迪歌中的鐵路就是蒙內(nèi)鐵路，東起港口城市蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢，是肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條鐵路，蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)只花了不到3年時間，但卻是肯尼亞一個世紀(jì)的漫長等待。貫穿東非的發(fā)展之路從蒙巴薩到內(nèi)羅畢原來有一條米軌鐵路（軌距為1米），始建于1896年。由于年久失修，設(shè)備老化，這條鐵路平均時速只有22公里，全程要耗費(fèi)21個小時。而且運(yùn)行很不穩(wěn)定，一壞就要停好幾天，還經(jīng)常發(fā)生火車脫軌、撞傷動物等事故。除此之外，米軌鐵路也無法滿足蒙巴薩港的發(fā)展需求。作為非洲東部最大港

承建、即將通車的蒙內(nèi)鐵路，表示“非常感謝中國”?？涎潘堰@份來自東非高原的感謝，裝進(jìn)了一枚由紅色中國結(jié)串起的金色鏤空窗花U盤里。這是他為中國國家主席習(xí)近平準(zhǔn)備的禮物。U盤正面刻著“Momba s a-Nairobi Railway”（蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路）字樣，里面藏著一個精心錄制的“彩蛋”——U盤存儲的視頻中有這樣一段畫面：伴隨著歡快的非洲鼓點(diǎn)，鏡頭轉(zhuǎn)向遼闊的東非草原，鐵路線向前延伸，現(xiàn)代化車站拔地而起，中非建設(shè)者并肩綻放笑顏……習(xí)近平在人民大會堂會見肯雅

十大合作計劃”的蒙內(nèi)鐵路，在2017年正式建成通車，作為中國和肯尼亞務(wù)實(shí)合作的重大基建工程，象征著現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面中非的友好合作。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞共和國境內(nèi)一條依照國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用中國技術(shù)、使用中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路，其連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與第二大城市蒙巴薩。作為肯尼亞的“旗艦工程”，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立百年來建設(shè)的第一條鐵路，不僅僅是中國援建中最重要的成就之一，也是肯尼亞乃至整個東非地區(qū)當(dāng)前最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的

標(biāo)軌鐵路（簡稱“蒙內(nèi)鐵路”）迎來正式通車運(yùn)營五周年。蒙內(nèi)鐵路不僅是中非友好合作及“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是肯尼亞獨(dú)立以來投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。五年來，蒙內(nèi)鐵路累計發(fā)送旅客778.5萬人次，運(yùn)送集裝箱177.3萬標(biāo)箱。這條宛如“大動脈”的鐵路線改變了肯尼亞人民的生活，推動了肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，也加快了肯尼亞現(xiàn)代化和東非互聯(lián)互通的步伐。蒙內(nèi)鐵路在設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營等環(huán)節(jié)都考慮到了生態(tài)因素，不僅經(jīng)濟(jì)社會價值巨大，其體現(xiàn)出的生態(tài)環(huán)保理念、實(shí)現(xiàn)的生態(tài)環(huán)保價值同樣

比亞—吉布提)、蒙內(nèi)鐵路(肯尼亞蒙巴薩港—內(nèi)羅畢)、中老鐵路(中國昆明—老撾萬象)等一批項(xiàng)目建成投產(chǎn)，成為新時期中國鐵路“走出去”的靚麗名片。目前海外鐵路項(xiàng)目的主要市場為發(fā)展中地區(qū)(國家)，如非洲、東南亞、中亞等。這些地區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，鐵路建設(shè)和運(yùn)輸需求體量較大，同時缺乏鐵路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及管理技術(shù)人才，為中國鐵路運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的輸出帶來了機(jī)遇[1]。為研究中國鐵路運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的實(shí)踐過程，對中國鐵路運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行梳理，分析其海外屬地化轉(zhuǎn)移過程中的不適

