有軌電車
- 基于美景度評價的有軌電車沿線景觀分析及再設(shè)計
王喆關(guān)鍵詞：有軌電車 美景度 定量評價 景觀要素 景觀設(shè)計前言2018年7月13日國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》指出了近年來我國城市軌道交通總體上保持有序發(fā)展的同時部分城市對于軌道交通發(fā)展的客觀規(guī)律認識仍具有局限性以及規(guī)劃過于超前等一系列問題。有軌電車作為城市軌道交通的重要組成部分，面臨著類似的情形。截止到2019年，我國已經(jīng)有15個大中小城市開通了有軌電車線路[1]，但并非所有線路都能將合理的規(guī)劃管理落到實處。實際上在功能實
設(shè)計 2023年3期2023-03-08
- 基于智能視頻分析的有軌電車客流統(tǒng)計系統(tǒng)研究
? 要：由于有軌電車缺乏有效的客流統(tǒng)計系統(tǒng)，存在行車間隔與客流變化難以均衡、乘客等車時間長等問題。以成都市有軌電車蓉2號線為例，分析了有軌電車對客流統(tǒng)計系統(tǒng)的應(yīng)用需求，并對客流統(tǒng)計系統(tǒng)應(yīng)用方案進行了研究，提出了一種基于智能視頻分析技術(shù)的客流統(tǒng)計方法，充分利用既有硬件設(shè)備，采用行人檢測、跟蹤等智能視頻分析算法，實現(xiàn)客流數(shù)據(jù)的精確統(tǒng)計。關(guān)鍵詞：有軌電車;客流統(tǒng)計;智能視頻分析中圖分類號：TP273? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A文章編號：2096-4706
現(xiàn)代信息科技 2022年3期2022-07-06
- 單向行駛有軌電車特點及適用性分析
已開通運營的有軌電車線路上，投入正線運營的車輛均為雙向行駛車輛，車身兩側(cè)均設(shè)置車門，而在其他國家和地區(qū)亦有部分城市的有軌電車采用單向行駛車輛，僅在車身一側(cè)設(shè)置車門，車輛構(gòu)造的不同會產(chǎn)生規(guī)劃設(shè)計方法上的差異。文章為填補現(xiàn)階段對單向行駛有軌電車系統(tǒng)的研究空白，通過對德國布倫瑞克、中國香港和荷蘭阿姆斯特丹有軌電車車輛和線路的分析，總結(jié)單向行駛有軌電車系統(tǒng)在車站形式、折返形式和車輛結(jié)構(gòu)上的特點，并在此基礎(chǔ)上，從車站設(shè)計、折返線設(shè)計、渡線設(shè)計和應(yīng)用場景等方面探討其適
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 融合內(nèi)蒙古文化特色的有軌電車外觀設(shè)計研究
云慧關(guān)鍵詞：有軌電車 內(nèi)蒙古 文化特色 外觀設(shè)計 軌道交通中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A文章編號：1003-0069（2022）07-0020-04引言近年來，隨著私家車數(shù)量的連年增多，城市交通的擁堵問題、污染問題逐漸凸顯，為解決這些問題，發(fā)展城市公共交通勢在必行。在CJJ/T 114—2007《城市公共交通分類標準》中，規(guī)定有軌電車屬于城市軌道交通類型。近年來新建的有軌電車是以地面線路為主的中低運量的城市軌道交通系統(tǒng)，其特征是采用電氣牽引輪軌導(dǎo)向
設(shè)計 2022年13期2022-05-30
- 有軌電車供電聯(lián)調(diào)的探討
張偉摘要：有軌電車作為城市軌道交通的一種制式，與地鐵等城市軌道交通工程相似，各個系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)接口繁多，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)是一個多學科、多接口的復(fù)雜工程，而供電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)更是其中最復(fù)雜的接口之一。通過總結(jié)多個項目的調(diào)試經(jīng)驗，提出了精細化管理的思想。以具體項目為例將調(diào)試階段按時間和工作性質(zhì)分成工廠預(yù)聯(lián)調(diào)、現(xiàn)場單系統(tǒng)調(diào)試、現(xiàn)場多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、試運行調(diào)試4個階段;采用科學的“人機法環(huán)”條件管理和“PDCA”工作流程管理，分析每個階段的工作內(nèi)容及其關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的操作方案和工
機電工程技術(shù) 2022年2期2022-04-09
- 某下穿隧道施工對既有有軌電車及周邊設(shè)施安全保護思路探索
需要穿越既有有軌電車，并且周邊設(shè)施相對較多，為了保證施工安全要對下穿隧道施工方案進行全面分析。一般情況下，下穿隧道施工會對有軌電車路基產(chǎn)生極大影響，為了保證下穿隧道施工有序進行，降低在施工過程中對既有有軌電車和周邊設(shè)施產(chǎn)生的負面影響，需要深入分析周邊環(huán)境以及相應(yīng)的保護措施，并且要對各項施工技術(shù)要點進行全面把握，提高施工效率和施工水平。除此之外，要利用科學合理的安全保障體系，提高下穿隧道施工過程中路基的安全水平。【關(guān)鍵詞】隧道施工;有軌電車;周邊設(shè)施;安全保
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2022年2期2022-04-05
- 有軌電車四電綜合管溝技術(shù)方案研究
要：為了解決有軌電車常規(guī)設(shè)計將線纜布設(shè)在路基支撐層下部，帶來管溝反開挖破壞基床整體性、路基不均勻沉降、路基支撐層下無敷設(shè)條件、電纜井施工影響路基施工進度、電纜井積水淤積、電纜穿線過程中損傷保護層、線纜維護難度大等難題，通過理論研究，結(jié)合試驗驗證，對現(xiàn)澆側(cè)墻預(yù)制蓋板、整體現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝、特殊路段等四種方案進行優(yōu)化設(shè)計、技術(shù)經(jīng)濟分析，得出將四電綜合管溝敷設(shè)在路基支撐層上部的可行性。并進一步對電纜檢查井、車站站臺設(shè)置電纜夾層，解決線纜檢修及冗余問題進行探討，對同
河南科技 2022年4期2022-03-29
- 探討現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)軌道工程關(guān)鍵技術(shù)
