郭穎

摘 要：從上世紀(jì)60年代開始，國內(nèi)外就開始研究語域理論與英語教學(xué)之間的關(guān)系，但多以理論分析為主，教學(xué)的實際應(yīng)用研究較少。本文基于語域分析的基本理論，探討了語域分析背景下航空英語教學(xué)的實際應(yīng)用及有效策略。

關(guān)鍵詞：語域；航空英語；教學(xué)策略

引言

語域是語言在不用使用環(huán)境和場合下區(qū)分的變體，語域分析不僅是系統(tǒng)功能語言學(xué)的核心理論之一，也是ESP（用于專業(yè)目的的英語）教學(xué)理論的主要方法。在航空英語教學(xué)中，結(jié)合語域分析法，幫助學(xué)形成專業(yè)領(lǐng)域的語域意識，提高學(xué)生的英語應(yīng)用能力。加強學(xué)生對航空服務(wù)英語的學(xué)習(xí)不僅能夠推動我國民航事業(yè)的發(fā)展，還能夠為我國的民航事業(yè)輸送更多的英語人才。

1.語域分析的基本理論

韓禮德等人將語域表達(dá)為，在不同語境下，選擇的不同語言變體就是語域，不同的語域是基于不同語境基礎(chǔ)上的。語域理論是系統(tǒng)功能語言學(xué)的核心理論之一，按照系統(tǒng)功能語法理論和不同的情境特征，將語域分為三個重要因素，即語場（field）、語旨（tenor）和語式（mode）[1]。語域主要就是一個語義概念，能通過語境三要素的三個維度來實現(xiàn)。語域分析法的教學(xué)依據(jù)是語域決定了語義，教師通過對語境語域進(jìn)行分析后，來引導(dǎo)學(xué)生掌握語言，并利用語言來達(dá)到教學(xué)目的，這也是ESP教學(xué)理論的主要內(nèi)容。

2.語域分析在航空英語教學(xué)中的具體應(yīng)用

特殊用途英語教學(xué)能區(qū)別普通語言課程那樣什么都學(xué)的狀態(tài)，保證教學(xué)的目標(biāo)更為明確。這要求教學(xué)在教學(xué)過程中，必須從語言的社交功能出發(fā)，強調(diào)語言的個性化發(fā)展，分析語言變體在不同情境下產(chǎn)生的效應(yīng)。以“The pilot controls the forces of flight and the aircrafts direction and attitude by means of flight controls……”這一航空英語語篇為例進(jìn)行論述。

（1）語場。語場是指話語在行使功能的整個事件和寫作者有目的的活動，語言活動是核心，主要由語言主題、發(fā)生的事件、參與者目的活動等組成，是語境中交際功能的重要體現(xiàn)。該語篇介紹了飛行操縱裝置，是一篇事實性說明文，因此為了該語篇主體，教師可以從以下幾個特點入手：句中有4個被動語態(tài)，是因?qū)︼w行操縱裝置的介紹是客觀對象，而非主觀參與者；各句子的主位舍棄了主觀色彩濃厚的人稱，而選擇了飛機操縱裝置的專業(yè)術(shù)語；實義詞也多為飛機操縱裝置的專業(yè)術(shù)語，進(jìn)而規(guī)定了話題歸屬范圍?？梢?，在航空英語教學(xué)中，教師在選擇詞匯上要根據(jù)語場的變化而變化。

（2）語旨。語旨是話語參與者之間一種暫時性或永久性的相應(yīng)社會關(guān)系，通過語氣系統(tǒng)來體現(xiàn)語言的人際功能。語旨由正式程度、非人化程度、禮貌程度以及可接受程度等組成。該語篇中讀者和作者并沒有形成任何的人際關(guān)系，缺乏情感上的互動，這也使得雙方是平等的關(guān)系。因此，該語篇整體上使用的是相對正式的陳述性語氣。對物質(zhì)表意詞匯和被動語態(tài)的運用也只是客觀描述說明對象，而沒有表達(dá)出作者的情感。

