內(nèi)河航道護岸工程施工質(zhì)量控制與管理

崔海

摘要：航道建設(shè)的重要組成部分是護岸工程。伴隨經(jīng)濟的發(fā)展，我國對航道護岸工程施工越來越重視。依目前的情況看，航道護岸工程施工工藝相對比較簡單，也沒有復(fù)雜的施工過程，但是想要搞好施工質(zhì)量卻并不是一件容易的事情。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道 護岸工程 施工質(zhì)量 控制管理

中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（b）-0144-01

1 內(nèi)河航道護岸施工流程

1.1場地清理

施工前，應(yīng)先對周圍的構(gòu)造物、草皮及樹根等進行清除；周圍存在廢棄物情況下，須按照要求進行科學(xué)、合理的處理。

1.2施工降、排水

基坑開挖過程中通常情況采用的是縱向明溝排水和井點降水。在各個施工階段，為了確保護岸工程可以干地施工，都會配備水泵實施抽水工作。

1.3測量放樣

航道護岸工程施工以前，要先提供導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的基本數(shù)據(jù)給施工放樣人員。施工過程中，要依據(jù)計算結(jié)果采用全站儀進行放樣，控制高度則采用水準(zhǔn)儀[1]。

1.4基槽開挖

基槽開挖分上層土開挖和下層土開挖兩部分。上層土開挖主要目的是為了有效地降低施工難度；下層土開挖時應(yīng)嚴(yán)格按照前沿線、基坑設(shè)計的底寬和結(jié)構(gòu)段的長度標(biāo)準(zhǔn)進行。

1.5地基處理

航道護岸工程的地基處理在一般情況下采用的是木樁、鋼筋混凝土預(yù)制方樁及水泥攪拌樁等。

1.6混凝土底板和墻身

一般情況下混凝土底板和墻身模板采用的是木?；蚪M合鋼模，這樣可以將外露表面的平整度及光潔度提高，為了確保模板的使用性能和移模時不會變形，模板的強度、剛度以及穩(wěn)定性都必須足夠。

1.7養(yǎng)護

混凝土澆筑成型以后要采用土工布覆蓋，及時灑水養(yǎng)護，時間需達(dá)到行業(yè)規(guī)范要求。

1.8土方回填壓實

回填土需要控制含水率和壓實度，只有擋墻的強度處于以上時，墻后才能伴隨著墻身的逐步砌高分層回填?；靥畹臅r候，人工夯實和機械夯實要有機的結(jié)合應(yīng)用[1]。靠近墻背面的地方，要進行人工夯實處理。如果使用兩種透水性不相同的土質(zhì)，較大透水性的土層須安置于較小透水性土層的下方。

2 施工過程中質(zhì)量控制與管理要點

2.1施工過程中的降、排水處理

針對粉土層，護岸基坑開挖應(yīng)采用井點降水，確保干地施工，以免出現(xiàn)邊坡坍塌現(xiàn)象；針對淤泥質(zhì)粘土層，基坑開挖時還應(yīng)該配合采用縱向明溝排水法，每個集水坑配備一個泵抽水，確?？梢赃M行干地施工。

2.2混凝土設(shè)計與拌合處理

混凝土的選擇必須滿足施工需要，確保原材料的質(zhì)量，混凝土施工的配合比和坍落度等都要符合設(shè)計要求。進行混合料拌合時，嚴(yán)格做好配比控制，并經(jīng)常對坍落度進行檢查，把握好拌合時間，以防產(chǎn)生過拌或生料現(xiàn)象。

2.3地基處理

地基處理前需先將小木樁和鋼筋混凝土方樁準(zhǔn)備就位，小木樁施打前應(yīng)進行瀝青防腐處理。水泥攪拌樁施工須重復(fù)攪拌（至少兩次），施工中應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量的監(jiān)控及檢測，并做好施工記錄。

2.4混凝土底板和墻身施工

基礎(chǔ)模板通常采用的是組合鋼?；蚰灸?，這樣可以將外露表面的平整度及光潔度很好的提高。采用插入式振搗器進行振搗，操作時以快插慢拔的方式進行，把握好振搗的時間，以防漏振和過振[2]。模板施工可采用分層、整體及連續(xù)的方式，逐層進行，并隨時檢查是否發(fā)生松動變形。采用混凝土攪拌車運輸時確保運輸過程中不會產(chǎn)生離析，混凝土底板初凝前要將鋪料振實入倉，當(dāng)施工條件受限制時可以使用混凝土攪拌船運輸，但必須計算好運距及數(shù)量，以確保混凝土運至施工現(xiàn)場的和易性。墻身整體鋼模在澆筑過程中要有木工隨時檢查模板加固、支撐及是否出現(xiàn)脹模、上浮現(xiàn)象，拆模時機應(yīng)滿足不同季節(jié)氣溫的需要，移模時要小心避免造成混凝土成品損傷[3]。

