生物燃料飛機(jī)將進(jìn)行首次國(guó)內(nèi)試飛

生物燃料飛機(jī)將進(jìn)行首次國(guó)內(nèi)試飛

一面要承受油價(jià)高企帶來的成本上升，一面又要接招歐盟即將實(shí)施的碳排放費(fèi)征收計(jì)劃，雙重壓力下，生物燃料受到國(guó)內(nèi)航空業(yè)空前重視。昨日，記者從國(guó)航獲悉，10月28日，國(guó)航將在首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行中國(guó)首次航空可持續(xù)生物燃料驗(yàn)證飛行。這也被認(rèn)為是生物燃油在華商用邁出的重要一步。

據(jù)了解，此次試飛將由一架波音747飛機(jī)完成，該飛機(jī)計(jì)劃于當(dāng)天8時(shí)30分起飛，9時(shí)30分返回首都機(jī)場(chǎng)。在一個(gè)小時(shí)的試飛過程中，該飛機(jī)將完成包括高度、速度等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，以此對(duì)生物燃料進(jìn)行檢驗(yàn)。

根據(jù)資料顯示，即將進(jìn)行驗(yàn)證飛行的生物燃料是使用50%麻風(fēng)樹油與50%現(xiàn)有燃油相混合的燃油，預(yù)計(jì)可節(jié)省1.2%的燃油，并減少60%—75%的二氧化碳排放量。一位分析人士指出，到2015年，此項(xiàng)生物燃料技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，但其造價(jià)高、原料供給不穩(wěn)定等問題還有待解決。