檢測線
- 基于PyQt5的水深比對檢測系統(tǒng)在水下地形測量檢查中的應用
主測線總長度、檢測線總長度、檢測線長度占主測線長度比、對比樣本點個數(shù)、不符值個數(shù)、不符值比例、各深度區(qū)間檢測中誤差、各深度區(qū)間超限點個數(shù)等,需要計算統(tǒng)計的項目較多,單純依靠人工尋找檢測比對點難度較大,因此設計開發(fā)一套水深比對檢測系統(tǒng)很有必要。2.1 水下地形測量檢測要求外業(yè)數(shù)據(jù)采集前,需要事先收集水域主測線的方向、主測線長度、水域面積等信息。按照《水利水電工程測量規(guī)范》規(guī)定,測深檢查線宜垂直于主測線方向,其長度不宜小于測深線總長度的5%。檢查線的布設應分布
山東國土資源 2023年8期2023-09-05
- 某車型ADAS產線標定故障問題分析及優(yōu)化措施
DAS）車型在檢測線標定失效的問題，通過關聯(lián)圖分析法分析末端因素，確定該問題的根本原因，制定解決措施。通過實施相應措施，解決ADAS車型在ADAS檢測標定工位標定失敗的問題，提高ADAS車型在檢測線的ADAS標定通過率和生產車間ADAS車型的生產效率?！娟P鍵詞】ADAS；檢測線；標定；優(yōu)化；措施中圖分類號：U463.651? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）06-0091-03Calibration Fault Ana
汽車電器 2023年6期2023-07-10
- VB 在汽車檢測線網絡故障檢測中的應用
應用程序。汽車檢測線主要對下線車輛的制動（含輪重）、前照燈、側滑、車速和尾氣排放等機動車安全技術項目進行檢測，包含9 條線體，52 臺設備，分布式布局在兩個車間中。設備采用工控機控制，通過Ethernet 網絡與服務器和報檢計算機進行通信，汽車檢測線網絡拓撲如圖1 所示，最遠距離800 m，使用光纖收發(fā)器6 套，交換機8 臺。圖1 汽車檢測線網絡拓撲檢測線出現(xiàn)網絡后，經常需要人工逐臺對服務器、計算機、工控機和網絡設備的聯(lián)網狀態(tài)進行檢查，耗時需要20 min
設備管理與維修 2022年20期2022-11-27
- 地理國情監(jiān)測中異形圖斑的處理方法
提出了一種基于檢測線的異形面檢查與圖斑自動綜合處理的方法,開發(fā)了工具并在山東省2021年地理國情監(jiān)測中進行了應用,保證了數(shù)據(jù)成果的準確性和可靠性。1 圖斑底圖數(shù)據(jù)的生成過程與問題分析1.1 圖斑底圖數(shù)據(jù)的生成過程2021年度地理國情監(jiān)測工作的地表覆蓋圖斑底圖數(shù)據(jù)是以第三次全國國土調查及2020年變更調查成果(以下簡稱“三調”成果)為底版與2020年地理國情監(jiān)測成果中的地表覆蓋數(shù)據(jù)層經過疊加后生成的數(shù)據(jù)結果[14],具體步驟如下：(1)疊加圖層相交處理。計算
北京測繪 2022年9期2022-10-11
- 多軸鉸接客車軸重檢測數(shù)據(jù)異常分析
社會檢測站的各檢測線均不具備對該類車型的檢測能力。目前僅有車輛制造廠針對性地開發(fā)了專用檢測線，用于車輛的研發(fā)與測試，并適用于車輛生產下線后至交付前的首次測試。社會各地的車輛檢測站在檢測站出入場地、檢測線總長度、設備配置、檢驗程序及檢測方法上面均滿足不了測試要求。車輛交付各地使用后的周期性（定期）檢測、臨時檢測、特殊檢測（車橋維修、更換后）均無法在社會檢測站進行，只能通過運營單位自建檢測站用于測試。最后是滿足路試條件的場地極少，采用路試法進行測試實現(xiàn)難度較大
汽車工藝師 2022年8期2022-09-01
- TAF治療LAM/ADV/ETV/TDF經治患者ALP及血/尿β2-微球改善1例
DNA持續(xù)低于檢測線，但治療過程中出現(xiàn)了患者出現(xiàn)了ALP升高，血/尿β2-微球升高。一、病例簡介患者盧某，女，61歲。2008年2月無明顯誘因出現(xiàn)乏力、腹脹等癥狀，于我院化驗肝功異常，HBsAg陽性、HBeAg陰性、HBV-DNA3.0E+05copies/ml，彩超提示肝硬化、腹水，診斷"乙肝肝硬化 失代償期"，予口服LAM抗病毒治療，3個月后HBVDNA低于檢測線。2010年3月患者自行停藥。2011年3月，患者復查時發(fā)現(xiàn)HBVDNA 3.0E+05c
中國典型病例大全 2022年15期2022-06-15
- 基于UDP協(xié)議的EOL主從控制研究與應用
設備為控制端，檢測線設備為執(zhí)行端的主從控制體系，進而將車輛CAN總線通訊工藝內容從檢測線設備剝離，統(tǒng)一由電檢設備完成。本文基于UDP協(xié)議制定了通訊標準架構，并以控制檢測線設備-駕駛輔助SCBS標靶為例，證明了該體系的實用性。目前已歷經300000車輛生產驗證，該體系在穩(wěn)定性、容錯性等方面滿足工業(yè)生產要求，可將該技術在整車制造行業(yè)進行推廣使用。關鍵詞：EOL;檢測線;主從控制;UDP協(xié)議中圖分類號：TP393.1? ? ?文獻標識碼：A? ? ?文章編號：1
汽車科技 2021年5期2021-11-03
- 機動車檢測線實驗室中信息工程技術的研究與應用
