中塔
- 考慮阻尼器極限狀態(tài)的耗能減震體系斜拉橋抗震性能分析
m+84 m。中塔和邊塔均采用雙柱雙索面形式,其中中塔高125.28 m,兩邊塔高75.78 m。橋面整體寬度為32.8 m,由預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和橋面板組成。斜拉索由高強鋼絲組成,全橋共有200根。原橋最初設(shè)計為中塔固結(jié)、邊塔半漂浮體系,為研究阻尼器對斜拉橋的減震效果,首先將中塔與主梁由原來的剛性連接變?yōu)榛瑒鱼q支座連接,得到縱向漂浮體系的斜拉橋,然后在中塔和主梁之間安裝阻尼器,即可得到耗能減震體系的斜拉橋。阻尼器布置如圖1所示。斜拉橋設(shè)計時總是通過調(diào)整拉
地震工程學(xué)報 2023年5期2023-10-18
- 甌江北口大橋鋼桁梁懸吊方案及結(jié)構(gòu)體系研究
可從根本上解決“中塔效應(yīng)”對多塔連跨懸索橋方案的設(shè)計制約[1-2]。目前國內(nèi)已建成的3塔大跨度懸索橋分別在結(jié)構(gòu)體系上進行了一些嘗試和創(chuàng)新，如泰州長江大橋在中塔處加勁梁上設(shè)置了縱向彈性索、馬鞍山長江大橋在中塔處采用塔梁固結(jié)體系、鸚鵡洲長江大橋采用4跨簡支體系[3-4]。甌江北口大橋跨江主橋采用3塔4跨雙層鋼桁梁懸索橋，為世界上首次使用，相較國內(nèi)已建成的3座3塔懸索橋，該橋在中塔和加勁梁結(jié)構(gòu)形式等方面存在較大區(qū)別[5-7]，使得該橋的結(jié)構(gòu)靜動力性能與之不同。為
公路交通技術(shù) 2022年4期2022-09-02
- 王明昌：而立之年話睦鄰
雙方共同努力下，中塔關(guān)系歷經(jīng)高質(zhì)量發(fā)展，已提升至全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系水平。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，中塔兩國在抗疫領(lǐng)域互幫互助，共克時艱，凸顯了兩國的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，進一步增進了兩國的政治互信和民心相通。展望未來，作為毗鄰而居的戰(zhàn)略伙伴，中塔兩國各領(lǐng)域的務(wù)實合作必將結(jié)出更多累累碩果，惠及兩國人民。政治互信水平較高1992年1月4日，中塔兩國正式確立外交關(guān)系，中國成為最早承認塔吉克斯坦獨立的國家之一。此后中塔兩國高層互訪頻繁，簽署了一系列協(xié)議，睦鄰友好關(guān)系順利發(fā)展。2
絲路瞭望 2022年3期2022-04-03
- 機箱排行榜
針對經(jīng)典智能緊湊中塔機箱H500i的升級款，傳承了家族式的高冷外觀以及十分人性化的理線設(shè)計，這些設(shè)計實際上都是為主機的最終視覺效果而生，表達出了設(shè)計師在極簡視覺效果上絕不妥協(xié)的設(shè)計理念。同時，產(chǎn)品也升級了USB 3.1Gen2 Type-C接口和單翼螺釘全景鋼化玻璃側(cè)面板等，為玩家?guī)砹耸褂蒙系谋憷?。散熱部分，H510i默認提供兩個Aer F 120機箱風(fēng)扇，而前面板后方最高可支持280mm冷排，這就意味著如果CPU采用120mm冷排，那前面板還可以安裝水
電腦報 2021年39期2021-10-29
- 三塔混凝土主梁單索面斜拉橋動力特性分析
雙向橫坡；該橋在中塔處采用塔梁墩固結(jié)，邊塔、輔助墩及邊墩設(shè)置豎向支座及橫向抗震擋塊；中塔上塔柱采用“人”字形的空心矩形截面，下塔柱采用實心截面；邊塔上塔柱為矩形空心截面，下塔柱為單箱四室箱形截面，全橋共設(shè)64對平行鋼絲斜拉索，主跨索距6 m，邊跨索距為6 m和3.5 m。橋梁布置形式如圖1所示。圖1 三塔斜拉橋立面與主梁截面構(gòu)造圖（單位：m）2 有限元分析模型采用有限元程序建立該橋的空間梁單元模型，主梁與橋塔均采用空間梁單元模擬，斜拉索采用只受拉桁架單元模
山西交通科技 2021年4期2021-10-28
- 雙纜多塔懸索橋主纜垂跨比的合理取值
臨的主要問題是“中塔效應(yīng)”，多塔懸索橋的中塔缺乏邊主纜的有效約束，使多塔體系剛度不足，受到不平衡活載時，加勁梁撓度過大，影響其使用性能[2]；若中塔剛度較大，則會使主纜與中塔鞍座的抗滑穩(wěn)定性降低，影響結(jié)構(gòu)安全[3-4]，增加抗滑板的措施可以增大主纜與中塔之間的抗滑穩(wěn)定性[5-7]，但提高中塔剛度必然增大中塔塔底彎矩，降低多塔懸索橋的經(jīng)濟性。并且，僅在恒活載比值超過一定限值時，才存在使結(jié)構(gòu)變形及主纜抗滑同時滿足的中塔剛度[8]。為了解決多塔懸索橋的這些問題，
公路交通科技 2021年7期2021-08-10
- 全景雙透旗艦電競小鋼炮 航嘉MVP Ares阿瑞斯機箱評測
構(gòu)，高度比一般的中塔機箱要矮一些，寬度略微有所增加，這樣設(shè)計的好處在于占用空間更少，在滿足玩家對于小鋼炮機箱支持的同時，硬件擴展性上并沒有打折扣：機箱仍然支持ATX主板、160mm高的散熱器、320mm長的顯卡以及包括3個2.5英寸SSD安裝位和2個3.5英寸硬盤位在內(nèi)的5個硬盤位，與主流尺寸的中塔機箱相當(dāng)。這種分倉設(shè)計還有一個優(yōu)勢在于背線空間達到了驚人的100mm，所以空間非常的充裕，各種 RGB 風(fēng)扇的線材、燈效 HUB 配件也是比較占地方的，因此普通