摘要：目前，有軌電車系統(tǒng)在我國諸多一線城市中已流行開來。在實施軌道工程之際，主要采用低地板技術(shù)，該項技術(shù)具有眾多優(yōu)勢，既能提升車輛載荷，又能保障車輛通行。鑒于此，本文圍繞有軌電車軌道工程分析工程特點與技術(shù)標準，針對軌道工程關(guān)鍵技術(shù)進行了探討，僅供參考。關(guān)鍵詞：有軌電車;軌道工程;關(guān)鍵技術(shù)引言：伴隨現(xiàn)代科學技術(shù)水平不斷提高，地鐵與輕軌相互融合，令有軌電車迅速發(fā)展。有軌電車在經(jīng)濟效益及安全性能等方面，具有顯著優(yōu)勢，且符合環(huán)保主題，成本偏低又可實現(xiàn)“大客流”效果
家園·電力與科技 2021年10期2021-11-18
- 遼寧省沈撫新區(qū)現(xiàn)代有軌電車西延工程軌道系統(tǒng)設(shè)計概述
寧省沈撫新區(qū)有軌電車西延工程軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計原則，對軌道結(jié)構(gòu)部件選型進行研究，對本工程與既有段軌道接駁方案進行詳述，為今后其他有軌電車延伸線工程設(shè)計提供工程參考。關(guān)鍵詞：有軌電車;軌道;槽型鋼軌;道岔;道床1 工程概況遼寧省沈撫新區(qū)有軌電車西延工程起于李石街，終點與既有沈陽渾南有軌電車5號線預(yù)留區(qū)間相銜接。沿線設(shè)置4座車站，分別為李石街站、杏壇街站、中興街站和旺力街站。線路全長約5.2 km，平均站間距約1.284 km，列車最高設(shè)計速度為70 km/h。2
交通科技與管理 2021年24期2021-09-23
- 有軌電車信號優(yōu)先系統(tǒng)仿真模型實踐
，研究了現(xiàn)代有軌電車和相交道路社會車輛混合場景下兩者的交互影響機理?？紤]絕對優(yōu)先、相對優(yōu)先兩種不同的有軌電車信號優(yōu)先控制策略，對上述交通系統(tǒng)的延誤、排隊長度、排放物等指標進行了分析。研究成果能夠為多模式道路交通系統(tǒng)平衡發(fā)展提供決策參考。關(guān)鍵詞：有軌電車;信號仿真;道路系統(tǒng);公交優(yōu)先0 引言隨著大量私家車的出現(xiàn)，空氣污染和停車難等問題困擾著大多數(shù)現(xiàn)代化城市，“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略因此被廣泛倡導(dǎo)，逐漸形成了 “公共汽車+軌道交通”基本公交體系。近年來，很多城市大力開
交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 淺析現(xiàn)代有軌電車售檢票模式的運用
要：當前，有軌電車檢售票系統(tǒng)經(jīng)過不斷發(fā)展，我國有軌電車售檢票方式一般有封閉式模式、開放式模式以及車上售檢票模式。具體方案的制定，應(yīng)以我國現(xiàn)代有軌電車售檢票方案的制訂原則為依據(jù)，以便選擇適合各自城市特點的售檢票方案，從而提升有軌電車的運營效率，進而提升城市形象。關(guān)鍵詞：有軌電車;售檢票模式;運用0 引言 現(xiàn)代有軌電車以其運量大、建設(shè)周期短、投資造價低、運營成本經(jīng)濟、低碳環(huán)保等特點，近年來在我國各大、中城市得到了快速發(fā)展?，F(xiàn)代有軌電車作為軌道交通系統(tǒng)的組成
交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 軌道交通有軌電車信息化管理方案研究
建。以武夷山有軌電車為例，探討“一個平臺、六大核心、多種應(yīng)用”的六合一信息化協(xié)同辦公管理平臺，以實現(xiàn)公司全面的辦公自動化（Office Automation簡稱OA），與基礎(chǔ)的管理平臺。關(guān)鍵詞：有軌電車;信息化;平臺建立 武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通項目為南平市高鐵站至武夷山東站（1號線）連接合福高鐵南平市站和武夷山景區(qū)， 線路全長約 26.43公里（含北延 2.23公里）， 定位為“旅游觀光線路”，是國內(nèi)第一條專有路權(quán)并以高架形式敷設(shè)的有軌電車線路。全線共
交通科技與管理 2021年17期2021-09-10
- 現(xiàn)代有軌電車的路徑規(guī)劃及發(fā)展趨勢分析
題之一。現(xiàn)代有軌電車作為解決城市交通運輸問題的措施之一，通過對現(xiàn)代有軌電車路徑規(guī)劃與發(fā)展趨勢分析，在于推動有軌電車在現(xiàn)代交通發(fā)展中的作用，解決我國城市交通擁堵問題。關(guān)鍵詞：有軌電車;路徑規(guī)劃;發(fā)展趨勢;項目建設(shè);可持續(xù)發(fā)展分類號：U492.433;U215.5隨著城市人口數(shù)量的不斷增加，不同城市都在強調(diào)“緩堵保暢”，積極發(fā)展公共交通事業(yè)，倡導(dǎo)市民綠色出行?，F(xiàn)代化有軌電車屬于發(fā)展城市公共交通的一個重要組成部分，有軌電車在發(fā)展前需要合理進行路徑規(guī)劃，并結(jié)合有軌
中國應(yīng)急管理科學 2021年9期2021-03-16
- 現(xiàn)代有軌電車車輛檢修基地綜合樓雷電防護措施分析
缺乏專門針對有軌電車的防雷技術(shù)規(guī)范，本文以我市待建的現(xiàn)代有軌電車一期工程T1線車輛檢修基地綜合樓為研究背景，利用雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)對項目地周圍的地閃特征進行了分析。在此基礎(chǔ)上結(jié)合項目地所處的地質(zhì)條件及工程實際，通過對年預(yù)計雷擊次數(shù)N1及防雷裝置攔截效率E的估算，得出綜合樓為第三類防雷建筑物，樓內(nèi)弱電系統(tǒng)雷電防護等級為B級。最后，結(jié)合綜合樓的結(jié)構(gòu)特點、項目地周圍地閃強度累積概率分布以及綜合樓內(nèi)弱電設(shè)備的布設(shè)情況，按照現(xiàn)代綜合雷電防護理論，從接閃、引下、泄流入地、等
裝備維修技術(shù) 2021年46期2021-03-07
- 淺析現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)備的維護與管理思路
震摘要：現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)備在保障現(xiàn)代有軌電車平穩(wěn)運行方面發(fā)揮著十分重要的作用，工藝設(shè)備的自動化程度比較高、覆蓋面比較廣泛，維護與管理工作十分重要。本文簡要闡述了現(xiàn)代有軌電車工藝設(shè)備維護的基本原則，并提出對現(xiàn)代有軌電車工藝設(shè)備維護與管理的思路，以此來推動現(xiàn)代有軌電車的良好發(fā)展，提高城市交通的安全水平。關(guān)鍵詞：有軌電車;工藝設(shè)備;基本原則;設(shè)備管理一、現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)備基本概況及特點在現(xiàn)代有軌電車設(shè)備體系中，車輛段工藝設(shè)備是重要的輔助工具，是有