本文對于機動車檢測線實驗室中運用的信息工程技術進行研究，進一步論述兩條機動車安全性能檢測線實驗室的體系構架，就實驗室體系設計要點進行分析，做好信息監(jiān)測系統(tǒng)、檢測網絡及信息廣播安裝調試工作，以期能夠有效提高機動車性能檢測的工作水平。關鍵詞：機動車 檢測線 實驗室 信息工程技術 研究應用Research and Application of Information Engineering Technology in Motor Vehicle Inspecti
時代汽車 2021年18期2021-09-17
- 機動車檢測線遠程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)研究
0）1 機動車檢測線現(xiàn)狀及問題分析1.1 機動車檢測線概述現(xiàn)代機動車安全性能檢測線是對機動車綜合安全性能進行檢測的測控系統(tǒng)。由于它要確保機動車在安全性、可靠性、動力性、經濟性和環(huán)保等方面具有良好的工作狀況，決定了它是綜合機械、電子、自動控制、信號處理、計算機等先進技術的復雜測控系統(tǒng)。系統(tǒng)中各種機械、電子元器件繁多，一旦出現(xiàn)故障不僅給使用方造成很大損失，處理的難度也比較大。因此，對于這樣復雜的系統(tǒng)，實時對其各種工作狀態(tài)進行監(jiān)控和如何快速地對故障進行診斷并排除
汽車實用技術 2021年15期2021-08-28
- 機動車檢測線遠程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)分析
引言根據(jù)機動車檢測線的功能特性及應用情況，注重遠程監(jiān)控及故障診斷，加強相應的系統(tǒng)使用，可使檢測線處于良好的運行狀態(tài)，為機動車的科學檢測及性能優(yōu)化提供技術支持。因此，在細化機動車檢測線研究內容的過程中，需要按照其穩(wěn)定運行要求，提高對遠程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的關注度，更好地了解機動車的性能狀況，確保檢測線有效應用。同時，可使機動車的安全性能更加可靠，保持檢測線良好的運行狀態(tài)。1 機動車檢測線概述作為一種重要的測控系統(tǒng)，檢測線在實踐應用中取得了良好的成效，包含車速
運輸經理世界 2021年26期2021-06-22
- 機動車檢測線實驗室中信息工程技術的研究
基于此，機動車檢測線實驗室的建設工作顯得格外重要。為了保障機動車檢測工作的順利開展，應當嚴格按照國家標準設置實驗室，配備相應設備，充分發(fā)揮現(xiàn)代信息工程技術優(yōu)勢，利用信息挖掘技術、信息分析技術優(yōu)化設計機動車檢測線實驗室體系構架，提高機動車檢測實驗室的建設水平。1 機動車檢測線的相關內容和實驗室項目概況1.1 機動車檢測線的相關內容機動車檢測線是通過利用現(xiàn)代化光機電和計算機測控技術，對機動車安全、環(huán)保等性能進行檢測的自動化流水作業(yè)線。其檢測類別主要包括安全性能
運輸經理世界 2021年26期2021-06-22
- 高端重型商用車檢測線技術研究與應用
）1 前言汽車檢測線是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，從無到有逐步發(fā)展起來的，用于出廠新車和在用汽車安全性能和技術綜合性能檢測。最早就是以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術和檢測設備。隨著檢測技術和計算機技術的發(fā)展，逐步發(fā)展成為擁有多臺機電一體化檢測專用設備、計算機控制自動化數(shù)據(jù)采集處理的汽車檢測線系統(tǒng)，實現(xiàn)了檢測流程自動化，設備控制智能化，檢測工藝標準化、數(shù)據(jù)共享、打印、存儲、顯示、通訊等功能于一體的網絡化。隨著物流運輸?shù)陌l(fā)展，對運輸車輛的安全技術要求越來越高，作
汽車工藝與材料 2021年6期2021-06-18
- 純電動乘用車總裝檢測線設計
07)0 引言檢測線是總裝工藝的最后環(huán)節(jié)，是對整車裝配質量進行綜合檢測、確認整車是否滿足出廠銷售條件的重要過程。只有正確配置檢測設備并嚴格實施檢測及管理，方可達到控制整車質量的目的。目前，國內外對傳統(tǒng)汽車的總裝檢測線研究較多，但對純電動乘用汽車的總裝檢測線研究較少。新建的純電動乘用汽車廠在規(guī)劃建設總裝檢測線時，仍運用傳統(tǒng)思維，只通過對傳統(tǒng)的檢測線進行局部改造、增加部分設備來實現(xiàn)，缺乏系統(tǒng)設計方法。這導致檢測流程不暢、設備檢測內容重疊、檢測效率低下等問題，嚴
自動化儀表 2021年2期2021-03-12
- 基于核酸適配體的膠體金層析試紙條對鎘離子的定量檢測
種熒光傳感器，檢測線為2.15nmol/L。重金屬離子結構簡單、結合位點單一，與核酸適配體結合不會發(fā)生明顯的質量變化和空間位阻效應，限制了傳感器的開發(fā)和應用。本研究以鎘離子核酸適配體為分子識別元件，設計了一種基于競爭性反應的鎘離子快速檢測試紙條，以期用于食品和環(huán)境樣品中鎘離子的快速分析。1.材料與方法(1)主要材料與試劑檸檬酸三鈉、三水合氯金酸、蔗糖、吐溫-20、三磷酸腺嘌呤脫氧核苷酸、十二烷基苯磺酸鈉、鏈霉親和素和氯化鈉購于美國Sigma公司；牛血清白蛋
