汽車銷售企業(yè)的閉環(huán)供應(yīng)鏈優(yōu)化模式研究

楊萌

摘 要：由于目前汽車銷售系統(tǒng)尚屬于單向銷售鏈，缺乏一個良好的信息溝通平臺，對戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識也有待增強(qiáng)，因此，如何能夠從物流、信息流、商流的角度來考慮供應(yīng)鏈管理上的問題，成為汽車銷售模式管理上的重點(diǎn)，該文主要針對汽車銷售企業(yè)的閉環(huán)供應(yīng)鏈優(yōu)化模式進(jìn)行探究，探討如何管理才能使我國汽車銷售行業(yè)展示出其應(yīng)有的價值。

關(guān)鍵詞：汽車銷售企業(yè) 閉環(huán)供應(yīng)鏈 優(yōu)化研究

中圖分類號：F5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0226-01

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)之間的競爭也逐漸加大，所競爭的范圍也從原始的企業(yè)間競爭轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈競爭，資源上也從傳統(tǒng)的人力財力方面轉(zhuǎn)移到信息層面上的競爭。面對社會需求不斷變化的時代，想要提升企業(yè)的戰(zhàn)略性地位，就必須提高、優(yōu)化企業(yè)本身的供應(yīng)鏈，才能夠真正使企業(yè)處于不敗之地。

1 汽車銷售企業(yè)的閉環(huán)供應(yīng)鏈管理的引入

閉環(huán)供應(yīng)鏈主要包括正向和逆向兩方面，所謂正向供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟牧想A段到用戶階段之間的所有活動，正向供應(yīng)鏈主要包括材料的采購、生產(chǎn)計劃、材料處理、倉儲、運(yùn)輸?shù)确矫妗Ｋ^逆向供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍念櫩褪种谢厥债a(chǎn)品的一系列過程，主要目的是對其進(jìn)行回收再利用。發(fā)展較好的公司，一般可以把逆向供應(yīng)鏈和正向供應(yīng)鏈相互結(jié)合起來，并創(chuàng)造出符合自己公司發(fā)展的密閉式體系，因此，完善的供應(yīng)鏈管理可以給公司帶來更好的發(fā)展[1]。

傳統(tǒng)的汽車銷售企業(yè)的閉環(huán)供應(yīng)鏈都是單向的，然而對于一個完整的供應(yīng)鏈來講，系統(tǒng)都應(yīng)是雙向的，但雙向之間往往有著本質(zhì)性的區(qū)別，對于公司的發(fā)展也有著不同的要求。單向物流主要是從供應(yīng)商、制造商和分銷商的角度來講，其特點(diǎn)是其回收的資金將全部由制造商和供應(yīng)商來承擔(dān)。雙向物流主要是從供應(yīng)商、制造商、分銷商、銷售商和客戶的角度來講，其特點(diǎn)是將回收的產(chǎn)品經(jīng)處理過后將重新回到消費(fèi)者手中，以實(shí)現(xiàn)再利用的價值。

2 如何優(yōu)化汽車銷售企業(yè)的閉環(huán)供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈主要由物流、信息流和商流組成，三者互相關(guān)聯(lián)互相影響，最終形成一個完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。

如何構(gòu)建閉環(huán)型供應(yīng)鏈

閉環(huán)型供應(yīng)鏈擁有自身的架構(gòu)體系，主要包括：

（1）雙向信息流：信息流可以使供應(yīng)鏈之間的信息傳達(dá)更加通暢，通過對信息的整理分析和對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體改進(jìn)，以此來達(dá)到供應(yīng)鏈最優(yōu)。在汽車銷售企業(yè)當(dāng)中，信息流起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)客戶的信息無法在第一時間反饋回供應(yīng)鏈，就會造成汽車銷售滯后的結(jié)果，也會因信息溝通不暢給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。如果在銷售過程中有良好的信息處理能力，就會增加供應(yīng)鏈的及時性和可見性，對企業(yè)的發(fā)展溝通也起到重要的作用[3]。

（2）雙向物流：必須從整體上把握供應(yīng)鏈管理，才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的雙向物流，無論是從任何一個方面來講，正向和逆向物流都會在經(jīng)濟(jì)上、服務(wù)上給企業(yè)帶來影響。因此，將傳統(tǒng)的單向物流轉(zhuǎn)變成雙向物流是企業(yè)發(fā)展中的必然選擇，也為公司實(shí)現(xiàn)多遠(yuǎn)化、智能化、服務(wù)化的供應(yīng)鏈管理奠定基礎(chǔ)。