標(biāo)軌鐵路（簡稱“蒙內(nèi)鐵路”）修建完成、呈現(xiàn)在人們面前時，肯尼亞人民認(rèn)識到“中國力量”“中國速度”。經(jīng)過持續(xù)深耕細(xì)作，越來越多外國友人感受到，中國給肯尼亞當(dāng)?shù)貛砭薮笞兓?。俞曉東熱血澎湃，他感受到沉甸甸的使命和國家榮譽(yù)。俞曉東是中國路橋工程有限責(zé)任公司肯尼亞辦事處副總經(jīng)理，現(xiàn)在是他常駐肯尼亞第13個年頭。過去8個春節(jié)，他都是在異國他鄉(xiāng)工作中度過。13年前，俞曉東第一次來到肯尼亞?！霸谶@塊神奇的東非大陸上，我看到，這里不缺蓬勃的草原、自然風(fēng)光、豐富的動植物，但

劉剛 馮洋引言蒙內(nèi)鐵路即蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路，位于非洲東北部印度洋沿海國家肯尼亞共和國境內(nèi)南部，是肯尼亞的第一條標(biāo)準(zhǔn)鐵路，也是東非路網(wǎng)的第一段鐵路，2014年9月開工建設(shè)，于2017年5月底建成通車[1]。 由當(dāng)?shù)胤侵拗氰F路運(yùn)營有限責(zé)任公司（以下簡稱非洲之星公司）參照中國鐵路管理模式負(fù)責(zé)運(yùn)營[2]。蒙內(nèi)鐵路正線全長470.282km，為單線站間自動閉塞客貨并行一級線路，現(xiàn)階段采用內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行，為遠(yuǎn)期預(yù)留電氣化線路改造空間。如圖1 所示，蒙巴薩至內(nèi)羅畢

眾多野生動物經(jīng)由蒙內(nèi)鐵路遷徙，在廣袤的東非大草原上呈現(xiàn)生命奇觀。從藏羚羊到長頸鹿，從青藏鐵路到蒙內(nèi)鐵路，野生動物與中國建設(shè)項(xiàng)目共生共存、美美與共。藏羚羊穿橋過長頸鹿不低頭每年5月至7月，是“高原精靈”藏羚羊?yàn)楫a(chǎn)羔而遷徙的季節(jié)。感受到大自然的“呼喚”，來自青海三江源、新疆阿爾金山、西藏羌塘的雌性藏羚羊，成群結(jié)隊(duì)，浩浩蕩蕩地前往可可西里卓乃湖，奔赴一場“生命之約”。西藏是藏羚羊的主要分布區(qū)，藏羚羊種群分布在西藏羌塘60多萬平方公里的區(qū)域。為保護(hù)藏羚羊，上世紀(jì)9

鐵路(以下簡稱“蒙內(nèi)鐵路”)起自東非第一大港蒙巴薩港,終至肯尼亞首都內(nèi)羅畢,是采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備和中國管理的東非地區(qū)國際干線鐵路,線路全長472 km,為標(biāo)準(zhǔn)軌距、客貨共線單線鐵路,旅客列車設(shè)計速度120 km/h,內(nèi)燃機(jī)車牽引重量4 000 t。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞境內(nèi)最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程之一,已于2017年5月31日開通運(yùn)營。在蒙內(nèi)鐵路開通以前,肯尼亞境內(nèi)的鐵路貨運(yùn)主要由米軌鐵路承擔(dān),其年度貨運(yùn)量為110萬 ～ 150萬t/a,而鐵路運(yùn)量不及港口吞吐量的

中刷屏——肯尼亞蒙內(nèi)鐵路舉辦了發(fā)送旅客突破200萬人次慶祝活動。蒙內(nèi)鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路，被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”，是肯尼亞獨(dú)立以來的首條新鐵路，也是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”。2017年5月31日蒙內(nèi)鐵路通車當(dāng)日，肯尼亞總統(tǒng)激動得連發(fā)12條推特。紀(jì)錄片《我的鐵路我的夢——中國承建蒙內(nèi)鐵路紀(jì)實(shí)》展示了許多肯尼亞人在鐵路建設(shè)中的成長，播出后好評如潮，在僅有4500萬人口的肯尼亞，播放次數(shù)達(dá)到五千多萬次

