莽　超

高檔一直意味著昂貴，啥時(shí)候還能省錢了?

你沒(méi)看錯(cuò)，最新上市的米其林primacy Lc博悅輪胎就能讓你“時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)”。

我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行了多達(dá)10個(gè)大項(xiàng)，40個(gè)小項(xiàng)的專業(yè)測(cè)試之后，證實(shí)它果真是一款能省錢的高檔舒適型輪胎。

測(cè)試檔案

測(cè)試輪胎：米其林(Michelin)Primacy Lc博悅，非對(duì)稱花紋，非單導(dǎo)向，區(qū)分內(nèi)外側(cè)，高端舒適型四季輪胎

對(duì)照輪胎：測(cè)試車原配輪胎，非對(duì)稱花紋，非單導(dǎo)向，不區(qū)分內(nèi)外側(cè)，中檔經(jīng)濟(jì)型四季輪胎

測(cè)試尺寸：205／55 R1691w(對(duì)照輪胎為91v)

測(cè)試?yán)锍蹋簻y(cè)試路況約89km，城市路況約984km，共計(jì)約1073km(僅測(cè)試輪胎)

千里之行始于足下，輪胎品質(zhì)的好壞直接決定駕駛享受?！镀嚺c運(yùn)動(dòng)》堅(jiān)持了5年的輪胎專業(yè)測(cè)試，正是要透過(guò)專業(yè)雜志的視角，來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)判每款輪胎的真實(shí)品質(zhì)。做我們的忠實(shí)讀者，您也能“慧眼識(shí)輪胎”。

同樣忠實(shí)的“讀者”還有輪胎廠商。比如赫赫有名的米其林，在國(guó)內(nèi)眾多專業(yè)汽車雜志中找到《汽車與運(yùn)動(dòng)》，主動(dòng)要求對(duì)即將在國(guó)內(nèi)上市的Prlmacy LC博悅進(jìn)行的專業(yè)測(cè)試，借此拉開(kāi)新品宣傳的序幕。我們?cè)谛廊缓炗啽Ｃ軈f(xié)議之后，拿到了這套從米其林市場(chǎng)調(diào)查部特批的最新款高端舒適輪胎。一定要注意“保密協(xié)議”與“保證協(xié)議”的不同，因?yàn)槊灼淞值闹匾?，我們更要始終堅(jiān)持中立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，給出最公正的測(cè)試結(jié)果。

輪胎大廠的最新力作

定位：高端舒適的經(jīng)濟(jì)輪胎

在輪胎界數(shù)一數(shù)二的米其林輪胎，一直給人寧?kù)o舒適的高雅印象，最具代表性的產(chǎn)品就是Enevgy MXV8。不少車主都是在開(kāi)上新車的同時(shí)，就與它打上了交道，并最終成為它的忠實(shí)用戶。正因如此，從2003年上市至今，EnergyMXV8在原裝配套(OE)和零售替換(RE)兩大市場(chǎng)上始終保持著出色的銷售數(shù)字，成為國(guó)內(nèi)米其林輪胎當(dāng)之無(wú)愧的主力軍。

看到車市頻頻推陳出新，輪胎也開(kāi)始不甘維持現(xiàn)狀。盡管金融危機(jī)對(duì)新車銷售的影響波及了輪胎業(yè)，但除了火車，恐怕誰(shuí)也不敢拍著胸脯對(duì)輪胎說(shuō)“不”吧。所以作為不可或缺的消耗品，輪胎的需求總量依然龐大。

為了再多分一杯羹，同時(shí)保持技術(shù)領(lǐng)先者的地位，米其林著手推出了Energy MXV8的新一代產(chǎn)品——PrimacyLC。念不出來(lái)沒(méi)關(guān)系，它還有個(gè)中文名字，叫“博悅”，挺有寓意，就是與菲亞特的一款運(yùn)動(dòng)車有點(diǎn)“撞衫”了。長(zhǎng)江后浪推前浪，prlimacy LC博悅卻沒(méi)有把Energy MXV8拍在沙灘上的打算。它們會(huì)并肩作戰(zhàn)，只是前者站得更高些，而這“高”就高在經(jīng)濟(jì)性、靜謐性和耐用性上。

