shí)，就得猛踩剎
百科知識(shí) 2020年18期2020-09-27
- 汽車智能燈光控制系統(tǒng)探析
，對(duì)汽車示廓燈、霧燈的開啟關(guān)閉進(jìn)行自動(dòng)控制。從而進(jìn)一步擴(kuò)大汽車燈光系統(tǒng)的使用功能，減少司機(jī)在駕駛時(shí)的活動(dòng)需要，降低人為操作不當(dāng)所引發(fā)的事故率，增加汽車的行駛安全，降低人身危害。關(guān)鍵詞：智能;霧燈;示廓燈;安全性0 ?引言當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。尤其是在2001年，我國加入世界貿(mào)易組織后，我國的汽車產(chǎn)業(yè)以勢(shì)不可擋的趨勢(shì)蓬勃發(fā)展。對(duì)我國所擁有的汽車數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可知，我國所擁有的機(jī)動(dòng)車總數(shù)量為1.53億輛。其中有轎車0.54億輛，摩托車0.84億輛，其他車輛0.1
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年14期2020-09-10
- 邁騰B8L霧燈控制系統(tǒng)故障分析及檢修
教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出霧燈控制系統(tǒng)常見的故障有四種情況，以邁騰B8L1.8T轎車霧車燈控制系統(tǒng)工作原理分析與檢修為例，分析霧燈控制系統(tǒng)故障的原因與診斷方法，熟練使用維修檢測(cè)設(shè)備和儀器，按照檢測(cè)步驟及相關(guān)參數(shù)查出具體部位，排除實(shí)際故障。關(guān)鍵詞：邁騰B8L霧燈故障分析檢修;常見的故障;診斷方法1 邁騰B8L霧燈故障案例一輛行駛里程約5萬km的2017款邁騰B8L轎車， 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后運(yùn)行，打開燈光開關(guān)，示寬燈和近光燈工作正常，左前霧燈不亮。2 霧燈控制系統(tǒng)工作原理（1
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年3期2020-08-06
- 某車型霧燈偶發(fā)點(diǎn)亮故障分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化
01300）汽車霧燈安裝于汽車的前部和后部，其燈光具有較強(qiáng)的穿透力，用于在雨霧冰雪天氣或能見度較差時(shí)行車照明道路與安全警示，增強(qiáng)駕駛員與周圍交通參與者的能見度，提高行車安全［1-2］。由于前后霧燈涉及行車安全，因此在整車開發(fā)階段要嚴(yán)格對(duì)霧燈的控制功能及可靠性進(jìn)行驗(yàn)證、測(cè)試。在開發(fā)過程中，不可避免出現(xiàn)各種問題，本文對(duì)整車前后霧燈相關(guān)的故障現(xiàn)象進(jìn)行問題確認(rèn)、原因分析，提出解決措施，最終解決問題。1 故障現(xiàn)象一輛高溫高原試驗(yàn)樣車在夜晚進(jìn)行路試過程中，當(dāng)時(shí)非雨霧天
汽車電器 2020年3期2020-04-07
- 基于Hyperworks的某輕客前霧燈支架失效分析及優(yōu)化
06）一、引言前霧燈是某輕型客車的重要功能性配置，通過霧燈支架固定在前保險(xiǎn)杠本體上，霧燈支架通過螺栓固定到前保本體上。在前期可靠性道路試驗(yàn)中，前保霧燈支架斷裂，導(dǎo)致霧燈脫落，功能失效，影響車輛行駛安全性。本文根據(jù)故障現(xiàn)象，應(yīng)用Hyperworks軟件，對(duì)原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)和強(qiáng)度的分析，尋找失效原因。根據(jù)失效原因制定了改進(jìn)方案，并對(duì)改進(jìn)方案進(jìn)行分析確定了方案，然后通過道路試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，據(jù)此在允許的空間尺寸和重量范圍內(nèi)，對(duì)支架材料、幾何尺寸進(jìn)行改進(jìn)，消除了
- 基于F3級(jí)前霧燈反射面的日間行車燈設(shè)計(jì)
鵬?基于F3級(jí)前霧燈反射面的日間行車燈設(shè)計(jì)聶希圣，蘇迎，榮志強(qiáng)，史志鵬（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110141）針對(duì)出口車型需求增加法規(guī)必備的日間行車燈，文章基于已經(jīng)配備F3級(jí)前霧燈的某車型進(jìn)行分析，依據(jù)理論基礎(chǔ)制定了優(yōu)化方案，通過模擬分析對(duì)方案的驗(yàn)證，最終得出方案的可行性，通過研究結(jié)果，為后續(xù)車燈的設(shè)計(jì)、開發(fā)提供了一種新的思路。F3級(jí)前霧燈；日間行車燈；法規(guī)；光強(qiáng)分布引言當(dāng)前中國對(duì)于日間行車燈不是法規(guī)必備項(xiàng)，但對(duì)于執(zhí)行ECE（Economic Co
