鄭洪元

（邯鄲市光太公路工程有限公司，河北 邯 鄲 0 56001）

0 引言

從高等級(jí)公路路面基層、底基層的具體施工實(shí)踐情況來看，目前采用較廣泛的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類，即半剛性基層、底基層材料，其中以我國及世界其他國家部分公路應(yīng)用的柔性基層較為普遍。

1 路面基層選取

路面基層采用水泥穩(wěn)定類混合料，水泥穩(wěn)定類材料的7d浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定，其強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)通過試驗(yàn)測定，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時(shí)，還應(yīng)確定摻加料的比例。路面基層采用水泥穩(wěn)定類混合料時(shí)要求水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上。水泥和石灰的比例宜取60∶40、 50∶50和40∶60。 同時(shí)還要求水泥穩(wěn)定類材料的各項(xiàng)試驗(yàn)按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057—94）進(jìn)行。

對(duì)路面基層原材料的試驗(yàn)，在水泥穩(wěn)定土層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）進(jìn)行試驗(yàn)，包括顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、相對(duì)密度、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）、硫酸鹽含量（必要時(shí)做）。對(duì)級(jí)配不良的碎石、碎石土、砂礫、砂礫土、砂等，宜改善其級(jí)配；同時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)水泥的標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間。

路面基層采用水泥穩(wěn)定類混合料，首先分別配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料；然后確定出各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做3個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他2個(gè)劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。根據(jù)規(guī)定的壓實(shí)度分別計(jì)算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度；同時(shí)還應(yīng)根據(jù)最佳含水量和計(jì)算得到的干密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，作為平行試驗(yàn)的最少試件數(shù)量應(yīng)不少于相關(guān)規(guī)定要求。如試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057—94）進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。結(jié)合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)參考值，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合要求；針對(duì)工地情況，采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0．3%～1．0%，如采用集中廠拌法施工時(shí)可只增加O．3%～0．5%；采用路拌法施工時(shí)，宜增加1%。

2 路面基層施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)水泥穩(wěn)定層采取施工工藝如下：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→混合料拌合→混合料運(yùn)輸→布置基準(zhǔn)線鋼絲→攤鋪→輾壓→質(zhì)量檢驗(yàn)→養(yǎng)生→自檢驗(yàn)收。

2．1 材料要求

水泥標(biāo)號(hào)采用不低于32．5的普通硅酸鹽水泥，快硬、變質(zhì)、早強(qiáng)水泥不得使用，水泥摻量必須符合設(shè)計(jì)要求；集料按設(shè)計(jì)級(jí)配進(jìn)行采集，碎石壓碎值不大于30%。按施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，試驗(yàn)室對(duì)樣料進(jìn)行試配，制作試樣，指導(dǎo)施工。水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室對(duì)所取碎石、砂、水泥檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行試配，制作試樣，根據(jù)試件養(yǎng)護(hù)7d的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，要求7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度底基層大于2．5MPa，基層大于3MPa，根據(jù)這一強(qiáng)度要求確定水泥用量。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的配合比，采用強(qiáng)制式穩(wěn)定粒料拌合機(jī)集中拌合，拌合時(shí)以重量計(jì)量，嚴(yán)格按配合比控制材料用量。在正式拌合前要根據(jù)原材料的含水量調(diào)試攪拌機(jī)，使混合料的含水量達(dá)到規(guī)定的要求。在拌制中如發(fā)現(xiàn)混合料的顆粒組成有明顯變化，應(yīng)重新調(diào)校計(jì)量設(shè)備。

2．2 穩(wěn)定層攤鋪

水泥穩(wěn)定層攤鋪采用機(jī)械配合人工的方式。先放樣測量，在路基上布控制樁，形成方格網(wǎng)，用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高，做好松鋪標(biāo)記，根據(jù)方格網(wǎng)的面積以及松鋪高度控制每個(gè)方格材料的用量，采取挖機(jī)散料粗平，以及輔以人工精平。

