■ 卜石來(lái)

1 常見(jiàn)故障原因分析與處理

（1）液壓制動(dòng)無(wú)力或疲軟。一般是由制動(dòng)管路或制動(dòng)分泵中有殘余氣體造成的。處理方法：停車(chē)熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車(chē)輪內(nèi)的制動(dòng)分泵中，踩住制動(dòng)踏板，將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復(fù)上述動(dòng)作1~2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。

（2）液壓制動(dòng)不能徹底解除。處理方法：完全放松制動(dòng)踏板，等待制動(dòng)踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1~2m m的間隙。原因分析：當(dāng)此間隙過(guò)大時(shí)，腳踏板空行程過(guò)長(zhǎng)操作不便；而間隙過(guò)小時(shí)，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，以致產(chǎn)生制動(dòng)不能完全解除的故障。

（3）制動(dòng)不靈。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，制動(dòng)鼓溫度升高，易引起制動(dòng)拖滯、抱死等故障；間隙過(guò)大，制動(dòng)踏板行程過(guò)長(zhǎng)，駕駛員操作不便，剎車(chē)時(shí)間延遲，影響制動(dòng)效果。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0.3～0.5m m。調(diào)整全浮動(dòng)式制動(dòng)器時(shí)，先把制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動(dòng)制動(dòng)調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動(dòng)7~10個(gè)齒即可。調(diào)整制動(dòng)蹄片支點(diǎn)固定的制動(dòng)器時(shí)，可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)制動(dòng)蹄片支點(diǎn)的偏心軸，至剎車(chē)效果滿意為止。

（4）主機(jī)與掛車(chē)制動(dòng)不同步。小四輪拖拉機(jī)配帶掛車(chē)運(yùn)輸貨物時(shí)，重心位于掛車(chē)部位，剎車(chē)時(shí)掛車(chē)向前的慣性較大，以致需要的制動(dòng)力也大。因此，調(diào)整小四輪拖拉機(jī)主機(jī)與掛車(chē)剎車(chē)同步時(shí)，應(yīng)以調(diào)整掛車(chē)為主。具體方法是:先把主機(jī)的制動(dòng)連桿摘掉，對(duì)掛車(chē)制動(dòng)裝置的各個(gè)部位進(jìn)行調(diào)整，直至剎車(chē)時(shí)掛車(chē)的車(chē)輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機(jī)的制動(dòng)連桿與踏板的杠桿臂連接好，調(diào)整主機(jī)制動(dòng)連桿的連接長(zhǎng)度，直到機(jī)組剎車(chē)時(shí)，所有的車(chē)輪與地面有摩擦痕跡，即為調(diào)整合格。

2 液壓制動(dòng)故障檢查與診斷

在液壓制動(dòng)油路沒(méi)有漏油現(xiàn)象時(shí)，踩踏制動(dòng)踏板，根據(jù)情況來(lái)進(jìn)行診斷。

連踩幾下踏板，若感覺(jué)有彈力，則說(shuō)明油路中有空氣；若踏板踩不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動(dòng)踏板后松開(kāi)時(shí)，總泵發(fā)出“撲哧、撲哧”的回聲，則說(shuō)明總泵皮碗被踏翻或頂桿過(guò)長(zhǎng)，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續(xù)踩制動(dòng)踏板，仍感覺(jué)不到有阻力時(shí)，則說(shuō)明總泵缺油。

3 部件檢修與調(diào)整

（1）制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄修理。若制動(dòng)鼓失圓，可在車(chē)床上車(chē)圓。若制動(dòng)鼓內(nèi)徑大于制動(dòng)蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布?jí)|片；如果制動(dòng)鼓內(nèi)徑小于制動(dòng)蹄外徑，則可對(duì)制動(dòng)鼓適當(dāng)進(jìn)行車(chē)削加工。無(wú)論采用哪種方法，最后必須使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的接觸面積達(dá)到70%以上。

（2）快速接頭彈簧壓力的調(diào)整。在確認(rèn)快速接頭沒(méi)有裝反而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象時(shí)，必須調(diào)整兩個(gè)頂珠的彈簧壓力，使前方（來(lái)油方）頂珠的彈簧壓力小于后方。

（3）分泵漏油的排除。如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動(dòng)蹄被頂處的距離過(guò)小造成的。當(dāng)測(cè)量此距離小于54m m時(shí)，可用銼刀銼去制動(dòng)蹄被頂處深2~4m m。