域控制器
- 域控制器架構(gòu)車載通信安全測評技術(shù)及對策探究
鬧喜，李樂言域控制器架構(gòu)車載通信安全測評技術(shù)及對策探究葉非凡1，竇鬧喜2，李樂言2（1.西安電子科技大學(xué)（廣州研究院），廣東 廣州 510555； 2.工業(yè)和信息化部 電子第五研究所，廣東 廣州 510370）隨著汽車逐漸呈現(xiàn)“新四化”的發(fā)展趨勢，其電子電氣架構(gòu)趨于模塊化、集中化，出現(xiàn)了以域控制器架構(gòu)為代表的集中式電子電氣架構(gòu)。文章首先從產(chǎn)生背景、典型架構(gòu)設(shè)計和實(shí)際應(yīng)用情況對域控制器架構(gòu)進(jìn)行了概述，其次分析了在域控制器架構(gòu)下車載通信的安全威脅?；诖嬖诘陌?/div>
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年22期2023-12-13
- 德賽西威：高增長VS毛利率下滑 智能駕駛競爭格局生變
要是智能駕駛域控制器和智能傳感器。2022年年報披露，公司智能駕駛業(yè)務(wù)新項(xiàng)目訂單規(guī)模繼續(xù)保持爆發(fā)式增長，新項(xiàng)目訂單年化銷售額近80億元。充足的在手訂單，使得德賽西威在2023年上半年的智能駕駛業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張。半年報顯示，2023年上半年智能駕駛業(yè)務(wù)的營業(yè)收入高達(dá)18.39億元，同比增長86.38%，占總營業(yè)收入的比例提升到了21.07%。從公司歷史業(yè)績來看，2021年上半年、2022年上半年，德賽西威智能駕駛業(yè)務(wù)的營業(yè)收入分別為5.71億元、8.63億元，2證券市場周刊 2023年31期2023-09-12
- 基于新架構(gòu)的車身域控制器方案研究與設(shè)計
新架構(gòu)的車身域控制器方案研究與設(shè)計任田園，李林男，張肖棟（中國第一汽車股份有限公司 智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院，吉林 長春 130011）隨著汽車各項(xiàng)功能和性能要求的提升，汽車分布式電氣架構(gòu)已不能適應(yīng)市場需求，汽車正在從電子控制單元（ECU）分布式電氣架構(gòu)向域集中式電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變。文章對當(dāng)前的車身域控制器設(shè)計方案進(jìn)行研究總結(jié)，結(jié)合當(dāng)前的市場需求，分析采用域控制器方案的諸多優(yōu)點(diǎn)。并設(shè)計了一種車身域控制器，基于實(shí)車功能需求進(jìn)行了車身域控制器的方案設(shè)計，通過臺架以及搭載實(shí)車進(jìn)汽車實(shí)用技術(shù) 2023年12期2023-07-08
- 電動汽車域控制器發(fā)展分析與未來展望
麗軍電動汽車域控制器發(fā)展分析與未來展望林 澍1，陳宇鋒2，黃麗軍1（1.福建開放大學(xué) 理工學(xué)院，福建 福州 350003；2.東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，福建 福州 350100）隨著汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）的加速演變，各大車企紛紛推出自主研發(fā)的電動汽車電氣架構(gòu)。作為架構(gòu)核心的域控制器更是進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。文章通過調(diào)研國內(nèi)外域控制器發(fā)展背景，梳理過渡化發(fā)展現(xiàn)象，對現(xiàn)階段域控制器集中向和融合向的發(fā)展方向進(jìn)行分類分析，舉例論證各自的關(guān)鍵技術(shù)，歸納域控制器汽車實(shí)用技術(shù) 2023年11期2023-06-20
- 知行科技三年虧8.6億，吉利貢獻(xiàn)超九成收入
注于自動駕駛域控制器。自動駕駛域控制器是一種L2級至L5級自動駕駛的任務(wù)關(guān)鍵組件，作為自動駕駛解決方案的大腦，融合并處理來自汽車傳感器的數(shù)據(jù)，以作出自動駕駛決策并觸發(fā)車輛中的執(zhí)行器。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，2022年中國自動駕駛域控制器的市場規(guī)模預(yù)計為98億元，未來還將以60.1%的復(fù)合年增長率在2026年增至645億元，有著良好的預(yù)期市場。據(jù)介紹，知行科技是業(yè)內(nèi)在中國最早實(shí)現(xiàn)自動駕駛解決方案大規(guī)模商業(yè)化的公司之一。公司第一個自動駕駛解決方案于2020年南都周刊 2023年4期2023-05-21
- 基于SA8155P芯片的智能座艙域控制器設(shè)計
力不斷增加，域控制器也成為汽車車輛電子領(lǐng)域的重要研究對象[1]。與傳統(tǒng)的汽車電子控制單元（ECU）相比，域控制器具備的計算能力強(qiáng)、外設(shè)資源充足以及功能更加多樣化等優(yōu)點(diǎn)被原廠配套（OEM）廠商廣泛認(rèn)可。域控制器的概念，使整車電子電氣結(jié)構(gòu)由過去的傳統(tǒng)分布式結(jié)構(gòu)變?yōu)榱思惺浇Y(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)分布式結(jié)構(gòu)中，各種信號之間的重復(fù)傳輸、ECU 內(nèi)部時間同步和多級ECU 的硬件成本昂貴等困難問題。在中國汽車行業(yè)當(dāng)前電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化等新四化科技發(fā)展的大背景下，汽車與駕駛維修(維修版) 2023年2期2023-05-19
- 基于SA8155P芯片的智能座艙域控制器設(shè)計
：智能座艙；域控制器；Hypervisor ；視頻輸入輸出0 引言由于車規(guī)級系統(tǒng)芯片（SoC 芯片）的算力不斷增加，域控制器也成為汽車車輛電子領(lǐng)域的重要研究對象[1]。與傳統(tǒng)的汽車電子控制單元（ECU）相比，域控制器具備的計算能力強(qiáng)、外設(shè)資源充足以及功能更加多樣化等優(yōu)點(diǎn)被原廠配套（OEM）廠商廣泛認(rèn)可。域控制器的概念，使整車電子電氣結(jié)構(gòu)由過去的傳統(tǒng)分布式結(jié)構(gòu)變?yōu)榱思惺浇Y(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)分布式結(jié)構(gòu)中，各種信號之間的重復(fù)傳輸、ECU 內(nèi)部時間同步和多級ECU汽車與駕駛維修（維修版） 2023年2期2023-04-14