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 汽車輔助照明控制電路設(shè)計(jì)研究
慮的問題。汽車前霧燈在夜間行車時(shí)是不開啟的，如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)能用前霧燈作為轉(zhuǎn)向輔助照明光源將大大增大轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明范圍。通過前霧燈開關(guān)打開前霧燈的步驟較為繁瑣，不適應(yīng)行車轉(zhuǎn)彎時(shí)的工況。本文的思路是在不增加其它部件的前提下，設(shè)計(jì)一種在夜間行車轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)開啟前霧燈的方案，達(dá)到增加照明范圍，減少視覺盲區(qū)，提高夜間行車安全性的目的。2 設(shè)計(jì)流程圖汽車前霧燈設(shè)有自動(dòng)開燈條件，該條件包括汽車小燈開啟、一側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟、警報(bào)燈開關(guān)未開啟且車速在5km/h到40km/h。當(dāng)前霧燈
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年3期2019-03-05
- 一種新型高速公路霧燈協(xié)同控制系統(tǒng)
礎(chǔ)上，分析了以往霧燈的技術(shù)優(yōu)劣，提出了一種新型高速公路霧燈協(xié)同控制系統(tǒng)，其基于無線傳感器技術(shù)和GPRS技術(shù)，具有感知、決策高速公路狀況，各霧燈間協(xié)同控制，使該區(qū)段內(nèi)霧燈同步閃爍。研究表明，該協(xié)同控制系統(tǒng)能有效保證霧區(qū)霧燈的同步頻閃，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)霧區(qū)內(nèi)車輛行駛狀態(tài)，對(duì)霧區(qū)路段車輛提供預(yù)警，有效提高行車的安全性，同時(shí)提供霧區(qū)路段交通情況實(shí)時(shí)報(bào)告，為管理方及時(shí)準(zhǔn)確的做出決策提供可靠依據(jù)。[關(guān)鍵詞]霧燈;無線傳感器;協(xié)同;GPRS本文提出的協(xié)同控制系統(tǒng)，首先通過安裝在
人民交通 2019年23期2019-02-10
- 2016款廣本奧德賽前霧燈不亮
型發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟前霧燈后，前霧燈不亮，同時(shí)儀表盤上前霧燈的指示燈也不亮，其他一切正常。故障診斷與排除接車后首先確認(rèn)故障，確實(shí)如車主所述。另外，通過與車主溝通了解到，該車尾部發(fā)生過比較嚴(yán)重的追尾事故，為此更換過車身(圖1)。圖1 故障車曾發(fā)生嚴(yán)重的追尾事故在故障診斷之前，先來了解一下該車前霧燈的控制邏輯。根據(jù)圖2所示的電路圖分析得知，前霧燈點(diǎn)亮的工作過程如下：在小燈或者大燈接通以后，再打開前霧燈開關(guān)，前霧燈開關(guān)接通以后，組合燈開關(guān)的2號(hào)和6號(hào)端子短路。因?yàn)?號(hào)
汽車維修與保養(yǎng) 2018年10期2018-12-28
- 邁騰B7L轎車燈光系統(tǒng)應(yīng)急模式控制策略研究
的情況下，再收到霧燈開關(guān)信號(hào)，才會(huì)開啟相應(yīng)霧燈，且開啟后霧燈須先開啟前霧燈。圖3 邁騰B7L車燈開關(guān)電路圖及信號(hào)線含義表1 車燈開關(guān)各擋位含義及燈光系統(tǒng)正常狀態(tài)3 前照燈應(yīng)急模式3.1 測(cè)試1斷開關(guān)閉擋信號(hào)線，其余信號(hào)線正常。測(cè)試結(jié)果見表2。結(jié)果表明：關(guān)閉擋、小燈和近光燈異常點(diǎn)亮，其余擋位正常。3.2 測(cè)試2斷開小燈擋信號(hào)線，其余信號(hào)線正常。測(cè)試結(jié)果見表3。結(jié)果表明：小燈擋，除小燈點(diǎn)亮外近光燈異常點(diǎn)亮，前后霧燈均無法開啟，其余擋位正常。表2 關(guān)閉擋信號(hào)線斷
汽車電器 2018年11期2018-12-06
- 某汽車后霧燈配光試驗(yàn)整改探析
0012）汽車后霧燈是在大霧天氣情況下，從車輛后方觀察，使得車輛更為易見的燈具，是汽車必須配備的燈具［1］。后霧燈的配光性能對(duì)于汽車在大霧及霧霾天氣安全行駛起著非常重要的作用。1 后霧燈配光試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)前，中國汽車后霧燈使用的配光試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為GB11554－2008《機(jī)動(dòng)車和掛車用后霧燈配光性能》，主要包括配光分布的集中性和均勻性兩方面要求［2］。后霧燈配光分布集中性要求：通過基準(zhǔn)軸線的水平H－H線和垂直V－V線上，在基準(zhǔn)軸線左右各10°和上下各5°之間，
汽車電器 2018年11期2018-12-06
- 廣汽本田鋒范轎車開啟前霧燈后噴水孔噴水