電腦報 2021年1期2021-06-25
- 三塔以上懸索橋關(guān)鍵力學(xué)行為及結(jié)構(gòu)成立特征
1-2].但由于中塔缺少主纜的有力約束，橋面存在極端偏載的交通可能，導(dǎo)致全橋結(jié)構(gòu)剛度和主纜抗滑安全性難以兼顧，成為阻礙多塔懸索橋應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵問題[2-3].為此，國內(nèi)外學(xué)者從適宜結(jié)構(gòu)體系[4-7]和纜鞍間抗滑性能[8-11]兩個方面開展了相關(guān)研究，促進了對于多塔懸索橋的認知，并成功推動了以泰州長江大橋和溫州甌江北口大橋為代表的三塔懸索橋的工程建設(shè).然而，三塔懸索橋由于僅增加了1個主跨，其跨越能力仍難以滿足海灣、海峽等長大聯(lián)絡(luò)工程的跨度需求.繼續(xù)增加橋塔
東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年3期2021-06-09
- 中外漢語教師教學(xué)情況的比較與思考
：漢語國際教育 中塔 本土漢語教師 比較本文通過比對塔吉克斯坦冶金學(xué)院孔子學(xué)院塔籍本土漢語教師和中國漢語教師在漢語語言教學(xué)和中華文化教學(xué)方面的異同，針對該孔院本土漢語教師和中國漢語教師教學(xué)工作提出建議，希望可以對塔吉克斯坦乃至中亞五國孔子學(xué)院中國及本土漢語教師培養(yǎng)工作有所啟發(fā)。1.塔吉克斯坦冶金學(xué)院孔子學(xué)院現(xiàn)狀1.1塔吉克斯坦冶金學(xué)院孔子學(xué)院概況塔吉克斯坦冶金學(xué)院孔子學(xué)院由中國石油大學(xué)（華東）與塔吉克斯坦冶金學(xué)院在2015年共同創(chuàng)辦，位于塔國第二大城市胡占
文學(xué)教育下半月 2021年3期2021-04-12
- 結(jié)構(gòu)參數(shù)對三塔斜拉橋豎向剛度的影響分析
設(shè)置豎向支撐）；中塔約束，邊塔半漂浮體系（中塔墩梁設(shè)置固定支座，邊塔梁僅豎向支撐）；三塔全約束體系（邊、中塔梁均設(shè)置固定支座）。以依托工程為優(yōu)化背景，僅通過修改塔梁約束體系，其他結(jié)構(gòu)參數(shù)保持不變，以邊跨及中跨下?lián)献畲笞兓禐榉治瞿繕?biāo)，研究塔梁約束體系對該種結(jié)構(gòu)形式的豎向剛度影響，計算結(jié)果如表1。表1 約束條件對主梁撓度變化值影響 mm通過表1可以看出橋梁約束方式對三塔斜拉橋整體豎向剛度有重大影響。漂浮體系與半漂浮體系對高墩三塔斜拉橋的整體豎向剛度影響沒區(qū)別
山西交通科技 2020年5期2020-11-13
- 塔梁連接方式對多塔懸索橋地震反應(yīng)的影響
縱向活動支座)，中塔固接體系(主塔與中塔固接，主梁與邊塔、邊墩間無約束)，以及上述體系附加縱向約束裝置(如阻尼器或彈性連接)的組合體系。對于纜索支承橋梁合理的縱向減振體系，科研人員和結(jié)構(gòu)工程師進行了廣泛而深入的研究[5-7]，既有研究表明：中塔固接體系主塔內(nèi)力響應(yīng)較大，梁端縱向位移較小，主梁縱向無約束體系能夠改善橋塔的內(nèi)力，但存在主梁縱向位移過大的問題，為改善懸索橋在靜力、動力下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，懸索橋常采用附加縱向約束裝置的組合體系。在塔、梁間設(shè)彈性連接裝置或
公路交通科技 2020年8期2020-08-26
- 大跨度三塔鋼箱-桁結(jié)合梁斜拉橋受力性能研究
；三塔斜拉橋由于中塔無端錨索錨固，容易產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，從而使橋梁的柔性比普通雙塔單主跨斜拉橋更大［10-12］。新建的洞庭湖特大橋主梁首次采用適合重載鐵路大跨度三塔斜拉橋受力特點的鋼箱-桁組合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計形式新穎，鋼梁制造安裝精度要求高，施工技術(shù)難度大。建成后將成為國內(nèi)外首座重載鐵路三塔雙主跨斜拉橋。1 工程概況蒙華鐵路是國家鐵路網(wǎng)的重要組成部分和“北煤南運”新的戰(zhàn)略運輸大通道，洞庭湖特大橋是蒙華鐵路的重難點控制性工程。洞庭湖特大橋位于湖南省岳陽市，全長10
鐵道建筑 2020年7期2020-08-03
- 淺談多塔懸索橋初步設(shè)計分析方法
塔懸索橋通過增設(shè)中塔，大大減小了主纜拉力，錨定數(shù)量和工程材料用量，擁有強大的跨越能力，成為跨越寬闊水域的理想橋型，擁有廣闊的應(yīng)用前景[1]。大跨度多塔懸索橋在有諸多優(yōu)點的同時，也面臨許多難題與挑戰(zhàn)。由于中塔缺乏邊跨主纜的有效約束，該結(jié)構(gòu)體系的豎向剛度不足，在最不利荷載工況下，主梁會產(chǎn)生較大的撓度而影響其使用性能。采用剛性中塔能在一定程度上改善上述問題，但是會導(dǎo)致中塔塔頂承受過大的不平衡力，引起主纜與中塔塔頂鞍座的抗滑移安全性等問題[2-3]。當(dāng)前針對每一座