- 基于G9X車身域控制器的軟硬件設(shè)計
源浪費(fèi)。車身域控制器一般集成車身控制器、無鑰匙進(jìn)入和啟動、胎壓監(jiān)測、網(wǎng)關(guān)等功能，也可增加座椅調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)控制等功能，綜合統(tǒng)一管理各執(zhí)行器，合理有效地分配系統(tǒng)資源。在過去的1~2年中，整個汽車電子行業(yè)，特別是汽車MCU這一類，面臨著一波嚴(yán)重的缺貨行情，在這期間，很多主機(jī)廠和Tier 1工廠都開始尋求保供。尋找國產(chǎn)化的替代方案迫在眉睫，在這個過程中，同時也充滿了機(jī)會。本文介紹一種基于國產(chǎn)SOC設(shè)計的車身域控制器，并通過搭建臺架對域控制器的各個功能進(jìn)行汽車電器 2023年1期2023-02-08
- 針對汽車域控制器的一種升級測試方案介紹
器架構(gòu)逐步向域控制器架構(gòu)和中央計算平臺架構(gòu)演變，汽車軟件將成為定義整車功能的關(guān)鍵[1]。而車內(nèi)的域控制器承擔(dān)了新四化的主要功能，電子架構(gòu)也大多采用MPU/SOC+MCU方案，如智能網(wǎng)聯(lián)域控制器、智能座艙域控制器、智能駕駛域控制器等，域控之間的通信也主要使用車載以太網(wǎng)。針對域控制器的升級軟件大小往往是幾百M(fèi)B甚至幾GB，使用傳統(tǒng)的診斷服務(wù)實(shí)現(xiàn)軟件傳輸與更新，無法有效利用以太網(wǎng)總線帶寬，對產(chǎn)線升級或者OTA升級的效率都會產(chǎn)生影響。針對大體量的軟件升級，已有OE汽車電器 2023年1期2023-02-08
- 面向集中域控的汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究
干以太網(wǎng)與多域控制器的整車電子電氣物理架構(gòu)設(shè)計以沙灘車為例采用域集中式方案構(gòu)造整車電子電氣架構(gòu)。使用以太網(wǎng)將5 個功能域與中央網(wǎng)關(guān)進(jìn)行連接，功能域內(nèi)通過域控制器控制其功能，域控制器之間通過中央網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信。使用Docker將各域控制器及中央網(wǎng)關(guān)封裝成鏡像，并根據(jù)各鏡像生成對應(yīng)的容器。Docker 可以指定各個容器的端口號映射，利用該特性可以在同一臺計算機(jī)上完成各域控制器與中央網(wǎng)關(guān)之間的以太網(wǎng)通信。域集中式整車電子電氣架構(gòu)如圖2所示。圖2 架構(gòu)設(shè)計示意圖1.湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報 2022年4期2023-01-06
- 基于S32G274A 的車載域控制器設(shè)計
氣架構(gòu)方面，域控制器+區(qū)域控制器的集中式架構(gòu)正逐漸取代分布式架構(gòu)成為主流[1]，車內(nèi)功能逐漸集中融合到域控制器中[2]。車內(nèi)通訊方面，不同于傳統(tǒng)基于信號的通訊架構(gòu)[3]，SOA（Service-Oriented Architecture）架構(gòu)采用基于服務(wù)發(fā)布調(diào)用的方式，通過配置服務(wù)發(fā)布列表和調(diào)用列表來實(shí)現(xiàn)功能更新，不再需要更改整車通訊矩陣實(shí)現(xiàn)變更。作為整車電子電氣架構(gòu)的核心部件[4]和SOA 架構(gòu)載體，域控制器相較于傳統(tǒng)車載控制器在硬件上需要更為強(qiáng)大的處理鄂州大學(xué)學(xué)報 2022年2期2022-12-02
- 天海集團(tuán)助力長安深藍(lán)SL03成功上市
斷器盒與車身域控制器，擁有高度先進(jìn)的智能化應(yīng)用場景，必將為用戶帶來顛覆過往的全新體驗(yàn)。長安深藍(lán)SL03搭載多項(xiàng)全球首發(fā)及行業(yè)率先量產(chǎn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在智能、續(xù)航、三電領(lǐng)域的三大超級突破。此次同步推出純電版、增程版、氫電版3種能源形式、4款配置版本的車型及一系列個性化選裝配置，足見百年長安在汽車關(guān)鍵技術(shù)、汽車研發(fā)制造水平上的深厚積淀和對新能源汽車賽道的敏銳洞察及透徹理解。在長安深藍(lán)SL03上，天海智能熔斷器盒和車身域控制器不僅承擔(dān)了電源分配的作用，也承擔(dān)了眾多汽車電器 2022年9期2022-11-07
- 域控制器發(fā)展對線束設(shè)計的影響
的各項(xiàng)需求，域控制器在未來將被廣泛應(yīng)用在汽車上。1 域控制器的發(fā)展所謂“域”就是將汽車電子系統(tǒng)根據(jù)功能劃分為若干個功能塊，每個功能模塊內(nèi)部系統(tǒng)架構(gòu)由域控制器為主導(dǎo)搭建，各個域內(nèi)部的系統(tǒng)互聯(lián)仍可使用CAN和FlexRay等通信總線。而不同域之間的通信，則需要傳輸性更高的以太網(wǎng)為主干網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)信息交換任務(wù)。對于功能域的具體劃分，不同的整車廠會有自己的電氣架構(gòu)設(shè)計理念，每個功能域中，控制域處于絕對中心，它們需要強(qiáng)大的處理功率和超高的實(shí)時性能以及大量的通信外設(shè)。在控汽車電器 2022年8期2022-08-29
- 面向汽車集中式EE架構(gòu)下的MCU類域控制器軟件開發(fā)集成過程研究
會合并到一個域控制器中，傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程不能直接應(yīng)用于域控制器開發(fā)。本文分析了傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程應(yīng)用于域控制器開發(fā)存在的問題，進(jìn)而提出一種適用于MCU類型域控制器的軟件開發(fā)集成過程，并使用行業(yè)現(xiàn)有開發(fā)工具鏈，通過Demo項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證，此軟件開發(fā)集成過程能完成集中式EE架構(gòu)下的MCU類型域控制器開發(fā)，且容易實(shí)施。1 傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程的介紹傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程，特指車上基于MCU實(shí)現(xiàn)的控制器開發(fā)過程中所采用的軟件開發(fā)集成步汽車零部件 2022年7期2022-08-03