新視線·建筑與電力 2021年8期2021-02-21
- 淺析現(xiàn)代有軌電車車輛檢修修程與檢修周期
姚震摘要：有軌電車是城市軌道交通的重要組成部分，給人們的日常生活提供了較大的便利。目前，國內(nèi)在有軌電車的運營管理沒有確立統(tǒng)一的標準和規(guī)范，在車輛檢修周期等方面缺乏統(tǒng)一的標準。本文以有軌電車運營的具體情況為出發(fā)點，重點闡述了有軌電車的檢修周期及修程作業(yè)內(nèi)容，具體內(nèi)容如下。關(guān)鍵詞：有軌電車;車輛檢修;檢修周期;均衡修;架大修一、背景現(xiàn)代有軌電車作為目前中低運量軌道交通的骨干力量，近年來的發(fā)展方興未艾。截至2020年底，我國大陸有23座城市相繼開通并運營現(xiàn)代有軌
科學與生活 2021年30期2021-02-18
- 有軌電車路基流動性填料強度分析
文主要研究了有軌電車路基回填流動性材料的無側(cè)限抗壓強度，具體分析了齡期、養(yǎng)護環(huán)境、水灰比、劈裂強度、回彈模量與流動性回填材料的無側(cè)限抗壓強度的關(guān)系。研究表明：對路基的流動性回填材料而言，養(yǎng)護時間越長，材料強度越高;在野外養(yǎng)護環(huán)境下的前7天強度明顯高于標準養(yǎng)護與密封養(yǎng)護，然而，后期強度增長率明顯低于其他兩種養(yǎng)護條件;劈裂強度、回彈模量與無側(cè)限抗壓強度線性關(guān)系較好。最后對比了流動性回填材料與普通混凝土的區(qū)別，推薦其應(yīng)用于有軌電車路基維修開挖工程中。關(guān)鍵詞：有軌
中國水運 2021年12期2021-01-04
- 雙向變速綠波控制在有軌電車共線場景下的應(yīng)用
地應(yīng)用在城市有軌電車與社會車輛共線運行的線路上。仿真表明，同傳統(tǒng)雙向綠波模型相比，在保證有軌電車運行效率以及支路綠燈時間不變的前提下，主路社會車輛的平均行程時間下降5.3%，平均停車次數(shù)下降14.8%，主路流量提高12.5%，進一步顯示出雙向變速綠波控制對復(fù)雜工況的適應(yīng)性。關(guān)鍵詞：雙向綠波;變速綠波;有軌電車;交通控制中圖分類號：U491.5文獻標識碼： A現(xiàn)代有軌電車[1]作為一種使用清潔能源的公共交通工具，具有安全、容量較高和環(huán)境協(xié)調(diào)的優(yōu)點，當前正在我
貴州大學學報（自然科學版） 2020年6期2020-12-28
- 提升現(xiàn)代有軌電車發(fā)展適應(yīng)性的對策探析
變得多樣化，有軌電車就是比較常見的一種交通設(shè)施，其具有舒適度高、運行速度快、時尚環(huán)保等特點。但是隨著交通事業(yè)的發(fā)展，對于有軌電車的運營也提出了更高要求，若想強化有軌電車的出行效率、優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，就需要不斷的提升有軌電車發(fā)展適應(yīng)性，本文針對現(xiàn)代有軌電車發(fā)展中存在的問題及對策進行闡述。關(guān)鍵詞：有軌電車;電車發(fā)展;適應(yīng)性;發(fā)展對策隨著我國公共交通的不斷發(fā)展，人們的出行品質(zhì)、出行效率也有了較大的提升，這為現(xiàn)代有軌電車創(chuàng)造機遇的同時，也帶了巨大的挑戰(zhàn)。如今現(xiàn)代有軌電
裝備維修技術(shù) 2020年4期2020-11-23
- 無線傳能/儲能混合動力有軌電車運營能耗需求研究
要：為降低有軌電車的運行能耗，基于列車牽引計算模型，對無線傳能/儲能混合動力有軌電車在不同運行工況下的能耗進行分析。首先通過機車動力學模型和線路數(shù)據(jù)建立列車牽引計算模型，然后分析不同最大加/減速度、最大運行速度（勻速運行時的速度）和載客量對每公里能耗和平均功率的影響，最后討論不同充電倍率下的能量回收率。仿真結(jié)果表明：最大運行速度對車輛每公里能耗和平均功率影響最大，載客量次之，而最大加速度的影響最小;鋰電池在20C充電時能夠回收所有制動能量。關(guān)鍵詞：有軌電
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年10期2020-11-06
- 基于相位調(diào)整響應(yīng)時間的現(xiàn)代有軌電車優(yōu)先控制策略研究
T2 線現(xiàn)代有軌電車優(yōu)先控制實際，從交通信號機控制軟件實現(xiàn)的角度研究現(xiàn)代有軌電車請求優(yōu)先檢測點的位置、優(yōu)先相位的最大綠燈時間，以及交通信號機響應(yīng)現(xiàn)代有軌電車優(yōu)先控制的策略，同時介紹位置檢測器出現(xiàn)故障時交通信號機的處理方法。關(guān)鍵詞：城市交通;有軌電車;信號機;相位;響應(yīng)時間;優(yōu)先控制策略中圖分類號：U495現(xiàn)代有軌電車是近年來興起的一種新型城市軌道交通，是介于快速公交系統(tǒng)（BRT）和輕軌之間的中等運量軌道交通系統(tǒng)。與其他城市軌道交通方式相比，其具有舒適度高、
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年10期2020-11-06
- 城市軌道交通(有軌電車)工程施工技術(shù)要點和管理
市軌道交通;有軌電車;施工技術(shù)要點;管理措施社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化進程的日益加快引發(fā)出一系列的問題，給人們的日常生活帶來了巨大的影響。目前，交通擁堵是我國大多數(shù)城市亟待解決的問題，而城市地鐵、城際鐵路以及輕軌的出現(xiàn)在極大程度上緩解了該問題。對于城市軌道交通地下工程來說，施工技術(shù)的選擇和應(yīng)用是否合理，可以直接決定地下工程的成敗。1 城市軌道交通工程的幾項重要施工技術(shù)1）軌道結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。根據(jù)當前我國城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)工程的施工現(xiàn)狀，應(yīng)當注意下述幾項內(nèi)
卷宗 2020年19期2020-10-26
- 低地板現(xiàn)代有軌電車被動液壓制動系統(tǒng)設(shè)計與分析
了低地板現(xiàn)代有軌電車制動系統(tǒng)的特點，根據(jù)被動液壓制動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，具體分析了電子制動控制單元、被動電液控制單元、輔助緩解裝置、被動制動夾鉗、制動盤與閘片的主要功能及原理，為今后液壓制動系統(tǒng)的研發(fā)提供參考。關(guān)鍵詞：有軌電車;制動系統(tǒng);電液控制單元;液壓制動夾鉗單元0 引言低地板現(xiàn)代有軌電車是一種中等運能、設(shè)計新穎、環(huán)境友好、節(jié)約資源的城市軌道交通裝備，具有乘客上下車方便、外形靚麗等優(yōu)點，已成為城市中低運量交通系統(tǒng)的主要選擇。低地板現(xiàn)代有軌電車通常采用100
