航材消耗統(tǒng)計(jì)在企業(yè)管理中的作用分析

漆貴春

摘 要: 針對(duì)通用航空行業(yè)的實(shí)際情況,在闡述了航材消耗統(tǒng)計(jì)在航空企業(yè)管理中的重要性的基礎(chǔ)上,對(duì)在航空企業(yè)管理中如何加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)行了深入分析。

關(guān)鍵詞: 統(tǒng)計(jì);企業(yè)管理;航材

中圖分類號(hào): F222

1 航材消耗統(tǒng)計(jì)在航空企業(yè)管理中的重要性

按照航材管理的特點(diǎn)和慣例,器材大致分為二大類:周轉(zhuǎn)件、消耗件。

(1)周轉(zhuǎn)件:是指價(jià)值較高、經(jīng)修復(fù)可重復(fù)使用的部件,報(bào)廢率接近0,此類器材一般以序號(hào)進(jìn)行跟蹤記錄。

(2)消耗件:是指發(fā)生故障或拆換后就要報(bào)廢的零件,價(jià)值較低,消耗較大,不可修理或修理不經(jīng)濟(jì)。此類器材一般以批次進(jìn)行跟蹤管理。比如:標(biāo)準(zhǔn)件螺釘。對(duì)于此類器材的計(jì)劃,應(yīng)充分考慮各個(gè)方面的影響因素,掌握其規(guī)律,設(shè)置重訂貨周期,安全庫存點(diǎn)以保證飛機(jī)需要和降低庫存占用資金。消耗件則又可細(xì)分為:器材包、標(biāo)準(zhǔn)件、一般消耗件、金屬原材料、非金屬原材料、油料、化工品、可修易損件等。

航材的統(tǒng)計(jì)工作,尤其是消耗件的統(tǒng)計(jì)工作,是對(duì)航空企業(yè)實(shí)行科學(xué)管理,監(jiān)督整個(gè)企業(yè)活動(dòng)的重要手段,是航空企業(yè)制定政策和計(jì)劃的主要依據(jù)。航材計(jì)劃工作是航材管理的中心環(huán)節(jié),計(jì)劃人員控制著全部庫存費(fèi)用和向生產(chǎn)部門提供服務(wù)之間的平衡,在航材部門起著龍頭作用。因此,要做好航材管理工作,首要是做好航材計(jì)劃管理,而這都離不開對(duì)航材的統(tǒng)計(jì)工作。統(tǒng)計(jì)工作為企業(yè)管理的各環(huán)節(jié)提供信息,在現(xiàn)代企業(yè)管理工作中占有重要地位,現(xiàn)在提出加強(qiáng)航材統(tǒng)計(jì)管理的主要目的,就是保持最佳庫存(可獲得性)控制,向通用航空部門提供可靠的產(chǎn)品。

2 航材消耗統(tǒng)計(jì)工作的目標(biāo)分析

對(duì)企業(yè)來說,統(tǒng)計(jì)工作是通過搜集、匯總、計(jì)算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來反映事物的面貌與發(fā)展規(guī)律。利用統(tǒng)計(jì)信息,不僅可以對(duì)事物本身進(jìn)行定量定性分析,而且可以對(duì)不同事物進(jìn)行有聯(lián)系的綜合性分析,既可橫向?qū)Ρ?也可總結(jié)歷史、預(yù)測(cè)未來。目前大多數(shù)公司的統(tǒng)計(jì)還是為上級(jí)部門服務(wù)為主,僅在于報(bào)表數(shù)據(jù)的搜集并進(jìn)行簡(jiǎn)單的加減和匯總。統(tǒng)計(jì)工作習(xí)慣于簡(jiǎn)單的數(shù)字說明而缺少系統(tǒng)的深層分析,習(xí)慣于確定性分析而缺少對(duì)不確定性的分析,滿足于做總結(jié)而缺少有參考價(jià)值、有遠(yuǎn)見的建議,這些都不能滿足現(xiàn)代企業(yè)制度對(duì)統(tǒng)計(jì)的需求。航材管理的實(shí)質(zhì)即對(duì)器材的管理,計(jì)劃和控制則是有效實(shí)施管理的方法和途徑。以往的航空公司的運(yùn)作模式大都是通過生產(chǎn)部門提交的需求量來完成航材的計(jì)劃管理,在這種粗放式的管理模式下,航空公司就不得不需要建立龐大的庫存儲(chǔ)備來保障航材的持續(xù)供應(yīng)。尤其是在機(jī)型種類較多,備件的通用性較低的情況下,庫存資金的占用就會(huì)更多。