武笛作者在蒙內(nèi)鐵路動物通道拍攝現(xiàn)場2017年5月31日，第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇結(jié)束后，連接肯尼亞東部港口城市蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路迎來了通車典禮，肯尼亞總統(tǒng)出席典禮并祝賀鐵路通車。在通車直播期間，肯尼亞國家電視臺將新華社年輕團(tuán)隊(duì)攝制的紀(jì)錄片《我的鐵路我的夢》循環(huán)播出6遍，吸引超過4000萬人收看。該片后續(xù)在中國和非洲10個國家電視臺播出，多家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，總瀏覽量超過3億。國外專家、學(xué)者、網(wǎng)友對中國在非洲修鐵路給予了幾乎一邊倒的好評。蒙內(nèi)鐵路

羅畢標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路）的建成通車，你多了一個最佳的出行選擇。在通車儀式上，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔贊譽(yù)，“肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將掀開新的一頁，書寫未來100年肯尼亞的歷史?！比缃瘢?span id="j5i0abt0b" class="hl">蒙內(nèi)鐵路已開通一年多，它為肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來了巨大改變，因此這條鐵路也被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”。非洲版的高鐵沿內(nèi)羅畢市中心主干道蒙巴薩路向東南行駛十幾公里，你會看到一座極具現(xiàn)代化、充滿設(shè)計感的銀灰色火車站。這就是由中國路橋承建和運(yùn)營的蒙內(nèi)鐵路上的明珠——內(nèi)羅畢南站。走進(jìn)

吉鐵路到肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路，從剛果（布）的國家1號公路到巴基斯坦的喀喇昆侖公路，從越南的河內(nèi)輕軌到土耳其的安伊高鐵……一條條和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路在世界延展。互利共贏才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，開放包容才能攜手同心。只要我們相向而行，心連心，不后退，不停步，我們終能迎來路路相連、美美與共的那一天。2017年5月30日，連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路正式竣工通車 （視覺中國 供圖）

特約記者 郭湘“蒙內(nèi)鐵路員工涉嫌私吞退票款被調(diào)查”——近日，這一案件在肯尼亞引起極大關(guān)注，7名涉案員工被捕，他們被控向肯尼亞執(zhí)法人員行賄，其中包括3名中國公民。26日出庭時，他們否認(rèn)相關(guān)指控。中國駐肯尼亞大使館26日表示，使館高度重視有關(guān)報道，已派領(lǐng)事官員赴蒙巴薩進(jìn)行了領(lǐng)事探視，要求肯方保護(hù)相關(guān)中國公民合法權(quán)益，希望肯方盡早客觀公正地查明事實(shí)真相。同時，中方充分尊重肯尼亞法律和肯方依法開展行動，中國使館已要求蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營公司積極配合肯方執(zhí)法部門調(diào)查，并進(jìn)一

的重要早期收獲，蒙內(nèi)鐵路既承載了中國路橋海外業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的奮力一搏，也演繹了新時期下中非投資合作的新篇章。2018年7月，一年一度的野生動物大遷徙在肯尼亞上演。作為中國企業(yè)參與非洲建設(shè)發(fā)展的樣本工程，蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)順利營運(yùn)了一年零兩個月?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">蒙內(nèi)鐵路作為中國路橋海外眾多項(xiàng)目之一，其最大的特色就是它是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)完整輸出的首單項(xiàng)目，從設(shè)計到建設(shè)再到運(yùn)營，完全按照中國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施?！敝袊窐蚬こ逃邢挢?zé)任公司（下稱“中國路橋”）董事兼總會計師董付堂在接受本刊專訪說道，“

近日，七二二所蒙內(nèi)鐵路智能雨量站監(jiān)控系統(tǒng)在肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路沿線32個站點(diǎn)成功部署。該系統(tǒng)是由七二二所為蒙內(nèi)鐵路沿線32個站點(diǎn)研制的一整套智能雨量監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)上線至今，運(yùn)行良好，獲得客戶高度評價。蒙內(nèi)鐵路雨量站監(jiān)控系統(tǒng)由雨量站、數(shù)據(jù)處理中心站軟件、數(shù)據(jù)庫以及PC端雨量管理系統(tǒng)組成。能24小時不間斷監(jiān)測站點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的降雨情況，數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)街行恼荆?jīng)分析處理后自動存儲。該系統(tǒng)具有“實(shí)時雨量”“地圖監(jiān)管”“歷史雨量”“預(yù)警管理”“短信管理”等五大主功能模塊，同時