- 基于RCAR H3的智能座艙域控制器設(shè)計
力不斷提升，域控制器在汽車中的使用正在成為汽車電子領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。相較于傳統(tǒng)的汽車控制器，域控制器有著力強(qiáng)、資源豐富、功能多樣化等特點(diǎn)。域控制器的提出使得整車系統(tǒng)從分布式架構(gòu)向集中式架構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，解決了分布式架構(gòu)中信號與信號之間的頻繁交互、ECU之間信號同步以及多個ECU的硬件成本等問題。在汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的大環(huán)境下，對于汽車電子電氣系統(tǒng)及控制器提出的要求是高計算性能、高通信性能、高效的跨域通信、軟件的持續(xù)升級更新。電器電子架構(gòu)也將從汽車零部件 2022年2期2022-03-06
- 一種域控制器片內(nèi)及片外時間同步的方法
，李 俊一種域控制器片內(nèi)及片外時間同步的方法鳳良山，李 俊（上海創(chuàng)時汽車科技有限公司，上海 201206）目前整車E/E架構(gòu)由于面臨來自不同控制器和傳感器的數(shù)據(jù)交互需求而變得愈加復(fù)雜，所需要解決的問題包括：功能復(fù)雜性，通信帶寬，計算能力，靈活性，可拓展性等。其中域控制器上層應(yīng)用算法對獲取數(shù)據(jù)的同步尤其敏感，數(shù)據(jù)融合需要針對同一時間點(diǎn)獲取到的數(shù)據(jù)做融合處理。因此，對域控制器內(nèi)部的異構(gòu)多核、外部控制器數(shù)據(jù)以及傳感器數(shù)據(jù)時間同步的研究尤其重要?；诖耍恼略敿?xì)介汽車實(shí)用技術(shù) 2022年1期2022-02-15
- 車輛電子電氣架構(gòu)演進(jìn)趨勢研究
軟件集中化的域控制器架構(gòu)和中央計算架構(gòu)將會成為未來汽車電子電氣架構(gòu)的主流發(fā)展方向。電子電氣架構(gòu)是指在功能需求、法規(guī)和設(shè)計要求的特定約束下，通過汽車上的控制器、執(zhí)行器、傳感器的電子元件來實(shí)現(xiàn)車輛的能量管理、網(wǎng)絡(luò)通訊、診斷方面規(guī)劃的電子電氣解決方案[3-4]。先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)可以有效地減輕汽車整體質(zhì)量，降低汽車研發(fā)成本，縮短車輛研發(fā)周期，并能夠確保車輛的最佳性能。整車電子電氣架構(gòu)涵蓋了10 個基礎(chǔ)要素[5-7]，分別是線束路由及分配、零部件布置策略、保險絲和汽車文摘 2021年12期2021-12-05
- 高級駕駛輔助系統(tǒng)熱仿真*
頭和主動安全域控制器，這些硬件具有內(nèi)部元器件集成度高、發(fā)熱量大、熱源密度集中等特點(diǎn)，如果散熱不足極易造成芯片過熱失效，嚴(yán)重影響ADAS的運(yùn)行穩(wěn)定性和汽車駕駛的安全性。同時，ADAS硬件一般以自然散熱為主，安裝位置和安裝空間直接決定著硬件的散熱工況，因此選擇合適的安裝位置在ADAS的設(shè)計過程中至關(guān)重要。與傳統(tǒng)的硬件可靠性測試相比，仿真可以顯著加快設(shè)計測試的速度。熱仿真可用于確定汽車電子硬件電路板及其關(guān)鍵組件的溫度是否在允許范圍內(nèi)。因此本文基于某ADAS硬件，電子機(jī)械工程 2021年5期2021-10-20
- 淺析汽車電子架構(gòu)發(fā)展與典型域控制器
發(fā)以及典型的域控制器幾個方面剖析目前汽車架構(gòu)發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：電子架構(gòu) 汽車 域控制器Analysis on the Development of Automotive Electronics Architecture and Typical Domain ControllersLi Wei Yu Xiaoyong Kuang XiaojunAbstract：This paper analyzes the current development direc時代汽車 2021年16期2021-08-23
- 環(huán)形以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)研究與設(shè)計
線 以太網(wǎng) 域控制器1 引言隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各個行業(yè)的新興科技產(chǎn)品不斷推出，人們對于日常使用的產(chǎn)品的性能要求也越來越高。汽車，作為人們出現(xiàn)的基本工具，人們早已不滿足于其最原始的單單行駛的這一功能，而是提出了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的智能移動空間等更高的需求。為了跟上人們的需求節(jié)奏，汽車行業(yè)必須進(jìn)行各種技術(shù)革新，而車載網(wǎng)絡(luò)的革新則是關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的前提是大量電子器件的廣泛應(yīng)用，而大量電子器件的廣泛應(yīng)用會使傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)面臨著諸多問時代汽車 2021年10期2021-07-16
- 一種基于全息影像的座艙電子功能設(shè)計
息影像與座艙域控制器進(jìn)行交互，結(jié)合車輛其他控制器，實(shí)現(xiàn)功能聯(lián)動設(shè)計，使得座艙電子有更豐富的感情。系統(tǒng)框圖見圖1，可實(shí)現(xiàn)有且不限于以下功能：1）當(dāng)座艙域控制器處于本地或在線多媒體播放狀態(tài)時，全息影像通過跳舞動作進(jìn)行交互；2）當(dāng)面部攝像頭檢測到駕駛員處于疲勞狀態(tài)時，全息影像通過休息動作進(jìn)行提示駕駛員；3）當(dāng)面部攝像頭檢測到駕駛員處于悲傷情緒狀態(tài)時，全息影像通過比劃送愛心動作緩解駕駛員情緒；4）當(dāng)日期為特殊的節(jié)日（如圣誕節(jié)）時，全息影像根據(jù)不同的節(jié)日送出特殊的祝汽車實(shí)用技術(shù) 2021年9期2021-05-26
- 傳統(tǒng)汽車應(yīng)用域控制器與主干網(wǎng)技術(shù)路線探討
