張喆

對于剛剛從駕校畢業(yè)的新手來說，買一輛什么車來作為駕駛生涯的起點？也許很多人會選擇捷達，這無疑是個好主意，當(dāng)然我指的是在十年前。那么現(xiàn)在應(yīng)該選擇什么車呢？本期我們就陪著一位“新手”去看看市場上手動入門級新車的表現(xiàn)如何。

姓名：Ada

職業(yè)：工程師駕齡：1年

敢于嘗試是本期主人公Ada給我們的第一印象。像所有學(xué)理工科的女生一樣，她天生喜歡理性思考，精打細算，而不會輕易感情用事。在買車的問題上也是如此，雖然捷達擁有著無法匹敵的口碑和時代情結(jié)，但實力才是最好的選擇理由。

CAM主張

8萬元以內(nèi)的手動擋車型，最容易讓人想起的當(dāng)然是捷達。這款車型代表了中國汽車的一個時代，以至于現(xiàn)在很多“50后”、“60后在買車的時候，就會第一時間想到它。不得不說，如果倒退十年，這樣的選擇非常明智，但現(xiàn)在已經(jīng)是2012年了，我們隨隨便便就可以從眾多新車中為捷達找到對手，而且個個實力強勁。

和本期主人公進行了一番討論之后，我們最終選擇了上汽通用五菱寶駿630和長城騰翼C30作為備選車型。其中，寶駿630上市的時間不長，算是后起之秀。而騰翼C30作為長城攻占乘用車市場的主力車型，經(jīng)歷時間的打磨之后，實力突出。同樣是兩款主打技術(shù)牌的產(chǎn)品究竟如何，還需要仔細體驗。從預(yù)算角度看，兩款車購買頂配車型都沒有問題，因為主人公的需求是以練車為目的，要求手動擋，因此最終我們分別選擇了兩款車的手動頂配車型。這樣選擇，一方面可以達到練車的目的，而另一方面也可以達到日常家用的要求。

主人公要求：預(yù)算＞駕駛感＞經(jīng)濟性＞配置

CAM主張：

捷達是一款好車，但也是一款“老”車。中國人的消費觀中，最為看重的就是口碑，而捷達就是憑借著扎實的技術(shù)和優(yōu)秀的品質(zhì)，博得了車壇常青樹的美名。但是畢竟時代不同了，捷達無論從配置還是技術(shù)上都已經(jīng)略顯疲態(tài)，目前市場上的很多新車都已經(jīng)具備了很強的競爭力，缺的就是更多的體驗，因此我們不妨換一換口味，去嘗試一下，也許會有新的感覺。

了解一下

CAM：在我的印象中，理工科女生很稀少啊。

Ada：還好吧，我覺得女生學(xué)工科很好啊，比男生踏實細心。

CAM：這倒是，那在開車這件事上呢？

Ada：我覺得女司機比男司機開車小心，不容易出交通事故。

CAM：不一定，很多女司機也很火爆。

Ada：我還好，畢竟是新手。

CAM：我一直認為新手不適合開手動擋，因為實際道路上車多人也多，開手動擋會讓你手忙腳亂。

Ada：可是我覺得要是從駕校里出來不開手動擋，估計以后就再也不會開了，除非我也當(dāng)了汽車記者。

CAM：其實吧，偷偷告訴你，很多汽車記者也不會開手動擋……

Ada：原來如此。

CAM：換個話題，咱們都算”80后“了，怎么還對捷達這么有感情？

Ada：一方面是受父輩影響吧，另外在駕校開的桑塔納，聽說和捷達是兄弟車型。

CAM：那你不如買桑塔納，更直接。

Ada：他們都說捷達好，我就想去試試。

CAM：你喜歡嘗試新鮮事物嗎？

Ada：還好吧，新生的強生的。

CAM：廣告一代！

看車去

捷達模板

如果把發(fā)動機單獨拿出來比較，動力強勁的捷達似乎永遠不老。標(biāo)準(zhǔn)的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動機，讓它天生快人一步，如果你有爐火純青的駕駛技術(shù)，那么捷達永遠不會讓你失望。可惜，即使在城市中，我們也不能僅僅只比第一步。作為征戰(zhàn)多年的“老兵”，捷達的動力特點讓我想起了西點軍校軍歌：“老兵不死，只會慢慢凋零”。中后程加速的缺失，讓捷達漸漸地顯出老態(tài)。