因此要加強(qiáng)航材的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作,這是航材供應(yīng)鏈的首要環(huán)節(jié),比如預(yù)計(jì)購買某類機(jī)型或者出售某類機(jī)型以及針對(duì)某類機(jī)型的改裝計(jì)劃等,或某些特定參數(shù),比如飛行小時(shí)控制、送修周期等,事先做出未來器材需求的分析評(píng)估、規(guī)劃和安排,可歸納為集團(tuán)訂貨計(jì)劃和集團(tuán)各基地布局計(jì)劃;控制是相對(duì)應(yīng)計(jì)劃而言的,對(duì)在計(jì)劃執(zhí)行過程中出現(xiàn)偏離情況予以及時(shí)調(diào)整和修正的過程,比如:集團(tuán)內(nèi)部的器材調(diào)撥。在這項(xiàng)系統(tǒng)工程中,計(jì)劃與控制工作貫穿航材管理的全過程。

按照消耗件、周轉(zhuǎn)件的特性,可以分別制訂不同的統(tǒng)計(jì)工作目標(biāo):

(1)對(duì)于消耗件器材,有必要進(jìn)行一次性采購或集中采購等方案解決對(duì)器材的特殊需求。

(2)對(duì)于周轉(zhuǎn)件造成的備件緊張,應(yīng)通過催修、交換、緊急求援、內(nèi)部調(diào)配和租賃等方式解決臨時(shí)性緊張狀況,以避免不必要的航材訂貨。

(3)屬于特殊原因造成的庫存、周轉(zhuǎn)緊張,應(yīng)該制訂特殊的計(jì)劃控制方案。

3 在航空企業(yè)管理中如何加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作

(1)建立統(tǒng)計(jì)的管理體制與運(yùn)行方式。

長期以來,各種統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)分別由不同的部門負(fù)責(zé),分別向主管領(lǐng)導(dǎo)呈送并對(duì)外報(bào)出。這種管理體制及運(yùn)行方式存在著諸多弊端。應(yīng)該設(shè)立一個(gè)專門的部門從企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的多側(cè)面多角度、從經(jīng)營管理的全方位來綜合考慮企業(yè)需要的各種統(tǒng)計(jì)信息,對(duì)企業(yè)目前搜集匯總的各種統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行更高層次的配套綜合分析。即使企業(yè)各部門之間也難以實(shí)現(xiàn)有效的信息交換與共享。

企業(yè)統(tǒng)計(jì)的信息質(zhì)量應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度對(duì)統(tǒng)計(jì)的需求,統(tǒng)計(jì)信息的質(zhì)量包括統(tǒng)計(jì)信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。這就要求在各部門的工作職責(zé)中明確相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)責(zé)任,要求其按統(tǒng)一確定的口徑、范圍及時(shí)間提供相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)資料及分析報(bào)告,要特別重視一些被忽視部門的信息。航材統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)對(duì)歷來航材實(shí)際消耗情況進(jìn)行認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分析,統(tǒng)計(jì)出1年、2年、3年內(nèi)各耗材的更換次數(shù),制訂出常消耗器材的清單,并根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、飛機(jī)數(shù)量、平均非例行拆換時(shí)間間隔、時(shí)控件的大修間隔、器材的實(shí)際庫存總量、器材的送修周期及器材的重要級(jí)別等數(shù)據(jù),利用數(shù)學(xué)公式,規(guī)范專用計(jì)算表格,計(jì)算出需要補(bǔ)充的器材數(shù)量或向外調(diào)劑出售的數(shù)據(jù)。在訂購前期,做好分析工作,確定何時(shí)訂購、何時(shí)送修、何時(shí)交付的因素。同時(shí)做好季度、年度訂貨計(jì)劃和臨時(shí)訂貨計(jì)劃,以保持最佳的庫存控制。

(2)科學(xué)設(shè)置和完善指標(biāo)體系規(guī)范企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。

科學(xué)設(shè)置和完善指標(biāo)體系,使統(tǒng)計(jì)資料實(shí)現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理所用與為統(tǒng)計(jì)部門所用的有機(jī)結(jié)合,已成為企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的當(dāng)務(wù)之急。在航材管理中最重要的工作指標(biāo)是航材保證率這個(gè)指標(biāo)。