代的技術(shù)路線域控制器是對領(lǐng)域內(nèi)算力的整合，按照功能域或區(qū)域整合，對軟硬件開發(fā)能力要求更高，將相關(guān)或不相關(guān)的功能整合在一起，域控制器具備主干網(wǎng)的接口。主干網(wǎng)采用高速通信，目前主流仍然是CAN，動力底盤部分有采用Flexray，成本高［1］。高端OEM在研究以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)，但國內(nèi)傳統(tǒng)主機(jī)廠難以承受研發(fā)投入和零部件成本，且整車層面沒有必然的功能需求，目前僅在自動駕駛領(lǐng)域和OBD診斷方面采用。各主機(jī)廠基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)不同，研發(fā)組織架構(gòu)不同，無法全盤推倒，所以根據(jù)自身汽車電器 2021年3期2021-03-31
- 基于CS3000 系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
次增加3 個域控制器作為Vnet 和Vnet/IP 網(wǎng)絡(luò)的連接，增加1 對三層交換機(jī)用于各域之間的通信數(shù)據(jù)管理。 最后因雙絞線傳輸距離超過100m 就無法保證信號質(zhì)量， 原控制室與集中控制室距離約400m，超出雙絞線的傳輸能力，為保證傳輸信號質(zhì)量，本次改造選用光纜連接。3.5 變更操作站將1#DCS 和2#DCS 機(jī)柜間的外面作為汽機(jī)車間外操間，布置1#汽輪機(jī)操作站（HIS0260）、2#汽輪機(jī)操作站 （HIS0760） 和公共系統(tǒng)操作站（HIS0661）化工自動化及儀表 2021年1期2021-03-19
- 兼容Linux操作系統(tǒng)的域控制器生命周期管理
系統(tǒng)架構(gòu)下對域控制器生命周期管理的要求，提出了一種可以兼容Linux操作系統(tǒng)的域控制器生命周期管理方案，同時分析了在異常狀態(tài)下的生命周期響應(yīng)策略并設(shè)計了該生命周期管理方案的軟件架構(gòu)，最后給出了在這種方案設(shè)計下實(shí)際軟件運(yùn)行的性能。關(guān)鍵詞：域控制器;生命周期管理;穩(wěn)定性;魯棒性中圖分類號：U463.6;TP393? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2096-4706（2021）15-0054-06Abstract： This paper e現(xiàn)代信息科技 2021年15期2021-03-13
- Windows 域控制器布置企業(yè)CA 故障分析
示，需要在子域控制器A3 或成員控制器A2 上布置企業(yè)CA。其實(shí)，根據(jù)Windows 服務(wù)器的操作文檔，在A1 上布置基本的企業(yè)CA 很簡單，但到了具體的工作環(huán)境，問題出現(xiàn)了，如下所示。證書CA 服務(wù)的安裝當(dāng)分別在服務(wù)器A2 和A3 上安裝CA，當(dāng)配置到CA的設(shè)置類型時，只有“獨(dú)立CA”是可選的，“企業(yè)”CA 竟然是灰色，不可選的。安裝提示：使用企業(yè)CA的用戶要求必須是域成員，并且通常處于練級狀態(tài)以頒發(fā)證書或證書策略。有很多用戶都納悶了？服務(wù)器A2 和A3網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2020年11期2020-11-13
- 淺談軟件定義汽車的背景與內(nèi)涵
條技術(shù)路線，域控制器、ZONAL、中央控制器。關(guān)鍵詞：SOA、EEA、域控制器、ZONAL1.研究背景最近汽車界流行術(shù)語“軟件定義汽車”，即指汽車開發(fā)不再以往傳統(tǒng)開發(fā)模式，以客戶需求出發(fā)來設(shè)計和定義整車功能，依托最新的芯片技術(shù)和車載軟件的應(yīng)用技術(shù)來定義整車功能的，核心芯片的算力決定著車型具備哪些先進(jìn)功能，例如無人駕駛L3.0。其實(shí)這個概念并不是空穴來風(fēng)，它的必須要具備以下二個條件：1.1車載芯片技術(shù)迅速發(fā)展汽車芯片技術(shù)在最近10年左右實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，以色科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年42期2020-10-30
- 軟件定義網(wǎng)絡(luò)三層路由策略研究*
DN控制器。域控制器負(fù)責(zé)域內(nèi)路由的建立，中央控制器協(xié)同[8]域控制器建立域間的路由。2 系統(tǒng)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)管控模式如圖2所示，系統(tǒng)使用兩類控制器：域控制器和中央控制器。域控制器負(fù)責(zé)建立域內(nèi)路由，保證域內(nèi)主機(jī)間的IP通信。中央控制器負(fù)責(zé)建立域間路由，使不同域內(nèi)的主機(jī)能相互通信。為實(shí)現(xiàn)清晰的分層管控，以及簡化域控制器和中央控制器協(xié)作模式，域控制器將網(wǎng)絡(luò)域抽象成虛擬交換機(jī)受中央控制器管控，域間的互聯(lián)鏈路則被抽象為虛擬交換機(jī)[8]的互聯(lián)鏈路，中央控制器通過在虛擬交換機(jī)上通信技術(shù) 2020年8期2020-08-14
- Windows域網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)中的幾個常見問題
工作，稱為“域控制器（Domain Controller，簡寫為DC）”，域控制器共享一個集中的活動目錄數(shù)據(jù)庫（Directory Database），包含了由這個域的賬戶、密碼、計算機(jī)等信息?；顒幽夸洈?shù)據(jù)庫包含大量的核心數(shù)據(jù)，格式是“dit”，默認(rèn)狀態(tài)下，活動目錄數(shù)據(jù)庫位于“%systemroot%NTDS”路徑下。維護(hù)活動目錄數(shù)據(jù)庫前，需停止ADDS域服務(wù)。Active Directory數(shù)據(jù)庫是一個事務(wù)處理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，通過日志文件支持操作，從而確保事網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用 2020年8期2020-08-11
- Windows Server 2019升級案例
