宇通10 m “一層半”新車：價值新標桿

晨 夕 文/圖

需求為王，產(chǎn)品制勝。對于制造企業(yè)而言，產(chǎn)品是核心。而一個成功的制造企業(yè)，產(chǎn)品是立身之本，是核心中的核心。但如何實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新？宇通ZK6118H給出了很好的回答。

對于客運企業(yè)而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。

一方面，公路客運的重要性日益凸顯，兜底作用突出，相應其應承擔的社會責任更大，政策和市場對其的要求也更高，需要客運企業(yè)加大投入。但另一方面，公路客運日漸萎縮已成行業(yè)共識，勢必將影響客運企業(yè)的盈利能力。

魚和熊掌，難以兼得，這便是當前客運企業(yè)面臨的兩難境地。如何化解和突破？2013 年5 月22 日，宇通在2013北京客車展上正式發(fā)布了旗下首款10 m“一層半”新車——ZK6118H，以更高的性價比為客運行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級提供了新的答案。

更大承載能力

對于客運企業(yè)而言，座位數(shù)是其盈利的重要條件。在車長相同的情況下，多1 個座位，就意味著多一份收益。據(jù)了解，ZK6118H 具備“高收益、低購價、低使用成本”的綜合優(yōu)勢，與傳統(tǒng)普通10 m 產(chǎn)品相比購車成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢；而與同座位數(shù)的11.5 m產(chǎn)品( 高一級狀態(tài)下)相比又具有售價低、油耗低的優(yōu)勢。ZK6118H 在高一級狀態(tài)下，堪與行業(yè)傳統(tǒng)普通11.5 m 單層產(chǎn)品的客位數(shù)比肩，達到了49 座，比行業(yè)普通10 m 系列產(chǎn)品多出6 個客位。在同等條件下，增加的6 個客位相當于為整車凈增了近1/7 的收入。10 m 車的資金投入實現(xiàn)11.5 m 車(單層)的承載量，無疑將為客運企業(yè)帶來更多收益回報。ZK6118H 還通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)了行李艙容積的增加，能比行業(yè)普通10 m系列產(chǎn)品多出1 m3的載物空間。這對于更好地服務乘客，提升車輛上座率具有積極意義。

在燃油經(jīng)濟性上，ZK6118H 同樣有著不俗的表現(xiàn)。宇通為用戶提供了YC6A270、YC6L280 和WP7.270E 等玉柴和濰柴發(fā)動機，匹配更加優(yōu)化的傳動系統(tǒng)，適應性更強，再加上搭配宇通首創(chuàng)的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，百km 油耗降低5%～10%，并能同時減少發(fā)動機摩擦及廢氣排放；搭載的綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)可使發(fā)動機盡量工作在效率最高的區(qū)域；安節(jié)通智能運營系統(tǒng)( 可選裝)通過智能化運營管理，大幅降低客運企業(yè)的運營成本。此外，該車型車身采用CATIA 系統(tǒng)優(yōu)化設計，并對空氣動力學進行研究，大幅降低風阻系數(shù)，從而降低油耗；采用CAE 對骨架結(jié)構(gòu)精準分析，進行輕量化設計，應用高強度鋼及塑料油箱，使整備質(zhì)量更輕，結(jié)構(gòu)更安全可靠。整車采用陰極電泳工藝，大大提高整車防腐性能，保證8 ～10 年不生銹，增加了產(chǎn)品的使用壽命及美觀度，降低了保養(yǎng)成本；該車還采用了宇通獨創(chuàng)一體化冷卻單元系統(tǒng)技術(shù)，節(jié)能降噪，維護方便性大大提高，且降低后期維護成本。

一款新產(chǎn)品好不好，客運企業(yè)最看重的是能為用戶帶來的實實在在的利益。多位客運企業(yè)的領導都曾表示，他們心目中最理想的客車無非就是在相同條件下能創(chuàng)造更大價值的客車，即性價比最高的客車。顯然，ZK6118H 做到了。

多項領先顯實力

安全、節(jié)能、環(huán)保，是當今客運業(yè)的3 大主題，也是永恒的主題。安全對客運企業(yè)而言，是發(fā)展之本，成長之基。沒有安全就沒有了一切。2013 年，交通運輸部的1 號文件強調(diào)切實落實安全生產(chǎn)2 個主體責任，特別是企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，并將在全國范圍內(nèi)啟動“平安交通”創(chuàng)建活動，深入開展“道路客運安全年”活動。在客運行業(yè)對安全、節(jié)能、環(huán)保要求越來越嚴苛的當下，ZK6118H應運而生。

