張 玉

(平頂山市公路交通勘察設(shè)計(jì)院，河南 平頂山 467000)

一 前言

公路工程的施工涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，而且每個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工流程以及施工難易程度都不一樣，而路基的壓實(shí)施工便是其中一個(gè)非常重要的施工環(huán)節(jié)。它的施工質(zhì)量高低會(huì)給公路工程施工質(zhì)量及使用壽命造成最直接的影響，而好的路面壓實(shí)施工質(zhì)量不僅有助于公路使用壽命的延長(zhǎng)，還可以減少一些不必要的公路后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。但是倘使施工技術(shù)不規(guī)范，便直接會(huì)影響到整個(gè)路面路基的壓實(shí)效果，還會(huì)增加公路養(yǎng)護(hù)及維修的費(fèi)用，使得公路施工的成本增加。作者主要分析了壓實(shí)施工在公路工程的重要地位，進(jìn)而就影響它施工效果的主要因素作了分析，并詳細(xì)探討了一些有關(guān)施工技術(shù)的重要問(wèn)題。

二 良好的路基壓實(shí)效果在公路工程中占據(jù)重要的地位

1.可以滿足路面施工強(qiáng)度的需要

現(xiàn)在，很多公路工程項(xiàng)目中為了確保工程的施工質(zhì)量就必須嚴(yán)格控制工程的投入成本，并且要對(duì)施工過(guò)程中的每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)所需耗費(fèi)的資金與物質(zhì)做詳細(xì)記錄，這樣才能盡量減少浪費(fèi)。一般公路施工設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)把路面設(shè)計(jì)的比較薄，針對(duì)這種情況，這是為了便于公路壓實(shí)工作的開(kāi)展。根據(jù)這種情況，施工人員在開(kāi)展路基壓實(shí)施工作業(yè)時(shí)要考慮到路基路面壓實(shí)的效果會(huì)對(duì)路面強(qiáng)度產(chǎn)生的影響，這樣才能有針對(duì)性的處理二者之間的關(guān)系。路基的壓實(shí)度通常和路面的強(qiáng)度成正比例，也就是說(shuō)路基壓實(shí)質(zhì)量高，路面的強(qiáng)度便大，相反的，壓實(shí)質(zhì)量越差，路面的強(qiáng)度也就越差。

2.可以確保整個(gè)公路路面的穩(wěn)定性

公路路基壓實(shí)度的大小會(huì)影響到施工時(shí)所采用的材料的質(zhì)量，一般壓實(shí)度越小，它的材料里面的空隙便會(huì)越大，這就使得雨水很容易滲透到路面土壤里面，以致于土壤里面所含成分的強(qiáng)度因受雨水的影響而降低，再加上公路外在荷載力的作用，便會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進(jìn)而使得公路的穩(wěn)定性不斷降低。從這可以看出，路基壓實(shí)效果越好，其整個(gè)公路路面的穩(wěn)定性也就越有保障。

3.有利于整個(gè)路面耐久性的提高

從以往的工程案例可知，公路的耐久性跟公路的使用壽命有著最為直接的關(guān)系，耐久性高的公路其使用期限也就長(zhǎng)一些，而耐久性差的公路它的使用期限相應(yīng)的就會(huì)短很多。通常公路路面的耐久性又受到公路路面的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性等多方面的因素制約的，從上面的論述可以知道這些因素跟公路路基的壓實(shí)施工作業(yè)有著非常重要的關(guān)系，所以我們可以認(rèn)為將公路路基的壓實(shí)度提高了也就可以把整個(gè)路面的耐久性提高，這樣也變可以促進(jìn)整個(gè)公路路面施工質(zhì)量的提高。公路壓實(shí)施工時(shí)施工人員一定隨時(shí)注意路面壓實(shí)度的大小，這樣便于后期壓實(shí)工作開(kāi)展時(shí)對(duì)其壓實(shí)質(zhì)量的控制，也便于及時(shí)的更改施工方案中不合理的地方，進(jìn)而合理調(diào)整好，使得工程的壓實(shí)質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。

