寧波港
- 清代寧波港（下）
殖民者屢屢覬覦寧波港，多次要求來寧波、定海一帶開展貿(mào)易，均遭清廷拒絕和限制。第一次鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)后，1842年8月，清廷被迫簽訂《南京條約》，次年又簽訂《中英五口通商章程》，寧波被辟為“五口通商”口岸之一。（圖2、3 /采自《寧波舊影》）1862 年 5 月 10 日，英艦“Encounter”號炮轟寧波城東門。圖2為手繪的英艦“Encounter”號。圖3為被英艦損毀的寧波城墻。（圖4 /仇柏年供圖）1910年，寧波和義渡江北一側(cè)。（圖5 /采自大英博物館
寧波通訊 2023年18期2023-11-16
- 鍛造港口“硬核”力量推進(jìn)城市現(xiàn)代化
央決定開發(fā)建設(shè)寧波港，到1984年寧波被列為14個(gè)沿海開放城市之一，寧波市委、市政府始終堅(jiān)持“以港興市、以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略，將港城發(fā)展一體謀劃、一體推進(jìn)，促使寧波走出了一條從港城互動到港產(chǎn)城融合發(fā)展的改革開放之路。1978年12月4日，國務(wù)院下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于寧波港開放問題的批復(fù)》，同意寧波港對外開放，同時(shí)宣布寧波市區(qū)對外開放，寧波港也由此迎來了從河埠碼頭到世界大港的蛻變。2001年，寧波港集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱。港口的發(fā)展激活了民營經(jīng)濟(jì)，構(gòu)筑起了寧
寧波通訊 2021年11期2021-12-29
- 大港起舞
商”口岸之一的寧波港，在近代歷史的變遷中漸漸失去往昔輝煌。20世紀(jì)70年代，年貨物吞吐量只有一兩百萬噸。1973年2月，周恩來總理提出“三年改變我國港口面貌”。3月，國務(wù)院成立港口建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。7月，領(lǐng)導(dǎo)小組組長粟裕按照周恩來總理的要求，從北到南地在全國范圍考察深水港。其時(shí)，航運(yùn)業(yè)正在世界勃興，而中國廣州、大連、上海、青島、天津五大港口中卻沒有一個(gè)深水良港。寧波港水深18.2米以上，常年不凍不淤，25萬噸以下船舶可以自由進(jìn)出，25萬噸至30萬噸級超大型船舶
寧波通訊·綜合版 2021年6期2021-08-09
- 鍛造港口“硬核”力量 推進(jìn)城市現(xiàn)代化
央決定開發(fā)建設(shè)寧波港，到1984年寧波被列為14個(gè)沿海開放城市之一，寧波市委、市政府始終堅(jiān)持“以港興市、以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略，將港城發(fā)展一體謀劃、一體推進(jìn)，促使寧波走出了一條從港城互動到港產(chǎn)城融合發(fā)展的改革開放之路。1978年12月4日，國務(wù)院下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于寧波港開放問題的批復(fù)》，同意寧波港對外開放，同時(shí)宣布寧波市區(qū)對外開放，寧波港也由此迎來了從河埠碼頭到世界大港的蛻變。2001年，寧波港集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱。港口的發(fā)展激活了民營經(jīng)濟(jì)，構(gòu)筑起了寧
寧波通訊·綜合版 2021年6期2021-08-09
- 大港起舞記寧波港對外開放
商”口岸之一的寧波港，在近代歷史的變遷中漸漸失去往昔輝煌。20世紀(jì)70年代，年貨物吞吐量只有一兩百萬噸。1973年2月，周恩來總理提出“三年改變我國港口面貌”。3月，國務(wù)院成立港口建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。7月，領(lǐng)導(dǎo)小組組長粟裕按照周恩來總理的要求，從北到南地在全國范圍考察深水港。其時(shí)，航運(yùn)業(yè)正在世界勃興，而中國廣州、大連、上海、青島、天津五大港口中卻沒有一個(gè)深水良港。寧波港水深18.2米以上，常年不凍不淤，25萬噸以下船舶可以自由進(jìn)出，25萬噸至30萬噸級超大型船舶
寧波通訊 2021年11期2021-07-19
- 近40年來寧波港史研究回顧與展望
6頁。同樣，“寧波港”也不是一成不變的，而是經(jīng)歷了一個(gè)從小到大的演變過程。最早的寧波港，是戰(zhàn)國時(shí)期出現(xiàn)的句章港，位于余姚江畔的慈城鎮(zhèn)王家壩村一帶。(2)寧波市文物考古研究所 ：《句章故城：考古調(diào)查與勘探報(bào)告》，北京：科學(xué)出版社，2014年，第134、150-152頁。從唐朝長慶元年(821)開始，作為政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的寧波城一直建在三江口(余姚江、奉化江、甬江交匯之處)，所以寧波港就是指三江口一帶。1844年寧波開埠之后，寧波港依然以三江口為中心，但隨
海交史研究 2020年1期2020-12-02
- 淺談文化建設(shè)對港航發(fā)展的推動成效及發(fā)展路徑
2012年起，寧波港航提出“文化港航”建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)以來，寧波港航文化建設(shè)取得了一些成績，但同時(shí)也存在著一些問題。本文從當(dāng)前寧波港航文化建設(shè)工作的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合新時(shí)代港航事業(yè)發(fā)展要求，闡述寧波港航文化建設(shè)的發(fā)展思路，并指出寧波港航文化建設(shè)的具體措施。1.寧波港航文化建設(shè)的成就文化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如何創(chuàng)新工作思路、工作舉措，使得文化建設(shè)卓有成效，是每一單位必須積極面對、深入思考和認(rèn)真踐行的大事。寧波港航高度重視并深入實(shí)施文化建設(shè)，取得一定成效，助推
珠江水運(yùn) 2020年23期2020-11-28
- 近代寧波港貿(mào)易發(fā)展研究
——基于對檔案史料《海關(guān)公報(bào)》的分析
