淺談一種智能發(fā)電減速帶

呂燕婷 吳嘉宜 管弋冰 高嘉

摘 要：這是一種智能發(fā)電減速帶，包括減速帶本體，還設(shè)有警示裝置和發(fā)電裝置，所述警示裝置包括單片機、與單片機輸入端相連的光電傳感器、與單片機輸出端相連的警示燈。汽車到達(dá)減速帶時，光電傳感器能夠測出車輛行進的速度，將速度信號傳遞給單片機，單片機控制警示燈，用于提醒司機。

一種智能發(fā)電減速帶，包括減速帶本體，其特征在于：還設(shè)有警示裝置和發(fā)電裝置，所述警示裝置包括單片機、與單片機輸入端相連的光電傳感器、與單片機輸出端相連的警示燈。

如權(quán)利要求1所述的智能發(fā)電減速帶，其特征在于：所述發(fā)電裝置包括弧形齒條、與弧形齒條相接的齒輪、與齒輪相連的發(fā)電機，所述發(fā)電機連接于蓄電池，所述弧形齒條頂部設(shè)有壓板，所述壓板固定于減速帶本體下方。

如權(quán)利要求1或2所述的智能發(fā)電減速帶，其特征在于：所述減速帶本體下方設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置是均勻分布在減速帶本體下方的彈簧。背景技術(shù)

減速帶是安裝在公路上使車輛減速的交通設(shè)施，一般設(shè)置于公路道口、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速和容易引發(fā)交通事故的路段。減速帶極大程度減少了交通要道口的事故發(fā)生，達(dá)到了車輛減速的目的。然而，很多減速帶不能提醒司機需要減速，因而有的車輛不能很好地控制速度，有效地進行減速。汽車經(jīng)過減速帶，減速帶受壓，這會產(chǎn)生很大的能量，然而這部分能量沒有被利用起來，造成了資源的浪費。

內(nèi)容

本裝置目的是提供一種智能發(fā)電減速帶，能夠提醒司機減慢速度，將車輛壓過減速帶的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，合理利用資源。

為了實現(xiàn)上述目的，本裝置的技術(shù)方案是：一種智能發(fā)電減速帶，包括減速帶本體，還設(shè)有警示裝置和發(fā)電裝置，所述警示裝置包括單片機、與單片機輸入端相連的光電傳感器、與單片機輸出端相連的警示燈。

所述發(fā)電裝置包括弧形齒條、與弧形齒條相接的齒輪、與齒輪相連的發(fā)電機，所述發(fā)電機連接于蓄電池，所述弧形齒條頂部設(shè)有壓板，所述壓板固定于減速帶本體下方。

所述減速帶本體下方設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置是均勻分布在減速帶本體下方的彈簧。

汽車到達(dá)減速帶時，光電傳感器能夠測出車輛行進的速度，將速度信號傳遞給單片機，單片機控制警示燈，若車速超過正常速度，則警示燈為紅色，提醒司機車速過快，進而減慢車速；若車速是正常速度，則警示燈為綠色，司機能夠順利通過。汽車經(jīng)過減速帶時，對減速帶造成擠壓，擠壓促使發(fā)電裝置發(fā)電，將能量儲存為電能，供其他用電設(shè)備使用，使得資源得到合理的利用。

附圖說明

圖1是一種智能發(fā)電減速帶的工作原理示意圖；

圖2是一種智能發(fā)電減速帶的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是發(fā)電裝置的側(cè)視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種智能發(fā)電減速帶，包括減速帶本體1，還設(shè)有警示裝置和發(fā)電裝置，所述警示裝置包括單片機3、與單片機3輸入端相連的光電傳感器2、與單片機3輸出端相連的警示燈4。汽車到達(dá)減速帶時，光電傳感器2能夠測出車輛運行的速度，將信號傳遞給單片機3，單片機3處理信號并傳遞給警示燈4，若車速超過正常速度，警示燈4為紅色，提醒司機減慢車速；若車速是正常速度，警示燈4為綠色，司機能夠正常通過。

如圖2和圖3所示，所述發(fā)電裝置包括弧形齒條5、與弧形齒條5相接的齒輪6、與齒輪6相連的發(fā)電機7，所述發(fā)電機7連接于蓄電池8，所述弧形齒條5頂部設(shè)有壓板9，所述壓板9固定于減速帶本體1下方。車輛經(jīng)過減速帶時，減速帶受到擠壓，弧形齒條5向下運動，帶動齒輪6轉(zhuǎn)動，齒輪6的轉(zhuǎn)動促發(fā)發(fā)電機7的運轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電能，并將電能存儲在蓄電池8中，供其他設(shè)備使用，達(dá)到資源的合理利用。所述減速帶本體1下方設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置是均勻分布在減速帶本體1下方的彈簧10，汽車經(jīng)過減速帶后，彈性裝置能夠?qū)p速帶彈起，恢復(fù)到原來的位置，便于汽車再次經(jīng)過減速帶，促發(fā)發(fā)電裝置發(fā)電。

說明書附圖