2.5護岸線型和外觀質(zhì)量控制

測量人員應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范要求定期對控制點做好導(dǎo)線復(fù)測工作，按要求設(shè)置好沉降位移觀察釘，定期對成品護岸沉降和位置進行觀測、分析得出總結(jié)報告，方便指導(dǎo)下一步施工。鋼模的剛度、支撐、加固及澆筑過程中的澆筑速率、分層厚度、振搗水平、混凝土各項指標(biāo)都對護岸外觀質(zhì)量和線型起到至關(guān)重要的作用。

2.6實施養(yǎng)護工作

混凝土一旦拆模就要實施養(yǎng)護工作，養(yǎng)護時要注意采用土工布覆蓋，并及時的灑水。如果是用普通的硅酸鹽水泥拌合制成的混凝土成品，養(yǎng)護時間不能少于。若是摻了緩凝劑的混凝土成品，其養(yǎng)護期不能低于，澆水只需保證混凝土的濕潤適宜即可。若是冬季氣溫低于5°時要考慮保溫養(yǎng)護或者加溫等其他措施來確?；炷翉姸鹊奶嵘?。

2.7土方回填壓實

回填之前，必須先對回填區(qū)域底部的積水、淤泥及垃圾進行清除。墻身后回填必須滿足墻身混凝土強度達(dá)到設(shè)計值70%～80%以上，人工夯實和機械夯實要有機的結(jié)合應(yīng)用，每層的厚度控制在30cm左右。靠近墻背面的地方，要進行人工夯實處理?；靥疃问┕ひx擇晴天氣候，禁止回填不符合施工要求的填料，如種植土、淤泥等。如果回填土的含水率比較大，要進行翻曬，抽樣檢查不合格的情況下不能使用。填層的表面需要留有排水坡，不能產(chǎn)生積水現(xiàn)象。地質(zhì)不好的地段，要對回填的速度進行有效的控制，以便更好的預(yù)防護岸滑坡。

3 護岸工程優(yōu)化管理發(fā)展方向

護岸工程從設(shè)計起就要與工程投資、使用壽命以及生產(chǎn)效益等方面進行綜合的論證，促使投資效益實現(xiàn)最優(yōu)化。護岸工程建設(shè)必須堅持以全壽命周期成本為理念，可以增加適當(dāng)?shù)那捌谕度?，以便減少后期的養(yǎng)護費用，達(dá)到延長使用壽命的目的。

護岸工程在建設(shè)的過程中需要占用很大的土地資源和材料資源，可以較多采用資源節(jié)約型的護岸結(jié)構(gòu)，并積極探索新材料、新理念，節(jié)約材料[4]。

護岸工程是最基本的政治工程，在以后的護岸工程中要更多的考慮群眾、經(jīng)濟、及生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展[5]。立足在內(nèi)河航道整治效果不受影響的基礎(chǔ)上，努力發(fā)展生態(tài)型護岸工程，使護岸工程更加優(yōu)化。

4 結(jié)語

想要做好內(nèi)河航道護岸工程的質(zhì)量控制并不容易，必須要加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制及管理。提高施工人員的質(zhì)量意識是基礎(chǔ)前提，施工單位必須對原材料、主要的工序及質(zhì)量檢查驗收等方面嚴(yán)格把關(guān)。施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，聯(lián)系實際情況，采用合理的施工方式，堅持預(yù)防為主，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時解決，這樣才能夠確保工程任務(wù)保質(zhì)保量的完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡友好.航道整治護岸工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].中國水運（下半月），2009，9（8）：29-31.

[2] 王金玉.淺析護岸工程施工與質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（6）.

[3] 黃楚霓.淺議航道護岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)[J].現(xiàn)代企業(yè)文化，2010（17）：156-157.

[4] 徐芳，岳紅艷.XUFang，YUEHong-yan.護岸工程與環(huán)境關(guān)系淺析[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報：社會科學(xué)版，2005，5（2）：116-117.

[5] 史云霞.長江三角洲地區(qū)內(nèi)河航道護岸結(jié)構(gòu)選型研究[D].江蘇?。簴|南大學(xué)，2008.