公報(bào)》也記載了寧波港當(dāng)年的貿(mào)易數(shù)據(jù)。寧波港歷史悠久，清康熙二十四年（1685）即設(shè)浙海關(guān)于寧波[1]，在寧波歷史長河中舉足輕重。研究近代寧波港貿(mào)易數(shù)據(jù)，可以幫助我們了解寧波地區(qū)乃至浙江經(jīng)濟(jì)社會的變遷，甚至有助于我們探索中國近代化進(jìn)程。本文以《海關(guān)公報(bào)》檔案史料為依據(jù)，對1869年到1913年寧波港貿(mào)易發(fā)展的特點(diǎn)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、關(guān)稅情況等進(jìn)行分析，希望能使讀者對寧波港乃至近代中國經(jīng)濟(jì)的變遷和發(fā)展有更深入的了解和認(rèn)識。一、鴉片進(jìn)口近代時(shí)期，寧波鴉片泛濫。一方面，1
浙江檔案 2020年5期2020-06-11
- 寧波港貨物吞吐量雄踞全球港口榜首11年
1月16日，寧波港發(fā)布2019年業(yè)績快報(bào)顯示，公司2019年?duì)I收243.2 億元，凈利潤33.64 億元、扣非凈利潤26.96 億元。同比增長分別為10.8%、16.56%、5.28%。此外，公告還顯示，2019年，2019年，寧波港貨物吞吐量達(dá)11.19 億噸，成為全球首個(gè)“11 億噸” 大港，連續(xù)11年位居全球港口第一； 集裝箱吞吐量達(dá)到2753 萬標(biāo)箱，首次突破“2700 萬箱” 大關(guān)，繼續(xù)躋身全球前三； 其中，寧波港域貨物吞吐量約5.84 億噸，同
- 寧波港年集裝箱吞吐量首破2700萬箱
時(shí)48 分，寧波港年集裝箱吞吐量首次突破“2700 萬箱”大關(guān)，這是公司助力浙江海洋港口一體化高質(zhì)量發(fā)展、獻(xiàn)禮新中國成立70 周年的最新成果。自2014年集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位以來，寧波港這5年里持續(xù)保持了集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展態(tài)勢。公司2015年集裝箱吞吐量首破" 2000 萬" 標(biāo)準(zhǔn)箱，并超越中國香港港躍居全球第四位；2016年、2017年集裝箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位；2018年集裝箱吞吐量首超2600 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，躋身世
- “一帶一路”下寧波海鐵聯(lián)運(yùn)新通道建設(shè)研究
心”戰(zhàn)略，均給寧波港發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。文章以稱寧波港的集裝箱運(yùn)輸為對象，研究寧波海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)問題，提出寧波海鐵聯(lián)運(yùn)新通道建設(shè)的建議。促進(jìn)寧波優(yōu)化寧波海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，更好地融入“一帶一路”倡議建設(shè)中。[關(guān)鍵詞]“一帶一路”；寧波港；海鐵聯(lián)運(yùn)[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.16.1771 引 言2014年10月，寧波市政府批復(fù)頒布實(shí)施《寧波市海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，提出了寧波海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、近遠(yuǎn)期目
中國市場 2018年16期2018-06-13
- 寧波港域內(nèi)集卡“油改氣”減排節(jié)支效果評價(jià)
。2009年，寧波港域啟動內(nèi)集卡“油改氣”項(xiàng)目。經(jīng)過8年的持續(xù)改造，至2017年底，寧波港域已擁有液化天然氣（liquefied natural gas，LNG）內(nèi)集卡570輛。據(jù)報(bào)道，與柴油內(nèi)集卡相比，寧波港域每輛LNG內(nèi)集卡每年可減排二氧化碳[1]，節(jié)約成本近10萬元，減排節(jié)支效果顯著。值得注意的是：上述結(jié)果僅考慮終端排放和能耗成本，而忽略燃料從油井到油箱產(chǎn)生的二氧化碳排放量以及內(nèi)集卡改造成本和碳交易成本，可能導(dǎo)致內(nèi)集卡“油改氣”的減排節(jié)支效果被高估，
集裝箱化 2018年11期2018-03-01
- 寧波港公安局消防大隊(duì)掀起夏季練兵熱潮
寧波港公安局消防大隊(duì)掀起夏季練兵熱潮切實(shí)做好夏季崗位練兵工作，努力提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)，強(qiáng)化執(zhí)勤訓(xùn)練工作，寧波港公安局消防大隊(duì)針對當(dāng)前季節(jié)特點(diǎn)，結(jié)合各中隊(duì)工作實(shí)際，從實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，積極采取多項(xiàng)措施，認(rèn)真開展崗位練兵工作。1）加強(qiáng)思想引導(dǎo)教育，提升隊(duì)員思想意識，以提高隊(duì)伍整體滅火救援實(shí)戰(zhàn)能力為目標(biāo)，全員參訓(xùn)、科學(xué)組織、嚴(yán)格訓(xùn)練，全面提升隊(duì)伍滅火救援戰(zhàn)斗力。2）加強(qiáng)體能技能訓(xùn)練，夯實(shí)能力提升基礎(chǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)力量、耐力、靈活性、爆發(fā)力、協(xié)調(diào)性訓(xùn)練，以適應(yīng)各種滅火救
水上消防 2017年4期2017-09-15
- 大部制改革對寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響分析
展的重要舉措，寧波港是發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的港口之一。大部制改革對于寧波港的發(fā)展產(chǎn)生了哪些影響而寧波港又如何借助大部制改革的東風(fēng)乘勢而上是本文研究的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞 大部制改革 寧波港 海鐵聯(lián)運(yùn)2008年交通運(yùn)輸部成立后，加大對集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的推進(jìn)力度2011年5月，交通運(yùn)輸部與原鐵道部簽署《關(guān)于共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作協(xié)議》；同年10月，兩部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出了開設(shè)6條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)不范通道，其中就包括了寧波港。自開通以來，寧波