，其中2臺是域控制器，另1臺是成員服務(wù)器（同時這一臺也是Hyper-V Server主機(jī)），在這個Hyper-V主機(jī)上運(yùn)行著一些生產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)環(huán)境的虛擬機(jī)（172.18.96.4的第2臺域控制器就是Hypervisor中的一個虛擬機(jī)）。172.18.96.9與172.18.96.1同時也配置了DFS文件夾進(jìn)行同步，這兩臺也是文件服務(wù)器。整個實(shí)驗(yàn)環(huán)境如圖1所示。表1 實(shí)驗(yàn)環(huán)境計算機(jī)信息圖1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在圖1的“服務(wù)器2”中安裝了Hyper-V Server，并網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2020年3期2020-04-20
- 關(guān)于部署MBAM服務(wù)器
部安裝在擔(dān)任域控制器的主機(jī)上)，不過筆者的建議是將其數(shù)據(jù)庫安裝在網(wǎng)絡(luò)中其他的SQL Server實(shí)例之中，而SQL Server報表服務(wù)則是安裝在與MBAM相同的操作系統(tǒng)之中，如此便可讓部署的復(fù)雜度與運(yùn)行的性能達(dá)到一個最佳的平衡點(diǎn)。而且客戶端操作系統(tǒng)則支持了Windows 7(Enterprise或Ultimate)SP1以上版本。此外也支持Windows 8.1以上版本的Windows To Go功能。當(dāng)您嘗試將MBAM Client安裝在非MBAM所支網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2020年4期2020-04-15
- 排查域控制器復(fù)制故障
012 R2域控制器，近日在域控制之間復(fù)制時出現(xiàn)異常現(xiàn)象。系統(tǒng)顯示“沒有足夠的站點(diǎn)連接信息用于KCC 創(chuàng)建跨越樹復(fù)制拓?fù)洌蛘呔哂写四夸浄謪^(qū)的一個或者多個目錄服務(wù)器無法復(fù)制目錄分區(qū)信息，這可能源于目錄服務(wù)無法訪問”的錯誤信息，造成域控之間復(fù)制失敗，活動目錄數(shù)據(jù)庫無法及時同步更新。故障排查對于域控復(fù)制失敗問題，首先執(zhí)行“repadmin/showrepl”命令檢測域控復(fù)制狀態(tài)，在返回信息中出現(xiàn)“DSA 選項(xiàng):IS_GC DISABLE_INBOUND_RFE網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2019年10期2019-12-22
- 通過PowerShel審核DC之DNS設(shè)置
重要的是，在域控制器DC（Domain Controllers）中有關(guān)網(wǎng)卡的TCP/IP 屬性配置，必須確保DNS 設(shè)置有效無誤。假設(shè)當(dāng)前AD 域中有四個域控制器，并且所有DC 都在運(yùn)行DNS 服務(wù)器角色，則必須將DNS TCP/IP 屬性上的設(shè)置配置為使用每個其他域控制器的DNS 服務(wù)器IP，從而避免發(fā)生失敗。這些相互連接的DC 以交換安全令牌方式能夠進(jìn)行更改復(fù)制。在復(fù)制更改之前，DC 通過將查詢發(fā)送到本地DNS 服務(wù)器來找到其復(fù)制伙伴。當(dāng)然，DC 許多網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2019年12期2019-12-16
- 車身域控制器通用測試系統(tǒng)的設(shè)計與研究
主題詞：車身域控制器 硬件在環(huán) 自動化測試1 前言隨著汽車芯片計算能力的提升，域控制器逐步成為汽車電子行業(yè)的研究熱點(diǎn)[1]。相比于分布式架構(gòu)，即不同的電子電氣功能放在不同的電控系統(tǒng)上，域控制器更加專注于系統(tǒng)方案和軟件集成控制，有效克服了分布式架構(gòu)中嵌入式軟件和底層驅(qū)動交互不一致和冗余的缺點(diǎn)[2-4]。車身域控制器集成了車身電子的所有基礎(chǔ)驅(qū)動，整合了鑰匙、燈、車門、車窗等電控系統(tǒng)的功能，規(guī)避了控制器之間通訊不一致帶來的風(fēng)險。硬件在環(huán)（HIL）測試技術(shù)，又叫半汽車文摘 2019年12期2019-11-28
- 域控制器在學(xué)校實(shí)訓(xùn)室管理中的應(yīng)用
03》中關(guān)于域控制器的知識很好地運(yùn)用了起來，全文講述了學(xué)校計算機(jī)實(shí)訓(xùn)樓如何利用網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)中的域控制器進(jìn)行管理，主要涵蓋了以下幾個方面的內(nèi)容：機(jī)房服務(wù)器中域控制器的安裝過程，以及在機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中通過域控制器、組控制學(xué)生端計算機(jī)。1.需求探討：學(xué)?，F(xiàn)狀以及存在問題目前潮南職業(yè)技術(shù)教育中心共有40個班級，10個專業(yè)，學(xué)校的計算機(jī)實(shí)訓(xùn)室由教師機(jī)、學(xué)生機(jī)組成了局域網(wǎng)，pc端的操作系統(tǒng)主要為windows xp。除了計算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用這門必修課以外，學(xué)校計算機(jī)相關(guān)的專業(yè)，如學(xué)業(yè) 2019年5期2019-09-10
- AutoBrain發(fā)布HWP自動駕駛系統(tǒng)
自主研發(fā)的域控制器，主機(jī)廠專門定制的量產(chǎn)車型前裝車規(guī)級傳感器，包括 6 個毫米波雷達(dá) 、1 個攝像頭 以及 8 個超聲波雷達(dá)，系統(tǒng)無需對車輛外部和內(nèi)部進(jìn)行加裝改動。目前，該方案整體已達(dá)量產(chǎn)要求，Mr.Pilot 實(shí)際路測已超過 100 萬公里?！霸谲浻布踩哂嘣O(shè)計的前提下，通過多元異構(gòu)信息融合，將傳感器種類和數(shù)量控制在合理的范圍內(nèi);通過精細(xì)的優(yōu)化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)低功耗的域控制器;采用精確車輛模型和 MPC 控制理論，實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)動精準(zhǔn)操控”。HWP域控制器采中國計算機(jī)報 2019年24期2019-08-03