透過(guò)現(xiàn)象解析本質(zhì)全面改進(jìn)配方與花紋

別看都是黑漆漆的橡膠圈，PrimacyLc博悅里的學(xué)問(wèn)可不少。硅技術(shù)在輪胎領(lǐng)域算不上什么新鮮事，但要想用得恰到好處，沒(méi)有千百次米其林Primacy LC博悅使用了非對(duì)稱非單導(dǎo)向的花紋設(shè)計(jì)，胎面本身區(qū)分內(nèi)外側(cè)，安裝時(shí)需要留意?？傮w傾向于高端舒適，具備很好的靜謐性、經(jīng)濟(jì)性、耐用性和排水性，四季通用。的試驗(yàn)可搞不定。硅就像發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油，以潤(rùn)滑劑的身份存在于輪胎橡膠分子之間，減少輪胎滾動(dòng)時(shí)的內(nèi)部摩擦，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。別看使用更多硅技術(shù)的primacy LC博悅僅能比EnergyMXV8節(jié)油1.4％，但細(xì)算筆賬：假使它能行駛6萬(wàn)多公里，那么能節(jié)省出至少850km的汽油，以10L／100km的油耗、5.33元／升的價(jià)格計(jì)算，這可就是450多元呢。

輪胎橡膠里還有一種叫“可塑劑”的東西。它的比例越多，與地面接觸的胎面橡膠越柔韌，輪胎的減振降噪效果也就越明顯。受技術(shù)限制，EnergyMXV8的可塑劑比例有限，而primacy LC博悅則研發(fā)了最新的聚合體，問(wèn)題迎刃而解。配合花紋上的改進(jìn)，官方指出車內(nèi)噪聲可以降低至少1dB。不是它提升有限，而是EnergY MXV8很出色。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)最受關(guān)注的壽命。為了更耐磨，有些輪胎簡(jiǎn)單地讓胎面橡膠更硬，犧牲了舒適性。Primacy LC博悅沒(méi)有敷衍了事，通過(guò)改進(jìn)花紋設(shè)計(jì)提升了橡膠的接地面積，減小了壓強(qiáng)，而在看不到的微觀領(lǐng)域，則借助配方技術(shù)加強(qiáng)了分子鏈的牢固度。雙管齊下，對(duì)癥下藥，行駛里程實(shí)現(xiàn)了10％的提升——假設(shè)Energy MXV8在6萬(wàn)公里時(shí)更換，那么Primacy Lc博悅可以多跑6000公里。如果一套輪胎(測(cè)試規(guī)格)的價(jià)格為3000多元，最終可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于至少3300元的價(jià)值。

Primacy Lc博悅真的這么“省錢”么?請(qǐng)看我們接下來(lái)的專業(yè)測(cè)試吧。

5個(gè)胎面花紋區(qū)域、4條掃排水溝槽

輪圈保護(hù)設(shè)計(jì)，避免在停車時(shí)鋁合金輪圈與馬路牙子掛蹭(僅扁平比55％以下)。

外側(cè)胎肩紋塊，提供轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力，單元花塊同樣被細(xì)小溝槽分割成兩部分，分散音頻，降低噪聲，但細(xì)小溝槽的形狀有所變化。

中央肋條花紋，確保直線行駛的穩(wěn)定性，增加轉(zhuǎn)向時(shí)的導(dǎo)向能力，同時(shí)減少滾動(dòng)阻力。

靜音筋技術(shù)，雖然花紋塊之間的排水溝槽形狀各異，但實(shí)際橫截面的溝槽寬度整圈恒定不變，使得接地剛性趨于一致，均衡振動(dòng)幅度、平穩(wěn)噪聲波。