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2017年9期2017-06-01
- 資本市場哀鴻一片 航運(yùn)板塊應(yīng)聲大跌
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大。寧波港：寧波港發(fā)布重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌公告。寧波港控股股東寧波舟山港集團(tuán)已按相關(guān)規(guī)定將此次重大資產(chǎn)重組的方案經(jīng)浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)上報(bào)浙江省國資委進(jìn)行預(yù)審核。因本次重大資產(chǎn)重組方案復(fù)雜，寧波港正在與相關(guān)各方及浙江省國資委就有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行進(jìn)一步溝通和協(xié)商，目前，尚未取得浙江省國資委的原則性批復(fù)。為確保重大資產(chǎn)重組順利進(jìn)行，經(jīng)寧波港向上海證券交易所申請同意，寧波港股票擬自1月20日起繼續(xù)停牌不超過5個(gè)交易日。寧波港董事會承諾，將于1月27日前公告
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年4期2016-11-19
- 略論晚清時(shí)期制約寧波港貿(mào)易發(fā)展的主要因素
論晚清時(shí)期制約寧波港貿(mào)易發(fā)展的主要因素陳國燦，1陳建彬2(1.浙江師范大學(xué) 環(huán)東海與邊疆研究院，浙江 金華 321004；2.浙江師范大學(xué) 人文學(xué)院，浙江 金華 321004)摘要：寧波是晚清時(shí)期最早開放的五個(gè)通商口岸之一。自1844年正式開埠后，寧波港的貿(mào)易發(fā)展一直較為緩慢，處于曲折波動之中。影響寧波港貿(mào)易發(fā)展的因素很多，主要有四方面：一是區(qū)位因素。由于區(qū)位條件的局限，寧波港最終淪為了上海的轉(zhuǎn)運(yùn)口岸和支線港；二是交通因素。由于新式交通的滯后，限制了寧波港
- 寧波港—浙江經(jīng)濟(jì)腹地空間結(jié)構(gòu)演變及其實(shí)證研究
310027）寧波港—浙江經(jīng)濟(jì)腹地空間結(jié)構(gòu)演變及其實(shí)證研究吳橋1，2（1.浙江萬里學(xué)院浙江 寧波315100；2.浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院浙江 杭州310027）摘要：以寧波港口經(jīng)濟(jì)圈的浙江省域?yàn)檠芯繉ο螅\(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法，研究寧波港與浙江各腹地城市關(guān)聯(lián)度的空間演變特征。結(jié)果表明：2005-2013年間，寧波港與浙江各城市的關(guān)聯(lián)度處于較高水平，寧波港與浙東北部地區(qū)關(guān)聯(lián)度高于寧波港與浙西南部地區(qū)的關(guān)聯(lián)度。該研究期間，寧波港與浙中北部地區(qū)的關(guān)聯(lián)度增加；但與寧波、溫州
港口經(jīng)濟(jì) 2016年1期2016-07-13
- 寧波港口經(jīng)濟(jì)出路探索
堪憂。本文基于寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，分析了其經(jīng)濟(jì)低迷的原因，就寧波港口經(jīng)濟(jì)出路展開了探索。關(guān)鍵詞：港口經(jīng)濟(jì)；寧波港；出路探索受世界金融危機(jī)的影響，與全球經(jīng)濟(jì)和世界貿(mào)易息息相關(guān)的港口經(jīng)濟(jì)不可避免地受到嚴(yán)重波及甚至是猛烈打擊。港口經(jīng)濟(jì)一路下滑，近年雖有所回暖，仍無法走出困境、重現(xiàn)繁榮景象。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2015年全年全球新增造船訂單同比2014年下降38.2%，載重量下降19.0%。2015年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）8月份曾有回升至1222點(diǎn)，但之后又持
商場現(xiàn)代化 2016年14期2016-06-16
- 寧波港公安局消防大隊(duì)掀起春季體能訓(xùn)練熱潮
?寧波港公安局消防大隊(duì)掀起春季體能訓(xùn)練熱潮為全面提升隊(duì)員的體能素質(zhì)，切實(shí)提高消防大隊(duì)的滅火救援水平，寧波港公安局消防大隊(duì)根據(jù)訓(xùn)練工作計(jì)劃，結(jié)合隊(duì)員的身體素質(zhì)情況，有針對性地組織開展春季體能訓(xùn)練。訓(xùn)練主要包括俯臥撐、3 000 m跑、跳繩、仰臥起坐等科目。訓(xùn)練過程中，隊(duì)員態(tài)度端正，士氣高漲，奮勇爭先，嚴(yán)格遵守訓(xùn)練場秩序，認(rèn)真完成各項(xiàng)科目。此次訓(xùn)練，進(jìn)一步鞏固和提高了隊(duì)員的身體素質(zhì)，有效增強(qiáng)了隊(duì)伍的滅火和應(yīng)急救援綜合實(shí)戰(zhàn)能力，為圓滿完成各項(xiàng)工作訓(xùn)練任務(wù)打下了堅(jiān)
水上消防 2016年2期2016-05-26
- 寧波港收編舟山港
合的經(jīng)典案例，寧波港股份有限公司（寧波港）自去年8月停牌以來，其整合舟山港股份有限公司（舟山港）的一舉一動備受關(guān)注。在經(jīng)歷了一系列股權(quán)架構(gòu)調(diào)整后，寧波港整合舟山港在上市企業(yè)層面的重組方案終于揭曉。1月27日，寧波港公告稱，向控股股東寧波舟山港集團(tuán)發(fā)行股份購買舟山港85%股權(quán)，交易作價(jià)30.12億元，交易完成后將持有舟山港近91%的股份。30億購買舟山港85%股權(quán)根據(jù)寧波港關(guān)于發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案，寧波港將以8.16元/股的價(jià)格，向?qū)幉ㄖ凵礁奂瘓F(tuán)發(fā)
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年5期2016-05-14
- “一帶一路“政策下我國海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展對策研究——以寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)為例
