豐田召回車失事后的艱難維權(quán)

周曉燕

凱美瑞轎車失控

汪小平，上饒市弋陽人，個(gè)體老板，他在樂平市和人臺(tái)伙做了多年的公路工程。當(dāng)時(shí)一家人的生活過得還是比較滋潤，可是自從發(fā)生一場不該發(fā)生的事故后，他家從此陷入困境。

事情還得從頭說起。為了方便往返兩他，汪小平和朋友卜錫平、康勇等兩人合伙購買了一輛廣州豐田凱美瑞轎車，登記車主是卜錫平。汪小平此前有20多年的駕齡，他一直小心駕駛車輛，從未出過交通事故。

2010年3月18日晚，汪小平從鷹潭接回朋友，一行幾個(gè)人開著三輛車子前往弋陽縣城吃晚飯。

在經(jīng)過一段下坡路時(shí)，汪小平放松油門想減速，但是他發(fā)現(xiàn)減速不了，而且還有點(diǎn)加速的感覺。“我當(dāng)時(shí)認(rèn)為是下坡和重力加速度的原因，也沒太在意就繼續(xù)行駛?！蓖粜∑秸f。

當(dāng)晚8時(shí)左右，當(dāng)車子進(jìn)入該縣楊橋馬安石村路段時(shí)，汪小平考慮到此路段有一個(gè)彎道，就再次放松油門想減速，但仍然沒有任何反應(yīng)，速度仍在不斷加快。有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的他，誤以為是踏腳皮壓住了油門，就試著用腳前背將油門往上挑，但根本就不起任何作用。奇怪的是，車子的速度還越來越陜。情急之下，汪小平試著踩剎車，但是剎車同樣失去制動(dòng)功能。

汪小平意識(shí)到車子出問題了，他用余光嘌了一下時(shí)的車速，不禁驚出一身令汗竟大到150tL~160碼之間，而目車塞還在不斷增加。

他再次踩下剎車后，就感覺車屁股重重地甩了一下，但隨即眼前—黑，什么也刁知道了。

原來汪小平的車子失控后，一個(gè)180度的轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)著圈滑到自己車輛前方，隨后重重地撞在了路旁的一裸樟樹上。高速飛奔的車刊奇地上一些石頭彈起，擊傷了路過的一位中年婦女。救護(hù)車隨后呼嘯而來，汪小平和那位婦女一起被送往醫(yī)院治療。

所駕車輛屬召回車輛

汪小平直到次日上午才蘇醒過來。醫(yī)生初步診斷汪小平的右胸四根肋骨骨折，腎臟嚴(yán)重挫傷。那位婦女則腰部和屁股受傷。

隨后。交警部門出具了體育份事故證明：車禍的原因是車速過快、制動(dòng)失效，導(dǎo)致車輛失控，撞到路旁樹上，引起路面石子彈到路旁行人身上，造成此起交通事故。

對此，汪小平十分納悶?！澳泷{駛的這款車屬于豐田公司的召回車輛，趕緊去找經(jīng)銷商討說法?！庇信笥烟嵝阉?/p>

他立即上網(wǎng)查詢，果真如此。2009年4月中旬，廣汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2009年4月24日開始至2010年4月23日，對2006年5月15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車實(shí)施召回，涉及車輛數(shù)量共計(jì)25911g輛。

而汪小平駕駛的這輛車因剎車制動(dòng)存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，且該車的出廠日期為2006年11月16日，屬于召回車輛的范圍。但是他和其他兩名車主卜錫平、康平，—直沒有收到任何豐田公司要求召回車輛的信息。車主應(yīng)否自己拖車引爭議

汪小平立即委托江西某律師事務(wù)所的律師，與江西永盛汽車銷售服務(wù)有限公司(簡稱江西永盛)聯(lián)系，要求銷售商派人前來弋陽處理此事，并要求廣汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田江西經(jīng)銷商賠償他的一切損失，但兩公司以各種理由推脫責(zé)任。出院后的汪小平和康勇來到位于南昌市青云譜三店西路的江西永盛，要求給出一個(gè)妥善的解決力法。

2010年5N20日，江西永盛派出技術(shù)人員前往弋陽檢測?！敖Y(jié)果出來后，卻不告訴我?！变N售商的這一舉動(dòng)讓汪曉平很不解。

就這樣，又過了一個(gè)多月，汪小平多次追問該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。對方告訴他，公司的檢測結(jié)果不權(quán)威，需要等廣汽豐田汽車有限公司作出鑒定，才會(huì)有一個(gè)明確的決定。

無奈之下，汪小平只有再等。其間，汪小平多次致電該公司，但對方還是以漲大水等理由推脫，后來又稱，汪小平應(yīng)把轎車拖到上饒、南昌檢測，運(yùn)費(fèi)由車主承擔(dān)。