縱向溝槽，最大限度地排干地面積水，通過(guò)橫向的“聯(lián)絡(luò)線”協(xié)同作戰(zhàn)。

細(xì)微花紋，只在內(nèi)側(cè)的靜音筋上出現(xiàn)，確保排水能力，增加花紋柔韌性。

內(nèi)側(cè)胎肩紋塊，柔韌性好，抓地性能出色，且單元花塊被細(xì)小溝槽分割成兩部分，分散音頻，降低噪聲。

專業(yè)性能測(cè)試

我們選擇了比較有代表性的中端家用轎車(A級(jí)車)進(jìn)行測(cè)試，這也是primacy LC博悅在替換零售市場(chǎng)最大的“客戶群”。同時(shí)要求搭載自動(dòng)變速器，且不具備ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))，以盡量避免”偶然誤差”，保證測(cè)試結(jié)果的可重復(fù)性(準(zhǔn)確性)。

具體車型為上海大眾斯柯達(dá)明銳1.6L自動(dòng)擋，測(cè)試輪胎的規(guī)格為205／55 R16 91W。為了增加測(cè)試數(shù)據(jù)的直觀性，我們將原車配備的輪胎(205／55 R91V)作為參照輪胎進(jìn)行了同樣的測(cè)試。

整個(gè)測(cè)試包括多達(dá)10個(gè)大項(xiàng)、40個(gè)小項(xiàng)。

安裝服務(wù)考察

測(cè)試項(xiàng)目：專賣店設(shè)置、前臺(tái)服務(wù)、設(shè)備條件、安裝技藝、綜合印象

測(cè)試結(jié)果：專賣店條件良好，服務(wù)專業(yè)、周到，安裝過(guò)程較為高效。測(cè)試分析：我們細(xì)數(shù)了米其林網(wǎng)站上羅列的北京地區(qū)輪胎店，共有多達(dá)20家“馳加”專營(yíng)店，以及99家中小銷售網(wǎng)點(diǎn)，數(shù)字之多令我們驚訝。最終安裝選擇在馳加北苑店(北京大富汽配)。這里店面整潔正規(guī)，店員熱情。螺絲的拆裝通過(guò)機(jī)械完成，并用扭力扳手確認(rèn)緊度。其間輪圈還享受

了清潔服務(wù)，由于洗車工位繁忙，我們?yōu)榇说却?0余分鐘。即便如此，全部更換過(guò)程(包含動(dòng)平衡)也只用了1個(gè)小時(shí)。最后還贈(zèng)送了四輪定位(應(yīng)該是特例)，以及一年的免費(fèi)道路救援。

做工品質(zhì)評(píng)測(cè)

測(cè)試項(xiàng)目：制造品質(zhì)、花紋深度、動(dòng)平衡(動(dòng)不平衡)

測(cè)試結(jié)果：花紋深度均勻，整體做工及品質(zhì)優(yōu)秀。

測(cè)試分析：測(cè)試輪胎由上海米其林回力輪胎股份有限公司(代碼Y5)生產(chǎn)，均為全新，制造工藝良好，大多數(shù)加工時(shí)產(chǎn)生的“毛須”已被處理?；y棱角清晰可見(jiàn)在四個(gè)固定檢測(cè)點(diǎn)上測(cè)得的主溝槽深度基本在6.50mm左右，均勻度很好。搬運(yùn)過(guò)程中感覺(jué)分量十足，但檢測(cè)時(shí)顯示的“動(dòng)不平衡”量很小，全部樣品均不超過(guò)15g(輪圈已事先做好動(dòng)平衡)，在同級(jí)別產(chǎn)品中處于上等水平。

加速性能測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：0～100km／h起步加速時(shí)間(區(qū)分干燥柏油路面及濕滑柏油路面)，測(cè)試前后輪胎花紋溫度差(僅干地)，主觀評(píng)價(jià)