對策研究——以寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)為例吳星星[1]（ 上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)院 上海 201360）摘要：習(xí)近平在2013年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。本文首先分析了國內(nèi)外海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，接著，闡述“一帶一路”政策給海鐵聯(lián)運(yùn)市場發(fā)展帶來的機(jī)遇和對策分析，最后以寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)為案例，分析如何以一帶一路為契機(jī)推動海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。關(guān)鍵詞：一帶一路 海鐵聯(lián)運(yùn) 對策研究 寧波港在國家主席習(xí)近平的主持
航海 2016年1期2016-04-23
- 浙江港口整合時(shí)間表
去年8月4日寧波港停牌，開啟對舟山港的收購。4. 去年8月28日，浙江省組建浙江省海洋港口發(fā)展委員會、浙江省海洋港口投資運(yùn)營集團(tuán)，后者統(tǒng)籌負(fù)責(zé)寧波港、舟山港、嘉興港、溫州港和臺州港五大港口的投資建設(shè)。5. 去年9月29日，寧波舟山港集團(tuán)揭牌成立。寧波和舟山兩市國資委將所持的股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)給浙江省海港集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)了寧波舟山港集團(tuán)向浙江省海港集團(tuán)的注入。6. 去年10月20日，寧波港發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌公告，稱正在籌劃發(fā)行股份收購舟山港資產(chǎn)事項(xiàng)。7. 1月27日
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年9期2016-03-19
- 寧波港擬吸并舟山港
浙江省正在籌劃寧波港整合省內(nèi)另一大港舟山港。此前，浙江省交通運(yùn)輸廳已召開動員會，宣布成立“寧波一舟山港”管委會工作組。同時(shí)，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開發(fā)集團(tuán)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)未來的增量開發(fā)事宜。8月4日，寧波港在A股停牌，正是因?yàn)樵撌乱恕６凵礁劢衲?月初申請IPO也已成功過會。相關(guān)人士稱：“舟山港夾在上海港、寧波港之間，空間一直很狹小，競爭激烈。要做大，上市是唯一希望。但此次重組是‘由上而下的統(tǒng)籌安排，旨在規(guī)避同區(qū)域港口的過度競爭，更好地實(shí)施國家戰(zhàn)略。重組完成后
珠江水運(yùn) 2015年15期2016-02-21
- 區(qū)域物流Regional Logistics
配送中心近日，寧波港冷鏈物流中心（興港貨柜項(xiàng)目）海關(guān)監(jiān)管堆場通過驗(yàn)收，成為寧波首家冷鏈海關(guān)監(jiān)管場所。依托港口區(qū)位優(yōu)勢，以寧波港冷鏈物流中心、太古冷鏈兩大航母級冷鏈運(yùn)營商為主體，隨著多個(gè)配套項(xiàng)目的落地，北侖構(gòu)建從生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的完整冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈，向長三角冷鏈物流配送中心的目標(biāo)大步前進(jìn)。目前，寧波港冷鏈物流中心二期已開始招商，這將是寧波首個(gè)專業(yè)的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称肪C合交易市場。未來冷鏈物流的發(fā)展目標(biāo)是訂單化，實(shí)現(xiàn)采購鏈、供應(yīng)鏈的全程對接。
中國儲運(yùn) 2016年1期2016-02-12
- 寧波港碼頭水域近年沖淤變化及原因初步分析
10020)?寧波港碼頭水域近年沖淤變化及原因初步分析張舒羽1,2,曹穎1,2,李君1,2(1.浙江省水利河口研究院，浙江杭州310020；2.浙江省海洋規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，浙江杭州310020)摘要：寧波港自然條件優(yōu)越，是世界上最繁忙的港口之一。鑒于水沙邊界條件改變和人類活動加劇等影響，鎮(zhèn)海港區(qū)和北侖港區(qū)出現(xiàn)了一定程度的淤積，維護(hù)疏浚量較大?；趯?shí)測水下地形斷面資料，分析了甬江口外水域、北侖港水域近年來的沖淤變化特征，并對其淤積原因進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：寧波港
浙江水利科技 2016年2期2016-02-04
- “一帶一路”戰(zhàn)略下寧波港拓展中西部腹地策略研究
帶一路”戰(zhàn)略下寧波港拓展中西部腹地策略研究徐 瑩1，董文娟2，張雪梅1（1.寧波大紅鷹學(xué)院電商學(xué)院，浙江寧波315175；2.浙江萬里學(xué)院商學(xué)院，浙江 寧波315100）寧波作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要門戶，“一帶一路”戰(zhàn)略背景下拓展港口腹地，對保持港口長期穩(wěn)定發(fā)展，建設(shè)國際強(qiáng)港，實(shí)現(xiàn)港口與腹地的“共贏”有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。以寧波為例，運(yùn)用實(shí)證分析法分析了寧波港拓展中西部腹地的各種優(yōu)勢，并從海鐵聯(lián)運(yùn)、打造“港口經(jīng)濟(jì)圈”等方面進(jìn)行總結(jié)地方政府政策，基
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年6期2015-12-08
- 浙江港航開啟整合大幕