三 制約公路路基壓實(shí)質(zhì)量的重要因素

1.路基土壤的含水量

所謂路基壓實(shí)施工技術(shù)就是通過(guò)碾壓將土壤顆粒里面的一些粘結(jié)力及摩擦力克服掉，進(jìn)而將各土壤顆粒里面的摩擦力減少，從而使得土壤顆粒彼此不會(huì)靠的太近。然而土壤顆粒具有的摩擦力跟粘結(jié)力以及土壤里面的含水量關(guān)系十分密切，它們是隨著土壤密實(shí)度的增加而不斷增加的，從這可以看出，路面壓實(shí)施工時(shí)，路基土壤含水量極大的影響到整體路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量。

2.碾壓施工會(huì)影響到壓實(shí)的質(zhì)量

碾壓施工常會(huì)給公路路基的施工產(chǎn)生極大的影響，主要表現(xiàn)在，碾壓厚度、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等多個(gè)方面，下面我們便對(duì)這些做些簡(jiǎn)單的介紹。

(1)選擇合適的碾壓方式。施工人員采用不同的碾壓方式，對(duì)整個(gè)路基路面開(kāi)展壓實(shí)施工時(shí)其施工效果也會(huì)不一樣。根據(jù)國(guó)家公路路基壓實(shí)施工規(guī)范可知，碾壓時(shí)一定要采取正確的施工方式，并按照施工規(guī)范進(jìn)行施工。也就是說(shuō)在對(duì)公路路基開(kāi)展碾壓施工前，要先按照先對(duì)邊緣進(jìn)行碾壓，再對(duì)中間進(jìn)行碾壓，先輕輕碾壓一遍再加重碾壓的力度，先放慢速度進(jìn)行碾壓隨后再逐步提高碾壓的速度開(kāi)展碾壓工作。只有正確開(kāi)展碾壓施工作業(yè)才能確保整個(gè)碾壓工作的施工效果能到達(dá)到施工規(guī)定的要求。另外需注意的是，并非所有的碾壓方式都能適用于各種路面的壓實(shí)施工作業(yè)，施工人員要根據(jù)路面的實(shí)際情況選取合適的碾壓方式。

(2)控制好碾壓的速度。施工人員一定要控制好碾壓的速度，這是因?yàn)槟雺核俣鹊目炻龝?huì)直接影響到公路路面的施工質(zhì)量。諸多工程案例表明，只有控制好碾壓時(shí)的快慢速度才能確保整個(gè)公路路基的施工質(zhì)量，也就是說(shuō)碾壓效果的好壞跟路面的壓實(shí)施工的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。一旦碾壓速度控制不好，便會(huì)直接影響到公路路面的施工質(zhì)量，假如碾壓速度太大就會(huì)促使路面起伏過(guò)大，而碾壓速度太小便會(huì)導(dǎo)致被壓材料承受的荷載超過(guò)其本身能夠承受的荷載力，這樣便會(huì)產(chǎn)生不必要的質(zhì)量問(wèn)題。

四 公路路基壓實(shí)施工注意事項(xiàng)

公路的路基壓實(shí)施工質(zhì)量跟整個(gè)公路的施工質(zhì)量關(guān)系非常緊密，然而影響壓實(shí)效果的因素又比較多，所以我們?cè)趯?duì)路面開(kāi)展壓實(shí)施工時(shí)一定要熟悉掌握可能影響到壓實(shí)質(zhì)量的因素，只有這樣施工時(shí)才可能有針對(duì)性的開(kāi)展施工作業(yè)，而且施工時(shí)必須掌握住施工技術(shù)的要點(diǎn)，這樣才能有針對(duì)性的開(kāi)展施工作業(yè)。