反映該車在開啟前霧燈時(shí)，前噴水孔一直在噴水。檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象與用戶描述一致。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，造成上述故障的原因可能有以下幾點(diǎn)：多路控制器內(nèi)部故障、組合開關(guān)內(nèi)部線路短路以及前霧燈與前擋風(fēng)玻璃清洗電機(jī)線路短路等。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)打開前霧燈時(shí)，左前霧燈明亮，右前霧燈微亮；開啟前風(fēng)擋玻璃清洗開關(guān)，噴水電動(dòng)機(jī)工作，而且雨刮器也可以正常工作，但是此時(shí)2個(gè)霧燈均為微亮；打開前霧燈的同時(shí)開啟前擋風(fēng)玻璃清洗器開關(guān)，左前霧燈仍明亮，但右前霧燈熄滅，
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年10期2018-11-29
- 基于內(nèi)外透鏡組合的LED后霧燈設(shè)計(jì)
車照明系統(tǒng)中，后霧燈是一種非常重要的信號(hào)燈，主要用于雨霧天氣行車時(shí)道路照明與安全警示。當(dāng)前大部分汽車后霧燈都還是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一般由燈泡和拋物面型反射面組合而成。這種燈具體積較大，效率一般只在5%～7%，并且燈泡的光通量和發(fā)光角度較大，會(huì)導(dǎo)致路照有明顯的眩光亮斑，影響駕駛員的行車安全。LED光源，具有體積小，響應(yīng)快，效率高，色域范圍廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，是一種節(jié)能環(huán)保的新型光源[1]。目前部分后霧燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)采用LED光源和非成像透鏡組合，從而提高了效率，降低了
照明工程學(xué)報(bào) 2018年5期2018-11-23
- 2014年寶馬X1后雨刮器工作異常
燈開關(guān)并且按下后霧燈時(shí)雨刮器自動(dòng)工作。故障診斷：接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，打開大燈2擋并按下后霧燈開關(guān)時(shí)，后雨刮器自動(dòng)工作，后霧燈的亮度與后雨刮器的擺動(dòng)有周期性的變化。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取和故障現(xiàn)象相關(guān)的故障存儲(chǔ)如下：◆00A6CD-JBE后窗雨刮器卡住◆00A8BF-FRM左側(cè)后霧燈/兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈損壞◆00A8C0-FRM右側(cè)后霧燈/兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈損壞◆00A8BF-FRM后霧燈/兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈損壞根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象初步確定為線路故
汽車維修技師 2018年4期2018-09-13
- 2016年斯巴魯森林人后霧燈故障
開點(diǎn)火開關(guān)后，后霧燈會(huì)發(fā)出微弱光，如圖1所示。┃ 圖1 故障現(xiàn)象故障診斷：技師首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，點(diǎn)火鑰匙打開后，沒有開啟開后霧燈，但后霧燈卻一直微亮。確認(rèn)故障存在后，技師初步判斷可能是后霧燈線路故障、后霧燈繼電器故障、開關(guān)故障或車身模塊故障。打開后霧燈，后霧燈能正常亮起，且無異常，關(guān)閉后微亮。首先查閱后霧燈電路圖（如圖2所示），分析后再做檢測(cè)。萬用表測(cè)量后霧燈處6號(hào)腳和4號(hào)腳，有10.54V的低電壓，6號(hào)腳對(duì)地電壓為10.54V，不正常，存在短路；4號(hào)腳對(duì)
汽車維修技師 2018年3期2018-08-07
- 一種基于NB-IoT的公路霧燈自動(dòng)指示系統(tǒng)
環(huán)境的能力的公路霧燈指示系統(tǒng)具有重要的實(shí)際應(yīng)用意義。2 NB-IoT技術(shù)簡介與特點(diǎn)NB-IoT是新一代的低功耗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前主流運(yùn)營商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)（GSM、LTE等）上建立，可以實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)和快速部署。NB-IoT建立在電信營業(yè)商的授權(quán)頻段上，具有網(wǎng)絡(luò)連接可靠性高，連接安全性高，可維護(hù)性好，服務(wù)質(zhì)量好等特點(diǎn)。使用的180KHz帶寬，相較與傳統(tǒng)的低速率蜂窩網(wǎng)絡(luò)（GPRS）覆蓋能力提升了20dB，每個(gè)基站可以承載4-5萬個(gè)連接，且覆蓋廣度可達(dá)10-12千