四川建筑 2020年1期2020-07-21
- 超高墩對山區(qū)三塔斜拉橋力學(xué)響應(yīng)的影響
研究了結(jié)構(gòu)布置、中塔剛度和拉索剛度對多塔斜拉橋力學(xué)行為的影響。曹珊珊等［7］總結(jié)了不同橋塔數(shù)量下提高多塔斜拉橋整體剛度的有效方法。李忠三等［8］分析了在公路-Ⅰ級汽車荷載作用下，多塔斜拉橋的力學(xué)特性隨橋塔數(shù)量增加的變化規(guī)律。耿方方等［9］討論了塔梁縱向約束形式對6塔斜拉橋動力特性和抗震性能的影響特點。部分學(xué)者還研究了交叉索［10］、加勁索［11-12］、剛性鉸［13］、輔助墩［14］以及主梁梯度溫差［15］對多塔斜拉橋力學(xué)行為的影響。然而上述研究主要針對的
同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年6期2020-07-20
- 斜拉橋主動橫撐施工技術(shù)的應(yīng)用
式進行錨固。2 中塔柱撐桿布置為避免塔柱在施工過程中出現(xiàn)過大的應(yīng)力及位移，采用Φ820mm×12mm鋼管設(shè)置2層橫向鋼管支撐，分別位于下橫梁梁頂上方13.5m和23.5m處，每層兩根。在合攏處，采用4道H588型鋼作為內(nèi)撐，同時也作為合攏段施工的荷載承載基本構(gòu)件[1]。方案計劃設(shè)置2層臨時撐桿，劃分成3個施工階段進行。第一階段：無任何輔助受力的臨時設(shè)施幫助受力的條件下，依靠結(jié)構(gòu)自身的強度承載自重，直至中塔柱完成第三個標(biāo)準節(jié)段的施工。此時中塔柱塔頂距下橫梁頂
工程技術(shù)研究 2020年10期2020-06-19
- 人字形斜拉橋塔中塔柱精細化分析及優(yōu)化
32.05 m，中塔柱高51.91 m，下塔柱高13.11 m。上塔柱豎直；中塔柱橫向斜率為1∶0.311 7；下塔柱橫向外側(cè)豎直，內(nèi)側(cè)斜率為1∶0.192 7。主塔采用矩形截面，斷面四個角點處倒半徑為0.6 m的圓弧。上塔柱截面尺寸為6.6 m×7.0 m(橫橋向×順橋向)，壁厚1.5 m；中塔柱截面尺寸為4.0 m×7.0 m，壁厚1.2 m。下塔柱截面尺寸為4.0 m×7.0 m～7.0 m×10.0 m，壁厚1.2～1.8 m。2 上中塔柱節(jié)點局部
工程與建設(shè) 2020年3期2020-06-07
- 基于逆可靠度法的三塔懸索橋主纜與中塔鞍座抗滑安全系數(shù)研究
三塔懸索橋由于“中塔效應(yīng)”的存在，中塔需要具備一定的抗推剛度來減小中塔的縱向位移和加勁梁的豎向撓度。若中塔抗推剛度過大，荷載作用下中塔兩側(cè)的主纜拉力可能相差較大，從而導(dǎo)致主纜與中塔鞍座滑移，進而影響整個結(jié)構(gòu)的安全。因此主纜與中塔鞍座抗滑安全系數(shù)是三塔懸索橋設(shè)計的一個控制指標(biāo)。已經(jīng)有學(xué)者針對主纜與中塔鞍座的抗滑性能開展了研究。張勁泉等以泰州大橋為工程背景，明確了多塔懸索橋的兩個主要控制指標(biāo)及對應(yīng)的計算工況；郭濟等計算了不同規(guī)范車輛荷載作用下某三塔懸索橋的主纜
中外公路 2020年2期2020-06-05
- 活躍在中國西部邊境地區(qū)的中亞客商
6月11日，在中塔卡拉蘇口岸，等待入境的塔吉克斯坦旅客在一起合影。 □圖/新華社近年來，隨著“一帶一路”倡議持續(xù)推進，新疆對吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家貿(mào)易不斷發(fā)展。在中吉伊爾克什坦口岸、中塔卡拉蘇口岸和中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，常能看到中亞客商尋找商機，追逐夢想。6月12日，哈薩克斯坦姐妹高孜雅（左一）、麗娜（左二）在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心向中國旅客介紹哈薩克斯坦特色首飾。 □圖/新華社6月11日，卡拉蘇出入境邊防檢查站民警向
中亞信息 2019年7期2019-09-13
- 卡拉蘇口岸：中塔貿(mào)易風(fēng)生水起
，卡拉蘇口岸增進中塔兩國人民友誼、促進中塔貿(mào)易往來的作用日益凸顯。Since the beginning of the summer， Kalasu Port in Taxkorgan Tajik Autonomous County， Xinjiang has shown a booming scene： Chinese and Tajikistan businessmen streamed in to make a fortune.With an alt
一帶一路報道 2019年5期2019-09-10
- 機箱排行榜
阿波羅市面上主流中塔機箱一般都采用了下置電源倉的結(jié)構(gòu)，由于電源倉沒有燈效，所以會影響機箱的整體觀感。航嘉 MVP Apollo阿波羅引入了創(chuàng)新的左右分倉結(jié)構(gòu)，解決了這一難題。航嘉MVP Apollo阿波羅機箱的高度并不比一般的中塔機箱高，而寬度則略寬于傳統(tǒng)中塔機箱。其內(nèi)部左側(cè)是板卡安裝區(qū)域，右側(cè)則是電源與硬盤倉所在的位置。而右側(cè)即便是在安裝電源與硬盤之后，還有充裕的空間走背線，這一設(shè)計對整機保持美觀很重要。由于將整個電源、硬盤等移到了背面，這就讓航嘉MVP