對此，汪小平表示堅(jiān)決不能接受。稱事故發(fā)生后，自己住院花去七八萬元，給工作和生活帶來嚴(yán)重影響，公路的工程也無法做下去?，F(xiàn)在，又要他承擔(dān)銷售商應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，明顯骨悖常理。

公司告知義務(wù)成爭論焦點(diǎn)

2010年8月，廣汽豐田江西經(jīng)銷商再次派人來弋陽檢測。該公司工作人員和汪小平在江西華箭律師事務(wù)所交涉，其旬發(fā)生一些爭議。

該所律師張茂林稱，一個(gè)爭議是，該公司是否盡到了告知義務(wù)?公司方面稱曾強(qiáng)烈建議車主在浙江嘉興市友佳汽車銷售服務(wù)有限公司做保養(yǎng)檢查，免費(fèi)更換剎車助力器(保修)，但是車主說沒有時(shí)間就離開了c

但汪小平和康勇表示，浙江嘉興市友佳汽車銷售服務(wù)有限公司根本沒有提到更換剎車助力器一事：“有誰愿意拿自己的生命開玩笑，何況又是不要錢的?”

公司稱采取過發(fā)短信的方式，及時(shí)通知過車主更換剎車助力器。但汪小平、卜錫平、康勇等三人均否認(rèn)收到過短信。

另外一個(gè)爭議是，發(fā)生交通事故的原因是什么?該公司認(rèn)為原因是操作失誤、車速過快等原因引起的，但還需進(jìn)一步檢測。如果確實(shí)屬于公司的原因，會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任的，但檢測費(fèi)用要由汪小平承擔(dān)。而汪小平則堅(jiān)稱是汽車質(zhì)量問題，況且該車屬于召回車輛，理應(yīng)賠償相關(guān)損失。

為了證實(shí)上述情況。12日，記者聯(lián)系上江西永盛汽車銷售服務(wù)有限公司危姓負(fù)責(zé)人。他告訴記者，采訪一事要找該公司市場部一位陳(音)姓負(fù)責(zé)人?？墒钱?dāng)記者按約好的時(shí)間聯(lián)系該負(fù)責(zé)人采訪時(shí)，他卻說現(xiàn)在工作忙，在搞車展，沒有時(shí)間接受采訪。

隨后，記者叉以客戶的名義電話咨詢了江西永盛一位工作人員。該工作人員告訴記者，對于凱美瑞召回，公司一股采取發(fā)短信和信函的形式對車主進(jìn)行告知。信函的地址一般是根據(jù)車主購車時(shí)填寫的原始信息。汽車召回制度未落實(shí)

據(jù)悉，同樣作為豐田問題汽車的受害者，在美國，豐田對有關(guān)車主會(huì)提供‘上門召回”服務(wù)，并對親自駕車返廠的消費(fèi)者補(bǔ)貼交通費(fèi)用，在汽車修理期間，還提供同型號(hào)車輛使用。而在中國，車主只能自駕至4S店完成召回，還有可能因零件缺貨而多次往返維修。

“但是，汽車三包規(guī)定在我國雖經(jīng)多方呼吁，卻因種種原因始終無法出臺(tái)?！苯髅鲗?shí)律師事務(wù)所主任肖禮光認(rèn)為，汽車消費(fèi)者的利益因此而無法得到保障。

在2010年的豐田汽車召回事件中，豐田汽車向美國支付了1000億日元(臺(tái)11.11億美元)的質(zhì)量保證金，美國對隱瞞汽車質(zhì)量的巨額罰款，足以讓一個(gè)跨國巨頭傾家蕩產(chǎn)。而按照中國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，對企圖隱瞞缺陷的汽車制造商，最高罰款只有3萬元。該規(guī)定屬于部門規(guī)章，處罰力度偏輕。由此可見，相對于汽車產(chǎn)品的高額利潤和汽車召回的高昂成本，制造商完全有可能因違法成本低而超越法律底線。

業(yè)內(nèi)人士稱，相關(guān)部門應(yīng)正視既有制度的缺漏，盡快落實(shí)汽車召回制度的細(xì)化措施，特別是立法保護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)和索賠權(quán)，必要時(shí)在汽車召回制度中引入公益訴訟機(jī)制；同時(shí)加大相關(guān)部門的執(zhí)法力度，形成聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制。

汪小平終于明白了，不僅他本人不可能親自和豐田對話，就連中國的汽車召回制度本身和目前的汽車質(zhì)量投訴機(jī)制，也沒有給他這樣的普通車主提供此類機(jī)會(huì)?！拔覀€(gè)人的力量太有限了!”汪小平向記者感嘆道。他本來打算通過法律途徑來維護(hù)自己的權(quán)益，但由于考慮到鑒定費(fèi)用過高，維權(quán)成本大，最終放棄了訴訟。