測(cè)試結(jié)果：起步瞬間抓地力好，濕地排水性能出色。

測(cè)試分析：采取全油門起步，因此輪胎會(huì)突破抓地力極限，出現(xiàn)打滑和尖叫。Primacy LC博悅的打滑更少，很快恢復(fù)抓地，所以干地加速略快。加之接地面積大，壓強(qiáng)小，花紋的溫度上升也不明顯。濕地上的優(yōu)勢(shì)更大，整個(gè)加速過(guò)程都具備很好的排水表現(xiàn)。測(cè)試對(duì)象在接近100km／h時(shí)，有輕微滑水現(xiàn)象，說(shuō)明超過(guò)排水極限。

制動(dòng)性能測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：100km／h～0緊急制動(dòng)距離(干燥柏油路面及濕滑柏油路面)、測(cè)試前后輪胎花紋溫度差(僅干地)，主觀評(píng)價(jià)

測(cè)試結(jié)果：制動(dòng)減速度平穩(wěn)有力，濕地抓地力好。

測(cè)試分析：為了保證測(cè)試結(jié)果的客觀性，我們沒(méi)有使用傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)測(cè)試方法，而是采用120km／h的初速度制動(dòng)，然后截取100km／h-0的數(shù)據(jù)，從而過(guò)濾制動(dòng)系統(tǒng)建立壓力的干擾，充分考察在制動(dòng)力達(dá)到最大時(shí)輪胎自身的抓地表現(xiàn)。結(jié)果顯示，Primacy LC博悅的抓地力和溫度控制都優(yōu)于參照輪胎，印證了加速性能測(cè)試的結(jié)論。

耐用性能測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：前輪花紋磨損厚度(城市綜合路面)

測(cè)試結(jié)果：行駛1073km之后，前輪花紋磨損不足0.1mm。

測(cè)試分析：我們的測(cè)量器具為專用的游標(biāo)卡尺，標(biāo)稱精度為0.1mm，估值精度為0.01mm。整個(gè)測(cè)試過(guò)程共計(jì)行駛1073km，其中測(cè)試路況約89km，城市路況約984km。測(cè)試開(kāi)始前，主溝槽深度為6.50mm，測(cè)試結(jié)束后的深度約6.43mm。按照轎車輪胎花紋深度最少為1.6mm計(jì)算，磨損量為4.9mm，預(yù)計(jì)輪胎壽命超過(guò)70000km，比60000km的常規(guī)理論數(shù)據(jù)確實(shí)有所增加。如果定期合理調(diào)換輪胎前后位置，輪胎壽命還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

操控性能測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：20m樁距繞樁平均車速及10m間隔緊急變線車速(干燥柏油路面及濕滑柏油路面)，測(cè)試前后輪胎花紋溫度差(僅干地繞樁)，主觀評(píng)價(jià)。

測(cè)試結(jié)果：制動(dòng)減速度平穩(wěn)有力，濕地抓地力好。

測(cè)試分析：沒(méi)有ESP介入，就更要看輪胎的真功夫了。繞樁主要考察前輪在各個(gè)方向上的抓地力，而變線則完全是對(duì)后輪抗側(cè)滑能力的檢驗(yàn)。PrimacyLc博悅?cè)匀辉跐竦厣媳憩F(xiàn)出很大優(yōu)勢(shì)，精心設(shè)計(jì)的花紋功不可沒(méi)。繞樁時(shí)Primacy LC博悅的“叫聲”明顯要短，綜合抓地力不錯(cuò)。兩款輪胎在干地變線時(shí)的抗側(cè)滑能力相比較出色，如果擁有ESP，濕地成績(jī)還能提高。

舒適性能測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：主觀評(píng)價(jià)減振降噪能力(城市綜合路面)