當代化工研究 2021年24期2021-02-03
- 基于金屬磁記憶檢測的廢舊件疲勞損傷評價
線為磁記憶信號檢測線。圖1 試樣取樣位置及其尺寸、檢測路徑示意1.2 試驗儀器磁記憶信號檢測儀器采用俄羅斯動力診斷公司生產的TSC-2M-8型磁記憶檢測儀，量程為±2 000 A/m，靈敏度為1 A/m。殘余應力檢測采用加拿大Proto制造有限公司生產的iXRD殘余應力檢測儀，檢測精度為 ±8 MPa，檢測點尺寸為0.2 mm。在長春機械科學研究院有限公司生產的SDS-100電液伺服疲勞試驗機上進行疲勞試驗。1.3 試驗方法取疲勞試樣在疲勞試驗機上進行拉-
無損檢測 2021年1期2021-01-26
- 副溶血弧菌膠體金快速檢測試紙的研制及應用*
原蛋白作為4條檢測線，特別在T4線設置全菌蛋白，以羊抗兔IgG作為質控線，基于競爭免疫層析技術制備了副溶血弧菌膠體金快速檢測試紙，對患病牙鲆組織的檢測結果顯示其能夠準確鑒別副溶血弧菌感染。1 材料與方法1.1 實驗菌株與動物實驗所用副溶血弧菌(V.parahaemolyticus)、溶藻弧菌(V.alginolyticus)、魚腸道弧菌(V.ichthyoenteri)、鰻弧菌(V.anguillarum)、哈維氏弧菌(V.harveyi)由本實驗室保存。
中國海洋大學學報（自然科學版） 2021年3期2021-01-20
- 基于鐵磁性材料表面弱磁信號反演內部損傷程度的研究
平行虛線為弱磁檢測線，其中3 號檢測線通過缺陷中心，檢測線長度為100mm，相鄰檢測線間的距離為3mm；外側為無缺陷面，相應地其檢測線編號為（1～3）′。表1 Q235 鋼化學成分Tab.1 Chemical Composition（wt%）of Q235 Steel表2 Q235 鋼力學性能Tab.2 Mechanical Properties of Q235 Steel圖1 試件缺陷形狀和檢測線示意圖（單位：mm）Fig.1 Dimensions of
機械設計與制造 2020年11期2020-11-23
- 基于SIEMENS840D桁架機械手控制系統(tǒng)的設計
兩條全自動車輪檢測線。致力打造具有國際一流水平的車輪生產基地。2 控制系統(tǒng)構成2.1 系統(tǒng)配置方案每個機械手配備一套SINUMERIK 840D SL 系統(tǒng)，軸驅動采用SINAMICS S120，整個桁架邏輯控制采用SIMATIC S7-400 控制，將數(shù)控系統(tǒng)與驅動控制器、自動化系統(tǒng)集成到一體，構成一套完整的桁架機械手控制系統(tǒng)解決方案，具體硬件配置和網絡拓撲如圖1。2.2 單套機械手系統(tǒng)配置2.2.1 SIMATIC S7-400SIMATIC S7-4
冶金動力 2020年10期2020-11-02
- 輕型膠輪車動力性能檢測系統(tǒng)的研究
雙線四驅自動化檢測線在肖家洼煤礦取得應用，實現(xiàn)了動力、制動、轉向側滑、四輪定位、地溝間隙檢測、排放和燈光在線調整等多項自動化檢測，日檢車輛超過200 臺，檢測線實現(xiàn)了自動報檢、檢測功能引導、檢測結果自動生成、網絡傳輸?shù)裙δ堋９靖鶕?jù)用戶工況條件、車輛現(xiàn)狀、運行情況等，采用調研—論證—開發(fā)設計—研制—現(xiàn)場服務等環(huán)節(jié)進行檢測設備定制[1-2]。針對現(xiàn)有肖家洼煤礦現(xiàn)有車型，提出搭建輕型膠輪車動力性檢測系統(tǒng)檢測線，該檢測線具備排放檢測、轉速表校正、底盤最大輸出功率
機械管理開發(fā) 2020年6期2020-07-31
- 廢水中Hg2+快速檢測試紙條研制
材料。1.3 檢測線和質控線溶液的制備試紙條上用于檢測Hg2+的指示線即為檢測線。Hg2+DNA適配體干粉用高速離心機離心(5 000 r/min) 5 min后，加入40 μL 適配子溶解液和偶聯(lián)物復溶液，振蕩10 min使其充分溶解。移取40 μL上述溶液于1.5 mL離心管內，并加入40 μL鏈酶親和素溶液，搖勻后將溶液在4 ℃條件下靜置2 h。加入20 μL PBS(0.01 mol/L)，并加入定量的納米CeO2材料，在4 ℃條件下靜置12 h，
分析科學學報 2020年3期2020-07-27
- 基于視頻虛擬檢測線特征的交通流參數(shù)檢測
種基于視頻虛擬檢測線特征的交通流參數(shù)檢測方法，并就檢測步驟以及關鍵處理環(huán)節(jié)進行分析，僅供業(yè)內有關人員參考。1 視頻采集與目標分割基于視頻虛擬檢測線特征的交通流參數(shù)檢測以DV 攝像機現(xiàn)場采集圖像資料為依據(jù)，整套系統(tǒng)運行前將數(shù)字視頻信號轉換為經壓縮后AVI 格式文件并按照25 幀/秒，像素320×240 的標準保存，然后對視頻文件進行處理，將所需交通流參數(shù)提取出來。在此環(huán)節(jié)工作中，為了減少計算難度，滿足交通流參數(shù)檢測實時性要求，可以車道2 條檢測線為依據(jù)進行目
電子技術與軟件工程 2020年5期2020-04-23
- 一種基于無人機視頻影像的車流量統(tǒng)計算法