電子技術(shù)與軟件工程 2018年10期2018-07-16
- 基于CAN總線的乘用車電子電器故障分析方法
東風(fēng)雪鐵龍C6前霧燈無法點(diǎn)亮2.1 臺(tái)架背景信息在車輛正式裝車前，首先在臺(tái)架上檢測(cè)電子電器的系統(tǒng)功能是否完善。臺(tái)架是將所有電器設(shè)備通過線束連接起來并進(jìn)行系統(tǒng)的功能驗(yàn)證。在東風(fēng)雪鐵龍C6電子電器臺(tái)架上進(jìn)行功能驗(yàn)證時(shí)，發(fā)現(xiàn)將轉(zhuǎn)向盤開關(guān)（后面簡稱HDC）置于前霧燈位置，前霧燈并不能被點(diǎn)亮，但是CMB能正常顯示前霧燈點(diǎn)亮標(biāo)識(shí)。2.2 問題分析讀取臺(tái)架上的故障日志，沒有前霧燈相關(guān)故障。進(jìn)一步分析需要弄清楚前霧燈在整車電子系統(tǒng)中的組成和工作原理。激活前霧燈步驟如下：保
汽車電器 2018年2期2018-03-12
- 新舊機(jī)動(dòng)車用前霧燈配光性能標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)分析
】新舊機(jī)動(dòng)車用前霧燈配光性能標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)分析文 /王 華國家標(biāo)準(zhǔn)GB 4660-2016《機(jī)動(dòng)車用前霧燈配光性能》已于2016年1月初發(fā)布并實(shí)施，是GB 4660-2007《汽車用燈絲燈泡前霧燈配光性能》的修訂版，參考了ECE R19 Rev6《關(guān)于批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車前霧燈的統(tǒng)一規(guī)定》法規(guī)中的技術(shù)要求。本文比對(duì)了GB 4660-2007、GB 4660-2016和ECE R19，分析三者差異，希望能為國內(nèi)燈具廠前霧燈的進(jìn)一步開發(fā)提供一些參考。前霧燈 B級(jí) F3級(jí)隨著汽
質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 2017年10期2018-01-06
- 鏈接：我國道交法關(guān)于危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈的相關(guān)規(guī)定
霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。第八十一條：機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）能見度小于200米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；（二）能見度小于100米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；（三）能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈
汽車與安全 2017年5期2017-12-09
- 2016年寶馬525Li 開前霧燈時(shí)右前大燈閃爍
525Li 開前霧燈時(shí)右前大燈閃爍中鑫之寶/趙玉賓 張劉濤車型：配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛里程：10265km。故障現(xiàn)象：每次打開前霧燈時(shí)，右前大燈都會(huì)閃爍一會(huì)兒才會(huì)穩(wěn)定，儀表上伴隨有前霧燈失效的提示。故障診斷：接車后反復(fù)測(cè)試，確實(shí)如客戶所說。嘗試在不開霧燈的情況下，開關(guān)大燈工作正常，只要一打開前霧燈，右前大燈就不停地閃爍10s后才工作正常，霧燈的工作很正常。引起此故障的原因有：①燈光開關(guān)故障；②右前大燈氙氣燈泡、氙氣燈模塊損壞；③大燈控制線路故障；④前霧燈及
汽車維修技師 2017年5期2017-10-16
- 汽車B級(jí)前霧燈與F3級(jí)前霧燈性能比對(duì)研究
楊 通汽車B級(jí)前霧燈與F3級(jí)前霧燈性能比對(duì)研究文/唐小雷 楊 通本文通過研究以LED光源為主的F3級(jí)前霧燈的性能測(cè)試方法，將其測(cè)試結(jié)果與普通鹵素?zé)襞轂楣庠吹腂級(jí)汽車前霧燈的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，證明F3級(jí)前霧燈在行車安全上的表現(xiàn)能力優(yōu)于傳統(tǒng)的B級(jí)前霧燈。F3級(jí)前霧燈 LED光源 行車安全前霧燈是汽車在雨霧天氣行駛時(shí)所用的照明燈具，按照GB 4785-2007《汽車及掛車外部照明和光信號(hào)的安裝規(guī)定》的3.5.17條定義：用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的
質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 2017年4期2017-09-23