電腦報 2019年21期2019-09-10
- 攜手共鑄中塔友好新輝煌
表題為《攜手共鑄中塔友好新輝煌》的署名文章。文章如下：中華人民共和國主席 習(xí)近平“到處野芳紅勝錦，滿川新漲碧于銀”。在這個生機盎然的仲夏時節(jié)，應(yīng)拉赫蒙總統(tǒng)邀請，我即將對友好的塔吉克斯坦進行國事訪問。5年前，我第一次訪問塔吉克斯坦，這里壯美多姿的山川、悠久絢爛的文化、熱情淳樸的人民給我留下美好而深刻的印象。即將再次踏上這片古老的土地，見到熱情好客的塔吉克斯坦朋友，我充滿期待。中國和塔吉克斯坦山水相連，兩國人民友好交往源遠流長。2000多年前，中國西漢張騫鑿空
新華月報 2019年14期2019-09-10
- 《習(xí)近平談治國理政》第一卷塔吉克文版首發(fā)式暨中塔治國理政研討會在杜尚別舉行
吉克文版首發(fā)式暨中塔治國理政研討會6月11日在塔吉克斯坦首都杜尚別舉行。塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙致信祝賀《習(xí)近平談治國理政》第一卷塔吉克文版出版?；顒佑芍袊鴩鴦?wù)院新聞辦公室、中國外文局、中國駐塔吉克斯坦大使館共同主辦。塔吉克斯坦第一副總理賽義德，中宣部常務(wù)副部長王曉暉，塔吉克斯坦議會下院副議長優(yōu)素菲，中國駐塔吉克斯坦大使劉彬等出席活動。賽義德宣讀了拉赫蒙總統(tǒng)的賀信。賀信指出，在習(xí)近平主席的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，中國在經(jīng)濟社會和科學(xué)技術(shù)等領(lǐng)域取得巨大成就，在國際舞臺的建樹
人民畫報 2019年7期2019-09-10
- 開始玩燈就根本停不下來，這款機箱太魔性迎廣309中塔機箱體驗
迎廣309是一款中塔機箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常有家族風(fēng)格，頂置電源倉上可安裝360mm水冷排（默認安裝了3個迎廣EGO燈效風(fēng)扇），而后部也提供了120mm水冷排安裝位（默認安裝了1個迎廣EGO燈效風(fēng)扇），底部也可以安裝360mm水冷排，整機的散熱方案確實是經(jīng)典的 “迎廣”風(fēng)格，非常適合高端發(fā)燒玩家。作為史上首款“可編程LED全面屏”機箱，迎廣309的燈效實在太好玩了，它的前面板設(shè)計靈感來自彩繪玻璃和像素風(fēng)格，通過自家的GLOW2軟件就可以對前面板燈光以及機箱里的E
電腦報 2019年36期2019-09-10
- 中塔邊界問題的解決及啟示
爭議。本文通過對中塔邊界問題的由來、解決過程進行梳理，探討解決中塔邊界問題的經(jīng)驗及啟示，為中印邊界以及其他領(lǐng)土糾紛問題的解決提供一定的參考和借鑒。一、中塔邊界問題的由來（一）沙俄時期沙俄對我國西北邊疆的侵略17世紀40年代之前，沙俄同中國并不接壤，1643年沙俄越過外興安嶺侵入中國黑龍江地區(qū)，揭開沙俄掠奪中國領(lǐng)土的序幕。1689年《尼布楚條約》劃定兩國東段邊界，1727年《布連斯奇條約》、《恰克圖條約》劃定兩國中段邊界，至于西部，當(dāng)時兩國并不接壤，這個狀態(tài)
山西大同大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) 2019年1期2019-02-11
- 建筑機械中塔機的運用和發(fā)展
科學(xué)化。建筑機械中塔機使用的應(yīng)用沒有提出長期計劃，但該工程機械所應(yīng)用的知識已經(jīng)形成了自由學(xué)科，它的應(yīng)用技能很好。取得了很大的發(fā)展。塔機在工程機械中應(yīng)用，人們的日常生活活動，國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要作用。建筑機械中塔機的應(yīng)用技術(shù)也出現(xiàn)了很多問題。1、塔機運用故障因素分析到目前為止，建筑機械中塔機使用的現(xiàn)代工廠和建筑建筑物的概念相當(dāng)成熟，有完整的理論體系和分類法。但建筑機械中塔機在工學(xué)機械中應(yīng)用相對混亂。檢閱相關(guān)文獻，對下面三個方面的梳理和分析進行了.1.1
中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年8期2019-01-31
- 卡拉蘇口岸：冰山上又有新來客
高原的故事。影片中塔吉克族戰(zhàn)士阿米爾與姑娘古蘭丹姆的傳奇愛情，曾讓人們對這片神奇的土地充滿向往。從卡拉蘇口岸聯(lián)檢大廳沿中塔公路出發(fā)，醉人的藍天白云下，高原草甸上到處可見覓食的牦牛、羊群。20多分鐘后，記者來到中塔邊界——海拔4400余米的薩雷闊勒嶺闊勒買達坂。從車上下來，遠遠就能看見一條汽車長龍，從位于闊勒買達坂上的中國海關(guān)檢查大廳，一直延伸到塔吉克斯坦境內(nèi)。喜歡到中國購物的沙迪汗非常健談：“每次到喀什，我都會抽時間逛商場，自己購買或幫朋友代購商品，中國的
中亞信息 2018年10期2018-12-19