方法主要有虛擬檢測線法、虛擬線圈法、目標跟蹤法等算法。虛擬檢測線法和虛擬線圈法基于圖像像素值的變化來統(tǒng)計車流量，目標跟蹤法通過特征匹配來統(tǒng)計車流量。王衛(wèi)鋒等[5]采用虛擬檢測線法，將檢測線放置于檢測道路中心且與道路方向垂直，該算法取得了較好的效果，但統(tǒng)計精度較低。張虹波等[6]采用虛擬線圈法，該算法在虛擬檢測線法的基礎上進行改進并取得了很好的效果，檢測的實時性和可操作性有所提高，但車輛在行駛過程中變道或設置的虛擬線圈位置不變，會產生漏檢從而導致統(tǒng)計精度降低
遙感信息 2020年1期2020-04-13
- 汽車檢測線遠程智能診斷系統(tǒng)研究
）0 引言汽車檢測線是汽車生產制造體系的重要組成部分，是面對汽車使用量、需求量不斷提升，針對汽車質量安全管理要求，實現(xiàn)可靠性評價、安全性能檢測等工作有效開展而形成的測控系統(tǒng)。因此，汽車檢測線工作質量直接影響汽車生產質量與安全。對此，有必要加強汽車檢測線遠程智能診斷系統(tǒng)的研究，以指導系統(tǒng)構建，為檢測線安全、可靠運行提供服務。1 汽車檢測線故障分析由于汽車檢測線是一個結構復雜的綜合型系統(tǒng)，涉及到的設備、技術、工序等較多。因此，在運行過程中易受自然環(huán)境因素、人為
設備管理與維修 2020年2期2020-03-24
- 艦船大容量蓄電池組短路尖端放電故障機理研究
各電池模塊電壓檢測線直接連接于電池模塊正負極柱，當2根電壓檢測線同時由于絕緣損壞等問題導致檢測線短路時，會進一步造成電池模塊正負極短路[2-3]，從而導致電池模塊嚴重故障。對于由數(shù)百節(jié)電池模塊串聯(lián)組成的蓄電池組，當多節(jié)電池模塊的檢測線發(fā)生絕緣損壞并與電池柜體接觸時，會通過檢測線、電池柜體形成大范圍的短路回路，進而導致大規(guī)模的電池模塊故障。本文從偶發(fā)的一起由于2節(jié)電池模塊電壓檢測線絕緣損壞導致的蓄電池組短路故障出發(fā)，結合蓄電池組故障現(xiàn)象，基于蓄電池組短路故障
艦船科學技術 2020年1期2020-03-09
- 關于乘用車總裝檢測線工藝設計應用的分析研究
時，市場對車輛檢測線工藝設計的應用也在追求更高的要求。在乘用車檢測線的工藝設計當中，更要重視乘用車的智能檢測需求，創(chuàng)新裝配檢測線的工藝設計，提高檢測線的應用水平。1 乘用車檢測線具體流程以及檢測間的工藝設計1.1 檢測線的流程設計在對檢測線設計的過程中，首先要對檢測流程進行設計，要認真考慮流程中涉及到的乘用車總裝檢測線所在的位置、用地面積、檢測用地的情況等幾個因素，然后進行設計方案的確定，要對乘用車總裝檢測線進行一個合理的規(guī)劃，保證檢測線流程設計的準確，從
新商務周刊 2019年1期2019-12-20
- 虛擬視景環(huán)境駕駛的碰撞檢測技術
車輛及其包圍盒檢測線 2 碰撞檢測原理碰撞檢測的原理是使用檢測線去與預先在場景中設置的碰撞目標進行相交檢測，如果發(fā)生相交則判定發(fā)生碰撞[8]。VegaPrime 檢測碰撞發(fā)生的策略是：車輛碰撞檢測的檢測線與對象（Object）的檢測線相交不為0。若為0 則兩者不會進行相交判定，若不為 0 則會進行相交判定，所以利用VegaPrime 的這個特性進行碰撞檢測的控制。3 碰撞目標的選擇和標定碰撞檢測目標要求在滿足檢測需求的基礎上，盡可能的選擇較小、組成較為簡單
汽車實用技術 2019年19期2019-10-23
- 拖拉機安全性能檢測線技術研發(fā)與改造
拖拉機安全性能檢測線，于2010年進行了維修，該設備在運行中已取得良好的社會效益，使全區(qū)的拖拉機運行安全性得到大幅度提高，也使農機管理水平更上一個臺階；但在使用中也暴露出一些不足，迫切需要技術研發(fā)與改造，適應農機安全形勢發(fā)展的需要。1 原檢測線結構與功能如圖1，原檢測線由速度測試臺、稱重及制動復合測試臺、控制柜、計算機自動測控系統(tǒng)、打印機和大屏幕顯示系統(tǒng)等組成。具有最高車速檢測、制動性能檢測、軸載荷檢測等測量功能，并由計算機控制測試過程。1.1 制動測試臺
現(xiàn)代農機 2019年3期2019-06-05
- 機動車安全檢測線聯(lián)網與監(jiān)管服務平臺的功能與應用
1 機動車安全檢測線聯(lián)網與監(jiān)管的設計本文所研究的機動車安全檢測線聯(lián)網與監(jiān)管系統(tǒng)（見圖1）是由公安交通管理部門與安全檢測機構共同參與的，兩個單位實現(xiàn)監(jiān)管信息的交流和監(jiān)督，并控制著打印車輛檢測合格證的權限。圖1 機動車安全檢測線聯(lián)網與監(jiān)管的設計機動車安全檢測線聯(lián)網與監(jiān)管服務平臺的組成主要分為以下5個模塊[1]。（1）系統(tǒng)管理模塊，這個模塊的主要功能是對服務平臺進行管理，整合平臺的數(shù)據(jù)和功能，讓使用者獲得更好的使用體驗，系統(tǒng)的內部人員能夠進行數(shù)據(jù)的管理、查詢、添
無線互聯(lián)科技 2018年17期2018-09-17
- 大宇客車車速信號異常分析