日*ST中昌、寧波港、寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司（寧波海運(yùn)）相繼停牌，又給國企大整合帶來想象空間。寧波港與舟山港會否聯(lián)姻8月4日寧波港突然發(fā)布停牌公告，擬籌劃資產(chǎn)重組事項(xiàng)。知情人士告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者稱，此舉直指正計(jì)劃IPO的舟山港：“有關(guān)寧波港計(jì)劃停牌的風(fēng)聲傳了很久，我們一直在關(guān)注。外界對這次停牌覺得很突然，我們倒覺得是水到渠成。從目前國有企業(yè)整合熱潮趨勢看，寧波港此次停牌正是為了整合浙江省另一重要港口舟山港，這個(gè)自上而下的方案看來是啟動了?！备鶕?jù)相關(guān)媒體
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年32期2015-12-01
- 寧波港聯(lián)姻舟山港
天瓊8 月初，寧波港股份有限公司（寧波港）和舟山港股份有限公司（舟山港）牽頭的浙江港航整合傳聞便甚囂塵上。8月3、4、5日，浙江港航上市企業(yè)中昌海運(yùn)股份有限公司（*ST中昌）、寧波港和寧波海運(yùn)股份有限公司（寧波海運(yùn)）均以籌劃資產(chǎn)重組事項(xiàng)相繼停牌，給港航業(yè)國資國企改革帶來想象空間。如今，傳聞已久的浙江主要港口整合有了新進(jìn)展。寧波港公告稱，控股股東寧波港集團(tuán)有限公司（寧波港集團(tuán)）已完成與舟山港集團(tuán)有限公司（舟山港集團(tuán)）的合并事項(xiàng)，同時(shí)寧波港籌劃其他相關(guān)重大事項(xiàng)
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年39期2015-11-26
- 港口吞吐量
集裝箱吞吐量被寧波港超越香港港口集裝箱吞吐量連續(xù)第12個(gè)月下跌，6月份港口吞吐量再下跌12.9%至171.9萬TEU，累計(jì)上半年跌9.7%至1011.6萬TEU，被去年全球排名第五位的寧波港超越。有業(yè)界人士指出，全球貿(mào)易情況持續(xù)惡化，船公司采取減價(jià)惡性競爭，亞歐航線運(yùn)費(fèi)更較今年農(nóng)歷新年前大跌逾九成，至每TEU不足50美元。香港港口發(fā)展局公布6月份港口集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)，月內(nèi)葵青碼頭集裝箱量跌14%至133.9萬TEU，中流作業(yè)及公眾卸貨區(qū)集裝箱量跌8.5%至
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年29期2015-11-26
- 微言聚力 教學(xué)相長
年3月12日，寧波港集團(tuán)有限公司舉辦首屆微型黨課講課比賽，從那時(shí)起，我就與微型黨課結(jié)下了不解之緣。當(dāng)時(shí)，微型黨課在政府機(jī)關(guān)已經(jīng)開展得非常紅火，但在企業(yè)里還稱得上是“新生事物”。讓人意外的是，微型黨課在寧波港的第一次“登陸”，就產(chǎn)生了意想不到的效果。作為一名基層的宣傳科長，宣傳工作是我的本行，參加比賽有一定的優(yōu)勢，但寧波港職工過萬，而且藏龍臥虎，所以與30多名來自港口各條戰(zhàn)線的黨員同場競技，我絲毫不敢怠慢。果然，幾位參賽選手一出場就“先聲奪人”，有的表演了撲
浙江共產(chǎn)黨員 2015年7期2015-05-24
- 寧波港憑啥躋身國際強(qiáng)港
證券交易所披露寧波港股份有限公司（寧波港）去年年報(bào)。報(bào)告顯示，去年寧波港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)134.15億元，同比增長17.72%;歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤為28.18億元，同比基本持平。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、航運(yùn)形勢嚴(yán)峻的大環(huán)境下，寧波港的成績單可謂亮麗。寧波港緣何有如此強(qiáng)勁的增長動力？用數(shù)據(jù)說話據(jù)寧波港網(wǎng)站資料，其前身為寧波港務(wù)管理局，成立于1979年，1987年更名為寧波港務(wù)局。2004年4月8日，按照國家和浙江省及寧波市有關(guān)深化港口體制改革的精神，寧波港
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年14期2015-04-27
- 寧波港集卡“油改氣”減排效果及相關(guān)對策
201306）寧波港集卡“油改氣”減排效果及相關(guān)對策陳繼紅1,3，孟 威1，周 康2,3，何新華4，張方偉1，李 揚(yáng)1（1.上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，上海 201306；2.大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 116026；3.羅格斯·新澤西州立大學(xué) 土木與環(huán)境工程學(xué)院，美國 皮斯卡塔韋 NJ 08854-8018；4.上海海事大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 201306）以寧波港為例，分析了其集卡“油改氣”項(xiàng)目的發(fā)展現(xiàn)狀和減排效果，并對國外先進(jìn)港口在集卡減排
物流技術(shù) 2015年21期2015-03-01
- 寧波港口2014年鐵礦石吞吐量突破億噸
寧波港口2014年鐵礦石吞吐量突破億噸1月8日，寧波港航管理局發(fā)布消息，寧波港口去年鐵礦石吞吐量突破億噸大關(guān)，共完成鐵礦石吞吐量10156萬噸，同比增長15.24%。鐵礦石吞吐能力的提升是促進(jìn)港口鐵礦石吞吐量快速增長的主要原因，寧波港集團(tuán)不斷提升中宅碼頭作業(yè)能力和“北侖-太倉”互動優(yōu)勢，采取靈活的營銷策略，穩(wěn)定鋼廠貨源，拓展貿(mào)易礦。近年新建成的中宅碼頭充分發(fā)揮吞吐能力，去年完成鐵礦石吞吐量3486萬噸，同比增長44.23%，凈增1069萬噸。今年國際鐵礦石
中國儲運(yùn) 2015年3期2015-01-30
- 東海保險(xiǎn)進(jìn)展“龜速”的傳言
夏春暉根 據(jù)寧波港股份有限公司（寧波港）去年10月16日的公告，寧波港全資子公司寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司（寧波遠(yuǎn)洋）擬與寧波港控股股東寧波港集團(tuán)有限公司（寧波港集團(tuán)）、寧波港關(guān)聯(lián)法人上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（上港集團(tuán)）共同出資設(shè)立專業(yè)保險(xiǎn)公司。該專業(yè)保險(xiǎn)公司注冊資本擬定為10億元，其中，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（中國人保）出資4億元，占注冊資本的40%；上港集團(tuán)出資2億元，占注冊資本的20%；寧波港集團(tuán)出資2億元，占注冊資本的20%；寧波遠(yuǎn)洋出資2