- 骨伽推出TURRET緊湊型中塔機箱
ar近日新推一款中塔機箱——TURRET，小巧的體積和全透的鋼化玻璃左側(cè)板、前面板是其賣點所在，TURRET較比主流中塔機箱更小巧的箱體可放下ATX型主板，最多能裝6個風(fēng)扇、3個水冷冷排以及3張最長350mm的顯卡，機箱前面板預(yù)裝2個VORTEX LED光環(huán)風(fēng)扇。TURRET的尺寸為206mm×461mm×420mm，屬于緊湊型中塔箱，背面7個PCI槽，可以容納ATX、Mirco-ATX或Mini-ITX主板，前面板及左側(cè)板為鋼化玻璃材質(zhì)，全透的設(shè)計可以更
中國計算機報 2018年30期2018-11-12
- 三塔兩跨懸索橋垂跨比與剛度間關(guān)系研究
活載、邊塔位移、中塔位移三部分。各單項效應(yīng)計算時嚴格依照位移法的原理，即計算活載效應(yīng)時，中、邊塔順橋向位移均約束；計算中塔位移效應(yīng)時，無活載并約束邊塔順橋向位移；邊塔位移效應(yīng)也同樣處理。對于懸索橋，其非線性比較強，因此在計算各單項效應(yīng)時考慮了非線性影響。以泰州長江大橋為基本模型，其垂跨比為1/9(120/1080)。筆者分別比較垂跨比為100/1080、120/1080、140/1080的三種情況，分析三部分效應(yīng)與垂跨比變化間的關(guān)系，進而揭示“三塔兩跨懸索
佳木斯大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2018年3期2018-06-28
- 特大跨度三塔鐵路斜拉橋加勁措施的研究
雙主跨斜拉橋由于中塔無端錨索錨固，中塔容易產(chǎn)生順橋向偏轉(zhuǎn)，從而使橋梁的柔性比普通雙塔單主跨斜拉橋更大[2]，而鐵路橋梁對剛度要求遠高于公路橋[3]，所以鐵路橋梁采用斜拉橋難度比較大，更不用說是三塔斜拉橋[4-5]。正在建造中的蒙華鐵路洞庭湖橋是國內(nèi)外第1座特大跨度的三塔雙主跨鐵路斜拉橋。增大多塔斜拉橋豎向剛度的主要途徑有增大主梁剛度、增大橋塔剛度、增大斜拉索剛度及設(shè)置輔助加勁索等[6-7]。其中，前3種途徑均以增大橋梁的主體結(jié)構(gòu)剛度來提高橋梁的豎向剛度，第
中國鐵道科學(xué) 2018年3期2018-06-07
- 中塔經(jīng)貿(mào)合作行穩(wěn)致遠
2013年5月，中塔建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。中國是塔吉克斯坦最大投資來源國和第二大貿(mào)易伙伴。擴大經(jīng)貿(mào)投資合作2018年10月13日，中國國務(wù)院總理李克強在杜尚別國賓館同塔吉克斯坦總理拉蘇爾佐達舉行會談。李克強首先祝賀塔方成功主辦上海合作組織總理理事會第十七次會議。他表示，塔吉克斯坦是我此次亞歐之行的首站，充分表明中方對中塔全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重視。當(dāng)前，兩國關(guān)系和各領(lǐng)域合作保持快速健康發(fā)展勢頭。雙方在涉及彼此核心利益和重大關(guān)切問題上相互支持。我們愿將“一帶一路”倡
中國經(jīng)貿(mào) 2018年23期2018-01-02
- 爭做中塔高校友誼之橋的先鋒使者
院時表示：“希望中塔兩國更多開展音樂交流，將友誼的旋律傳唱下去?！?015年11月，在中塔兩國外交部門的協(xié)調(diào)努力下，塔吉克斯坦國立音樂學(xué)院代表團成功訪問蘭州文理學(xué)院。11月28日，甘肅省副省長郝遠與塔吉克斯坦國立音樂學(xué)院校長法羅嘉特共同為中塔文化研究與交流中心揭牌，蘭州文理學(xué)院中塔文化研究與交流中心正式成立，并與塔吉克斯坦國立音樂學(xué)院簽署學(xué)術(shù)合作框架協(xié)議。甘肅省教育廳廳長王嘉毅指出，蘭州文理學(xué)院與塔吉克斯坦國立音樂學(xué)院的友好合作是全省貫徹落實“一帶一路”戰(zhàn)
小演奏家 2017年9期2017-10-17
- 中塔企業(yè)成功簽約
羊賣到中亞去，為中塔兩國企業(yè)搭建一座聚結(jié)友好交往的橋梁，為‘一帶一路建設(shè)作貢獻”。這是旅居中亞的愛國華僑張璠6月5日在中塔企業(yè)成功簽約現(xiàn)場說的心里話。據(jù)了解，我國從1975年開始就沒有向國外出口成品活羊。華僑張璠借助“一帶一路”的良好發(fā)展態(tài)勢，近兩年來多次聯(lián)系考察國內(nèi)有關(guān)企業(yè)和中亞有關(guān)企業(yè)，主動當(dāng)紅娘，促成了中塔企業(yè)成功簽約。6月5日下午，西安新天地草業(yè)有限公司和塔吉克斯坦“絲綢之路”有限責(zé)任公司簽約，合同規(guī)定中方企業(yè)從2018年開始的5年內(nèi)向塔方企業(yè)出售
現(xiàn)代企業(yè) 2017年6期2017-06-29
- 首個響應(yīng)“一帶一路” 中塔互為高度互信戰(zhàn)略伙伴