動機的客車，在檢測線測試車速時，出現(xiàn)組合儀表——車速表指針異常擺動且隨著車速升高后瞬間指針掉為0的現(xiàn)象。2 故障診斷與排除該批客車配置與車速相關的部件有：康明斯ISD270-50歐Ⅴ發(fā)動機、特爾佳TB17緩速器、ZF 6S1350BO變速器、行車記錄儀、ZB299CAN組合儀表、C3信號轉換器。對原設計的線束圖進行分析：車速信號均取自ZF 6S1350BO變速器上配的霍爾式車速傳感器（其中，特爾佳TB17緩速器車速信號取自裝配在緩速器主機上的磁電式車速傳感
汽車電器 2018年2期2018-03-12
- 現(xiàn)場總線技術在汽車檢測線上的應用分析
也被應用在汽車檢測線上。并且進一步的保證了汽車檢測線上的信息傳送，極大程度上提高了車輛的檢測速度以及檢測質量。1 基于現(xiàn)場總線技術的汽車檢測線開發(fā)及設計1.1 汽車檢測線的設計汽車檢測中的網絡系統(tǒng)主要由兩部分組成，第一部分是數(shù)據(jù)處理網絡，第二部分是現(xiàn)場總線網絡，兩個部分一同連接在一臺NT服務器上?，F(xiàn)場總線技術的核心內容就是CAN總線技術。在數(shù)據(jù)處理網絡系統(tǒng)之中，CAN總線技術可以處理更多車輛的信息和數(shù)據(jù)，并且通過大規(guī)模的網絡傳播途徑，進行廣泛的傳播[1]。
現(xiàn)代制造技術與裝備 2018年10期2018-02-16
- 城市軌道交通車站瓶頸口優(yōu)化研究
、2、3、4個檢測線，如圖3所示。2號檢測線位于通道口正對處，檢測正向通過的旅客。1、3號檢測線位于通道口兩側，檢測側向通過的旅客。4號檢測線位于通道終端處，檢測所有通過通道的旅客。其中旅客的尺寸設為3種：紅色旅客尺寸0.7 m；藍色旅客尺寸0.6 m；黑色旅客尺寸0.5 m，期望速度取1.1 m/s。本文通過運用基于社會力模型創(chuàng)建的Anylogic進行模擬仿真，對原始瓶頸口和改造后的瓶頸口進行分析，對站臺和通道連接處正向進入通道和側向進入通道以及通道出口
交通科技與經濟 2018年1期2018-02-07
- 視頻檢測技術對車流量的研究與應用
后通過設置虛擬檢測線實現(xiàn)對車流量的統(tǒng)計，最終得到車流量信息。1 視頻檢測技術視頻檢測技術是指利用計算機技術、模式識別技術、視頻圖像處理技術以及人工智能技術，對所獲視頻的圖像序列進行自動分析與處理，從而類檢測、識別與跟蹤相關的運動目標，并對該目標的狀態(tài)做出描述與判斷，可以確保在產生異常狀況時及時有力地采取應對措施的智能監(jiān)控技術。在如今的交通系統(tǒng)中，基于視頻的車輛檢測系統(tǒng)所占比例相當之高，預示著交通系統(tǒng)的下一步發(fā)展方向，其應用前景非常廣闊。通過將視頻檢測技術與
數(shù)碼世界 2017年12期2018-01-03
- 基于量子點熒光層析試紙條法快速檢測三聚氰胺
作為最終噴至于檢測線處的T線噴膜母液。2.3 試紙條的組裝將量子點與三聚氰胺抗體的偶聯(lián)復合物以7 μL/pad的量滴加到結合墊上制成熒光結合墊;將三聚氰胺包被原和羊抗鼠二抗以1 mg/mL、 0.4 μL/cm的噴速噴至于包被膜的檢測線(T線)和質控線(C線),作為最終的識別區(qū)域。最終組裝成的試紙條有80 mm塑料黏性PVC底板,26 mm經處理的樣品墊,5 mm經處理過的熒光結合墊,25 mm硝酸纖維材質的包被膜(NC膜)以及29 mm的吸水墊。在組裝時
合肥工業(yè)大學學報（自然科學版） 2017年10期2017-11-23
- 成品檢測線輪胎翻轉機構的設計與應用
輪胎需通過成品檢測線檢測質量，并按照質量等級進行分類入庫。隨著各廠輪胎產能越來越大，對成品檢測線的輸送效率要求也越來越高。成品檢測線中需要對位于輪胎下側的標簽進行掃碼。掃碼裝置安裝在輸送輥道的下方，自下而上掃碼，輥道輥筒會遮擋輪胎，使掃碼不易成功，而且傳感器頭部向上易出現(xiàn)落塵情況，影響傳感器的功能。因此輪胎在掃碼前需要先進行180°翻轉，但是目前的輪胎翻轉設備動作比較復雜，效率低下，不能滿足實際生產需要。1 輪胎翻轉機構存在的問題1.1 結構復雜現(xiàn)有輪胎翻
輪胎工業(yè) 2017年2期2017-07-22
- 汽車自動化檢測線故障診斷與解決對策
： 汽車自動化檢測線是由檢測儀器系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和網絡檢測系統(tǒng)三大主要系統(tǒng)構成，基本上是按照流水式排列裝置的，每一部位都需要不同的儀器設備、工控機以及電控模板等零件組成。自動化檢測線的功能是對車速表示值的準確性、汽車驅動輪輸出功率等汽車功能進行自動化檢測與評價，以提高汽車的整體性能。本文在結合汽車檢測技術運用的前提下，對汽車自動化檢測線常見故障進行了分析，并提出了相關診斷與解決方案。關鍵詞：汽車；檢測線；故障診斷；對策分析1 引言控制自動化檢測線的基本方
時代汽車 2017年2期2017-05-30
- 汽車檢測線整體檢測能力評估
4000）汽車檢測線整體檢測能力評估王超（赤峰市產品質量計量檢測所，內蒙古 赤峰 024000）為了保障汽車的安全可靠使用，汽車檢測線需要定期進行年度監(jiān)測和維修保養(yǎng)，這對汽車檢測線的工作效率和質量水平提出很高的要求。本文基于對我國汽車檢測線發(fā)展的闡述，分析探討了汽車檢測線整體檢測能力評估的方法，并對其檢測結果評價等環(huán)節(jié)進行簡要概述，旨在對汽車檢測線整體檢測能力評估工作進行概括總結，為相關工作的進一步發(fā)展提供借鑒。汽車檢測線整體檢測能力評估檢測方法我國汽車檢