新手分析

寶駿630：

動力上，寶駿630很好地繼承了老一代手動車型的特點，起步平穩(wěn)，中程加速給力。這款1.5L車型搭載的是一臺來自五菱自主研發(fā)的發(fā)動機，專為乘用車設(shè)計。此發(fā)動機為16氣門雙頂置凸輪軸（DOHC）自然吸氣機型，采用了多種輕型材料組合的輕量化結(jié)構(gòu)，發(fā)動機重量僅為110kg，實現(xiàn)了小型輕量化。同時該款發(fā)動機采用了可變進氣歧管、外部EGR系統(tǒng)、齒形靜音鏈條正時傳動系統(tǒng)、分離式強制通風(fēng)系統(tǒng)、低張力活塞環(huán)等先進技術(shù)，實現(xiàn)了性能的全面提升。無論從賬單數(shù)據(jù)還是實際駕駛來看，都是同級別車型中的佼佼者。

騰翼C30：

作為以技術(shù)見長的長城品牌車型，發(fā)動機同樣是亮點。長城自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動機是發(fā)布的第一款采用VVT可變氣門的小排量發(fā)動機，它參照的對象是豐田新一代四缸小排量發(fā)動機系列--NZ系列。從實際駕駛情況來看，由于試駕車是CVT版自動擋車型，感覺換擋平順，動力輸出較為平穩(wěn)，家用特點明顯。

主人公點評：

現(xiàn)在的4S店為什么都不提供手動擋試駕車呢？這不是“歧視”我們這些菜鳥嘛。（編者注：不是歧視是照顧，怕你們撞……）雖然三款車只試駕了寶駿630手動版，但是感覺還是非常不錯的，這款車改變了我的老看法，沒想到自主品牌也能造出這么扎實的車，動力真的很出色。還有自動擋的騰翼C30，隔音不錯，車?yán)锖馨察o?？上ё詣訐踯囆筒皇俏业牟?。

配置 “但見新人笑，哪聞舊人哭”

捷達模板

無論是從配置表上看，還是從實際駕駛上說。捷達的配置我想都不能算得上精彩。舊時代的痕跡明顯，可以想象到很多購買捷達的朋友，確實是出于純粹的駕駛理念。就兩個喇叭，沒倒車?yán)走_，沒天窗。年輕的新手們，是在挑戰(zhàn)自己對汽車舒適度的極限嗎？

寶駿630：

國內(nèi)市場“一哥”（上汽通用五菱）長達8年的臥薪嘗膽，寶駿630的實力自然非同小可。在配置上，寶駿630同樣以越級的形式開場，電動天窗、鋁合金輪轂一應(yīng)俱全。除此之外，值得表揚的是，雖然很多同級車型為了增加競爭力都提升了配置，但很多電子設(shè)備的品質(zhì)并不高，小毛病較多。但寶駿630較為實在，從實際使用中看，感覺檔次較高，技術(shù)扎實。

騰翼C30：

8萬元給你前排電加熱座椅，說實話這不是厚道，而是對同級別車有點不人道。對于這樣萬千女性喜愛的配置，騰翼C30這回確實拔了頭籌。當(dāng)然除此之外，自動空調(diào)又是另外的亮點，這些以前只能在20萬元車型中才能見到的配置放到8萬元以下的車型中，確實大大提升了競爭力，當(dāng)然電子配置多了，就對整車的品質(zhì)要求更高，長城的工作任重道遠。

主人公點評：

我還能說什么呢？被擊敗了。這是多么讓捷達粉絲們難過的一件事，雖然依舊是內(nèi)心首選，但是在配置上確實乏善可陳。尤其是倒車?yán)走_，我駕校倒車沒學(xué)好啊，還有那令人討厭的側(cè)方停車，這是督促我練好技術(shù)嗎？騰翼C30太給力了，都說自主品牌性價比高，這回見識到了。