1.開(kāi)展壓實(shí)工作時(shí)，必須確保壓路機(jī)碾壓路段的長(zhǎng)度可以跟攤鋪的速度相協(xié)調(diào)一致，這樣便可以使兩者能夠始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)中，當(dāng)然也存在著一些比較特殊的情況，這個(gè)時(shí)候就要采取特殊的手段進(jìn)行處理。比如，如果氣溫較高風(fēng)速較小時(shí)，碾壓路段的長(zhǎng)度就可以適當(dāng)?shù)目s小。

2.一些路面的瀝青混合料面層處于冷卻的狀態(tài)中，它的上面通常不允許放置任何類型的機(jī)械或者主設(shè)備，而且為了確保其表面上的干凈和整潔，通常不允許在它的上面傾倒油料或一些礦料等各種雜物。

3.一些公路的路面不能采用壓路機(jī)直接進(jìn)行施工，這樣很容易損壞路面，這時(shí)就需要借助振動(dòng)夯將壓實(shí)工作完成。

4.施工人員在設(shè)置碾壓段的長(zhǎng)度時(shí)需要根據(jù)混合料的性質(zhì)以及路面瀝青出場(chǎng)溫度和施工過(guò)程中的風(fēng)速以及溫度等諸多因素綜合考慮之后再來(lái)設(shè)定，但是不允許盲目對(duì)它的長(zhǎng)度進(jìn)行設(shè)定。

5.在開(kāi)挖路基時(shí)需要采取一定的開(kāi)挖換土法來(lái)對(duì)公路路面進(jìn)行施工。通常先需把基地下面一定深度范圍內(nèi)的所有土層都挖取干凈，隨后采用強(qiáng)度特別大的灰土、碎石和一些其它性能特別穩(wěn)定而且沒(méi)有侵蝕性的土質(zhì)填充進(jìn)去，并開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)。這種方法一般適用于地基軟土層厚度低于兩米的時(shí)候才可以使用，它的具體施工流程是:先把內(nèi)部的土質(zhì)都挖除，然后把優(yōu)良的土質(zhì)全部填充到里面，值得注意的是，并非所有的土層都是換土對(duì)象，一些土層就沒(méi)必要進(jìn)行換土，比如持力層。填土施工過(guò)程中，不僅要提高對(duì)換土部分填充施工的重視，還需要增強(qiáng)對(duì)軟弱層調(diào)整工作的重視，只有這樣不斷地利用技術(shù)建設(shè)的辦法將內(nèi)部滲透技術(shù)提高，才能進(jìn)一步把軟土層掌控能力提高，這樣才能取得良好的填土效果。

五 結(jié)語(yǔ)

公路路基路面壓實(shí)工作的正常開(kāi)展直接關(guān)系到整個(gè)公路道路的施工質(zhì)量，它也是決定工程項(xiàng)目質(zhì)量高低的關(guān)鍵性因素。路基的壓實(shí)質(zhì)量高低直接關(guān)系到公路的所有功能是否能夠得到正常發(fā)揮，也關(guān)系到整個(gè)公路的使用壽命能否得到提高。因而路基壓實(shí)施工單位一定要提高對(duì)路面及路基壓實(shí)施工的重視，熟悉掌握有關(guān)影響壓實(shí)質(zhì)量的各種因素，明曉工程施工技術(shù)的要點(diǎn)所在，只有這樣才可以將路基的施工質(zhì)量提高，進(jìn)而保證整個(gè)公路取得良好的施工效果。

[1]馮毅.試論公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].中華民居(下旬刊).2013(02).

[2]賈海軍.芻議公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].山西建筑.2012(33).

[3]季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2012(02).

[4]馮震.公路瀝青混凝土路面壓實(shí)施工策略研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2012(08).

[5]冉隆君.論公路路基與路面的常見(jiàn)問(wèn)題[J].經(jīng)營(yíng)管理者.2011(05).

[6]袁敏，馬蕾.公路瀝青面層施工技術(shù)研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2012(22).

[7]劉政瀟.公路工程中路基施工技術(shù)探析[J].China’s Foreign Trade.2011(06).