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年19期2014-09-05
- 寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)補(bǔ)貼助發(fā)展
海萍6 月份，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量突破5萬TEU，為5.0133萬TEU，但距離其年內(nèi)13萬TEU的目標(biāo)還有不小的距離，“尚需努力”。為促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，寧波市政府不惜重金獎(jiǎng)賞，每年撥出1000萬元用于補(bǔ)貼海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商。為給海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造便利條件，寧波市海鐵辦與原鐵道部、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司簽署《紀(jì)要》，組織鐵路、港口、海關(guān)、國檢等部門與腹地城市對口部門簽署合作協(xié)議。此外，寧波“海鐵聯(lián)運(yùn)信息化升級系統(tǒng)”獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年26期2014-09-05
- 寧波港5月貨物集裝箱吞吐量均創(chuàng)歷史新高
5月份，寧波港貨物吞吐量完成4573萬噸，同比增長8.3%，集裝箱吞吐量完成166.2萬標(biāo)箱，同比增長15.5%，均創(chuàng)造了歷史同期新高。今年寧波港的海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破5萬，達(dá)到50133個(gè)標(biāo)箱，同比增長超過20%，攬貨觸角最遠(yuǎn)延伸到了新疆、陜西等地，寧波港由此成為海鐵聯(lián)運(yùn)南方第一大港。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，寧波港貨物吞吐量完成2.18億噸，同比增長9.6%；集裝箱吞吐量完成762.6萬標(biāo)箱，同比增長12.1%，均創(chuàng)歷史同期新高，運(yùn)輸生產(chǎn)保持了良好增長態(tài)勢。
中國水運(yùn) 2014年7期2014-08-11
- 把寧波港建成對接“一路一帶”的國際樞紐：訪全國人大代表、寧波港股份有限公司董事長李令紅
全國人大代表、寧波港股份有限公司董事長李令紅提出了建立寧波海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)總體構(gòu)想和建議。李令紅表示，近年來，我國與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性日益增強(qiáng)，對外貿(mào)易保持快速增長的勢頭。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2012年我國與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各國貿(mào)易總額達(dá)5495億美元，占我國外貿(mào)總額的14.2%。長江三角洲地區(qū)是我國外貿(mào)進(jìn)出口的主要地區(qū)，但鐵路能直達(dá)港區(qū)的港口只有連云港和寧波港，是陸上絲綢之路沿線地區(qū)較為理想的貨物出海通道?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”將由“帶”到
中國船檢 2014年3期2014-08-04
- 大部制改革對寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的推動作用
聯(lián)運(yùn)示范通道，寧波港位列其中。2013年3月，鐵路行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部后，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展迎來新的機(jī)遇。2013年6月，交通運(yùn)輸部在北京召開綜合運(yùn)輸示范工程座談會，會議指出發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)是大勢所趨，需要合力推進(jìn)，從而釋放集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提速信號。[2]2 寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)起步較晚，前期發(fā)展水平不高，2001年僅完成集裝箱運(yùn)量，直到2008年也僅完成。2009年2月，寧波港開行首個(gè)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”（定點(diǎn)、定線、
集裝箱化 2014年5期2014-06-23
- 當(dāng)前環(huán)境下寧波港發(fā)展策略
傳龍2013年寧波港完成貨物吞吐量4.96億t，同比增長9.5%，排名我國（除香港、澳門、臺灣地區(qū)外，下同）港口第三位；完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長7.0%，排名我國港口第三位、世界港口第六位。隨著我國港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的變化，寧波港的發(fā)展環(huán)境也發(fā)生改變。2013年8月23日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（以下簡稱上海自貿(mào)區(qū)）；同年9月，國家發(fā)展和改革委員會會同交通運(yùn)輸部啟動《依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》
集裝箱化 2014年3期2014-03-28
- 寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究