機電信息 2020年26期2020-10-26
- 廣州市有軌電車沿線消極空間復(fù)愈
。分析廣州市有軌電車沿線消極空間的類型及特點，基于空間復(fù)愈的理念，在內(nèi)涵式、精細化的城市更新指導(dǎo)下，提出自然復(fù)愈、空間修復(fù)和公共藝術(shù)介入的空間復(fù)愈策略。關(guān)鍵詞：消極空間;空間復(fù)愈;有軌電車廣州市2014年開通第一條有軌電車線路，并有序推進11條新線建設(shè)。本文選取廣州海珠有軌電車線作為研究對象，探討沿線消極空間的空間復(fù)愈策略，提升城市線性公共空間的品質(zhì)和綜合價值。1 消極空間相關(guān)研究近年高架橋下空間利用的成功案例吸引了人們對消極空間活化和剩余空間再利用的關(guān)注
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年6期2020-10-21
- 基于有軌電車乘務(wù)行車運營中標準化作業(yè)的應(yīng)用
發(fā)展迅速，而有軌電車作為城市交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著越來越重要的交通分流作用。為更好地提升有軌電車運行效率，需不斷優(yōu)化有軌電車乘務(wù)組織。基于此，本文以有軌電車乘務(wù)標準化作業(yè)為基礎(chǔ)，簡要概述了標準化作業(yè)在我國有軌電車乘務(wù)行車中的應(yīng)用和重要作用，旨在提高我國有軌電車運行效率，以此提升有軌電車服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：有軌電車;乘務(wù)行車;標準化作業(yè);應(yīng)用1 緒論隨著有軌電車行業(yè)發(fā)展，有軌電車發(fā)展迅速，是城市人出行重要的交通工具，尤其是大城市，人口密集，有軌電車
科技風 2020年6期2020-10-21
- 探究有軌電車乘務(wù)組織的優(yōu)化與運用
發(fā)展迅速，而有軌電車作為城市交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，近些年來，我國有軌電車事業(yè)發(fā)展良好，無論是硬件設(shè)施，還是服務(wù)管理，都取得了較好的發(fā)展。為更好地提升有軌電車運行效率，需不斷優(yōu)化有軌電車乘務(wù)組織。基于此，本文在論述我國有軌電車乘務(wù)組織方面不足的基礎(chǔ)上，深入探究了有軌電車乘務(wù)組織優(yōu)化的相關(guān)措施，旨在提高我國有軌電車運行效率，以此提升有軌電車服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：有軌電車;乘務(wù)組織;優(yōu)化;運用1 緒論有軌電車運行組織優(yōu)化，是提升有軌電車服務(wù)質(zhì)量的重要內(nèi)容。有軌
科技風 2020年6期2020-10-21
- 基于遺傳算法的有軌電車運行圖與所通過道路交叉口信號燈配時協(xié)同優(yōu)化方法
摘 要：現(xiàn)代有軌電車的諸多優(yōu)點使得其非常適宜于構(gòu)建中小城市的骨干公共交通網(wǎng)絡(luò)或者大城市的區(qū)域骨干公共交通網(wǎng)絡(luò)，但由于現(xiàn)代有軌電車基本采用共享路權(quán)的建設(shè)方式，如何在不影響或少影響城市道路網(wǎng)絡(luò)通行的情況下對有軌電車實行信號優(yōu)先是阻礙其發(fā)揮骨干公共交通功能的一個難點。為了解決這一問題，本文構(gòu)建了相應(yīng)的雙層規(guī)劃數(shù)學模型，并設(shè)計遺傳求解算法，通過MATLAB編程對信號燈和運行圖進行了協(xié)同優(yōu)化。通過算例分析，本文提出的基于遺傳算法的有軌電車運行圖與所通過道路交叉口信號
西部論叢 2020年7期2020-10-20
- 現(xiàn)代有軌電車小半徑曲線無縫線路穩(wěn)定性分析
輸?shù)陌l(fā)展，而有軌電車作為一種運輸能力比較大，而且耗能比較少的交通工具，也被越來越廣泛地應(yīng)用于各地。有軌電車的小半徑曲線無縫線路是電車運行的重要組成部分，其無縫線路的穩(wěn)定性是很重要的，本篇文章將針對其穩(wěn)定性進行分析。關(guān)鍵詞：有軌電車;小半徑曲線;無縫線路;穩(wěn)定性引言現(xiàn)代有軌電車作為環(huán)境友好型的交通運輸工具之一，在我國的多個地區(qū)都已經(jīng)興建起了相應(yīng)的電車線路。相對于地鐵和輕軌，現(xiàn)代有軌電車可以通過的軌道最小平面半徑是比較小的，因而在運行過程中其靈活性也更加好。但
名城繪 2020年6期2020-10-20
- 超級電容在有軌電車中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
要：為保障有軌電車運行效果，滿足當今社會交通需求，本文對超級電容在有軌電車中的關(guān)鍵技術(shù)進行分析。文章首先闡述了有軌電車中超級電容的應(yīng)用，然后著重分析了其應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，包括混合動力電源管理技術(shù)和快速充電技術(shù)。以此來為有軌電車中超級電容的良好應(yīng)用提供參考。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;有軌電車;超級電容自上世紀的七十年代末，有軌電車就開始受到人們重視，隨著社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的不斷發(fā)展，有軌電車也開始逐漸走進我們的生活，并在城市交通事業(yè)中發(fā)揮出了強大的優(yōu)勢。超級電容
磚瓦世界·下半月 2020年10期2020-10-20
- 現(xiàn)代有軌電車路口控制策略分析
：本文對現(xiàn)代有軌電車的路口控制策略進行分析，首先介紹了平交路口和路權(quán)形式，然后分析了城市有軌電車交叉路口控制器和智能交通之間的接口形式，接下來分析了有軌電車各個交叉路口系統(tǒng)的信息交互流程，并對其路口控制策略進行分析，最后分析了三亞有軌電車路口優(yōu)先控制策略的實際應(yīng)用。希望通過本次的分析，可以為有軌電車路口控制效果的提升提供相應(yīng)參考。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代城市交通;有軌電車;路口控制1 平交路口對于城市交通而言，平交路口屬于其瓶頸地帶，機動車、非機動車以及行人從四面八方
磚瓦世界·下半月 2020年10期2020-10-20
- 現(xiàn)代有軌電車運營成本測算及影響因素分析