- 活動目錄中延遲對象的處理
礎(chǔ)服務(wù)。由于域控制器（Domain Controller，DC）意外離線等多種原因活動目錄中可能存在延遲對象（Lingering Object）。本文研究了延遲對象產(chǎn)生的原因和相應(yīng)的處理方法?；顒幽夸浭俏④涢_發(fā)的用于Windows域網(wǎng)絡(luò)的目錄服務(wù)。域服 務(wù)（Domain Service，DS）和其他相關(guān)服務(wù)一起組成了運(yùn)行Windows企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，可以用于為用戶或計算機(jī)提供身份驗(yàn)證和為用戶或計算機(jī)提供資源的訪問機(jī)制。在企業(yè)環(huán)境中一般部署有多臺域控制器。域網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2019年7期2019-07-10
- 領(lǐng)目科技：用智能駕駛域控制器，加速自動駕駛快速落地
其中智能駕駛域控制器作為智能駕駛的大腦，已凸顯出其重要性。智能駕駛域控制器其前端連接各類傳感器（比如激光雷達(dá)、毫米波、攝像頭等）;其上運(yùn)行各類算法（人工智能感知算法，多傳感器融合算法，決策控制算法等）;其后端控制各類執(zhí)行設(shè)備，實(shí)現(xiàn)變道、加減速等對車輛的控制。相較于L0?L2階段分布式的感知與控制架構(gòu)，域控制器集中式的架構(gòu)對于系統(tǒng)的算力、功耗、通信、同步等要求更高。領(lǐng)目科技成立于2018年5月，公司聚焦在車規(guī)級、高性能、安全可靠的前裝量產(chǎn)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。主創(chuàng)業(yè)邦 2019年5期2019-07-02
- 處理域控制器時間誤差
同步時間；主域控制器通過DOS命令nettime與校時服務(wù)器校時，開始設(shè)置是每小時同步一次，客戶機(jī)有時間誤差；后期改為每30分鐘同步一次，客戶機(jī)還是有時間誤差；再后來改為每5分鐘同步一次，還是有時間誤差?？磥?，時間誤差的根源不除，就不能從根本上解決問題。圖1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D問題根源到處查找資料，了解域控制器的校時方式，嘗試了各種辦法，終于找到了這一看似小問題的根源。如圖1中實(shí)線，是我們手動設(shè)置的校時方式，校時間隔時間可自由設(shè)定，比較直觀。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用域管理模網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2018年12期2018-12-24
- 統(tǒng)一授時
供授時，如：域控制器、網(wǎng)絡(luò)核心交換機(jī)等，再由域控制器、網(wǎng)絡(luò)核心交換機(jī)等設(shè)備向其他設(shè)備同時提供多點(diǎn)授時，如圖1。具體說，就是服務(wù)器、終端計算機(jī)等操作系統(tǒng)類的時間同步對象，通過域控制器進(jìn)行授時，域控制器通過統(tǒng)一時間源進(jìn)行授時，主要步驟如下：1.服 務(wù)器、終端計算機(jī)分別加入域，自動與PDC域控制器保持授時關(guān)系。2.配置PDC域控制器的時間源。n e t t i m e /setsntp:[統(tǒng)一時間源IP地址]3.校準(zhǔn)PDC域控制器時間net time \[統(tǒng)一時網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2018年6期2018-11-07
- 計算機(jī)為何無法加入到域
ectory域控制器中（Exchange與 Active Directory是同一臺服務(wù)器）。最近出現(xiàn)問題，Exchange Server服務(wù)啟動不了，所有員工的郵箱不能登錄。當(dāng)前管理員嘗試了多種方法沒有解決。除了Exchange不能使用，單位中的文件服務(wù)器（加入到域）也不能使用。分 離Exchange與Active Directory這位網(wǎng)管聯(lián)系到我，我通過如下的思路來解決問題：因?yàn)橹挥幸慌_Active Directory服務(wù)器，并且與Exchange在網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2018年9期2018-11-07
- 部署與管理RODC域控
以優(yōu)先成為主域控制器，擁有活動目錄數(shù)據(jù)庫優(yōu)先復(fù)制的權(quán)限，PDC主機(jī)可以充當(dāng)時間服務(wù)器的角色，域中的所有主機(jī)會和其進(jìn)行對時。在使用組策略時，組策略編輯器會默認(rèn)連接到PDC主機(jī)，防止組策略出現(xiàn)重復(fù)套用的情況。這里就以部署Windows Server 2012 只讀域控為例進(jìn)行說明。RODC部署分為兩步，首先由總部的域管理員創(chuàng)建RODC賬戶，之后再由分支機(jī)構(gòu)內(nèi)被委派的用戶為RODC服務(wù)器附加附加上述賬戶。在總部由域系統(tǒng)管理員（即Domain Admins組中的用網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2018年10期2018-11-06
- 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)中存在的問題與對策
s 2008域控制器操作，而其他同學(xué)由于使用Windows 7系統(tǒng)作為客戶機(jī)只能觀望，不利于對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)。另外，隨著高校招生規(guī)模的擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)課幾乎是排滿的。一個班實(shí)驗(yàn)課后接著就是另一個班上，根本沒有空余時間維護(hù)或重置Windows Server 2008域控制器。這樣，前一個班做好的實(shí)驗(yàn)，后一個班的學(xué)生根本不用動手實(shí)驗(yàn)就已經(jīng)完成，后做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)由于不用動手配置因此實(shí)驗(yàn)報告也不知從何入手。更不幸的是如果前面的同學(xué)由于操作不當(dāng)使得配置諸如D課程教育研究 2018年35期2018-10-20
