摘 要：首先介紹快速公交系統(tǒng)的概念及在中等城市發(fā)展快速公交系統(tǒng)的優(yōu)越性（可行性、必要性、適時性）。同時，從合理性、生態(tài)性和視覺識別系統(tǒng)等三方面探討審美的文化選擇在快速公交系統(tǒng)的應(yīng)用。并根據(jù)鹽城市快速公交系統(tǒng)中存在的切實困難，提出相應(yīng)優(yōu)化方法以完善審美的文化選擇在其系統(tǒng)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：審美；文化選擇；快速公交系統(tǒng)；應(yīng)用及問題；優(yōu)化措施

1 BRT系統(tǒng)概念及其優(yōu)越性

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT系統(tǒng)，是區(qū)別于快速軌道交通（Mass Rapid Transit，簡稱MRT）與常規(guī)公共交通（Normal Bus Transit，簡稱NBT）的另一種新型公共客運系統(tǒng)。它是將原來的公交體系（Bus系統(tǒng)）經(jīng)過改良后，運營在BRT專用車道上，在道路時空分配上給予一定的優(yōu)先權(quán)，具有“運量大”、“速度快”和“靈活方便”的特點，是一種新型公共交通的方式，因具有多重優(yōu)勢（科學(xué)價值、生態(tài)價值、審美價值），所以目前國內(nèi)外積極推廣的一種綠色環(huán)保型公共交通。

BRT系統(tǒng)的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在其可行性、必要性及適時性。對于人口數(shù)量為100萬～200萬的中間層次的大城市來說，優(yōu)先發(fā)展公共交通很具有意義。公共交通對合理利用稀缺資源、促進城市的集約化發(fā)展具有積極的作用。為了體現(xiàn)公平使用道路的原則——對占用道路空間少、效率高的交通方式給予優(yōu)先路權(quán)。另外，市場經(jīng)濟條件下城市居民對公共交通的需求也在不斷擴大。

鹽城市2010年第六次全國人口普查顯示，市區(qū)常住人口為161.57萬人。市區(qū)下設(shè)鹽都區(qū)、亭湖區(qū)和開發(fā)區(qū)，市轄區(qū)面積1696平方公里。城市發(fā)展目標是200萬人口的大城市。目前道路、交通的特點是老城區(qū)相對交通擁堵，城市街道比較狹窄，路面不夠?qū)挸?；新城區(qū)（鹽都區(qū)、開發(fā)區(qū)）道路平整、寬廣。城市居民交通情況：出行距離越來越遠，自行車越來越少，取而代之的是電動車，私家車越來越多。優(yōu)先發(fā)展公共交通特別是BRT系統(tǒng)對緩解鹽城市交通壓力、適應(yīng)城市發(fā)展要求等具有十分重要的意義。

2 審美的文化選擇在BRT系統(tǒng)中的應(yīng)用

審美的文化選擇在BRT系統(tǒng)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個方面：合理性、生態(tài)性及視覺識別系統(tǒng)（VIS）。

（1）合理性。由于城市交通擁堵、出行耗時較多、空氣污染嚴重（清濁分布不均）等因素，嚴重降低城市居民生活質(zhì)量，故選擇BRT系統(tǒng)作為城市交通發(fā)展方向之一，其合理性主要表現(xiàn)在：一是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟BRT專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到軌道交通服務(wù)水準的一種獨特的大容量城市客運系統(tǒng)。所謂現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通系統(tǒng)，簡稱ITS。在BRT系統(tǒng)上很多ITS的設(shè)施，如交通信號、乘客信息、收費與一體化系統(tǒng)、運營控制和通訊，以及系統(tǒng)控制中心。由于BRT專用道路（如解放南路段）相當(dāng)于獨立封閉的路權(quán)，行駛速度要比混合路權(quán)（如建軍路段）狀況下的常規(guī)公共交通快捷很多，其行駛速度主要受線路條件、設(shè)備水平和運輸組織等因素的限制。類似軌道交通運營模式，因此又有稱之“地面上的地鐵系統(tǒng)”，其功能定位為“快捷、準時、方便、廉價”?？旖荨饕揽吭O(shè)立專用車道、信號優(yōu)先系統(tǒng)等實現(xiàn)，?？空緯r間比普通公交短；準時——通過GPS調(diào)度系統(tǒng)，使BRT車輛準時到站；方便——在線路的設(shè)置上，逐步完善、延伸，在運營時間的安排上，比普通公交工作時間長，方便市民夜間出行搭乘；廉價——實行一元一票，單向運送一票制，節(jié)假日免費乘坐，享受公交的政策，財政給予一定補貼。二是其載客量是普通公交的2倍左右，具有大運量、速度快和靈活的特點。

（2）生態(tài)性。由于城市空氣污染現(xiàn)象越重，空氣清濁嚴重分布不均勻。新能源BRT主要有型號YCK6180HC、YCK6128HEC純電動公交以及YCK6128HEV混合動力公交三種，節(jié)能、減排、低能耗、大容量、綠色生態(tài)環(huán)保型交通營運方式。出行時使用BRT比普通公交講究秩序、減緩交通堵塞，引擎噪音聲小、減少車輛污氣排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，緩解尾氣污染，可以保護生態(tài)環(huán)境、節(jié)約自然資源、還可加強再生能源的利用，縮短居民出行時間、保護公眾健康、刺激經(jīng)濟發(fā)展、降低對原油的依賴、促進社會平等、維護城市和諧、增強鹽城凝聚力。