航材保證率是通過實(shí)際發(fā)料次數(shù)與計(jì)劃領(lǐng)用次數(shù)之比計(jì)算出來的,即每一百件航材需求中應(yīng)有多少馬上能得到滿足,可接受的缺貨率是多少。航材保證率與航材庫存資金有著最直接的聯(lián)系。建議將航材的正常保證率定在92%左右。航材部門可以通過了解最低設(shè)備清單許可來贏得時(shí)間,加上AOG訂貨、搶修、租賃、各分院、航站間的互助件及保障協(xié)議等多種方法使實(shí)際保證率穩(wěn)定在97%—98%左右,以確保飛機(jī)正常運(yùn)營。

(3)做好庫存的統(tǒng)計(jì)分析工作。

統(tǒng)計(jì)核算人員在每月或每個(gè)季度都要統(tǒng)計(jì)庫存量的周轉(zhuǎn)次數(shù)及天數(shù),分析航材的平均周轉(zhuǎn)速度。計(jì)劃人員則可以根據(jù)以上數(shù)據(jù)掌握航材存儲(chǔ)的平均時(shí)間,并通過與以前周期數(shù)據(jù)的比較,來體現(xiàn)個(gè)人的工作成效。由于無用航材及3年未消耗器材即不流轉(zhuǎn)件要增加額外的利息和存儲(chǔ)費(fèi)用,對(duì)庫存效率會(huì)產(chǎn)生不良的影響和對(duì)器材使用性能的影響。計(jì)劃人員要認(rèn)真分析器材的狀況和重要性,采取原則上推銷此類器材或與原制造廠簽定回購協(xié)議或?qū)⑵鞑馁u給經(jīng)紀(jì)人(價(jià)格不能少于原價(jià)的75%),來降低庫存,加快資金周轉(zhuǎn),或與其他航空公司建立共享聯(lián)合管理體系

(4)加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍建設(shè),提高統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)。

首先,合理定位是企業(yè)統(tǒng)計(jì)發(fā)展的前提條件。其次,要轉(zhuǎn)變工作職能,通過積極主動(dòng)參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng),發(fā)揮統(tǒng)計(jì)信息資源優(yōu)勢(shì),努力把統(tǒng)計(jì)方法運(yùn)用到航材保障、財(cái)務(wù)分析和企業(yè)管理、決策上,使統(tǒng)計(jì)信息與其他信息融合在一起,開展綜合或?qū)ｎ}的定性和定量分析,才能為企業(yè)的生產(chǎn)管理及經(jīng)營決策提供有力支持。第三,要做好統(tǒng)計(jì)分析。統(tǒng)計(jì)分析要有針對(duì)性,企業(yè)從下到上管理分多種層次,工作性質(zhì)和職能不同,因此對(duì)統(tǒng)計(jì)分析的需要也各不相同。統(tǒng)計(jì)分析要有時(shí)效性,信息的價(jià)值既決定它的內(nèi)容也決定它提供的時(shí)間,反饋速度越快時(shí)間愈早,價(jià)值越大,反之將失去其價(jià)值。統(tǒng)計(jì)分析要有超前意識(shí),對(duì)領(lǐng)導(dǎo)即將要抓的工作要主動(dòng)地提供超前服務(wù),力爭(zhēng)到在領(lǐng)導(dǎo)決策之前。統(tǒng)計(jì)分析要有科學(xué)性,統(tǒng)計(jì)分析采用的數(shù)字要準(zhǔn)確,要真實(shí),有科學(xué)性。總之,統(tǒng)計(jì)分析一定要做到有理有據(jù),有分析、有建議、有深度、有廣度、有高度。

相對(duì)穩(wěn)定的統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍,可以積累經(jīng)驗(yàn),為企業(yè)管理做出更大、更快捷的貢獻(xiàn)。統(tǒng)計(jì)人員務(wù)必刻苦學(xué)習(xí),努力工作,爭(zhēng)取創(chuàng)新,多出成果。與此同時(shí),企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門,也應(yīng)為統(tǒng)計(jì)人員創(chuàng)造機(jī)會(huì),組織他們學(xué)習(xí)統(tǒng)計(jì)知識(shí)及相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)、法律制度和微機(jī)知識(shí),支持他們參加統(tǒng)計(jì)工作會(huì)議,鼓勵(lì)統(tǒng)計(jì)人員參加業(yè)務(wù)水平學(xué)習(xí)和技術(shù)職稱的考試,引導(dǎo)他們積極提供統(tǒng)計(jì)資料,主動(dòng)參與企業(yè)管理。統(tǒng)計(jì)受重視,將水到渠成,必將使企業(yè)管理水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。

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