- 使用元征X-431 PRO3S更換2013年三菱勁炫車身模塊
項(xiàng)編碼信息”發(fā)現(xiàn)霧燈狀態(tài)異常，霧燈不能打開，點(diǎn)擊霧燈選項(xiàng)“前霧燈”、“后霧燈”(圖4)。圖4 點(diǎn)擊霧燈選項(xiàng)“前霧燈”、“后霧燈”20.前霧燈狀態(tài)選項(xiàng)，更改狀態(tài)提示當(dāng)前狀態(tài)，確認(rèn)修改點(diǎn)擊“確定”，執(zhí)行成功。21.后霧燈狀態(tài)選項(xiàng)，更改狀態(tài)提示當(dāng)前狀態(tài)，確認(rèn)修改點(diǎn)擊“確定”，執(zhí)行成功。22.成功執(zhí)行選項(xiàng)編碼后，點(diǎn)擊查看選項(xiàng)編碼信息，查看修改后的狀態(tài)(圖5)，對(duì)比修改前狀態(tài)。圖5 修改后狀態(tài)23.讀取故障，無故障碼，操作結(jié)束。(供稿：深圳市元征科技股份有限公司)
汽車維修與保養(yǎng) 2017年5期2017-08-08
- 北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車霧燈的使用和故障檢修
北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車霧燈的使用和故障檢修董麗麗（煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院 電子工程系，山東 煙臺(tái) 265500）以現(xiàn)代悅動(dòng)轎車為例，根據(jù)電路圖講述汽車霧燈的使用和故障檢修。北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車；霧燈；故障檢修；電路圖分析汽車霧燈是在濃霧天氣才開啟的燈，具有較強(qiáng)的穿透能力，有助于霧天行車安全。但是在正常的使用過程中，很多駕駛員卻沒有遵循操作規(guī)范，有的駕駛員從來沒有使用過霧燈，而有的駕駛員在普通的夜間行車中也將霧燈開啟，這些都是錯(cuò)誤的。在濃霧天氣下，遠(yuǎn)近光燈都會(huì)變成兩道光
汽車電器 2017年4期2017-05-13
- 組合式汽車前霧燈與LED日行燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
0）組合式汽車前霧燈與LED日行燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)周龍，李利瓊，趙志星，黃麗娟，巨玉兔（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230000）前霧燈和日行燈是汽車前部的兩個(gè)重要的燈具，前霧燈主要在雨霧等惡劣天氣中使用，增加車輛的可見度；日行燈主要在白天使用，使得車輛在白天行駛時(shí)容易被辨識(shí)。本文所術(shù)的前霧燈與日行燈的組合設(shè)計(jì)方法，在滿足前霧燈發(fā)光要求的同時(shí)，保證LED日行燈光源的正常工作溫度，且該組合燈僅需一個(gè)燈體，減少了制造成本，易于裝配。前霧燈；日行燈；組合設(shè)計(jì)
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年2期2017-02-25
- 開啟汽車霧燈的注意事項(xiàng)
開啟汽車霧燈的注意事項(xiàng)大部分駕駛?cè)硕贾酪归g行車要開頭燈，但對(duì)于車輛前、后霧燈的使用時(shí)機(jī)卻一知半解，甚至發(fā)生霧燈當(dāng)小燈使用的情況。其實(shí)在天候不佳的前提下，正確使用霧燈除了有助于提升駕駛視線，還具有警示其它用路人的效果；但若在錯(cuò)誤時(shí)機(jī)開啟霧燈，不僅會(huì)讓他人感到刺眼，還會(huì)讓自己吃上罰單 !霧燈只能在下雨、起霧等駕駛視線不良的情況下開啟，否則將會(huì)危害其它用路人的行車安全。霧燈是在大霧天氣里使用的燈光信號(hào)，霧燈在霧天情況下穿透力更強(qiáng)，因此更容易讓車輛或行人及早注意
人民交通 2016年3期2017-01-05
- 一款汽車用組合前霧燈的開發(fā)
一款汽車用組合前霧燈，是迎合當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的需求。關(guān)鍵詞：汽車工業(yè);汽車車身;組合前霧燈;電氣設(shè)備;照明系統(tǒng);信號(hào)系統(tǒng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U463 文章編號(hào)：1009-2374（2016）04-0001-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.0011 概述隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，世界各大汽車生產(chǎn)廠商正在用更安全、更環(huán)保、設(shè)計(jì)更精美等優(yōu)點(diǎn)來吸引用戶。同時(shí)，車用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)大大推進(jìn)了汽車電子化，不
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年4期2016-11-19
- 上汽大眾車系診斷思路（11）