（3）視覺識別系統(tǒng)。視覺識別系統(tǒng)（VIS），它是一種在企業(yè)經(jīng)營理念、戰(zhàn)略范圍和經(jīng)營目標的支配下，運用視覺傳達的方法，通過形象識別的符號來展示企業(yè)獨特形象的設(shè)計系統(tǒng)。該系統(tǒng)可分基礎(chǔ)部分和應(yīng)用部分，在BRT系統(tǒng)中，基礎(chǔ)部分有LOGO（代表企業(yè)形象，具有凝聚力的特征）、標準字體英文黑體傾斜、標準圖形為英文BRT與中文城市快速公交小字相結(jié)合、標準色為草綠色（主要取意綠色環(huán)保型公交）、輔助圖形概念人在奔跑象征著Rapid；應(yīng)用部分主要有交通運輸工具、指示標志和路牌的應(yīng)用設(shè)計。視覺識別系統(tǒng)的設(shè)計中，一是總體設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一，同一公交的不同體面的設(shè)計風(fēng)格相同、設(shè)計感相同，與其他相關(guān)設(shè)計保持聯(lián)動性。二是由于快速公交的運動性，設(shè)計時充分考慮到較強的視覺認知性、識別性“BRT”英文首字母縮寫，公共標識系統(tǒng)一般用黑體，穩(wěn)重大方得體，字體傾斜是根據(jù)公交的運動特征。三是依據(jù)新型快速公交的型號、用途、外觀，而采用有統(tǒng)一感和有特點的設(shè)計內(nèi)容。例如，車體也選用綠色系的色彩既和標志統(tǒng)一風(fēng)格又有保持區(qū)別，車身的斜紋寓意BRT的快速迅捷。整個車身主要有綠色和白色構(gòu)成，綠色代表生態(tài)環(huán)保，白色代表簡潔大方之意，VIS設(shè)計在交通運輸上的應(yīng)用簡潔、明了、易記。

3 審美的選擇在鹽城市BRT系統(tǒng)應(yīng)用中困難及改進措施

（1）減少出行時間，提高其合理性。因城市擴建，居民的出行距離無形增加，乘坐BRT出行，所消耗的時間還是不能達到期望?，F(xiàn)階段需要解決的難題是：減少出行的時間。解決辦法可采用綠波手法，即全是綠燈放行，拉長交叉口的間距。在本市內(nèi)，主要路段上，居民乘BRT先是遇到紅燈，紅燈之后接著就停車上下客，無疑增加了出行耗時。采用綠波辦法可以減少等交通燈的時間，降低出行時間，為安全與秩序考慮，轉(zhuǎn)彎路口不采用。也就是讓該系統(tǒng)有“信號優(yōu)先”的待遇，BRT系統(tǒng)在直行道上遇到次干道路口時，車上的感應(yīng)器在200米范圍外就可把信號傳給信號燈“指揮中心”，BRT可以通過信號感應(yīng)優(yōu)先通過（延時或者提前綠燈），以加快高峰期BRT的通行速度。

（2）減少污染，改善生態(tài)環(huán)境。隨著人們生活水平的提高，私家車擁有量大幅增大。同時，普通公交也不斷增多，二者尾氣排放量急劇增加，嚴重污染了城市空氣及居住環(huán)境。因此，對于城市交通和居民生活而言，解決污染氣體排放問題尤其重要。筆者建議私家車人群部分路段或時段、改乘或者換乘公交，普通公交早日升級BRT系統(tǒng)?？刹捎玫木唧w優(yōu)化辦法：一是鼓勵私家車主乘坐BRT。二是在社區(qū)、學(xué)校、工業(yè)集中區(qū)設(shè)立BRT支線站點，增加發(fā)車效率，有支線BRT銜接，可以將有一定距離的乘客送到達目的地。三是在BRT主要站點附近留有停車場所，以便換乘。

（3）強化BRT立意，擴大知名度、使用度。目前鹽城市BRT系統(tǒng)已經(jīng)運營一年了，但還有很多人不了解BRT系統(tǒng)的立意。因此，其知名度和使用度都未達到預(yù)期設(shè)想。為此，可改進辦法有：一是政府進一步擴大視覺識別系統(tǒng)VIS的應(yīng)用部分的支持力度與投入。二是將BRT系統(tǒng)的VIS運用到服飾系統(tǒng)、廣告系統(tǒng)、環(huán)境指示系統(tǒng)上?；A(chǔ)系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計若得不到足夠的應(yīng)用系統(tǒng)的實施和鞏固，也就失去了企業(yè)視覺識別傳達的整合力量。

4 小結(jié)

本文在介紹BRT系統(tǒng)對城市交通及城市發(fā)展的可行性、必要性、適時性的基礎(chǔ)上，分析了審美的選擇在BRT系統(tǒng)中的主要應(yīng)用：合理性、生態(tài)性、視覺識別系統(tǒng)。同時，以鹽城市BRT系統(tǒng)為例，針對其市內(nèi)BRT系統(tǒng)中存的切實問題，提出相應(yīng)改進措施，不斷完善審美的選擇在BRT系統(tǒng)中應(yīng)用，增強了城市交通運輸能力，為提高人民生活質(zhì)量與水平提供了有力保障。

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作者簡介：孫燁，女，碩士，研究方向：風(fēng)景園林，景觀，環(huán)藝。