化工管理 2017年8期2017-03-03
- 圖爾克RFID系統(tǒng)在智能電表檢測線中的應用
系統(tǒng)在智能電表檢測線中的應用圖爾克（天津）傳感器有限公司 只 凱本文結合智能電表行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了電表檢測線和RFID技術，以及圖爾克RFID系統(tǒng)在智能電表檢測線中的應用。智能電表；圖爾克；RFID1 行業(yè)背景現(xiàn)今，智能電表的使用范圍越來越廣泛，除了國家電網公司的大批量采購以外，商業(yè)地產、市政建筑、學校、醫(yī)院、工業(yè)現(xiàn)場、精密制造、交通基礎設施、數(shù)據(jù)中心、通信等，都在大規(guī)模使用。相關報告顯示，當前我國智能電表用戶數(shù)已經超過1.4億。預計，國家電網公司智能
自動化博覽 2016年10期2016-12-14
- 一種快速車流量檢測算法
劃定進入和離開檢測線。并結合背景差分方法，將目標的面上檢測，轉化為線上檢測，避免了對目標復雜的跟蹤過程及其帶來的檢測誤差，有效降低了算法的復雜度，提高了檢測的準確率，實驗表明，該算法能夠快速分車道檢測車輛，計算復雜度低，檢測準確率高，且具有車輛速度測量能力，能夠為智能交通系統(tǒng)提供必要的支持。關鍵詞：智能交通系統(tǒng)；車流量檢測；背景差分；檢測線DoI：10.15938/j.jhust.2016.04.004中圖分類號：TP391文獻標志碼：A文章編號：1007
哈爾濱理工大學學報 2016年4期2016-11-10
- 基于PDE的金免疫層析試條圖像去噪
免疫層析試條的檢測線非常細小， 極易受到噪聲和其它雜質的影響， 從而導致檢測線無法精確提取. 為此， 從金免疫層析試條圖像特點出發(fā)， 提出由圖像x方向導數(shù)代替圖像梯度的改進PDE去噪方法. 實驗結果表明， 該改進方法在去除試條圖像噪聲的同時能更好地保護檢測線邊緣， 為后續(xù)試條檢測線的精確提取提供保障， 使基于圖像的精準定量檢測成為可能.金免疫層析試條； 檢測線； 圖像去噪； 偏微分方程0 引言采用金免疫層析試條檢測的反應時間短， 操作簡單， 現(xiàn)已被廣泛地應
福州大學學報（自然科學版） 2016年1期2016-10-14
- 現(xiàn)場總線技術在汽車檢測線上的應用分析
總線技術在汽車檢測線上的應用分析孫毅（廣東省韶關市瑞霆機動車代理服務有限公司 廣東韶關市 512000）隨著汽車工業(yè)的逐步發(fā)展，檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?yōu)化在提高汽車檢測技術上顯得尤為重要，所以本文就現(xiàn)場總線技術進行了簡單地介紹，并且具體研究CAN總線技術在汽車檢測線上的實際應用情況。通過研究可以得出，現(xiàn)場總線技術不僅能夠在調試、安裝以及設計、維護方面節(jié)省開支，而且還能夠有效的提高檢測的速度以及提高系統(tǒng)的性能。現(xiàn)場總線技術；汽車檢測線；CAN總線據(jù)統(tǒng)計，世界范圍內已
大科技 2016年14期2016-07-12
- 拖拉機綜合性能檢測線維修技術
拖拉機綜合性能檢測線維修技術陸江鋒白二龍裘正軍何勇目前，浙江省內有眾多市縣區(qū)農機管理部門，采用了由浙江大學研制的拖拉機綜合性能檢測線［1-2］，用于檢測拖拉機的技術狀態(tài)［3］，作為拖拉機年檢的重要參考依據(jù)。拖拉機綜合性能檢測線在為農機管理部門提供方便的同時，對農機管理人員也提出了更高的要求。由于拖拉機性能檢測線采用一些高精度傳感器的緣故，信號線連接方式相對復雜；因此一旦出現(xiàn)信號線路方面的故障，如果沒有一定的電工電子學方面的基礎知識，就會處于難以維修或維修困
現(xiàn)代農機 2016年3期2016-06-20
- 陸用定位定向系統(tǒng)定位精度標準檢測線設計
統(tǒng)定位精度標準檢測線設計謝杰濤，馬 威，吳 娟，吳紅權，史睿冰（中國白城兵器試驗中心，白城 137001）定位定向系統(tǒng)是自行火炮的核心設備，其定位精度直接影響火控系統(tǒng)射擊諸元計算的準確性，是關鍵的戰(zhàn)術技術指標。針對定位定向系統(tǒng)的定位精度在不同路線上的試驗結果表現(xiàn)出的較大差異且陸用定位定向系統(tǒng)鑒定領域檢測線不規(guī)范等問題，研究定位定向系統(tǒng)的定位誤差產生機理，根據(jù)里程計標度因數(shù)誤差和航向角誤差這兩種主要誤差與定位誤差定量關系，分析檢測路形、路況對定位精度的影響，
中國慣性技術學報 2016年1期2016-05-19
- 電動汽車檢測線上的定位行進機構的設計
。1 電動汽車檢測線基本組成及原理分析1.1 檢測線各工位分布圖設計與實現(xiàn)檢測線一般按單線布置，工位數(shù)量按4個～6個設置，軟件系統(tǒng)按模塊化系列設計，各系統(tǒng)之間應具有較強的通用性和直接性。檢測線必須具有較強的穩(wěn)定性、可靠性和齊全的功能性，并具有強大的數(shù)據(jù)庫存儲功能。在數(shù)據(jù)庫中需存儲每輛受檢車輛的各項數(shù)據(jù)，可隨時查詢并按日檢、月檢、年檢車數(shù)打印出所需統(tǒng)計報表。同時該軟件系統(tǒng)應進行注冊登記，符合GB7258《機動車運行安全技術條件》、GA468《機動車安全檢驗項