互通，特別是加快中塔口岸延伸公路的改造；加強農(nóng)業(yè)合作，在糧食高產(chǎn)示范基地建設(shè)、農(nóng)作物良種選育、節(jié)水灌溉、大棚蔬菜種植等方面進一步加強合作；深化電力能源、礦產(chǎn)資源等領(lǐng)域的合作。繼續(xù)支持和推動雙方在人文領(lǐng)域的交流合作，增進兩國人民友誼。”時任新疆維吾爾自治區(qū)委書記的張春賢2015年4月20日在塔吉克斯坦首都杜尚別與塔吉克斯坦總統(tǒng)埃莫馬利·拉赫蒙舉行會談時表示。首個響應(yīng)“一帶一路” 親密無間的友好鄰邦塔吉克斯坦與我國新疆接壤，是新亞歐大陸橋的 “首站”。2013
食品界 2017年1期2017-02-14
- 不同縱向約束體系對三塔懸索橋地震反應(yīng)影響研究
梁間設(shè)置中央扣、中塔與主梁間設(shè)置彈性索和二者組合使用對于該橋抗震性能的影響。分析結(jié)果表明，纜梁間設(shè)置中央扣可以顯著減小主梁位移和中塔塔底剪力和彎矩，但會使各塔頂主索鞍座水平力和邊塔內(nèi)力增加；選用合理的彈性索剛度，可以有效控制主梁位移，同時使中塔與邊塔的受力處于合理范圍內(nèi)；兩者組合使用，能夠進一步降低主梁位移和均衡中塔與邊塔的受力，同時可以減小彈性索索力，更有利于中塔下橫梁受力。三塔懸索橋；中央扣；彈性索；抗震性能0 引言隨著我國交通與經(jīng)濟的發(fā)展，大跨度橋梁
石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2016年2期2016-12-28
- 中塔對大跨度三塔連跨懸索橋抖振性能的影響*
210096)中塔對大跨度三塔連跨懸索橋抖振性能的影響*陶天友, 王 浩, 李愛群(東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點實驗室 南京， 210096)為探討中塔對大跨度三塔連跨懸索橋抖振性能的影響，以世界第一大跨度三塔連跨懸索橋——泰州大橋為研究對象，通過基于有限元的結(jié)構(gòu)非線性時域分析，研究了中塔型式和中塔縱向剛度對大跨度三塔連跨懸索橋風(fēng)致抖振響應(yīng)的影響。實測模態(tài)參數(shù)與計算模態(tài)參數(shù)的對比驗證了所建立有限元模型的準確性。研究結(jié)果表明：相比人型中塔，A
振動、測試與診斷 2016年1期2016-04-13
- 中塔新絲路農(nóng)業(yè)紡織園奠基
薇/整理）近日，中塔新絲路塔吉克斯坦農(nóng)業(yè)紡織產(chǎn)業(yè)園項目在塔吉克斯坦南部哈特隆州的丹加拉區(qū)奠基啟動。中國駐塔吉克斯坦大使范先榮、新疆維吾爾自治區(qū)委副書記韓勇、新疆中泰集團黨委書記王洪欣、塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙、塔吉克斯坦副總理阿利馬爾東及各界代表近千人出席。塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙表示，塔吉克斯坦政府一直以來支持和鼓勵企業(yè)家，特別是中國企業(yè)家來塔投資，塔吉克斯坦政府愿提供并創(chuàng)造最好的投資環(huán)境和平臺。據(jù)悉，此農(nóng)業(yè)紡織產(chǎn)業(yè)園總投資為13.9億元人民幣，項目包括20萬畝
紡織機械 2015年1期2015-12-19
- 卡拉蘇口岸開通“綠色通道”中塔農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提速
開通“綠色通道”中塔農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提速□文/耿丹丹“中塔邊境開放、卡拉蘇—闊勒買口岸通關(guān)進一步提速，對喀什有著特殊的標(biāo)志性意義，也將使中塔兩國的聯(lián)系更加緊密?！?1月25日，在新疆卡拉蘇口岸的農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”開通新聞發(fā)布會上，喀什地委委員、行署副專員陳志江介紹。作為中國向西開放的窗口，卡拉蘇口岸是對塔開放的唯一陸上通道，也是連接中國與中西亞國家最便捷、最經(jīng)濟的陸上運輸通道。11月25日，經(jīng)過緊張的籌備，中塔卡拉蘇—闊勒買口岸農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”正式開通
中亞信息 2015年11期2015-11-17
- 你適合購買哪種機箱
箱ATX機箱又稱中塔機箱，優(yōu)點是擴展性較好，能完美放下305mm×244mm規(guī)格的ATX板型及其以下的所有主板，同時能輕松放下全尺寸顯卡，易于裝機。此外空間較大，散熱性也要優(yōu)于其他小尺寸機箱。目前家庭裝機中，60%以上使用的其實都是此類機箱（圖1）。其缺點是所占空間較大，比較適合習(xí)慣于將主機放在桌下的朋友，或在并不擁擠的桌面環(huán)境中使用。相對于其他種類機箱來說，中塔機箱最受廠商青睞，其中的道理很簡單，較大尺寸注定了它可適配除了E-ATX以外的幾乎所有板型，市
電腦愛好者 2015年23期2015-09-10
- 基于GPS監(jiān)測數(shù)據(jù)的馬鞍山長江公路大橋中塔位移狀態(tài)分析