56位置信號(hào)。前霧燈開關(guān)E7與后霧燈開關(guān)E18集成在E1內(nèi)，旋鈕后拉一擋，T52a/21端子認(rèn)定是前霧燈NL位置信號(hào)的輸入，旋鈕后拉第二擋，T52a/17端子則認(rèn)定為后霧燈NSL位置信號(hào)的輸入，根據(jù)車燈開關(guān)不同的位置，相應(yīng)端子上可以獲得12V電壓信號(hào)。J519通過監(jiān)控E1每一個(gè)位置發(fā)送的信號(hào)，依據(jù)控制邏輯確定可信度。當(dāng)識(shí)別到點(diǎn)火開關(guān)已接通，E1的開關(guān)信號(hào)不可信時(shí)（如熔斷絲SC23斷開），將啟動(dòng)應(yīng)急控制，自動(dòng)點(diǎn)亮近光燈和停車燈。E1開關(guān)旋鈕位置在J519數(shù)據(jù)
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年10期2016-07-24
- 機(jī)動(dòng)車用前霧燈標(biāo)準(zhǔn)差異性分析
專欄】機(jī)動(dòng)車用前霧燈標(biāo)準(zhǔn)差異性分析文/俞駿威為了提高車輛行車安全性，國內(nèi)外多款新車上都安裝了F3級(jí)前霧燈。2011年發(fā)布的ECE R19（第6版），對(duì)F3級(jí)前霧燈的配光性能提出了要求。為規(guī)范國內(nèi)前霧燈市場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車用前霧燈配光性能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿GB 4660-201X完成。本文旨在比較報(bào)批標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上存在的差異，為國內(nèi)燈具廠開發(fā)F3級(jí)前霧燈提供技術(shù)參考。前霧燈 F3級(jí) 配光性能隨著汽車燈具技術(shù)不斷發(fā)展，國外新款汽車已將HID光源（氣體放電的白色超強(qiáng)
質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 2016年5期2016-04-12
- 哈弗H2前后霧燈及右側(cè)制動(dòng)燈不亮
漢擁哈弗H2前后霧燈及右側(cè)制動(dòng)燈不亮盧漢擁車型：哈弗H2。VIN： LGWEE4A49EF××××××。行駛里程：16011km。故障現(xiàn)象：打開鑰匙及小燈，再開啟前后霧燈開關(guān)，儀表有前后霧燈指示燈，但車外部的前后霧燈都不亮，踩下制動(dòng)踏板，左側(cè)及高位制動(dòng)燈亮，右側(cè)制動(dòng)燈不亮。故障原因：（1）燈泡故障；（2）開關(guān)故障；（3）相關(guān)線路及插接件故障；（4）BCM故障；（5）其他共用電源或搭鐵故障。故障診斷：（1）首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，打開位置燈后再開啟前后霧燈開關(guān)，儀
汽車維修技師 2016年9期2016-04-08
- 基于電路回路原理的汽車燈光系統(tǒng)故障診斷
示寬燈、前照燈、霧燈和車內(nèi)燈等。燈光系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，但供電線交織在一起，給維修人員增加了難度。由于汽車燈光使用頻率較高，其故障率很高。因此，本文利用電流走向分析燈光電路圖，掌握線路上常見故障，進(jìn)行針對(duì)性的檢修，大大降低維修難度。1 燈光系統(tǒng)的特點(diǎn)1.1 負(fù)載個(gè)數(shù)最多汽車燈光系統(tǒng)上燈具與其他用電設(shè)備相比，數(shù)量最多。中低端車輛上的燈泡數(shù)量達(dá)到40～50個(gè)，豪華汽車更多。目前車輛上的燈具分布在各個(gè)需要的位置，提高了汽車的舒適性，但也增加了故障率。
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年12期2016-04-06
- 瞬秒近光燈
許暉導(dǎo)言：前霧燈，是在霧，雪、雨或塵埃彌漫等有礙可見度的情況下，為改善車輛前部道路照明和使迎面來車易于發(fā)現(xiàn)車輛的燈具——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 4660-94》---《汽車前霧燈配光性能》前霧燈是否可有可無？許多不明就里車主總覺得，霧燈的作用就是在雨霧天氣起到警示作用，無論前部還是后部，都應(yīng)該安裝有霧燈才安全。這種心情我們可以理解，可這些車主對(duì)于霧燈的認(rèn)識(shí)只能說達(dá)到了50%，至于那些動(dòng)不動(dòng)就罵沒有前霧燈的車型是減配的噴子，可以歸于沒文化真可怕一類
汽車之友 2016年4期2016-02-24
- 論一種雨刮燈光控制器的開發(fā)及應(yīng)用
間歇噴淋控制、后霧燈控制及日間行車燈控制功能，并將此控制器應(yīng)用在某輕型卡車上，以此來提高整車電器性能，滿足市場(chǎng)需求。1、控制器開發(fā)過程1.1 控制器開發(fā)的原因ECE-R48《關(guān)于照明和信號(hào)裝置安裝認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》中對(duì)前霧燈及后霧燈的電氣連接邏輯有如下規(guī)定，如圖1和圖2所示：目前整車電氣連接邏輯為后霧燈的開啟不受其他燈光的控制，可以獨(dú)立開啟和關(guān)閉，不符合ECE-R48規(guī)定中第6.11.7.1條及6.11.7.3.1條的規(guī)定，且整車不具備增加日間行車燈配置的條
