原　靜

因帕杰羅撞上一棵大樹，駕駛員位置的安全氣囊沒有彈出，劉先生終因傷重搶救無效死亡。北京市第一中級人民法院日前作出二審宣判，由生產(chǎn)上述越野車的北京某汽車公司和銷售商原告經(jīng)濟損失657274.76元。

事件

2006年7月，原告丈夫劉某駕駛該市某公司帕杰羅越野車由哈爾濱市去往當(dāng)?shù)啬晨h途中，當(dāng)行駛到某縣公路25公里附近急轉(zhuǎn)彎處，因路況不熟，車輛駛出路外，與道路東側(cè)楊樹相撞，致使車輛嚴(yán)重損壞，正駕駛位置安全氣囊未彈出，駕駛員劉某經(jīng)搶救無效死亡，副駕駛乘車人受傷。

原告

原告認為，該車發(fā)生嚴(yán)重碰撞后，方向盤斷裂，但安全氣囊未彈出，上述情節(jié)屬于嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。該缺陷是造成劉某死亡的唯一原因。原告要求北京某汽車公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，主動召回存在質(zhì)量缺陷并因此給原告帶來巨大傷害的汽車，并向原告賠禮道歉。起訴要求北京某汽車公司及其銷售商支付死亡賠償金800000元，被扶養(yǎng)人生活費60610元，喪葬費及辦理喪葬事宜支出的其他費用18048元，醫(yī)療費、搶救費11206.76元，原告誤工費9000元，精神損害賠償金200000元，并承擔(dān)訴訟費用。

一審

一審法院認為，汽車安全氣囊目前在我國并無國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)帕杰羅用戶手冊，駕駛員安全氣囊和前排乘員安全氣囊在車輛受到碰撞后未能在同一時刻爆開彈出且駕駛員安全氣囊未彈出的事實，證明涉案車輛存在駕駛員安全氣囊受到一定程度的碰撞未能彈出的缺陷，涉案車輛存在的該缺陷與駕駛員劉某死亡的后果存在因果關(guān)系。依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十三條、第四十四條第一款、第四十六條之規(guī)定，判決北京某汽車公司及其銷售商賠償原告經(jīng)濟損失657274.76元。

被告

判決后，北京某汽車公司不服，提起上訴，主要理由：一是原審法院對涉案車輛發(fā)生事故時氣囊能否彈出的真正原因根本未查，對駕駛者劉某是否系安全帶的事實認定不清。二是原審判決適用法律錯誤。造成劉某死亡的最根本原因是交通事故，是劉某本人的違法行為，而不是安全氣囊的質(zhì)量問題。三是原審判決以副駕駛安全氣囊打開乘員未死亡，直接推定駕駛位置氣囊如打開駕駛員必生還的結(jié)論是錯誤的。

二審

二審法院認為，本案系產(chǎn)品質(zhì)量侵權(quán)糾紛，所謂產(chǎn)品質(zhì)量侵權(quán)，即產(chǎn)品的生產(chǎn)者或銷售者因產(chǎn)品的缺陷而使消費者遭受人身或財產(chǎn)損害。根據(jù)本案查明的事實，駕駛員安全氣囊與前排乘員安全氣囊應(yīng)在同一時刻膨脹。而劉某所駕駛的車輛前排乘員安全氣囊已膨脹，而駕駛員氣囊未彈出，說明涉案車輛存在缺陷，未能發(fā)揮保護作用。前排乘員安全氣囊打開乘員僅受傷，而劉某所在駕駛員位置上的安全氣囊未打開致其死亡，說明缺陷產(chǎn)品與劉某死亡存在因果關(guān)系，故該車輛生產(chǎn)者或銷售者理應(yīng)賠償受害人因此而造成的損失。因此，二審法院認為原判正確，應(yīng)予維持。

律師點評

依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款第（一）項、第二百二十九條等規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量侵權(quán)糾紛對產(chǎn)品的生產(chǎn)者實行嚴(yán)格的無過錯責(zé)任。本案中，安全氣囊在引爆條件成立的情況下未彈出，足以證明引起損害的缺陷是存在的。按照產(chǎn)品質(zhì)量法的規(guī)定，只要產(chǎn)品客觀上存在缺陷，給使用者造成了人身或財產(chǎn)損害，除有法律規(guī)定的免責(zé)事由外，不論產(chǎn)品生產(chǎn)者是否有過錯，都要承擔(dān)賠償責(zé)任。北京某公司無證據(jù)證明車輛使用者不正當(dāng)使用該車輛。關(guān)于鑒定問題，因雙方當(dāng)事人均非涉案車輛的所有人及長期占有使用人，在訴訟中未能提供出車輛的具體下落，使鑒定成為不能。因此，二審法院對北京某汽車上訴理由和要求不予支持。原審法院根據(jù)被上訴人的合理經(jīng)濟損失，判令北京某汽車公司及其銷售商賠償并無不當(dāng)。