要】本文在闡述寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展意義的基礎(chǔ)上，分析寧波港發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的資源優(yōu)勢及主要制約因素，提出寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的幾點(diǎn)建議?！娟P(guān)鍵詞】寧波港；集裝箱；海鐵聯(lián)運(yùn)；優(yōu)勢；制約因素；建議一、寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展意義寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展具有極其重大的意義，體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1、寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展有利于擴(kuò)大港口腹地，更加有效充分地利用我國東部沿海和長江港口的資源。2、寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展將有效地促進(jìn)和加強(qiáng)東西部地區(qū)間的溝通，
商品與質(zhì)量·消費(fèi)研究 2013年11期2014-01-06
- 寧波港集裝箱吞吐量預(yù)測模型的選擇
究背景近年來，寧波港集裝箱吞吐量快速增長，2011年完成1451.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長11.6%，穩(wěn)居大陸港口第3位，世界港口第6位。寧波港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了寧波經(jīng)濟(jì)和浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在浙江省十二五規(guī)劃中提出：寧波要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)和沿海港口資源優(yōu)勢，推動寧波—舟山港口一體化發(fā)展，建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代物流和能源原材料基地，打造現(xiàn)代化國際港口城市和長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心。寧波十二五規(guī)劃明確提出：寧波要在十二五期間，達(dá)到集裝箱吞吐量2000萬標(biāo)箱，全面建成現(xiàn)代化國際
華東經(jīng)濟(jì)管理 2013年5期2013-10-11
- 寧波港向現(xiàn)代化國際強(qiáng)港發(fā)展的戰(zhàn)略思考
于上述的層面和寧波港的實(shí)際，寧波港具備成為國際強(qiáng)港的基礎(chǔ)。二、寧波港向國際強(qiáng)港邁進(jìn)的基礎(chǔ)自改革開放以來，寧波緊緊抓住機(jī)會，港口發(fā)展取得了長足的進(jìn)展，為建設(shè)國際強(qiáng)港奠定了一定的基礎(chǔ)。1.寧波港吞吐規(guī)模步入大港行列。1949年，寧波全港的貨物吞吐量僅4萬噸。新中國的成立以后，特別是改革開放以來，寧波港發(fā)展蒸蒸日上。到2012年底，寧波港已建成生產(chǎn)泊位330座，包括萬噸級以上大型泊位74座，其中5萬噸級以上至25萬噸級的特大型深水泊位44座，是中國大陸大型和特大
中共寧波市委黨校學(xué)報(bào) 2013年4期2013-08-15
- 重大主題報(bào)道如何做出靈動傳神的品質(zhì)——?jiǎng)?chuàng)作《節(jié)能減排 讓寧波港繼續(xù)領(lǐng)跑世界》報(bào)道的實(shí)踐與思考
位列世界第五的寧波港，在歷經(jīng)10年高速增長之后，正面臨環(huán)境因素帶來的壓力。2011年末，一位寧波港的朋友告訴筆者，寧波港獲得了中國港口協(xié)會的11 項(xiàng)年度大獎(jiǎng)，有2 項(xiàng)還是節(jié)能減排大獎(jiǎng)。從這條信息筆者嗅到了一絲新味，直覺判斷這其中會挖掘出有新聞價(jià)值的內(nèi)容，于是向寧波港提出了書面采訪請求，同時(shí)組成一個(gè)4 人采訪團(tuán)隊(duì)，采制了長消息《節(jié)能減排 讓寧波港繼續(xù)領(lǐng)跑世界》。這篇長消息分別獲得2011年度的浙江省與寧波市新聞獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和全國城市臺新聞一等獎(jiǎng)?；仡欉@次重大主題
聲屏世界 2012年12期2012-11-21
- 長三角相鄰港口空間關(guān)系研究
——以近代上海、寧波兩港為中心
62)上海港與寧波港是長三角港口群中兩個(gè)重要的港口。我們從對近代兩港的吞吐量進(jìn)行估算，進(jìn)而考察兩港的航線設(shè)置，最后通過吉尼系數(shù)和偏移-分享模型對兩港空間關(guān)系的變動方向與強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)量分析，可以看出隨著近代上海港的迅速崛起，兩港的空間關(guān)系發(fā)生變化，上海港成為中國中部和北部的樞紐港，寧波港則成為上海港的支線港。長江三角洲；上海港；寧波港上海港與寧波港是長三角港口群中兩個(gè)重要的港口。由于兩港距離相近，一港的發(fā)展往往會影響另一港口的發(fā)展，因此學(xué)者對兩港的關(guān)系多有研究
- “30秒抓住眼球”：如何讓重大主題報(bào)道“靈動傳神”——一則獲獎(jiǎng)報(bào)道的采制過程
顧《節(jié)能減排讓寧波港繼續(xù)領(lǐng)跑世界》的采寫過程，這篇獲獎(jiǎng)報(bào)道有哪些成功經(jīng)驗(yàn)，遇到過哪些難題與困惑？作者做了如下總結(jié)與思考。中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)7年位居世界第一。作為貨物吞吐量位列世界第五的寧波港，在歷經(jīng)10年高速增長之后，正面臨環(huán)境因素帶來的壓力。2011年末，一位寧波港的朋友告訴我，寧波港獲得了中國港口協(xié)會的11項(xiàng)年度大獎(jiǎng)，有兩項(xiàng)還是節(jié)能減排大獎(jiǎng)。作為關(guān)注寧波港多年的老記者，我對寧波港在數(shù)量上的連續(xù)超越已經(jīng)有一種“審美疲勞”，而這次獲得
中國記者 2012年10期2012-07-27
- 摩托羅拉系統(tǒng)助力寧波港7×24平穩(wěn)升級TETRA系統(tǒng)