（3）語式。語式是語言交際的一種渠道，包括了修辭方法、話語發(fā)揮功能的方式等。特殊用途英語有明確的專業(yè)，需要根據(jù)不同的對象來把握交流的具體內(nèi)容，重視的是多種表達(dá)方式。該語篇的詞匯是科技書面用語，具有頻繁使用名詞短語、實義詞密度高、文章抽象和概念化等特點，符合了特色用途英語的學(xué)術(shù)性和專業(yè)性發(fā)展?？陀^上講，這種語言的在口語和書面語等形式上，都是比較客觀正式的。

3.語域分析下航空英語的教學(xué)策略

（1）設(shè)計科學(xué)合理的航空英語教學(xué)大綱

語域分析認(rèn)為，語域決定了語義，明確語域并對其進(jìn)行分析是開展航空英語的有效方法，而設(shè)計科學(xué)合理的航空英語教學(xué)大綱是前提[2]?！昂娇照Z言學(xué)概論”是新型的語言試驗課程，主要角度是語音學(xué)、符合學(xué)等，結(jié)合了如航空詞匯、陸空通話RTFE等特點的航空語言。因此，教師在向?qū)W生介紹語言學(xué)的時候，要讓學(xué)生明確航空英語的特點，通過編制合理的教學(xué)單杠來幫助學(xué)生掌握航空英語的學(xué)習(xí)方法和實際用途。在教學(xué)大綱的具體設(shè)計過程中，教師要考慮到航空專業(yè)與其他專業(yè)之間的聯(lián)系與區(qū)別，舉要體現(xiàn)彼此的共行，又要突出航空專業(yè)的特色。以民航專業(yè)航空英語教學(xué)大綱為例，可以將航空英語課程設(shè)計成：航空語言學(xué)概論——語音學(xué)和詞匯學(xué)（15課時）、航空英語聽力——航空播報、航空簡報（10課時）、航空英語口語——乘務(wù)英語口語和陸空通話（10課時）等。

（2）利用對比教學(xué)法開展有效的航空英語教學(xué)

在教學(xué)方法的選擇上，教師必須充分考慮到英語背景和學(xué)生的英語語言能力，選擇適應(yīng)學(xué)生發(fā)展的教學(xué)方法。航空英語會涉及一些專業(yè)術(shù)語，利用對比方法能幫助學(xué)生理解和掌握漢語和英語的航空術(shù)語，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。首先，在語音教學(xué)中利用對比教學(xué)法。教師應(yīng)該在系統(tǒng)學(xué)習(xí)國際音標(biāo)基礎(chǔ)上，讓學(xué)生將重點放在包括數(shù)碼、時間、機場、航班代碼等航空語言的發(fā)音特點上。在實際中，有關(guān)陸空通話英語的發(fā)音和語用會經(jīng)常發(fā)生錯誤，如管制員會發(fā)出這樣的指令：CCA101，climb to flight level 7200 meters。這指令雖然能表達(dá)出意思，但這是錯誤的，因flight level是指100英尺，而指令中實際用的單位是米。教師通過語音對比讓學(xué)生理解和掌握正確的方法，并進(jìn)行語音訓(xùn)練，達(dá)到教學(xué)目的。此外，在專業(yè)的航空術(shù)語教學(xué)中也可以采用對比教學(xué)法。如“終止起飛”的普遍英語翻譯是“Stop the takeoff”，但是在語域分析下應(yīng)該為“Abort the takeoff”。這不僅能加深學(xué)生對英語專業(yè)術(shù)語能夠理解和掌握，還加深了學(xué)生對漢語行話的影響。

4.結(jié)語

總之，語域分析對航空英語教學(xué)具有巨大的教學(xué)意義，在語域分析的背景開展航空英語教學(xué)，教師必須設(shè)計一個有針對性的教學(xué)大綱，突出學(xué)生所屬專業(yè)的特點和未來在工作中可能常用的語言知識和技能。同時，通過采用對比教學(xué)法，讓學(xué)生掌握科學(xué)的語言特點，達(dá)到教學(xué)目標(biāo)。（作者單位：吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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[3] 劉法公.論專門用途英語的屬性與對應(yīng)教學(xué)法[J].外語與外語教學(xué)，2013，12（14）：25-27.