機械工程與自動化 2015年4期2015-12-31
- 航道船舶目標檢測及流量統(tǒng)計算法
統(tǒng)計通常用虛擬檢測線法計算，簡單實用。在一個檢測區(qū)域中，當船只經過虛擬檢測線時，檢測區(qū)域產生變化，則可以判斷是否有船只經過，整個船流量統(tǒng)計模塊的流程圖如圖3所示。圖3 基于可見光的船舶流量統(tǒng)計流程圖在本文中，基于可見光的船舶流量統(tǒng)計在上、下行方向均采用雙虛擬檢測線法，雙虛擬檢測線中，一條首次通過的虛擬檢測線可以稱為注冊線，另一條再次經過的虛擬檢測線則稱為檢測線，如圖4所示。當船只通過注冊線時，進行船只登記，但不用來計數(shù)；而當船只經過檢測線，對已經登記的船只
無錫職業(yè)技術學院學報 2015年2期2015-12-25
- 基于CAN總線的汽車性能檢測線尾氣工位機的設計
總線的汽車性能檢測線尾氣工位機的設計莊彥霞，汪東明淮安信息職業(yè)技術學院汽車工程系，江蘇淮安 223003針對目前汽車性能檢測線存在的成本高、實時性和可靠性不高等問題，本文以尾氣工位機為例，提出了一種基于CAN總線的汽車性能檢測性工位機的設計方案。汽車性能；性能檢測線；尾氣工位機隨著汽車保有量的增加，帶來了環(huán)境污染、交通事故等社會問題，因此，國家規(guī)定汽車要定期進行性能檢測，發(fā)現(xiàn)存在的問題并監(jiān)督其檢修，以保證汽車具有良好性能。目前，汽車性能檢測線的數(shù)據(jù)傳輸多采
科技傳播 2015年21期2015-12-16
- 汽車檢測線整體檢測能力評價系統(tǒng)分析
0032）汽車檢測線整體檢測能力評價系統(tǒng)分析孟繁露（西安城北汽車綜合性能檢測服務有限公司，陜西西安 710032）隨著人們生活水平的提升，對汽車的需求不斷增多，在此背景下，我國汽車保有量相對較高，為了保證汽車的安全性與可靠性，對其展開了年度檢測，但面對不斷激增的汽車數(shù)量，對汽車檢測線的要求也隨之提高，檢測線的運行要具有一定的安全性與連續(xù)性，同時檢測要適應大批檢測與快速檢測的需求，再者檢測的結果要具有一定的精準性與準確性，在此基礎上，才能夠保證汽車用戶的人身
中國科技縱橫 2015年22期2015-12-07
- 鎘離子免疫膠體金快速檢測技術
（NC）上作為檢測線，酶標二抗作為質控線。膠體金標記的單克隆抗體吸附在加樣區(qū)的釋放墊上，當待測樣品加到加樣區(qū)（釋放墊）后，通過毛細管擴散作用向前移動。該方法的表示結果為當檢測線、質控線同時顯紅色時，表示為陰性結果，證明樣品中不含檢測物。其原理為，樣品中如無檢測物（抗原），則未結合抗原的金標抗體與固定在NC膜上的抗原結合，顯示紅色線，結合后的復合物越過檢測線繼續(xù)向前移動，與質控線上的二抗結合［7］，顯示紅色線。當樣品中含有檢測物（抗原）時，樣品中的抗原與釋放
河南畜牧獸醫(yī) 2015年11期2015-10-12
- 瘦肉精快速檢測卡使用方法及注意事項
時出現(xiàn)質控線和檢測線都不顯色，但平放后顯色正常。所以在實際操作時一定注意檢測卡不能傾斜，否則影響結果判定。（3）使用過程中盡量不要觸摸檢測卡中央的白色面膜；避免陽光直射和風扇直吹。（4）點樣前，應待檢測卡和樣本溫度恢復至室溫即20±5℃后，方可進行檢測。筆者在某年的冬季，檢測一批發(fā)往杭州的生豬時，在室外點樣后幾個檢測卡竟質控線和與檢測線都不顯色。后來在室內檢測時各個檢測卡都顯色，這才知道是溫度的問題。（5）過期、破損、污染或無效的檢測卡切勿使用。（6）檢測
山東畜牧獸醫(yī) 2015年1期2015-04-04
- 山 西
霍州檢查機動車檢測線企業(yè)本刊訊 近日，山西霍州市質監(jiān)局執(zhí)法人員對機動車檢測線企業(yè)進行了監(jiān)督檢查，重點對該市機動車綜合性能檢測有限公司的計量認證、資格許可的資質、關鍵設備齊全性等情況進行了檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)能夠嚴格按照規(guī)范要求進行檢驗檢測，檢驗記錄做到登記造冊，有完善的管理制度，滿足機動車檢驗的相關要求，但有個別計量器具超期使用，計量器具臺賬不完善，目前該檢測線已進行了整改。（侯可妤）
中國質量監(jiān)管 2015年8期2015-01-30
- 云檢測讓高污染機動車無處遁形
全省機動車尾氣檢測線聯(lián)網，進行試點推廣應用機動車云檢測。同時，開展檢測線對比，將聯(lián)合公安廳、交通廳對機動車實施電子標簽管理。據(jù)了解，該機動車云檢測管理平臺，是將高智檢測設備結合云計算和物聯(lián)網技術，準確收集機動車原始排放數(shù)據(jù)，實現(xiàn)環(huán)檢便捷、快速、公正、透明，同時，借助云檢測管理平臺，車主通過手機便可知道自己的污染量。據(jù)了解，該大數(shù)據(jù)云檢測平臺可對檢測過程實現(xiàn)智能化實時監(jiān)管。對承擔檢測仲裁任務的檢測線，對檢測設備聯(lián)網檢測前需進行嚴格的質量考核，不符合國家標準和