至首 都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路全長約480公里，已于2017年5月31日正式通車。這是 肯尼亞獨(dú)立以來首條新鐵路，由中國路 橋工程有限責(zé)任公司承建，全線采用中 國標(biāo)準(zhǔn)。同時，蒙內(nèi)鐵路也是海外首條 采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”全方位運(yùn)營維護(hù)的國 際干線鐵路。蒙內(nèi)鐵路不僅是落實(shí)“一帶一路” 倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十 大合作計劃”的重要收獲，也是中非“三 網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。中國造”備受歡迎2017年5月30日，中國路橋工程 有限責(zé)任公司與肯尼亞鐵路公司在

志 張驁肯尼亞蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩－內(nèi)羅畢）是使用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國資金、中國設(shè)備的境外鐵路標(biāo)桿項(xiàng)目。2月2日，《環(huán)球時報》記者在中國交建總部采訪肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部首席外部聯(lián)絡(luò)官吉塔·約瑟夫，他同時也是2016-2017年度公司十大優(yōu)秀外籍青年員工之一。在談到西方指責(zé)中國在非洲推行“新殖民主義”的話題時，這位肯尼亞青年人表示：“中國絕不是殖民者，而是戰(zhàn)略伙伴。”吉塔·約瑟夫告訴《環(huán)球時報》記者：“在蒙內(nèi)鐵路之后，我們又迎來了內(nèi)羅畢-納瓦沙鐵路項(xiàng)

去以更多的思路。蒙內(nèi)鐵路，可不是內(nèi)蒙鐵路。這是一條位于非洲的嶄新的鐵路——從肯尼卡名城蒙巴薩港到肯尼亞首都內(nèi)羅畢。480公里的蒙內(nèi)鐵路自2017年5月31日通車以后，作為肯尼亞122年以來首條投入運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，亦作為東非鐵路網(wǎng)的起始端，無疑有著標(biāo)識作用！其目標(biāo)，直指肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景。在此之前，從埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴到吉布提鐵路于2016年10月通車，這條東非第一條電氣化鐵路，由中國企業(yè)建設(shè)，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備。中國早在1970

虹山推助力肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建成通車□ 蔣虹肯尼亞蒙內(nèi)鐵路首輛貨車正式啟程近日，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目移交儀式在肯尼亞港口城市蒙巴薩舉行，蒙內(nèi)鐵路的首輛貨車正式啟程，駛向首都內(nèi)羅畢?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔表示：“這是一個歷史性的、令人驕傲的時刻，我們看到一場變革發(fā)展之旅正在開啟?！敝袊窐蚬境薪ǖ目夏醽?span id="j5i0abt0b" class="hl">蒙內(nèi)鐵路工程，是采用中國標(biāo)準(zhǔn)建造的肯尼亞第一條標(biāo)軌鐵路。鐵路工程于2014年底正式開工，歷時兩年多，全長約480公里，是肯尼亞半個世紀(jì)以來最大的基建工程，山推推土機(jī)作為

國務(wù)委員王勇出席蒙內(nèi)鐵路通車儀式，以習(xí)近平主席名義對鐵路建成通車表示熱烈祝賀。王勇在致辭中表示，中方愿同肯方一道，將蒙內(nèi)鐵路打造成為肯尼亞繁榮發(fā)展之路和中非合作轉(zhuǎn)型升級新樣板?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔在致辭中感謝習(xí)近平主席、中國政府和人民長期為肯國家建設(shè)所作貢獻(xiàn)，表示愿以蒙內(nèi)鐵路通車為契機(jī)，不斷深化兩國全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。endprint