- 基于軟件定義網(wǎng)絡(luò)的分層式控制器負(fù)載均衡機(jī)制
超級控制器與域控制器協(xié)作完成負(fù)載均衡，并采用預(yù)定義負(fù)載閾值以減少域控制器與超級控制器之間的消息交換開銷；同時，該機(jī)制可以有效選擇出過載最重的域控制器，并從該過載域控制器所控制的交換機(jī)中選取多個符合遷移標(biāo)準(zhǔn)的交換機(jī)，將其同時分別遷移到多個綜合性能高的域控制器上，從而解決多控制器間負(fù)載不均衡問題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與層次式SDN控制器協(xié)同負(fù)載均衡方案(COLBAS)以及用于控制器負(fù)載均衡的動態(tài)和自適應(yīng)算法(DALB)相比，所提機(jī)制系統(tǒng)的消息數(shù)量降低了約79個百分點(diǎn)計算機(jī)應(yīng)用 2017年12期2018-01-08
- 修復(fù)域控制器故障
能。創(chuàng)建額外域控制器當(dāng)域控制器出現(xiàn)故障但依然可用的情況下，可以先將出現(xiàn)故障的服務(wù)器設(shè)置為額外域控制器，而將額外域控制器升級為主域控制器。在域環(huán)境中，僅僅有一臺域控制器是不夠的，為此，可以創(chuàng)建一臺運(yùn)行AD DS域服務(wù)，與域控制器并行的額外域控制器。在AD DS域服務(wù)器出現(xiàn)問題時，可以接管其Active Directory的管理工作。例如，可以在一臺Windows Server 2008獨(dú)立服務(wù)器上打開“系統(tǒng)屬性”窗口，在“計算機(jī)”面板中點(diǎn)擊“更改”按鈕，在彈網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2017年3期2017-11-23
- 升級到Windows Server 2016
，其中1臺是域控制器，另外2臺是成員服務(wù)器，其中一臺是WSUS服務(wù)器，一臺是Hyper-V Server主機(jī)，在這個Hyper-V主機(jī)上運(yùn)行著一些生產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)環(huán)境的虛擬機(jī)。整個實(shí)驗(yàn)環(huán)境如圖1所示。說明，雖然這是一個實(shí)驗(yàn)環(huán)境，但這個環(huán)境最后是從Windows Server 2003開 始，經(jīng)歷了從Windows Server 2003到現(xiàn)在最新的Windows Server 2016期間每個版本的升級，還包括了服務(wù)器的更換，整個環(huán)境一直保留到現(xiàn)在實(shí)屬不易，所以網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2017年2期2017-11-22
- 創(chuàng)建與管理Active Directory
要立即設(shè)置新域控制器，請點(diǎn)擊“將此服務(wù)器升級為域控制器”超連接，如果要之后再進(jìn)行設(shè)置，請點(diǎn)擊“關(guān)閉”。關(guān)于新域控制器的設(shè)置向?qū)?，在后續(xù)要如何來進(jìn)行開啟，很簡單，基本上只要回到“儀表板”頁面中，點(diǎn)擊上方的驚嘆號圖示，即可看到“將此服務(wù)器升級為域控制器”的超連接。首先，在“部署設(shè)置”頁面中，先選取“新增樹系”，然后在“根域名稱”中輸入新的域名，點(diǎn)擊“下一步”準(zhǔn)備創(chuàng)建全新的樹系與網(wǎng)域。在“域控制器選項(xiàng)”頁面中，首先可以設(shè)置樹系功能等級與網(wǎng)域功能等級，關(guān)于此兩項(xiàng)設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2017年8期2017-11-07
- 基于傳送API的POTN設(shè)備建模方法研究和實(shí)踐
內(nèi)設(shè)置一個單域控制器，該控制器由設(shè)備商開發(fā)。同時，在單域控制器之上設(shè)置一個多域控制器（或稱為協(xié)同控制器），對下面的單域控制器進(jìn)行統(tǒng)一控制。采用這種層次化的控制器架構(gòu)，運(yùn)營商可以通過多域控制器獲得多域網(wǎng)絡(luò)的全局視圖，從而實(shí)現(xiàn)對多域網(wǎng)絡(luò)的全局控制和端到端的業(yè)務(wù)提供能力。目前多域控制器和單域控制器之間的API的主流標(biāo)準(zhǔn)是ONF（Open Networking Foundation，開放網(wǎng)絡(luò)基金會）的OTWG（Optical Network Working Gro電信科學(xué) 2017年3期2017-04-13
- 在域環(huán)境中傳輸數(shù)據(jù)
即讓域成員和域控制器之間不使用IPSec進(jìn)行通訊，因?yàn)橛虺蓡T無法通過IPSec與域控制器進(jìn)行通訊。域成員在使用IPSec驗(yàn)證域服務(wù)器之前，必須首先保證相互之間可以正常通信。對于某些不支持IPSec或者連接安全規(guī)則中的協(xié)議網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（例如路由器、CA服務(wù)器、DHCP服務(wù)器等）來說，也必須將其排除在外。在本例中，假設(shè)局域網(wǎng)中存在兩臺服務(wù)器，Server 1的IP 為 192.168.6.1，Server 2的IP為192.168.6.2，域控制器的IP為 192網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2016年1期2016-11-26
- 構(gòu)建便利的VPN網(wǎng)絡(luò)
的環(huán)境是一部域控制器主機(jī)（DC），此主機(jī)必須預(yù)先將證書授權(quán)單位服務(wù)器角色安裝完畢，或是在現(xiàn)有域中已經(jīng)存在。接著，則是一部準(zhǔn)備構(gòu)建成VPN主機(jī)的Windows Server 2008 R2操作系統(tǒng)并且已加入域，此主機(jī)可以是采用雙網(wǎng)卡或單網(wǎng)卡，還有一部作為外部連接訪問使用的遠(yuǎn)程Windows 7計算機(jī)。注意：VPN Reconnect不同于過去其他類型的VPN通道，例如 ：PPTP、L2TP/IPSec、SSTP，它所采用的IPsec Tunnel Mode網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2016年9期2016-03-14
- 找回誤刪除賬戶