化學分析計量 2014年6期2014-04-04
- 膠體金試紙條的自然光照明圖像讀出方法的研究
高目測判讀困難檢測線的特征提取能力。1 RGB圖像的主成分分析主成分分析(Principal Component Analysis，PCA)是一種多維數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法，其基本思想是通過一種變換，將數(shù)據(jù)集從R維空間投影到M維空間(R≥M)，在不影響原始數(shù)據(jù)主要信息的前提下，由維數(shù)較少的有效特征成分來表示，從而使原數(shù)據(jù)集合中的特征更加突出[5-6]。PCA的實現(xiàn)方法是將原來多個具有一定相關性參量作線性組合，生成一組新的相互獨立的參量來代替原來的參量[7]。PC
儀表技術與傳感器 2014年6期2014-03-21
- 基于FPGA的交通路口車流量檢測方法研究
中采取一種設置檢測線的車流量檢測的方法，通過在車輛行駛的道路前方垂直于道路的方向設置檢測線，當車輛經過時車身陰影會造成檢測線灰度值的劇烈變化，進而即可統(tǒng)計出車流量。該方法簡單易行，且處理的數(shù)據(jù)量小，運算速度快，可得到較好的結果。1 算法設計1.1 視頻預處理預處理是實現(xiàn)算法的重要部分，首先將視頻分成幀序列。設置于交通路口的攝像頭拍攝到的視頻一般是1秒25幀的標準視頻格式，由于車輛一般在交通路口行駛速度不快，故而不需要十分密集的幀序列，為了減少數(shù)據(jù)處理量而又
電子設計工程 2013年5期2013-09-19
- SGMW整車質量檢測系統(tǒng)——東西部工廠檢測線系統(tǒng)規(guī)劃與實施
出鑒定的工作。檢測線系統(tǒng)的任務是數(shù)據(jù)采集、處理、判斷、實時控制、數(shù)據(jù)管理，其是整個檢測系統(tǒng)的指揮中心。檢測線離總裝生產線較近，一方面，裝配問題可能會導致裝配完的車在送檢過程中存在安全隱患；另一方面，檢測線檢測出來的品質問題不能及時地反饋到生產線。由于市場需求不斷擴大，公司決定優(yōu)化車間與檢測線的布局并更新檢測設備，確保對整車性能檢測的準確度，提升東西部檢測線產能。1 現(xiàn)狀概述經調查發(fā)現(xiàn)，東西部檢測線檢測業(yè)務及IT 系統(tǒng)存在以下問題：（1）檢測設備使用年限較長
裝備制造技術 2012年12期2012-08-31
- 基于USS協(xié)議的錨具檢測線調速系統(tǒng)設計
必須建立專門的檢測線對錨具實行實時在線全檢。檢測線主要對錨具進行探傷和整體硬度的檢測，將不合格的產品及時分選出來。受材質、工作強度的影響，本文所用的檢測線被分成了多個工序，需要分別進行調速控制。為了避免速度不同步給檢測帶來誤差，本文引入了USS通信協(xié)議完成系統(tǒng)主控制器對檢測線各部分的協(xié)調同步控制，收到了良好的效果。1 錨具檢測線簡介由于錨具工件重量比較大，對檢測線傳輸帶的要求較高。檢測探頭對金屬材料比較敏感，在探頭地方不能出現(xiàn)金屬材料[2]。一般的皮帶在分
制造業(yè)自動化 2012年23期2012-08-22
- 轉Bt基因作物恒溫擴增快速檢測技術
沒有出現(xiàn)紫色的檢測線;當反應體系中MgSO4的終濃度為2.0mmol/L和3.0mmol/L的時候,試紙條上出現(xiàn)明顯的紫色檢測線;當反應體系中MgSO4的終濃度達到4.0mmol/L的時候,檢測線強度明顯減弱。比較檢測線的強度,最終確定20μL的反應體系中MgSO4的終濃度為3.0mmol/L。3.2 LAMP反應中引物濃度比的優(yōu)化結果3.2.1 內引物與外引物濃度比的優(yōu)化結果使反應體系中內引物與外引物濃度比依次為2:1-10:1,在這幾個濃度比下分別進行
質量安全與檢驗檢測 2011年1期2011-10-14
- 關于機動車檢測線二次儀表的探討
全國各地機動車檢測線數(shù)量急速增加。相應地，質量技術監(jiān)督部門對安檢機構的資格許可及監(jiān)督管理工作也在不斷加強[1]。根據(jù)國家質檢總局《機動車安全技術檢驗機構監(jiān)督管理辦法》（國家質檢總局第121號令）以及相應的安檢機構資格許可技術條件，對安檢機構需要滿足的條件提出了具體要求。其中，對機動車檢測線的設備配置要求中就明確指出：“檢測儀器設備應當結構先進、可靠，采用數(shù)字式二次儀表并具有數(shù)據(jù)通信接口，能夠進行聯(lián)網控制?！钡?，對于檢測線二次儀表的概念、作用以及應滿足的要
中國測試 2011年5期2011-02-16
- 不同應力集中系數(shù)下磁記憶信號影響因素研究
加,試件形狀及檢測線布置如圖1所示。其中A,B表示檢測線位于中心線的上、下方,其后數(shù)字則表示該檢測線與中心線的距離,單位為mm。檢測線長為100mm。表1 實驗材料的化學成分(質量分數(shù)/%)Table 1 Chemical composition of experimentalmaterial(mass fraction/%)表2 實驗材料的力學性能Table 2__Mechanical p roperties of experimentalmateria
材料工程 2010年12期2010-10-18