家的“旗艦工程”蒙內(nèi)鐵路2017年5月31日11時，肯尼亞蒙巴薩站洋溢著歡樂喜慶的氣氛。身著傳統(tǒng)服飾的肯尼亞民眾載歌載舞，人們熱情地?fù)]舞著雙手，歡迎來自遠(yuǎn)方的賓客。中國國家主席習(xí)近平特使、國務(wù)委員王勇，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔和副總統(tǒng)魯托來到了現(xiàn)場，肯尼亞獨(dú)立后的首條鐵路——蒙內(nèi)鐵路通車?yán)?！肯雅塔總統(tǒng)在通車儀式上說：“今天，我們慶?？夏醽啱@得了向工業(yè)化、繁榮的中等收入國家轉(zhuǎn)型的一塊關(guān)鍵基石?！睆摹隘偪耔F路”到“繁榮基石”這條連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅

由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路正式通車，當(dāng)天由東非第一大港蒙巴薩開往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的首班列車上，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔與近1300人來全程體驗(yàn)該國122年來的首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。當(dāng)?shù)貢r間5月31日，連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路正式通車。該鐵路由中國路橋承建，全長480公里，總投資38億美元，是肯尼亞獨(dú)立以來修建的最大基建項(xiàng)目。這個蒙內(nèi)鐵路體驗(yàn)團(tuán)有點(diǎn)豪華，除了總統(tǒng)肯雅塔和第一夫人瑪格麗特，還有副總統(tǒng)魯托，多位政府高官和外國使節(jié)?？涎潘恍性谘赝咀咦咄Ｍ＃?/div>

中國經(jīng)濟(jì)周刊 2017年23期2017-06-20

由中國路橋承建的蒙內(nèi)鐵路建成通車?！?22年來，肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將掀開新的一章，書寫未來100年肯尼亞的歷史。”該國總統(tǒng)肯雅塔在通車儀式上這樣說道，并激動得就此連發(fā)11則推文。蒙內(nèi)鐵路被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”，是該國獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是東非鐵路網(wǎng)的第一段。蒙內(nèi)鐵路連接?xùn)|非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，正線全長472千米，呈東南至西北走向，穿過肯尼亞東部地區(qū)八郡，項(xiàng)目合同總額38億美元。這條鐵路是中國首條海外全中國標(biāo)準(zhǔn)國鐵一

— “中國制造”蒙內(nèi)鐵路首批內(nèi)燃機(jī)車交付蒙內(nèi)鐵路已全線鋪軌完畢。并且廠家針對肯尼亞的獨(dú)特地理、氣候等特點(diǎn)做了相應(yīng)的技術(shù)改造。首批到港的機(jī)車共有6臺，其中貨運(yùn)機(jī)車4臺，型號為東風(fēng)8 B型內(nèi)燃機(jī)車，最高運(yùn)行速度為100公里每小時，在蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營后將成為服務(wù)于整條鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臓恳鲃恿?；東風(fēng)7 G調(diào)車機(jī)車2臺，機(jī)車功率為15 5 0千瓦，主要在車站內(nèi)用于機(jī)車的編組和調(diào)度。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立百年來建設(shè)的首條鐵路。目前整體進(jìn)展順利，預(yù)計鐵路將在2017年6月開展

尼亞“世紀(jì)工程”蒙內(nèi)鐵路即將通車當(dāng)?shù)毓蛦T占九成國際在線 5月26日消息，東非國家肯尼亞獨(dú)立百年來建設(shè)的首條鐵路——蒙內(nèi)鐵路，將于2017年5月31日正式通車。這條被當(dāng)?shù)厝朔Q作“世紀(jì)工程”的鐵路全部采用“中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備、中國管理”建造，當(dāng)?shù)毓蛦T占九成，承載著幾代人的夢想。它的正式通車將助力東非經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展駛?cè)胄腋５目燔嚨馈?span id="j5i0abt0b" class="hl">蒙內(nèi)鐵路因其連接蒙巴薩和內(nèi)羅畢這兩座肯尼亞最大城市而得名，它也是新東非鐵路網(wǎng)建設(shè)工程的起始段。 據(jù)肯尼亞鐵路公司蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目