2．3 碾壓

宜先用輕型壓路機(jī)輾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。輾壓時(shí)由曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，直線段由低處向高處按照設(shè)計(jì)的橫坡度進(jìn)行輾壓，配合人員要跟機(jī)作業(yè)，碾壓時(shí)要重疊1／2輪寬。 壓路機(jī)行走速度頭兩遍為1．5～1．7km／h， 以后宜采用2．0～2．5km／h。 后輪壓完全部輪寬時(shí)即為1遍，一般需碾壓6～8遍。達(dá)到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗(yàn)人員檢測壓實(shí)度，不合格時(shí)，繼續(xù)碾壓直到合格，壓實(shí)度合格后，再靜壓1遍。全部碾壓操作在穩(wěn)定料運(yùn)送到工地2～3h內(nèi)完成。碾壓過程中要求壓路機(jī)形成梯隊(duì)、輪跡重疊不漏壓。邊角處機(jī)械碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)械壓實(shí)。在各施工段端頭4～5m范圍內(nèi)，壓路機(jī)沿路面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時(shí)混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。碾壓過程中，如果出現(xiàn)松散、離析等現(xiàn)象，應(yīng)人工及時(shí)將有缺陷部位挖除換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。施工段結(jié)合部位，碾壓時(shí)應(yīng)壓過分界線4m左右，保證結(jié)合部的密實(shí)度。

2．4 接縫處理

本工程水泥穩(wěn)定層均按全幅進(jìn)行攤鋪，為減少接縫，每次攤鋪長度都要盡可能的長；各工序緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。鋪筑碾壓后，測量人員立即復(fù)測標(biāo)高及平整度，及時(shí)調(diào)整、修正，保證道路面層高程符合設(shè)計(jì)要求。

2．5 養(yǎng)護(hù)

每一施工段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定基層采用灑水養(yǎng)護(hù)，根據(jù)天氣及氣溫狀況調(diào)整灑水頻率及水量，以保持穩(wěn)定層始終處于濕潤狀態(tài)。底基層養(yǎng)護(hù)7d之后才能鋪筑基層，基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，鋪筑后7d內(nèi)不準(zhǔn)行駛汽車，保持穩(wěn)定層面層清潔。

2．6 水泥穩(wěn)定層施工注意事項(xiàng)

嚴(yán)格控制水泥劑量，在保證強(qiáng)度的前提下適當(dāng)降低水泥劑量；碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配的中值；嚴(yán)格控制加水量和集料黏土含量，減少溫縮和干縮裂縫。水泥穩(wěn)定層施工必須采取流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接，要盡量縮短從拌合到完成輾壓之間的延遲時(shí)間；水泥穩(wěn)定層施工時(shí)，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)運(yùn)輸車輛、運(yùn)距、攤鋪輾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑，確保穩(wěn)定層質(zhì)量。

2．7 新舊道路基層接頭處理

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本項(xiàng)目新舊路面結(jié)合部采用將舊路基層分層挖成臺(tái)階后，新鋪基層與舊路面基層呈臺(tái)階狀搭接，搭接長度不小于30cm。在水泥穩(wěn)定底基層攤鋪之前將原路面基層用風(fēng)鎬刨挖成階梯狀，禁止使用大功率啄木鳥，以防震破原路面靠近開鑿斷面處的基層。在攤鋪底基層水泥穩(wěn)定碎石時(shí)，先將階梯狀頂面適量灑水濕潤后噴灑少量水泥漿以利于新舊基層連接。攤鋪之后接頭部位應(yīng)比其他部位多壓2～3遍，輾壓時(shí)可采用壓路機(jī)橫向輾壓的方法進(jìn)行壓實(shí)，局部輾壓不到的地方采用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

2．8 水泥穩(wěn)定層裂縫處理

對(duì)于基層裂縫，若是縱縫，應(yīng)調(diào)查產(chǎn)生的原因，有可能是路床、下一層、混合料配比、施工工藝等發(fā)生了變化，要根據(jù)具體情況進(jìn)行處理。對(duì)于上基層出現(xiàn)的裂縫，在噴灑透層瀝青與封層瀝青前，首先要把基層表面清掃干凈，查清裂縫的位置、長度和縫寬等情況，按規(guī)定詳細(xì)記錄備查，并現(xiàn)場作上標(biāo)記。同時(shí)按下列要求處理：對(duì)裂縫寬度較大，且順路線方向連續(xù)間距小于5m的基層應(yīng)挖出返工。對(duì)順路線方向連續(xù)間距大于5m的裂縫，把裂縫清理干凈，灌滿瀝青，處理好之后經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后做面層。

3 結(jié)語

針對(duì)路面基層的重要性，本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及當(dāng)前公路施工情況，提出路面基層材料選取技巧，同時(shí)詳細(xì)地闡述了路面基層施工控制要點(diǎn)，從原材料、施工工藝等方面來加以論述，有效地保證了公路路面基層施工質(zhì)量，延長道路使用壽命。

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