統(tǒng)公司宣布將為寧波港部署TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)，助力其原有通信系統(tǒng)進(jìn)行升級，并提供相關(guān)基站及終端設(shè)備，使其能夠適應(yīng)港口作業(yè)環(huán)境的中對于抗腐蝕和堅(jiān)固性的高要求。此外，摩托羅拉系統(tǒng)還積極助力寧波港籌備滿足現(xiàn)有技術(shù)水平的數(shù)字系統(tǒng)，加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而保證其滿足寧波港日益增長的通航及海事需求。摩托羅拉系統(tǒng)將為寧波港部署目前國內(nèi)港口最大規(guī)模的800兆赫茲TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)，完成建設(shè)后的規(guī)模為1個(gè)MSO交換中心，6個(gè)基站和超過2000臺TETRA終端電
中國礦業(yè) 2012年11期2012-01-26
- 在新聞稿里捕捉牛股
離“地氣”最近寧波港是近期股市表現(xiàn)最搶眼的股票之一。3月2日，在滬深股市雙雙下跌的市況下，寧波港大漲5.72%，居當(dāng)日掛牌交易的2077只A股漲幅第25位，隔日又在兩市雙雙收陰情況下逆市收紅，表現(xiàn)十分搶眼。股民能否做到先知先覺，在大漲前及時(shí)捕捉到潛在的大漲動因，進(jìn)而提前布局、等人抬轎？答案是肯定的。1月3日——元旦小長假最后一天，許多股民還未完全從節(jié)日的氛圍中走出來，《寧波日報(bào)》就在頭版頭條位置刊發(fā)了一篇與寧波港全年業(yè)績有關(guān)的報(bào)道：《寧波港口去年集裝箱吞吐
大眾理財(cái)顧問 2011年4期2011-04-19
- 上?！皟蓚€(gè)中心”建設(shè)背景下寧波港發(fā)展淺析
寧波港與上海港是長三角地區(qū)最受矚目的兩大港口，在推進(jìn)以上海為中心，江蘇、浙江為兩翼的上海國際航運(yùn)中心建設(shè)過程中，寧波港如何抓住這一時(shí)代機(jī)遇，全面提升港口競爭力和發(fā)展水平，在一定程度上決定著寧波這個(gè)城市的發(fā)展。寧波港應(yīng)該憑借深水優(yōu)勢，找準(zhǔn)自己的位置，與上海港實(shí)現(xiàn)和諧共贏，在上海國際航運(yùn)中心建設(shè)中發(fā)揮積極作用，加快港口合作與資源整合，積極參與浙江省內(nèi)港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)，因地制宜地開展靈活多樣的雙贏合作，全面提升浙江省港口競爭力和發(fā)展水平。一、寧波港與上海港實(shí)現(xiàn)和
世界海運(yùn) 2010年4期2010-04-13
- 寧波港域內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展策略
。寧波—舟山港寧波港域內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸從1998年4月起步,經(jīng)過逾的發(fā)展,取得很好的成績:已與國內(nèi)逾10個(gè)內(nèi)河港口合作開展集裝箱裝卸業(yè)務(wù),開辟內(nèi)貿(mào)航線13條,每月航班91次左右,直達(dá)上海港、天津港、蘇州港太倉港區(qū)、廈門港、泉州港、汕頭港、青島港、營口港、廣州港黃埔港區(qū)和唐山港京唐港區(qū)等港口(區(qū)),2008年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量約65萬TEU。但是受港口發(fā)展規(guī)劃、碼頭設(shè)施設(shè)備以及港口與船公司關(guān)系等問題的制約,寧波港域內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸仍滯后于國內(nèi)其他沿海主要港口。1存
集裝箱化 2009年9期2009-12-09
- 梅山保稅港區(qū)的競爭力分析
港區(qū)；競爭力；寧波港2008年2月24日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)，這是繼上海洋山保稅港區(qū)、天津東疆保稅港區(qū)、大連大窯灣保稅港區(qū)、海南洋浦保稅港區(qū)之后國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的第5個(gè)保稅港區(qū)，也是2008年度國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的首個(gè)保稅港區(qū)。寧波梅山保稅港區(qū)設(shè)立在寧波市北侖區(qū)梅山島，規(guī)劃面積7.7平方公里，東至碼頭岸線(含泊位)，南至梅峰路，西北以沿港路、梅山大道、港區(qū)路圍合為界，其功能定位主要是國際中轉(zhuǎn)、配送、采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)，并拓展相關(guān)功能。
中國集體經(jīng)濟(jì) 2009年5期2009-09-18
- 寧波港區(qū)集裝箱堆場業(yè)發(fā)展策略
胡旭東隨著寧波港區(qū)集裝箱吞吐量的飛速增長，集裝箱碼頭的建設(shè)也得到極大的發(fā)展。作為集裝箱碼頭配套設(shè)施的堆場，在銜接海陸運(yùn)輸、提高船舶裝卸效率、促進(jìn)港口物流發(fā)展等方面的作用不可小視。目前，寧波港區(qū)集裝箱堆場業(yè)還存在著一些亟待解決的問題，比如布局欠合理、服務(wù)水平較低、功能單一等，這些問題牽制甚至阻礙著寧波港區(qū)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展。[1]因此對堆場進(jìn)行規(guī)劃和整合，是提升寧波港區(qū)競爭力的有效舉措。1寧波港區(qū)集裝箱堆場業(yè)存在問題目前，寧波港區(qū)集裝箱堆場的主要功能有以下
集裝箱化 2009年2期2009-06-10
- “港航強(qiáng)市”戰(zhàn)略下寧波港發(fā)展研究
爭也日趨激烈，寧波港有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，同時(shí)也面臨著不少問題和困難。通過SWOT分析，有助于更好發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足、利用機(jī)會、化解威脅，并制定寧波港發(fā)展戰(zhàn)略對策。關(guān)鍵詞：寧波港長三角SWOT分析對策一、“港航強(qiáng)市”是寧波發(fā)展的既定戰(zhàn)略(一)提高寧波城市綜合競爭力首先，臨港工業(yè)吸引前、后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在寧波集聚，帶來就業(yè)和消費(fèi)的擴(kuò)大，通過乘數(shù)效應(yīng)促進(jìn)了城市非經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)部門的發(fā)展。其次，在全球承運(yùn)人和綜合物流時(shí)代，港口功能日益多元化，促進(jìn)了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)
北方經(jīng)濟(jì) 2009年4期2009-03-23