據(jù)介紹，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠、耐用，這些宇通客車固有的標簽，在ZK6118H 上得到了很好地傳承和發(fā)揚。ZK6118H 質(zhì)心更低，穩(wěn)定性更好，機動靈活性更高，采用全新定制前橋、盤式制動+ABS，更安全，且經(jīng)過仿真分析和試驗調(diào)校工作，保證整車良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性。經(jīng)過CAE 分析計算和側(cè)翻試驗驗證，ZK6118H 的安全性完全滿足歐洲ECE R66-01 法規(guī)要求。該車的前大燈在客車行業(yè)首次采用前照燈燈殼免底涂磨砂工藝，更顯高檔豪華；照明系統(tǒng)還通過采用雙遠光配置、點綴LED 燈、電動高度調(diào)節(jié)等手段，使得在夜間、雨霧天氣下的照明效果更佳，保障行車安全；在其他廠家普遍采用普通螺母的時候，宇通在客車行業(yè)內(nèi)率先采用航天用施必牢自鎖螺母，增強緊固安全性能；采用阻燃內(nèi)飾材料，阻燃標準達到國標GB 7258－2012 最高A0 級，遠優(yōu)于國標要求值；裝配有2 個大出口逃生安全頂風窗，高于國家標準要求，保證所有乘客在緊急情況下都能順利逃生；當車輛因駕駛員疏忽、疲勞駕駛等原因被動偏離車道達到一定值時，系統(tǒng)還能夠自動發(fā)出偏離警告?？梢哉f，ZK6118H 將宇通對安全性的追求演繹到了近乎極致。

為提高乘坐舒適性，ZK6118H 采用了家裝標準，打造車內(nèi)清新呼吸環(huán)境。儀表臺、內(nèi)飾及地板等觸及之處全部采用環(huán)保材料，摒棄了以前的噴膠粘接工藝，大幅減少車內(nèi)異味和有害氣體，更加健康環(huán)保。整車采用的一鍵換新風功能，在壓縮機不工作的情況下對車內(nèi)進行換氣，既節(jié)能又使車內(nèi)空氣保持清新。

在內(nèi)部造型設計方面，ZK6118H結(jié)合人機工程學原理精心布置駕駛區(qū)域。ZK6118H 還通過采用新型保溫材料LDPE 板，提高了車體保溫能力，不但解決了東北等高寒地區(qū)冬季車體內(nèi)部大面積結(jié)霜的難題，同時還解決了南方等高溫地區(qū)夏天因空調(diào)長時間工作造成油耗高的問題，提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟性和舒適性。此外，在噪聲控制上，宇通客車聯(lián)合同濟大學聲學所精心設計的隔聲和吸聲結(jié)構(gòu)，精選最佳隔聲材料和吸聲材料，使得各項噪聲控制指標均優(yōu)于主要競爭對手，更使得ZK6118H 以靜謐的乘坐環(huán)境，給乘客帶來舒心的感覺。

而無論是能為客戶帶來直接經(jīng)濟效益的節(jié)能、耐用等屬性，還是為客戶間接帶來效益的安全、環(huán)保、舒適等要求，宇通都精益求精，力求全方位滿足。

引領客戶需求

“蘋果教父”喬布斯構(gòu)建的“蘋果帝國”有一個特點，那就是不斷激發(fā)客戶潛在需求，并總是充滿前瞻性或超越性地滿足客戶需求。宇通客車副總經(jīng)理王文兵在接受采訪時說道：“我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善于發(fā)現(xiàn)和深度發(fā)掘客戶需求，最終引領客戶需求，做客車業(yè)的‘蘋果’?！?/p>

需求為王，產(chǎn)品制勝。對于制造企業(yè)而言，產(chǎn)品是核心。而一個成功的制造企業(yè)，產(chǎn)品是立身之本，是核心中的核心。但如何實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新？宇通ZK6118H 給出了很好的回答。

作為宇通今年布局客運市場的1 款戰(zhàn)略重點產(chǎn)品，ZK6118H 將政策要求與市場需求恰到好處地融合在一起，并予以充分滿足，其具有的柴油版和天然氣版2 種動力，也將為客戶提供更多的選擇。

也許一次產(chǎn)品創(chuàng)新并不能改變行業(yè)大勢，公路客運的“黃金10 年”將很難重現(xiàn)，但對于行業(yè)內(nèi)的個體——每個客運企業(yè)而言，宇通ZK6118H 卻將實實在在地改變其生存環(huán)境。

2013 北京客車展上，除了展出首款10 m“一層半”新車ZK6118H 外，宇通還帶來了混合動力公交車ZK6120CHEVG1、公路旅游客車ZK6122HQ、燃氣客車ZK6908HN2Y、校車ZK6559DX等4款產(chǎn)品。

此次展會亮相的5 款精品車型，充分體現(xiàn)了宇通在客車領域的技術(shù)和產(chǎn)品實力。尤其是最新推出的ZK6118H，作為宇通的戰(zhàn)略重點車型，它在傳承宇通客車優(yōu)秀價值基因的基礎上，更將高性價比詮釋得淋漓盡致。ZK6118H 的入市，無疑給客運市場增加了新的選擇，而ZK6118H 也有望再創(chuàng)輝煌，續(xù)寫宇通客車的傳奇。