（3）雙向資金流：從汽車銷售方面來看，大量的資金停留在供應(yīng)鏈上無法實(shí)現(xiàn)資金回轉(zhuǎn)，將對公司的資金周轉(zhuǎn)帶來嚴(yán)重的影響，在資金流方面，資金從客戶方流向企業(yè)，從而到達(dá)供應(yīng)商和制造商，而召回的資金將全部由制造商和供應(yīng)商來承擔(dān)，大大增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如果可以實(shí)現(xiàn)資金的雙向流動，就可以保證，將回收的產(chǎn)品經(jīng)處理過后將重新回到消費(fèi)者手中，以實(shí)現(xiàn)再利用的價值，對公司而言減少了經(jīng)濟(jì)壓力，并提高了工作效率[4]。

（4）產(chǎn)品回收：回收再利用是企業(yè)由虧轉(zhuǎn)利的關(guān)鍵，對汽車產(chǎn)品回收的數(shù)量、質(zhì)量、時間都是企業(yè)需要重新思考的問題，只有進(jìn)行細(xì)致的管理，才能使逆向物流實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)轉(zhuǎn)。產(chǎn)品的回收需要制造商和供應(yīng)商的緊密配合，任何環(huán)節(jié)都是協(xié)調(diào)產(chǎn)品回收工作的重點(diǎn)，因此，合理的產(chǎn)品回收可以提高整個供應(yīng)鏈上的經(jīng)濟(jì)效益。

（5）檢測和分類：檢測方面也要實(shí)行雙向監(jiān)測，即對已銷售和未銷售產(chǎn)品的檢測、分類。通過供應(yīng)商和制造商的配合，產(chǎn)品可達(dá)到質(zhì)量上的要求，同時，也可以對回收的產(chǎn)品進(jìn)行處置，以達(dá)到提高效率，節(jié)約成本的目的。

3 汽車銷售企業(yè)中閉環(huán)供應(yīng)鏈模式所體現(xiàn)的價值

（1）在成本方面，采用閉環(huán)供應(yīng)鏈模式可以取得相應(yīng)的市場競爭優(yōu)勢，有利于降低庫存量，從而節(jié)約成本。

（2）在效率方面，閉環(huán)供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)，可以加快供應(yīng)鏈上企業(yè)的經(jīng)濟(jì)周轉(zhuǎn)能力，同時可以根據(jù)雙向物流模式，對產(chǎn)品的動態(tài)有更清楚的認(rèn)識，產(chǎn)品銷量的增加就會導(dǎo)致整體效率的提高[5]。

（3）提高供應(yīng)鏈中各企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)間的戰(zhàn)略合作程度越緊密，對信息共享的能力就會越強(qiáng)，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價值也就越大。

（4）閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善可以有效提高汽車銷售總額，可以更好的利用企業(yè)所回收的產(chǎn)品，降低整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本。完整的閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以提供多遠(yuǎn)化的服務(wù)，無論是在產(chǎn)品上，或是服務(wù)上都可以達(dá)到質(zhì)量要求，閉環(huán)供應(yīng)鏈間的緊密配合可以提高效率，獲得群眾滿意率，最終達(dá)到降低成本的作用。

（5）企業(yè)想要在日益激烈的競爭環(huán)境中取得一席之地，雙向供應(yīng)量的管理至關(guān)重要。企業(yè)要以顧客的需求為指引，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，以滿足客戶要求為目的，實(shí)施高質(zhì)量的服務(wù)管理。在閉環(huán)供應(yīng)鏈的管理模式下，通過整體的優(yōu)化改進(jìn)從而使整個供應(yīng)鏈具有競爭優(yōu)勢。

4 結(jié)語

汽車行業(yè)想要在日益激烈的競爭環(huán)境下得到長足發(fā)展，就必須牢牢把握好對物流、商流、信息流的控制。加強(qiáng)企業(yè)管理，提高閉環(huán)式供應(yīng)鏈的管理模式，可以促進(jìn)公司與顧客之間的良好關(guān)系，并降低整個供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作成本，通過簡化各單位間的業(yè)務(wù)流程來提高客戶滿意率，從而提升供應(yīng)鏈的整體競爭能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔡德洪，龔滿英，馬根萍.國外石油公司成品油物流管理分析[J].國際石油經(jīng)濟(jì)，2008（4）：26-28+33+98.

[2] 申成然.考慮專利保護(hù)的再制造及閉環(huán)供應(yīng)鏈研究[D].重慶大學(xué)，2012.

[3] 楊艷.基于軸—輻理論的奇瑞整車銷售物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建[D].安徽師范大學(xué)，2012.

[4] 李志維.汽車零部件再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈的協(xié)同機(jī)制研究[D].武漢理工大學(xué)，2012.

[5] 趙慶建.多產(chǎn)品下由制造商負(fù)責(zé)回收的閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D].大連海事大學(xué)，2013.endprint