索橋的設(shè)計難點是中塔的技術(shù)處理，需合理選取中塔的結(jié)構(gòu)形式，系統(tǒng)而協(xié)調(diào)解決三塔懸索橋關(guān)鍵技術(shù)問題以實現(xiàn)總體設(shè)計目標(biāo)。三塔懸索橋在設(shè)計階段都對中塔進行了充分的理論論證和有限元計算分析，如鄒科官等［1］分析了中央扣對三塔懸索橋自振特性的影響；王萍等分析了多塔懸索橋的靜力和自振特性；阮靜［2］等研究了三塔懸索橋中塔結(jié)構(gòu)選型問題；梁鵬等［3］研究了三塔懸索橋靜動力特性與中塔選型。隨著國內(nèi)主跨千米級三塔懸索橋泰州大橋和馬鞍山大橋的建成通車，以這2座橋為原型國內(nèi)諸多學(xué)者
現(xiàn)代交通技術(shù) 2015年3期2015-05-08
- 三塔懸索橋的結(jié)構(gòu)體系以及抗震性能的論述
箱梁，其中邊塔和中塔參數(shù)如表1所示。表1 邊塔和中塔參數(shù)一覽表 m橫向為門式框架結(jié)構(gòu)，縱向為人字形，索塔內(nèi)側(cè)壁和主梁之間安裝橫向抗風(fēng)支座，縱向設(shè)置彈性索。三塔懸索橋總體布置圖如圖1所示。圖1 三塔懸索橋總體布置圖（單位：m）2 結(jié)構(gòu)動力分析模型建立三塔懸索橋主要在兩塔懸索橋主跨的中部支起一個橋塔，可以大大減小主纜和兩端錨碇受力，所以三塔懸索橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計要解決3個問題：中塔頂鞍槽內(nèi)主纜的抗滑穩(wěn)定、全橋結(jié)構(gòu)剛度、中塔的強度。本工程采用脊梁模式，對橋梁建模時將梁
山西交通科技 2015年3期2015-01-12
- 大跨度公鐵合建三塔懸索橋方案設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)研究
，但因為多了一個中塔和一個主跨，結(jié)構(gòu)行為特征與普通兩塔懸索橋顯著不同［3］。中主塔在縱向只是一個通過鞍座支承主纜的豎向支點，主纜越過邊塔頂后經(jīng)過一個主跨，再從中塔頂通過，主纜對中塔的約束作用遠小于常規(guī)的兩塔懸索橋主纜對邊塔的約束。1 公鐵合建橋梁橋面布置形式合理的公鐵合建橋面布置形式能有效減少結(jié)構(gòu)重量、節(jié)約空間，同時改善橋梁的整體受力。該橋方案設(shè)計主要分析了以下3種橋面布置形式：①雙層橋面，鐵路在上層中間：主桁寬度43.6 m，梁高10.6 m；②雙層橋面
交通科技 2014年3期2014-05-09
- 武漢二七長江大橋橋塔設(shè)計
設(shè)計中分別對設(shè)置中塔穩(wěn)定索、設(shè)置跨中交叉索、增加中塔剛度的三種主要方案進行了研究比較。經(jīng)綜合比較后，認為通過增加中塔剛度的措施既可滿足結(jié)構(gòu)剛度要求，又在美觀方面較為簡潔而予以采用。邊塔剛度對結(jié)構(gòu)整體剛度影響較小，結(jié)構(gòu)布置時中塔要具有必要的剛度，受溫度力等影響，邊塔剛度不宜太大。橋塔外形選擇（見圖2）：比較適合該橋的塔形主要有鉆石形、H 形及花瓶形。H 形塔基礎(chǔ)規(guī)模相對較大，鉆石形塔與武漢市既有的天興洲長江大橋及白沙洲大橋的橋塔稍顯雷同[3][4]。而花瓶形
城市道橋與防洪 2014年9期2014-01-09
- 鉆石形斜拉橋主塔的施工橫撐設(shè)計
斜拉橋鉆石形主塔中塔柱傾斜向上而且存在很大的斜率，中塔柱在大斜率狀態(tài)下由自重和施工荷載等產(chǎn)生的水平分力在中塔柱根部形成較大的彎矩，使中塔柱根部外側(cè)混凝土出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力而引起開裂，且成塔后中塔柱內(nèi)側(cè)壓應(yīng)力嚴重超出設(shè)計要求，從而影響索塔使用壽命。因而需在施工過程中設(shè)置一定的支撐來減少水平分力的影響，使施工附加應(yīng)力控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)［1］。為消除傾斜塔柱根部混凝土的不良應(yīng)力狀態(tài)，需在施工過程中，在兩塔肢間設(shè)置一定數(shù)量的水平橫向支撐來減少水平分力的影響，使施工
山西建筑 2013年20期2013-12-31
- 馬鞍山長江公路大橋左叉懸索橋中塔設(shè)計及施工
1／9，加勁梁在中塔處采用塔梁墩固結(jié)［1］；中塔為鋼－混疊合塔?？傮w布置見圖1。圖1 馬鞍山長江公路大橋三塔懸索橋總體布置（單位：m）2 中塔結(jié)構(gòu)形式選取2.1 結(jié)構(gòu)形式選取為選取合理的中塔結(jié)構(gòu)形式，分別對縱向為A形、人字形、I形的3種結(jié)構(gòu)形式進行研究分析。通過對這3種結(jié)構(gòu)形式的研究發(fā)現(xiàn)，混凝土塔及A形鋼塔由于主塔本身剛度較大，主纜與鞍座間抗滑安全無法保證［2］，人字形結(jié)構(gòu)和I形結(jié)構(gòu)剛度適中，能較好地滿足受力需求。中塔若采用鋼塔，不論是I形鋼塔、亦或人字形
交通科技 2013年2期2013-08-29
- 三塔斜拉橋地震響應(yīng)分析
不等高形式布置，中塔高于兩邊塔。邊跨長110m，中跨長300m，如圖1所示。邊塔采用塔、梁分離，主梁開8×4．5m的孔洞供邊塔塔柱穿過，中塔采用塔、梁、墩固結(jié)體系。樁基礎(chǔ)為摩擦樁，中塔樁長110m，邊塔樁長100m，樁直徑2m。圖1 三塔斜拉橋總體布置圖（單位：m）二、空間有限元模型的建立模型A采用空間梁單元模擬，共計梁單元454個，節(jié)點597個。邊塔和主梁交接處有豎向主從約束，中塔、梁、墩固結(jié)。邊塔和中塔墩底固結(jié)。圖2 模型B模型B是在模型A基礎(chǔ)上建立承