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年6期2015-12-14
- 在沒有路燈道路上駕車和使用遠(yuǎn)近光燈常識(shí)
示寬燈、前照燈、霧燈等。各燈光都各具不同用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。夜間行車如果亂用燈光或者不打開相應(yīng)燈光，對(duì)自己對(duì)別人都會(huì)帶來不便甚至帶來安全隱患，增加意外發(fā)生的幾率。常見的燈光開關(guān)是轉(zhuǎn)動(dòng)手柄式和轉(zhuǎn)盤式。轉(zhuǎn)一擋開啟示寬燈(俗稱小燈)，再轉(zhuǎn)一個(gè)角度示寬燈與前照燈(俗稱大燈)同時(shí)開啟，前照燈的遠(yuǎn)近光變換多是靠抬/壓手柄實(shí)現(xiàn)。霧燈同樣在轉(zhuǎn)動(dòng)手柄上或轉(zhuǎn)盤上，示寬燈開啟后，轉(zhuǎn)一擋到霧燈圖標(biāo)處就能開啟前霧燈，再轉(zhuǎn)一擋前霧燈與后霧燈同時(shí)開啟。不同的車，燈
人民交通 2015年9期2015-12-03
- 你了解你的燈具該怎樣使用嗎？
給你開大燈遠(yuǎn)燈前霧燈。但有時(shí)別怪人家，有些人甚至以為儀表板上的藍(lán)色遠(yuǎn)燈圖案亮起，才代表車輛真的有開大燈。事實(shí)上，駕駛車輛不論燈具太亮、照射面太高、開了沒必要的燈、遠(yuǎn)燈當(dāng)近光燈又或者是根本沒開燈，都是危險(xiǎn)的事情。今天，我們就來聊一下，目前駕駛?cè)藗兤毡檎J(rèn)定的燈具使用規(guī)范吧！大燈：燈具的核心就是大燈，基本上在晚上、雨天、山路、起霧時(shí)使用，注意大燈的照射面、建議不要高過于前方車輛大牌到后擋風(fēng)玻璃邊緣這段區(qū)域以上。如果照射面太高，行駛在你前面的車輛有一定的機(jī)率會(huì)被后
人民交通 2015年12期2015-12-02
- 速騰轎車前霧燈不亮
迪 )速騰轎車前霧燈不亮( 張 迪 )熔絲故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，搭載CLR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程5萬km。用戶反映該車前霧燈不亮。檢查分析：維維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車不僅是前霧燈不亮，而且牌照燈也不亮。檢查霧燈熔絲S54（15 A）正常，且在霧燈開關(guān)打開時(shí)，熔絲輸出端有12 V電壓，說明熔絲之前的線路正常。這也排除了霧燈開關(guān)的問題。打開霧燈后，測(cè)量霧燈插接器，沒有電壓，但搭鐵正常。這說明問題可能出在霧燈熔絲到霧燈之間的線路上。查詢電路圖，得
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年1期2015-09-03
- 鳳永高速霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)路況分析
000）鳳永高速霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)路況分析許永軍（陜西交通高速公路服務(wù)有限公司，西安710000）摘要：我部根據(jù)黃延西漢等高速公路通車后的實(shí)際情況，在霧氣較濃的天氣影響下，橋梁及部分路段事故頻繁多發(fā)。又考慮到彬縣處于渭北黃土高原，冬季寒冷川道多霧的實(shí)際地理環(huán)境及多處橋梁彎多帶坡，建議在大橋、特大橋上布設(shè)誘導(dǎo)霧燈，可大大降低霧天橋梁事故率。關(guān)鍵詞：高速公路；霧燈；誘導(dǎo)1 系統(tǒng)需求大霧是一種特殊的天氣現(xiàn)象，它的發(fā)生具有很強(qiáng)的隨機(jī)性和突然性，經(jīng)常發(fā)生在地勢(shì)低洼、潮濕或
山東工業(yè)技術(shù) 2014年15期2014-10-21
- 臺(tái)灣福燦新?？怂?LED日行燈+霧燈二合一產(chǎn)品
產(chǎn)品，集日行燈和霧燈為一體，其實(shí)車主還有可以選擇另一種安裝在前格柵三角位處的產(chǎn)品，這種二合一產(chǎn)品是福燦日行燈產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的新嘗試。針對(duì)福燦的LED日行燈，在前面已經(jīng)略有介紹，在此著重說說這款產(chǎn)品的霧燈結(jié)構(gòu)。你是否留意到這款產(chǎn)品中間的弧形透鏡，這正是LED霧燈的技術(shù)關(guān)鍵所在。霧燈也要講究光型，不過它要求是寬度，通過透鏡的切割面讓點(diǎn)光源打出很寬的光帶，幫助駕駛者辨識(shí)路面兩側(cè)分界標(biāo)線，以發(fā)揮更安全的作用。是LED就得解決它的散熱問題，福燦通過兩方面解決這一問題。
汽車之友 2014年18期2014-09-22
