鍛造用模具材料發(fā)展動向

刊名：塑性て加工（日）

刊期：2013年第7期

作者：福之志保

編譯：郝長文

每輛車模具材料消費量：日本5kg、北美9kg、西歐16kg。日本的消耗量最少，說明生產(chǎn)效率高。闡述了鍛造用模具材料開發(fā)技術。在20世紀70年代時的冷鍛模具材料開發(fā)以提高模具材料的韌性、防止裂紋發(fā)生為目標，多應用于高速工具鋼；80年代出現(xiàn)高速工具鋼，但因出現(xiàn)磨損和裂紋而使模具壽命縮短。為此，日本開發(fā)并普及應用了介于熱工具鋼和高速工具鋼之間特性的模具材料；90年代開發(fā)了適于真空熱處理工藝的具有高淬透性的高速工具鋼。以圖表形介紹了冷鍛模具8種破損現(xiàn)象和對模具材料的要求，以及其分類和特性。近年來，對模具材料要求高性能和多樣化。各廠家不僅按照JIS規(guī)定的鋼種制造，還制造了其它改良鋼種。使用調整工具鋼作為模具材料時，應用改善韌性的matrix調整鋼和粉末高速鋼。

精鍛零件的模具負荷條件苛刻，要求模具材料滿足穩(wěn)定的模具壽命。日立金屬公司開發(fā)了高韌性matrix高速鋼ZHS?440。介紹了這種新開發(fā)模具材料的熱處理性、耐沖擊性、高溫強度等特性。例如，ZHS?440調質熱處理后硬度可達到58～63HRC，可用于冷鍛和溫鍛。介紹了冷沖模具材料的發(fā)展動向。沖模使用最多的模具材料為SKDⅡ。普及應用TRD處理SKDⅡ的改進材料首先是8%Cr系工具鋼，其次是10%Cr系冷沖模具工具鋼等。