天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報 2013年2期2013-07-13
- 泰州長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究
移安全系數(shù)、改善中塔受力、減小加勁梁縱向活載位移，中塔處共設(shè)置了4 對8根彈性索（每個加勁梁風(fēng)嘴內(nèi)的上下2 根為1對），彈性索一端固定在加勁梁，另一端固定在中塔［1］。圖1 泰州長江公路大橋主橋半立面圖（單位：m）2 上部結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵2.1 索鞍預(yù)偏懸索橋主纜架設(shè)后及成橋狀態(tài)下，在恒載作用下，主塔應(yīng)處在零偏位平衡位置，即中跨、邊跨主纜張力在水平方向分量相等［2］。隨著索夾的安裝、吊桿和加勁梁的吊裝，中跨主纜所承受的荷載集度增加，使得中跨主纜張力增加，
交通科技 2013年3期2013-07-10
- 三塔斜拉橋不同位置設(shè)置A 形索塔的剛度分析
豎向剛度，并未對中塔和邊塔分別設(shè)置剛性索塔對斜拉橋豎向剛度的貢獻程度進行對比。而一般的認為，三塔斜拉橋索塔加固位置應(yīng)為中塔，隨著中塔縱向剛度的增加，三塔斜拉橋的整體豎向剛度也隨之明顯增大。所以認為提高中塔剛度是提高三塔斜拉橋剛度的有效手段。3 主跨360 m三塔斜拉橋不同位置設(shè)置A形塔的模型作者進行了大量的計算，對三塔斜拉橋不同索塔位置使用剛性索塔對橋梁的豎向剛度進行對比。由于三跨斜拉橋的跨徑相對于常規(guī)斜拉橋小，多數(shù)主跨300 m～400 m。所以此處以典
山西建筑 2012年9期2012-07-30
- 泰州大橋懸索主橋鋼箱梁吊裝施工順序的確定
長江公路大橋基于中塔結(jié)構(gòu)選型，實現(xiàn)主纜與中主鞍座間抗滑移穩(wěn)定、中塔受力、橋跨結(jié)構(gòu)剛度的綜合效果，中塔選用“人”字形鋼結(jié)構(gòu)主塔，與其他已建成兩塔懸索橋均不同［1］。加勁梁吊裝是對懸吊索的一個加載過程，對于泰州大橋三塔懸索橋難點如下:1)傳統(tǒng)兩塔懸索橋加勁梁施工時，引起的主纜不平衡力，通過頂推索鞍可以很容易實現(xiàn)平衡。三塔兩跨懸索橋，中塔索鞍不設(shè)預(yù)偏，邊塔預(yù)偏量大，兩主跨加勁梁不平衡吊裝需考慮中塔主纜與鞍座的抗滑移和中塔彎曲應(yīng)力安全。2)和常規(guī)兩塔三跨懸索橋相比
中國工程科學(xué) 2012年5期2012-07-07
- 三塔懸索橋剛性中塔的鞍纜防滑技術(shù)
案.三塔懸索橋的中塔結(jié)構(gòu)形式是設(shè)計的關(guān)鍵問題之一［2-3］.中塔結(jié)構(gòu)可分為柔性和剛性兩類.當(dāng)車輛活載在一跨滿布而在另一跨空載時，采用柔性中塔會使塔頂位移過大，從而導(dǎo)致懸索橋整體剛度不足［4］.為此中塔往往設(shè)計成剛性塔［5］.然而剛性中塔在上述偏載工況下將承受極大的主纜不平衡水平力，中塔塔頂處主纜和索鞍的抗滑安全系數(shù)成為控制設(shè)計的一個重要指標(biāo)［6］.為了提高這一系數(shù)，傳統(tǒng)的方法有增加纜、鞍材料的摩阻系數(shù)、增大索鞍切向尺寸、豎向加壓等措施［7-9］，這些都屬于
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2011年2期2011-03-12
- 行波效應(yīng)對大跨多塔懸索橋地震反應(yīng)的影響分析＊
高178.0m；中塔為變截面鋼塔，索塔總高192.0m，橫橋向為門式框架結(jié)構(gòu)，縱向為人字型.在邊塔下橫梁上設(shè)置豎向和側(cè)向支座.邊塔采用46根D3.1／D2.8m變截面鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，中塔采用倒圓角的矩形沉井基礎(chǔ).圖1 三塔懸索橋布置圖（單位：m）2 行波效應(yīng)影響分析關(guān)于地震行進波速，現(xiàn)在學(xué)者們普遍認同應(yīng)取視波速，而不是以前普遍采用的土層剪切波速，本次分析地震行進波速從150m／s開始，考慮到本橋南北兩錨碇間距離很大，達2 940m，為較全面地分析地震行波效
- 中塔縱向剛度對三塔纜索承重橋靜力特性影響
承重橋梁各體系的中塔縱向剛度進行參數(shù)分析,以比較各體系在靜力性能方面的優(yōu)劣及討論中塔縱向剛度對結(jié)構(gòu)性能的影響。1 三塔斜拉橋和三塔懸索橋的力學(xué)特性三塔斜拉橋和三塔懸索橋的力學(xué)特性有很多相似之處。當(dāng)荷載作用在單主跨時,受載跨主梁將產(chǎn)生下?lián)?拉索索力增大,橋塔將產(chǎn)生偏向受載跨方向的變位,這使相鄰跨產(chǎn)生上撓。在相鄰跨中,另一橋塔則產(chǎn)生與受載孔橋塔反向的位移。由于沒有邊錨索對中塔塔頂?shù)闹苯蛹s束作用,拉索系統(tǒng)的作用沒能充分發(fā)揮,三塔斜拉橋和三塔懸索橋的整體變形只有靠
山西建筑 2010年8期2010-06-12