- 汽車前霧燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及配光性能
0000)汽車前霧燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及配光性能宮麗男(長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工程技術(shù)分院， 吉林 長春 130000)采用PSX24W光源模塊設(shè)計(jì)了汽車前霧燈的機(jī)械機(jī)構(gòu)，進(jìn)行了光通量以及配光性能的研究，通過防水、熱循環(huán)以及振動(dòng)試驗(yàn)來測(cè)試前霧燈的配光特性，仿真及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該汽車前霧燈滿足設(shè)計(jì)要求。前霧燈； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 配光性能0 引 言傳統(tǒng)前霧燈由于光源輻射高，反射鏡材料采用壓鑄鋁造成了大量的能源消耗及環(huán)境污染，已不能滿足汽車對(duì)照明系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保的要求。隨著汽車技術(shù)的不斷
長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年6期2014-09-04
- HFJ1027車型前霧燈輔助照明系統(tǒng)研究
J1027車型前霧燈輔助照明系統(tǒng)研究于曉軍，王培強(qiáng)Yu Xiaojun，Wang Peiqiang（中航黑豹股份有限公司，山東 威海 264400）全新研發(fā)的前霧燈在滿足國家前霧燈配光性能的前提下，增大了側(cè)向幾何發(fā)光角度，指標(biāo)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)；通過組合儀表控制模塊的開發(fā)，將各信號(hào)進(jìn)行采集，驅(qū)動(dòng)前霧燈根據(jù)用戶需求進(jìn)行轉(zhuǎn)彎輔助照明。有效解決了夜間駕車在大弧度彎道或是沒有路燈照明的山路上行駛時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)的照明和視野盲區(qū)對(duì)駕駛者和車內(nèi)乘客存在的安全隱憂。前霧燈；輔助照
北京汽車 2014年6期2014-06-27
- 別克新君越事故維修后后霧燈不亮
m，事故維修后后霧燈不亮。故障診斷與排除接車后打開后霧燈開關(guān)，儀表燈提示正常，后霧燈不亮。用萬用表測(cè)量后霧燈電壓，當(dāng)前只有0，正常應(yīng)該在12V左右。查閱相關(guān)電路圖(圖1)，當(dāng)前儀表的后霧燈提示正常，說明后霧燈開關(guān)的信號(hào)已經(jīng)輸入到BCM，并且經(jīng)BCM傳遞到IPC，輸入信號(hào)正常重點(diǎn)檢查輸出端。測(cè)量X406插頭(圖2)的H腳電壓12V正常。測(cè)量X406插頭的H腳到后霧燈插頭的A腳的電阻為無窮大。拆卸后杠檢查后霧燈線路發(fā)現(xiàn)線路已破損，修理線束后后霧燈工作正常。維修
汽車維修與保養(yǎng) 2013年7期2013-08-08
- 符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的后霧燈控制線路設(shè)計(jì)
.1項(xiàng)專門針對(duì)后霧燈的控制邏輯，其功能要求是：前端電源開關(guān)K1接通時(shí)，后霧燈L由單獨(dú)的開關(guān)K2控制開閉，且前端電源開關(guān)斷開后若再接通，后霧燈不允許點(diǎn)亮。這個(gè)要求乍一看不特殊，但仔細(xì)分析一下，發(fā)現(xiàn)并不容易實(shí)現(xiàn)。2 設(shè)計(jì)過程按照常規(guī)控制方法 （圖1），前端電源開關(guān)K1的斷開肯定也同時(shí)控制了后端設(shè)備的斷開，而且是同步的，如同串聯(lián)在后霧燈回路里的2個(gè)開關(guān)一樣。按照歐盟法規(guī)要求分析如下：前端開關(guān)K1接通，則后霧燈L受控于開關(guān)K2，這個(gè)狀態(tài)沒問題；而K1斷開后再接通，
汽車電器 2011年12期2011-06-13
- 汽車燈具三成產(chǎn)品不合格
抽查了7種汽車前霧燈，抽樣合格率為100％；抽查了7種汽車后霧燈，抽樣合格率為71.4％。本次國家監(jiān)督抽查采用的標(biāo)準(zhǔn)是GB 4599－1994《汽車前照燈配光性能》、GB 4660－1994《汽車前霧燈配光性能》、GB 11554－1998《汽車及掛車后霧燈配光性能》。這些標(biāo)準(zhǔn)均為強(qiáng)制性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)結(jié)果表明，本次抽查的7種不合格產(chǎn)品，全部是配光性能檢驗(yàn)項(xiàng)目不符合。抽查結(jié)果顯示，大、中型企業(yè)由于有較完備的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，并能定期檢修、保養(yǎng)，尤其對(duì)于檢測(cè)設(shè)備
中國經(jīng)濟(jì)信息 2004年14期2004-07-22