好地研究現(xiàn)代有軌電車在未來的廣泛普及與持續(xù)發(fā)展，論文將從現(xiàn)代有軌電車特點、現(xiàn)代有軌電車成本計算、現(xiàn)代有軌電車發(fā)展影響因素三方面進行研究分析，以此期望對相關(guān)領(lǐng)域的研究提供更豐富的參考內(nèi)容。【Abstract】In order to better study the widespread popularity and sustainable development of modern tram in the future， this paper will co
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2020年8期2020-10-13
- 淺析沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車車輛架修
沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車是國內(nèi)首條成網(wǎng)運營的有軌電車，2013年8月開始試運營，2017年3月一期車輛運行公里數(shù)陸續(xù)到達架修里程并于2019年7月完成一期車輛的架修工作。此次車輛架修工藝標準的制定，是渾南現(xiàn)代有軌電車在運營經(jīng)驗、維修技術(shù)、安全管理方面的積累與沉淀，是渾南現(xiàn)代有軌電車輸出“渾南經(jīng)驗”，制定“渾南標準”的有力支撐，也是我國現(xiàn)代有軌電車車輛架修的新起點，更是“渾南標準”成為國內(nèi)行業(yè)標準的基石。[關(guān)鍵詞]有軌電車;架修;工藝[中圖分類號]U279.4
今日自動化 2020年3期2020-10-09
- 珠海項目城市有軌電車槽型軌道岔加工工藝研究
天津陸續(xù)建成有軌電車線路。在沈陽有軌電車成功交付后，珠海有軌電車項目也相繼開展。本文介紹了珠海項目槽型軌（60R2）道岔中6號單開道岔的主要尺寸，技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點，重點分析了各個軌件的加工工藝以及加工難點。其中，由于6號單開道岔沒有采用新型式的合金鋼轍叉形式，所以借鑒同項目中單曲交叉中的轍叉加工難點進行分析。槽型軌道岔所用軌件的加工部位與常規(guī)類道岔軌件的區(qū)別較大，所以在工藝路線的制定、銑削部位的先后順序以及工裝刀具的選擇都需要仔細思考。關(guān)鍵詞 有軌電車;
科學與信息化 2020年24期2020-09-17
- 有軌電車蓉2號線運營交路研究
不同于地鐵，有軌電車運營交路復(fù)雜，可多線共軌運行或網(wǎng)絡(luò)運營，而目前國內(nèi)就如何制定科學、高效的運營交路方案尚缺乏成熟經(jīng)驗，設(shè)計思路還不完善。同時，如何在開放的有軌電車車站組織乘客換乘，也是需要進一步研究解決的新問題。本文以成都蓉2號線有軌電車為研究對象，就有軌電車的運營交路設(shè)計及換乘組織方案提供思路。關(guān)鍵詞：有軌電車;交路;換乘組織一、基本情況蓉2號線現(xiàn)代有軌電車呈Y型布局，起于西客站，終于郫縣西站和紅光站，線路全長約39km，設(shè)計平均旅行速度約23km/h
看世界·學術(shù)下半月 2020年3期2020-09-10
- 長春輕軌北湖線列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
計。關(guān)鍵詞：有軌電車;網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng);CANopen0? 引言長春輕軌北湖線列車是由中車長春軌道客車股份有限公司研制的70%低地板有軌電車。列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)視車載制動系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)以及其他主要設(shè)備的狀態(tài)，實現(xiàn)列車內(nèi)的功能控制和故障記錄。1? 列車控制與監(jiān)視系統(tǒng)1.1 系統(tǒng)概述長春輕軌北湖線項目列車管理系統(tǒng)（TCMS）網(wǎng)絡(luò)分為二級總線，列車通信網(wǎng)絡(luò)采用符合CIA標準的CANopen網(wǎng)絡(luò)，用于牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和列車內(nèi)各主要設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。制動和牽引的
內(nèi)燃機與配件 2020年9期2020-09-10
- 基于公網(wǎng)無線的有軌電車綜合調(diào)度系統(tǒng)分析
健摘要：現(xiàn)代有軌電車綜合調(diào)度系統(tǒng)由于地區(qū)差異以及各專業(yè)技術(shù)的不均衡發(fā)展，采用的技術(shù)差異化很大，本文針對有軌電車的信號調(diào)度系統(tǒng)和指揮調(diào)度系統(tǒng)及使用的車地無線通信方式做討論。關(guān)鍵詞：有軌電車;調(diào)度;指揮;通信有軌電車正常運營時，是需要結(jié)合列車信號調(diào)度以及指揮調(diào)度功能，使得列車具備車輛定位、超速提示、道岔控制、指揮（語音或視頻）、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?。實現(xiàn)起來需要用到綜合調(diào)度的功能，這里分為信號調(diào)度與指揮調(diào)度來說明。1.拓撲2.方案構(gòu)成信號調(diào)度系統(tǒng)包括車載控制主機、G
數(shù)碼世界 2020年8期2020-09-06
- 一種低地板有軌電車端墻結(jié)構(gòu)設(shè)計
述一種低地板有軌電車碳鋼車體端墻結(jié)構(gòu)設(shè)計，并對該端墻材料特性、車體結(jié)構(gòu)組成、端墻結(jié)構(gòu)、端墻焊接方法、端墻與車體連接以及端墻的內(nèi)裝設(shè)備安裝進行說明?！娟P(guān)鍵詞】低地板;有軌電車;端墻結(jié)構(gòu);設(shè)計1 前言低地板有軌電車作為新型現(xiàn)代城市軌道交通車輛，具有節(jié)能環(huán)保、工期短、噪音低、能夠運行在城市狹小地帶，并兼具城市觀光功能等特點。目前，我國多地開始規(guī)劃現(xiàn)代有軌電車線路，市場應(yīng)用前景廣闊。碳鋼車體具有制造成本低，便于維護，檢修規(guī)范成熟等特點，在我國城市軌道車輛領(lǐng)域仍有較
科學導(dǎo)報·學術(shù) 2020年78期2020-09-05
- 現(xiàn)代有軌電車交通綠化的借鑒啟示與設(shè)計建議
