幾天前，新朗逸在青島上市。在以“超越自己，就是超人”為主線的上市活動(dòng)上，上海大眾邀請(qǐng)了包括張繼科、鄒凱在內(nèi)的5位奧運(yùn)冠軍為新車造勢(shì)。老款朗逸4年銷售超80萬輛，在A級(jí)車市場(chǎng)上堪稱“超人”，新朗逸能否像這些奧運(yùn)選手一樣超越自己，值得關(guān)注。

當(dāng)下的中國汽車市場(chǎng)，德系、日系、美系還有法系和韓系自成一派、各有各的風(fēng)格。一款產(chǎn)品想要成功，一方面不能割斷血脈、喪失了自己的風(fēng)格，同時(shí)還要努力爭取贏得多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。這個(gè)贏得認(rèn)同的過程，換句話說就是充分地閱讀市場(chǎng)、理解消費(fèi)者的需求。時(shí)至今日，這種閱讀力和理解力，對(duì)汽車企業(yè)尤其是合資企業(yè)來說已經(jīng)成為核心競(jìng)爭力之一。

老款朗逸成功的秘訣正在于此。眾所周知，朗逸是上海大眾首款由中國人主導(dǎo)開發(fā)的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，大眾在A級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)有速騰、寶來、高爾夫和明銳等多款競(jìng)爭力突出的產(chǎn)品。朗逸如何在眾多兄弟產(chǎn)品中脫穎而出？它的差異化特征是什么？這些都是必須解決的問題。據(jù)上海大眾產(chǎn)品規(guī)劃部的工作人員講，朗逸定型的過程中，對(duì)中國消費(fèi)者做了數(shù)量龐大又細(xì)致的調(diào)研，總結(jié)出了A級(jí)車消費(fèi)群體最突出的需求。依照這些需求，朗逸在堅(jiān)持大眾制造標(biāo)準(zhǔn)的前提下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大眾A級(jí)車適用性、實(shí)用性和全面性的升華。

在我看，暢銷4年之后，朗逸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從一款產(chǎn)品到屬于上海大眾的一個(gè)品牌的轉(zhuǎn)化。Lavida在西班牙中的意思是生活，這種更親和的文化內(nèi)涵，已經(jīng)和大眾品牌強(qiáng)調(diào)技術(shù)、駕控的傳統(tǒng)有所差異。可以說，在打造朗逸的過程中，上海大眾中方閱讀市場(chǎng)、理解消費(fèi)需求的努力，為大眾品牌注入了來自中國本土的新內(nèi)涵。

如果說老款朗逸還有什么缺憾，我想，主要是它的造型設(shè)計(jì)和大眾家族產(chǎn)品的統(tǒng)一性稍弱一些。新朗逸上市之前，上海大眾曾經(jīng)透露，新車造型風(fēng)格將回歸“德國味”。對(duì)于這種表態(tài)，朗逸的一些“粉絲”既歡迎又擔(dān)憂。歡迎的是，朗逸趕上了大眾最新的以力量和凌厲為主的潮流風(fēng)格；擔(dān)心的是，朗逸會(huì)不會(huì)變成一個(gè)縮小版的帕薩特。

如今，這款新車正式亮相。人們發(fā)現(xiàn)，上海大眾并沒有機(jī)械地復(fù)制大眾的造型趨勢(shì)，在對(duì)接家族產(chǎn)品特征的同時(shí)，融入了大量中國式的設(shè)計(jì)語言。這并不出乎我的預(yù)料，朗逸看家的本領(lǐng)正是融合中西，從理解本土市場(chǎng)需求出發(fā)。

這一點(diǎn)，在設(shè)計(jì)之外的環(huán)節(jié)也得到了堅(jiān)持。新朗逸在保持大眾質(zhì)量和工藝水準(zhǔn)的同時(shí)，加寬了車體，堅(jiān)持了空間實(shí)用性；增加了爬坡輔助、座椅加熱、座椅腰部支撐這樣的配置，堅(jiān)持了舒適性和全面性。在增加了諸多應(yīng)用在B級(jí)車上的裝備后，價(jià)格卻保持原有水平，實(shí)現(xiàn)了突出的性價(jià)比?？吹贸?，上海大眾對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)的閱讀和理解力又上升了一個(gè)層次。

上市儀式上，上海大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理賈鳴鏑說，期待新朗逸銷量能夠超越老款，超越自己就是勝利。我想，從新朗逸身上體現(xiàn)的市場(chǎng)理解力來看，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不是難事。