還原模式后，域控制器就會暫時停止運(yùn)作。本文為您介紹找回誤刪除賬戶的方法。在Windows Server 2003/2008等老版本中，在對域環(huán)境中的Active Directory數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)時，如果操作失誤，很可能將某個Active Directory對象刪除（例如用戶等），恢復(fù)起來就比較麻煩。特別是將某個組織單元刪除的話，存儲在其中的所有對象都會“消失”。這給實(shí)際的維護(hù)工作帶來很大的困擾。雖然可以通過目錄還原模式找回誤刪的對象，不過這不僅會浪費(fèi)時間，網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2016年10期2016-03-13
- 轉(zhuǎn)移域控角色到中轉(zhuǎn)服務(wù)器
并成為“額外域控制器”。3.遷移Active Directory角色，從原來的域控制器到“中轉(zhuǎn)”服務(wù)器，使中轉(zhuǎn)服務(wù)器成為“主”域控制器，代替原來的域控制器工作。4.修改原來域控制器的IP地址為另一個地址（釋放IP地址），并將這個IP地址添加到中轉(zhuǎn)服務(wù)器中，以代替域名解析等服務(wù)。將“中轉(zhuǎn)”服務(wù)器升級到現(xiàn)有域的“額外域控制器”首先將“中轉(zhuǎn)”服務(wù)器升級到現(xiàn)有域的“額外域控制器”，這需要在“中轉(zhuǎn)”的服務(wù)器上，根據(jù)上文規(guī)劃，安裝Windows Server 2012網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2015年8期2015-12-03
- 將原有AD服務(wù)器降級
統(tǒng)、重新成為域控制器做準(zhǔn)備。而Active Directory服務(wù)器中原來的DHCP、Windows部署服務(wù)則不需要卸載。因?yàn)檎麄€系統(tǒng)都要重裝，卸載這些之后再降級到成員服務(wù)器則沒有實(shí)際意義。如果進(jìn)行遷移的時間是在非工作時間，我們可以將其直接卸載，因?yàn)檎麄€操作過程所花的時間并不多。如果在遷移的過程中，仍然有工作站需要登錄到域，或者有其他應(yīng)用需要訪問Active Directory，我們可以更改原來的Active Directory服務(wù)器（A服務(wù)器）的IP地址網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2015年8期2015-12-03
- 域管理模式保障汽車產(chǎn)品設(shè)計的數(shù)據(jù)安全
式，通過一臺域控制器來集中管理域內(nèi)用戶帳號和權(quán)限，訪問權(quán)限由控制器統(tǒng)一管理，帳號信息保存在域控制器內(nèi)，共享信息分散在每臺計算機(jī)中。汽車開發(fā)設(shè)計需要采用域管理模式來管理汽車產(chǎn)品的設(shè)計數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的安全，提高企業(yè)的工作效率，實(shí)現(xiàn)資源共享。文章介紹了域管理模式對于保障汽車產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)安全的重要意義。1 工作組與域的區(qū)別汽車開發(fā)設(shè)計需要采用域管理模式[1]而非工作組管理模式，域管理與工作組管理的主要區(qū)別在于：1）工作組網(wǎng)[2]實(shí)現(xiàn)的是分散的管理模式，用戶賬戶和權(quán)汽車工程師 2015年6期2015-09-04
- 域控制器存取
理員最關(guān)心的域控制器（DC）的安全性審核管理，透過圖形接口的組策略管理接口，來統(tǒng)一管理有關(guān)目錄服務(wù)存?。―S 存?。┑膶徍嗽O(shè)定來作為范例說明。首先請從“開始”“系統(tǒng)管理工具”選單中選擇開啟“組策略管理”接口，接下來如圖2所示展開至“樹系”“網(wǎng)域”“組策略對象”項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)下，然后選擇“Default Domain Controllers Policy”項(xiàng)目，并且切換到“設(shè)定”的頁面中便可以看到有關(guān)于“本機(jī)原則/審核策略”的各項(xiàng)默認(rèn)值。在此請針對此組策略對象項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2015年11期2015-03-17
- 層次化軟件定義光網(wǎng)絡(luò)原型系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)演示
內(nèi)設(shè)置一個單域控制器，該控制器由設(shè)備商開發(fā)。同時，在設(shè)備商控制器之上設(shè)置一個多域控制器（或稱為協(xié)同控制器），對下面的單域控制器進(jìn)行統(tǒng)一控制。SDON原型系統(tǒng)的多域控制器的開發(fā)基于開源的OpenDaylight平臺實(shí)現(xiàn)。采用這種層次化的控制器架構(gòu)，運(yùn)營商可以通過多域控制器獲得多域網(wǎng)絡(luò)的全局視圖，從而實(shí)現(xiàn)對多域網(wǎng)絡(luò)的全局控制和端到端的業(yè)務(wù)提供能力。在SDON系統(tǒng)架構(gòu)中，單域控制器與多域控制器之間的接口稱為CVNI（控制虛擬網(wǎng)絡(luò)接口），單域控制器通過CVNI向多電信科學(xué) 2015年10期2015-02-28
- 應(yīng)用WindowsServerD域提升內(nèi)網(wǎng)管理水平
的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù).域控制器通過活動目錄服務(wù)對網(wǎng)絡(luò)中所轄區(qū)域的計算機(jī)、用戶及網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行管理即為域管理模式.相對于工作組模式，域管理模式具有以下優(yōu)勢：2.2.1 集中管理用戶賬戶與權(quán)限工作組模式實(shí)行的是分散管理模式，每一臺計算機(jī)都是獨(dú)立自主的.用戶賬戶和權(quán)限信息存儲在本機(jī)，共享資源的權(quán)限由共享資源的計算機(jī)獨(dú)立控制.域管理模式是主-從管理模式，通過域控制器存儲域內(nèi)所有計算機(jī)的賬戶和權(quán)限信息，共享資源可以分布在域中的計算機(jī)上，但訪問權(quán)限由域控制器統(tǒng)一管理.管理員對于域赤峰學(xué)院學(xué)報·自然科學(xué)版 2013年23期2013-07-31
- 德賽西威：高增長VS毛利率下滑 智能駕駛競爭格局生變