王喆摘要：有軌電車因其技術(shù)革新在公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略下自法國伊始在世界范圍內(nèi)二次復(fù)興。但是相較以法國為代表的國外有軌電車交通綠化追求生態(tài)效益與環(huán)境美學的高度統(tǒng)一，我國有軌電車交通綠化對城市環(huán)境關(guān)照不足?？偨Y(jié)了法國有軌電車交通綠化的借鑒與啟示，針對國內(nèi)有軌電車交通綠化進行分析。提出公園城市環(huán)境導(dǎo)向的有軌電車交通綠化設(shè)計建議。為實現(xiàn)有軌電車以其現(xiàn)代、時尚、環(huán)保形象進入公眾視野，優(yōu)化城市公共交通戰(zhàn)略和公園城市園林綠化建設(shè)二工作提供參考。關(guān)鍵詞：有軌電車 城市環(huán)境
設(shè)計 2020年14期2020-09-02
- 國內(nèi)外城市有軌電車應(yīng)用發(fā)展研究
要：近年來，有軌電車以其節(jié)能環(huán)保、安全舒適、投資低、見效快等優(yōu)勢受到更多關(guān)注。文章針對國內(nèi)外已投入使用有軌電車的大中城市，系統(tǒng)研究了城市有軌電車建設(shè)應(yīng)用的現(xiàn)狀，總結(jié)了有軌電車服務(wù)城市交通與發(fā)展的經(jīng)驗，為促進城市有軌電車發(fā)展提供了一定借鑒意義。關(guān)鍵詞：有軌電車;發(fā)展建設(shè);經(jīng)驗啟示1 ?引言近年來，越來越多的城市管理者希望通過軌道交通來分擔地面交通壓力，而有軌電車以其節(jié)能環(huán)保、安全舒適、投資低、見效快、規(guī)劃審批相對簡單等優(yōu)勢受到更多關(guān)注。2 ?國外城市有軌電車
裝飾裝修天地 2020年13期2020-08-04
- 現(xiàn)代有軌電車車輛段咽喉區(qū)布置方案研究
呂攀摘 要：有軌電車車輛段布置形式大體可分為停車列檢庫與聯(lián)合檢修庫橫列盡端式布置、縱列盡端式布置、縱列倒裝式布置、貫通式布置 4 種。文章以云南保山有軌電車 T1 線漢營車輛段為背景，結(jié)合這 4 種布置形式對有軌電車車輛段咽喉區(qū)進行研究，以得到符合有軌電車自身特點的車輛段咽喉區(qū)布置方案。關(guān)鍵詞：有軌電車;車輛段;咽喉區(qū)布置;方案研究現(xiàn)階段，地鐵車輛段主要包括停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫、試車線、洗車線、大架修庫，以及其他非軌行區(qū)建筑單體，如綜合樓、物資總庫、牽變
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年7期2020-07-27
- 氫能燃料電池技術(shù)在現(xiàn)代有軌電車中的應(yīng)用與展望
池技術(shù)在現(xiàn)代有軌電車中的應(yīng)用問題進行研究，首先闡述氫能燃料電池技術(shù)的概念與優(yōu)勢，其次介紹氫能燃料電池技術(shù)在現(xiàn)代有軌電車中的應(yīng)用情況，再次指出氫能燃料電車應(yīng)用中存在的問題，最后根據(jù)問題制定相應(yīng)的優(yōu)化措施，希望對相關(guān)研究人員提供一定的參考與借鑒。關(guān)鍵詞 氫能燃料電池;有軌電車;應(yīng)用;優(yōu)化措施近年來，氫能燃料電池技術(shù)的相關(guān)研究成果趨于成熟，在多領(lǐng)域中都取得良好的應(yīng)用效果。氫能燃料電池是一種將燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，只要保證足夠的氧化劑與氫燃料
科學與信息化 2020年5期2020-05-25
- 基于有軌電車乘務(wù)行車運營中標準化作業(yè)的應(yīng)用
，本文主要對有軌電車乘務(wù)行車運營中標準化作業(yè)的應(yīng)用做論述，詳情如下?！娟P(guān)鍵詞】有軌電車;乘務(wù)行車;運營;標準化;作業(yè)應(yīng)用引言我國綜合交通運輸體系迅速發(fā)展下，新建、改建、擴建軌道交通數(shù)量和規(guī)模一直在不斷地擴大，軌道交通施工安全對于工程而言十分重要，因此，必須對其予以高度的重視。軌道交通工程建設(shè)現(xiàn)場的安全管理工作不僅影響人民群眾的人身安全、財產(chǎn)安全，而且直接影響我國軌道交通建設(shè)的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。軌道交通施工的生產(chǎn)過程人員流動性強、結(jié)構(gòu)物多樣性、施工技術(shù)復(fù)雜性、施
科學導(dǎo)報·學術(shù) 2020年66期2020-05-23
- 有軌電車多跨連續(xù)梁合龍順序設(shè)計研究
為一種趨勢，有軌電車作為新型軌道交通形式的一種，以其建造成本低、建設(shè)難度低、安全系數(shù)高等特點，近年來在新型軌道交通中已占有一席之地。本文結(jié)合天水市有軌電車（38.95+5×70+38.95）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，對該多跨連續(xù)梁的合龍順序進行了對比分析，確定最優(yōu)合龍順序，為類似連續(xù)梁設(shè)計提供一些參考。Abstract： With the development of society and the needs of peoples lives， the de
價值工程 2020年10期2020-05-12
- 有軌電車混合動力系統(tǒng)典型站點之間的控制策略分析
：本文介紹了有軌電車混合動力系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，并對組成混合動力系統(tǒng)的不同形式的動力源進行了優(yōu)劣分析。通過分析有軌電車在典型站點間的行駛過程中，其上搭載的混合動力系統(tǒng)的超級電容與鈦酸鋰鋰離子電池的電能輸出情況，給出了混合動力系統(tǒng)中兩種動力源較為合理高效的分工控制策略。關(guān)鍵詞：混合動力;有軌電車;超級電容;鈦酸鋰鋰離子電池（LTO）控制策略中圖分類號：U267.1 文獻標識碼：B 文章編號：1003-9082（2020）04-0-01一、混合動力系統(tǒng)常用電源特性
中文信息 2020年4期2020-05-11
- 淺析有軌電車與市政道路工程技術(shù)探討
情況下的現(xiàn)代有軌電車交通組織設(shè)計方案。經(jīng)過研究表明，在新建現(xiàn)代有軌電車的城市，應(yīng)對與軌道線路交叉的市政道路進行交通組織優(yōu)化設(shè)計，提出改善路網(wǎng)通行能力的措施，提升道路服務(wù)水平。關(guān)鍵詞：有軌電車;市政道路;工程技術(shù)隨著城市化進程的加快，城市發(fā)展空間不斷拓展，城市人口逐年增加，城市交通需求不斷增長。從國內(nèi)城市的實踐來看，單純依靠傳統(tǒng)交通供給的手段已無法完全解決城市交通問題，優(yōu)先發(fā)展公共交通，強化公共交通在城市客運體系中的主體地位，尤其是在財政受限的三四線城市，規(guī)
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年2期2020-05-11