外觀設(shè)計對比

寶駿630：

充分利用了自身的優(yōu)勢，車身的外觀設(shè)計由通用的泛亞設(shè)計室操刀，這使得寶駿630的外觀擁有自己獨特的風(fēng)格，造型雖說談不上驚艷，但卻有一種讓人眼前一亮的恰如其分，令人好感頓生。不卑不亢的設(shè)計方式也折射出上汽通用五菱對寶駿這個全新品牌的態(tài)度：清晰的產(chǎn)品定位，以及踏踏實實造車的決心與自信。

進入寶駿630的駕駛室，有似曾相識的感覺，沒錯，就是通用。英朗、賽歐、甚至君越等車型的內(nèi)飾元素在寶駿630的內(nèi)飾上都能找到，例如豎置在中控臺兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口、圓形的旋鈕、3輻方向盤等等，組合在一起倒也顯得十分和諧。受價格所限，寶駿630的內(nèi)飾用料多以硬塑料為主，但其做工卻并沒有馬虎，黑色的硬塑料采用帶有細密橫紋的材質(zhì)，具有相當(dāng)質(zhì)感，接縫等細節(jié)方面也很到位，看得出來，上汽通用五菱是下了一番心思的。

騰翼C30：

中網(wǎng)采用上下分隔，平行棱式中網(wǎng)和進氣格柵采用雙梯形并列設(shè)計，2012款騰翼C30前臉的最大變化為中網(wǎng)由原來四條金屬鍍鉻變成三條，顯得更加年輕和具有力量感。為了與中網(wǎng)搭配，下進氣格柵也由原有的蜂巢式改為橫向網(wǎng)式。電鍍銀色內(nèi)邊框前大燈代替了之前的黑色內(nèi)邊框燈組。側(cè)面線條并不復(fù)雜，一條硬朗的線條貫穿始終，C柱與后備廂的過渡與銜接也非常流暢，絲毫沒有生澀之感。全系車型厚道地標(biāo)配了鋁合金輪圈和全尺寸備胎，規(guī)格為185/65 R15，與C30緊湊的車身搭配也很和諧。

對于一款自主品牌的車型而言，騰翼C30在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)出色的，2012款在之前車型內(nèi)飾的基礎(chǔ)上做了全面的升級，整體經(jīng)過重新配色之后視覺效果明顯提升，實用功能方面也作出了改善，儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口與音響部分全部采取了深灰涂裝的裝飾板，相比于老款，顏色搭配更加協(xié)調(diào)時尚，整體質(zhì)感也不再單調(diào)。接縫處理還有各個旋鈕的手感都非常不錯。

空間容積：

主人公點評：

捷達的外觀已經(jīng)看了這么多年，沒有什么太大的感覺。上汽通用五菱的設(shè)計有歐洲范兒，我非常喜歡，還有不少中國元素，也讓我覺得親切、合用。

隨堂考：

Q：捷達命名的由來？

：安全快捷，全速到達……

CAM：聽起來怎么像那句“使命必達”的廣告詞？

解釋：Jetta這個單詞是英文人名(通常用于女性),取含義于形容詞jet(烏黑發(fā)亮的), 英語jet的詞源來自于14世紀(jì)的古法語jaiet,而古法語jaiet的詞根又可追溯至希臘語gagates，是指小亞細亞一個名叫Gagae小鎮(zhèn)出產(chǎn)的一種“黑玉”，這種黑玉質(zhì)地堅硬且富有光澤，屬于褐煤的一種。從15世紀(jì)中期開始，英語jet或jet black開始用來指烏黑發(fā)亮的色澤。Jetta作為大眾對新系列汽車的命名并不是取它“烏黑發(fā)亮”的原意,而是取自于名詞“Atlantic jetstream”含義是“大西洋(高空)急流”，正因為如此，第1代的捷達在墨西哥就叫Atlantic.從這個動機出發(fā)意譯，Jetta的中文名字應(yīng)該就是“急流”。

Q：什么是CVT？

：你說什么？CCTV？中國中央電視臺？

CAM：崩潰……不解釋！

解釋：CVT，通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經(jīng)有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。