不讓長頸鹿低頭過蒙內(nèi)鐵路綠色環(huán)保近日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路一處涵洞中，“拯救大象”組織負(fù)責(zé)人本森·奧馬興奮地指著黃泥土上幾處深深淺淺的動物腳印說：“看，這是獅子，它從涵洞中通過！這邊還有一只小的，可能是母子。涵洞頂上用油漆刷著“DK236”字樣，表明此地距蒙內(nèi)鐵路的起點(diǎn)蒙巴薩236公里。中國路橋集團(tuán)承建的蒙內(nèi)鐵路，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩，預(yù)計今年6月開始試運(yùn)行。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6

援建肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，虧不虧蒙內(nèi)鐵路是連接?xùn)|非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢的標(biāo)軌鐵路。中國投入巨大資金力量、以國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)在東非進(jìn)行建設(shè)，這是一個什么樣的工程？它的背后又有何淵源？在肯尼亞引起怎樣的反響？為什么要幫肯尼亞修蒙內(nèi)鐵路肯尼亞共和國位于非洲東部，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目主線全長472公里，呈東南至西北走向，“作為肯尼亞獨(dú)立以來的最大工程以及百年來的首條新鐵路，蒙內(nèi)鐵路實(shí)際上代替了目前肯尼亞國內(nèi)僅有的米軌鐵路”，中國駐肯尼亞大使劉顯法說道。他表示，米軌鐵

會責(zé)任，都去參觀蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目，怎么都在找蒙內(nèi)啊？”一見中國路橋工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理及蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理孫立強(qiáng)，《WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》社長兼主編于志宏就邊坐邊笑著發(fā)此一問，這讓在場的相關(guān)人員都忍俊不禁了，孫立強(qiáng)也立馬笑著說“這是好事兒??！”這條從東非最大港口城市蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的鐵路，是肯尼亞百年來新建的首條鐵路，也是東非鐵路網(wǎng)的起始段，非洲“三網(wǎng)一化”的示范工程，由中國路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡稱中國路橋）設(shè)計、施工、采購（EPC）總承包。正如于

了?！袊窐?span id="j5i0abt0b" class="hl">蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目部總經(jīng)理孫立強(qiáng)8月的肯尼亞，天氣涼爽，下著小雨，并沒有想象中的燥熱難耐?！董h(huán)球時報》記者來到位于非洲東部的肯尼亞共和國，并參觀了肯尼亞最著名的中企建設(shè)項(xiàng)目——蒙內(nèi)鐵路的施工現(xiàn)場。蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目主線全長472公里，呈東南至西北走向，是連接?xùn)|非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢的標(biāo)軌鐵路。中國投入巨大資金力量、以國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)在東非進(jìn)行建設(shè)，這是一個什么樣的工程？它的背后又有何淵源？在肯尼亞引起怎樣的反響？帶著這些問題，《環(huán)球時報

　王欲然 蒙內(nèi)鐵路工作人員在現(xiàn)場施工。 中國路橋蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人16日向《環(huán)球時報》證實(shí)，連接肯尼亞城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路首段將要完工。據(jù)悉，這一項(xiàng)目取得的進(jìn)展，受到肯尼亞媒體以及西方媒體的關(guān)注，因?yàn)檫@是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國管理的國際干線鐵路。 肯尼亞《國家日報》16日報道稱，蒙內(nèi)鐵路正線全長480公里，采用單軌，設(shè)計客運(yùn)時速120公里、貨運(yùn)時速80公里，該項(xiàng)目采用中國國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計施工。中國路橋蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目總經(jīng)

0km，將服務(wù)于蒙內(nèi)鐵路施工建設(shè)。據(jù)悉，蒙內(nèi)鐵路由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司總承包，中國路橋工程有限責(zé)任公司承建，是肯尼亞獨(dú)立百年來建設(shè)的首條鐵路，連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢，采用中國國家鐵路一級標(biāo)準(zhǔn)，全長480km，并預(yù)留了電氣化空間。蒙內(nèi)鐵路是我國助力東非鐵路項(xiàng)目建設(shè)的良好開端，大連機(jī)車公司本著優(yōu)勢互補(bǔ)、互為機(jī)遇、共同發(fā)展的合作理念，全方位為蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)提供技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等支持，在非洲土地上彰顯了“機(jī)車搖籃”的雄風(fēng)。作為合作伙伴，大連機(jī)車