- 有軌電車車頂制作過程及操作技巧
摘 要：一列有軌電車上有三種車頂，分別是：動車車頂、浮車車頂、拖車車頂;它們的結(jié)構(gòu)大體上相似，都是由兩個車頂邊梁組成和一塊車頂波紋板以及車頂大橫梁組成、車頂小橫梁等零部件組裝而成;由于車頂上的安裝支架和車頂波紋板是不銹鋼材料，其它都是Q355材料，所以在焊接安裝支架和車頂波紋板與其它零件組裝時，采用高材質(zhì)材料進行焊接;在車頂總組裝前，需要對各個部件進行組裝和矯正，這樣才能保證總組裝時的尺寸要求。關(guān)鍵詞： 有軌電車;車頂;組焊控制概述：車頂是車體的重要組成部
裝備維修技術(shù) 2020年22期2020-05-08
- 現(xiàn)代有軌電車弱電系統(tǒng)集成方案研究
在充分考慮有軌電車運營管理的業(yè)務(wù)特點及應(yīng)用系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)上，研究基于信號控制的“弱電集成”系統(tǒng)，通過骨干網(wǎng)和無線通信網(wǎng)絡(luò)的綜合承載、系統(tǒng)聯(lián)動機制和綜合調(diào)度平臺等技術(shù)實現(xiàn)運營和維護人員對信號系統(tǒng)、PSCADA、BAS、AFC、PIS、PA、CCTV等弱電系統(tǒng)的統(tǒng)一操作和管理，及時獲得全線所有專業(yè)系統(tǒng)的綜合信息。關(guān)鍵詞 有軌電車 弱電集成系統(tǒng) 綜合承載 綜合調(diào)度平臺1 引言本次研究過程中，擬對有軌電車弱電原本彼此獨立的各子系統(tǒng)進行集成，從而形成適應(yīng)有軌電車運
博鰲觀察 2020年1期2020-05-08
- 蘇州高新區(qū)有軌電車路中高架車站建筑設(shè)計探討
劉穩(wěn)摘 要：有軌電車系統(tǒng)具備開放式運營、車上售檢票、車站無人值守、客流量小、行車間隔長、低地板短編組等特點，其高架車站的設(shè)計若嚴格套用城市軌道交通相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，勢必會增大車站土建規(guī)模，增加機電設(shè)備系統(tǒng)。文章提出應(yīng)針對有軌電車系統(tǒng)的特性，在保證運營安全和使用功能的前提下，將進出站天橋直接與站臺對接，設(shè)置平交過軌通道連接兩側(cè)站臺，降低車站整體高度，減化車站功能，縮小車站規(guī)模，保證車站通透性，降低車站的安全隱患，節(jié)省工程投資。關(guān)鍵詞：有軌電車;高架車站;人行天
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年3期2020-03-30
- 基于有軌電車運營乘務(wù)安全信息化管理研究
葉新摘 要：有軌電車作為一種新型的公共交通設(shè)施雖然發(fā)展的時間不長，但因為其對環(huán)境污染小、乘坐舒適度高、運行安全平穩(wěn)、技術(shù)成熟等優(yōu)點，在我國眾多大型城市得以迅速應(yīng)用。雖然技術(shù)一直在不斷進步，但是作為地鐵運營管理的核心之一的乘務(wù)安全工作一直是有軌電車系統(tǒng)運行的重點。本文簡要論述有軌電車運營乘務(wù)安全信息化管理的現(xiàn)狀、問題及對策。關(guān)鍵詞：有軌電車;運營;乘務(wù)安全;信息化管理;研究1 我國有軌電車運營的現(xiàn)狀首先，有軌電車的建造成本高昂，往往給當?shù)刎斦砭薮髩毫ΑＦ?/div>
科技風 2020年5期2020-02-22
- 中小型山地城市軌道交通制式比選研究
件角度考慮，有軌電車、懸掛式單軌、跨座式單軌 3 種制式均可供選擇，但受審批政策的影響，現(xiàn)階段有軌電車仍是確保建設(shè)順利推進的唯一選擇。隨著審批政策的進一步明確，小型化的跨座式單軌及懸掛式單軌將充分發(fā)揮其在適應(yīng)特殊自然環(huán)境方面的優(yōu)勢，為中小型山地城市建設(shè)城市軌道交通提供全新的制式解決方案。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;山地城市;制式比選;有軌電車;懸掛式單軌;跨座式單軌中圖分類號：U2321 研究背景隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，全國小汽車保有量不斷增加，擁堵已經(jīng)不是大城現(xiàn)代城市軌道交通 2020年1期2020-02-14
- 能量型超級電容器車載儲能系統(tǒng)的研制與應(yīng)用淺析
城市軌道交通有軌電車車載儲能系統(tǒng)的幾種裝置類型，重點對各類儲能系統(tǒng)的工作原理、相關(guān)的應(yīng)用案例進行了介紹。對一種能量型超級電容器的車載儲能系統(tǒng)的原理及應(yīng)用進行了分析介紹。關(guān)鍵詞：城市軌道交通、有軌電車;能量型超級電容器、車載儲能系統(tǒng)1 概述新型城鎮(zhèn)化和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略下，有軌電車以其節(jié)能環(huán)保、安全快捷等優(yōu)勢，在國內(nèi)的發(fā)展和應(yīng)用速度越來越快，并開始從一線城市向省會城市再向三四線城市發(fā)展。目前已有90多個城市規(guī)劃了現(xiàn)代有軌電車線路，且有軌電車線路規(guī)劃城市仍在持續(xù)中國電氣工程學報 2020年20期2020-01-08
- 黃埔區(qū)有軌電車1號線土石方工程中爆破工程的控制
行有助于促進有軌電車的繁榮發(fā)展。爆破工程涉及到工程的安全施工和人民的生命財產(chǎn)安全，已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注。文章以黃浦區(qū)有軌電車1號線土石方工程中爆破工程控制為切入點，綜合性地進行爆破工程的控制論述，希望能夠為實踐工程提供一定的參考。關(guān)鍵詞：有軌電車;土石方;爆破工程中圖分類號：TB41 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）24-0130-02Abstract： With the rapid development of China's科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年24期2019-10-24
- 有軌電車通信電源系統(tǒng)的安全管理
席林發(fā)摘要：有軌電車通信電源設(shè)備長期承擔車站控制中心的設(shè)備供電工作，是完善系統(tǒng)技術(shù)保障作用的必要前提，如若電源系統(tǒng)因為突發(fā)事故而產(chǎn)生供電中斷，其后果將不可估計。涉及電源相關(guān)問題包括雷擊隱患和電壓頻率波動事故等，經(jīng)常導(dǎo)致內(nèi)部數(shù)據(jù)的混亂與丟失，嚴重時會令整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)處于崩潰狀態(tài)。因此，為進一步完善該部門通信安全保障地位，必須聯(lián)合中心電源系統(tǒng)的構(gòu)造實現(xiàn)科學、安全的管理。關(guān)鍵詞：有軌電車；通信電源系統(tǒng)；安全管理1有軌電車通信電源系統(tǒng)安全管理的重要意義有軌電車運行的名城繪 2019年2期2019-10-21