測(cè)試結(jié)果：對(duì)粗糙路面的振動(dòng)過(guò)濾明顯，整體噪聲更為低沉

測(cè)試分析：由于更多“可塑劑”的使用，Primacy Lc博悅的胎面更為柔韌。在粗糙路面，特別是碎石路上的濾振效果比較明顯。經(jīng)過(guò)減速帶和減速坎的時(shí)候，振動(dòng)則是被更為間接地傳至車身，對(duì)舒適性的提升確實(shí)比較明顯。行駛時(shí)的整體噪聲也更為低沉，盡量避開(kāi)了人耳最為敏感的音頻范圍(2kHz～3kHz)。

日常駕駛測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：主觀評(píng)價(jià)綜合表現(xiàn)(城市綜合路面)

測(cè)試結(jié)果：過(guò)彎安全感增強(qiáng)，顛簸路面抓地好

測(cè)試分析：同樣的路途，同樣的彎道，確是不一樣的感受。盡管主觀上很難量化Primacy Lc博悅的抓地表現(xiàn)，但過(guò)彎的安全感明顯增強(qiáng)，可以感覺(jué)到還有速度提升的潛力。在顛簸的沙石路面上轉(zhuǎn)彎，前輪側(cè)滑在所難免，但依舊還能響應(yīng)轉(zhuǎn)向和加減速的操作。雖然算不上運(yùn)動(dòng)輪胎，但性能穩(wěn)定，讓人放心。

經(jīng)濟(jì)性能測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：20km／h-0空擋滑行距離(干燥柏油路面)、主觀評(píng)價(jià)。

測(cè)試結(jié)果：制動(dòng)減速度平穩(wěn)有力，濕地抓地力好。

測(cè)試分析：滑行距離越遠(yuǎn)，說(shuō)明輪胎的滾動(dòng)阻力越小，Primacy LC博悅在這方面的優(yōu)勢(shì)很明顯。這也說(shuō)明在整個(gè)壽命周期省出多半條輪胎并非子虛烏有。

靜謐性能測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目：40km／h、60km／h、80km／h時(shí)車內(nèi)及車外噪聲(干燥優(yōu)質(zhì)柏油路面及干燥粗糙柏油路)、主觀評(píng)價(jià)

測(cè)試結(jié)果：制動(dòng)減速度平衡有力，濕地抓地力好。

測(cè)試分析：測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲為42.2dB，靜止的封閉車內(nèi)(怠速)噪聲為37.1dB，可見(jiàn)輪胎是中低速行駛噪聲的“罪魁禍?zhǔn)住?。Primacy LC博悅對(duì)哚聲的抑制成果顯著，在各種路況下都要比對(duì)照品低0.5～2.5dB。特別是粗糙路面下，80km／h下的車內(nèi)噪聲比對(duì)照輪胎的60km／h成績(jī)還要低。即便不通過(guò)儀器，我們也能感受到這方面的變化。

綜合測(cè)試評(píng)定

經(jīng)過(guò)全方位的測(cè)試評(píng)定，我們認(rèn)為Primacy LC博悅輪胎所宣傳的“更省油、更舒適、更長(zhǎng)里程”名副其實(shí)，其各項(xiàng)性能均達(dá)到中高檔舒適輪胎的水平。同時(shí)，它還在一定程度上提升整車的行駛表現(xiàn)。

我們的測(cè)試可能比不上檢測(cè)機(jī)構(gòu)的科學(xué)權(quán)威，但卻更加貼近車主的思維與需求——最后為您算筆賬：之前說(shuō)Primacy LC博悅可以比EnergyMXV8省出450元的油費(fèi)，加上“長(zhǎng)壽命”所帶來(lái)的300元附加價(jià)值。偷偷告訴你，這兩款輪胎的價(jià)格相差無(wú)幾，也就是說(shuō)，這可以省出一條測(cè)試規(guī)格的Primacy LC博悅了。

實(shí)際只花3條輪胎的錢，達(dá)到甚至超過(guò)4條Energy MXV8的享受，這恐怕比駕駛樂(lè)趣更能“博”得人們的喜“悅”了。原來(lái)，高檔輪胎不僅享受，還能省錢!