- 基于VISSIM仿真的有軌電車交叉口信號優(yōu)先控制策略研究
道交通中現(xiàn)代有軌電車已經(jīng)成為主流發(fā)展，使城市內(nèi)部呈現(xiàn)出多元化交通方式，利用信號優(yōu)先措施能夠提升電車交叉口運行效率。此次研究主要是基于VISSIM仿真探討分析有軌電車交叉口信號優(yōu)先控制策略，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員起到參考性價值。關(guān)鍵詞：VISSIM仿真;有軌電車;交叉口信號;優(yōu)先控制隨著城市化發(fā)展速度不斷加快，也相應(yīng)增加了交通壓力。當前，城市交通需求呈現(xiàn)出多元化發(fā)展特征，也就出現(xiàn)了較多新型交通方式。其中，現(xiàn)代有軌電車是一種介于公共汽車和軌道的交通方式，此種交通方科學與財富 2019年7期2019-10-21
- 德令哈市新能源現(xiàn)代有軌電車制動系統(tǒng)
市新能源現(xiàn)代有軌電車由2個模塊，3臺轉(zhuǎn)向架組成。首先分析制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各主要部件主要功能，然后介紹液壓制動系統(tǒng)的工作原理，最后強調(diào)有軌電車液壓制動系統(tǒng)優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：有軌電車;制動系統(tǒng);制動原理;液壓制動優(yōu)勢中圖分類號：文獻標識碼：文章編號：隨著國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展與轉(zhuǎn)型，軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國家高端裝備制造業(yè)中重點發(fā)展方向之一。其中現(xiàn)代有軌電車因建設(shè)成本低、載客量大、舒適度高、噪音低、綠色環(huán)保等優(yōu)點，近幾年得到長足的發(fā)展。目前南京、蘇州、廣州、青島、科學導(dǎo)報·學術(shù) 2019年18期2019-10-21
- 有軌電車不銹鋼車體焊接工藝
的不斷發(fā)展，有軌電車成為了城市交通運輸中的重要工具。目前所有的城市有軌電車車體主要采用不銹鋼設(shè)計，焊接工藝的合理性對于車體的穩(wěn)定至關(guān)重要，直接影響著有軌電車的運行安全。本文主要探討了城市有軌電車車體的不銹鋼焊接工藝，希望能為有軌電車不銹鋼車體生產(chǎn)企業(yè)提供科學的指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：有軌電車;不銹鋼;車體焊接0 引言目前有軌電車的車體材質(zhì)主要分為三種，分別為碳鋼材料，鋁合金材質(zhì)，不銹鋼材質(zhì)。不銹鋼材質(zhì)相對于碳鋼材料而言，在有軌電車機身焊接過程中，工藝更為簡單，車體質(zhì)汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2019年6期2019-10-21
- 有軌電車無線通信中LTE技術(shù)的應(yīng)用
席林發(fā)摘要：有軌電車是人們生活當中的一項重要交通工具，對于有軌電車交通來說，只有不斷的優(yōu)化有軌電車本身的系統(tǒng)，完善有軌電車進行承載運輸過程中的相關(guān)設(shè)備，才能夠保證乘客有更好的乘坐體驗。就目前來說針對于有軌電車相關(guān)的技術(shù)設(shè)備研究有很多，但是對有軌電車無線通信的研究卻相對來說比較?；诖?，本文就LTE技術(shù)在有軌電車無線通信中的應(yīng)用進行研究。關(guān)鍵詞：有軌電車；無線通信；LTE技術(shù)；應(yīng)用1、有軌電車無線通信以及LTE技術(shù)的簡述（1）有軌電車無線通信簡述。隨著有軌電名城繪 2019年2期2019-10-21
- 有軌電車運營線施工管理的安全控制要點
【摘 要】有軌電車運營線路施工的計劃管理、作業(yè)組織受區(qū)域、時間、作業(yè)條件等多種因素影響，易出現(xiàn)安全風險。安全控制作為消除風險的基礎(chǔ)手段，貫穿施工管理業(yè)務(wù)全程。鑒于此，以成都有軌電車蓉2號線目前實際運用中的施工管理方式為基礎(chǔ)，探討了施工管理流程，并對施工安全控制方式及措施進行了分析?！娟P(guān)鍵詞】有軌電車；運營線；施工管理；安全控制有軌電車運營線路的施工作業(yè)組織有其特殊性，受時空局限比較大，同時由于有軌電車在戶外施工還要受到及接受地面交通的影響。各專業(yè)施工防護要科學導(dǎo)報·科學工程與電力 2019年3期2019-10-20
- 對現(xiàn)代有軌電車駕駛員培訓(xùn)探究
趨于完善，為有軌電車的產(chǎn)生奠定了堅實的基礎(chǔ)。有軌電車作為城市當中一種新興的交通運輸方式，其構(gòu)造、系統(tǒng)等非常復(fù)雜，對駕駛員的要求特別高，需要高端駕駛技術(shù)人員進行駕駛，否則無法正常、穩(wěn)定、安全運行。所以，需要建立完善的有軌電車駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，對有軌電車駕駛員進行全面培訓(xùn)，才能夠滿足現(xiàn)代有軌電車行業(yè)的發(fā)展需求。基于此，文章以我國蘇州有軌電車駕駛員為研究對象，根據(jù)蘇州現(xiàn)代有軌電車行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出高技術(shù)、高素質(zhì)的有軌電車駕駛員，從而為我國其他城市現(xiàn)代有軌電車駕駛員培科技風 2019年1期2019-10-14
- 青島市城陽區(qū)交通設(shè)施建設(shè)探討
三，積極推進有軌電車延伸線的建設(shè)。其次，加快城陽區(qū)火車站的建設(shè)進程。最后，加快落實公交站場，對接膠東國際機場。關(guān)鍵詞：青島市城陽區(qū);軌道交通;有軌電車;公交站場中圖分類號：F2 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.26.007青島是我國重要的港口城市，坐落在山東半島，是國家重點建設(shè)的沿海中心城市之一，是山東省經(jīng)濟、貿(mào)易、金融、航運、旅游中心。城陽區(qū)位于青島市的北部，膠州灣的北岸，是膠州灣北岸中心區(qū)，它北連即墨現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年26期2019-10-06
- 中小型山地城市軌道交通制式比選研究